Екатеринбург-Москва на Б-737-700 Трансаэро

Деятельность а/п Кольцово.

Аэропорт Кольцово является крупнейшим региональным аэропортом-хабом в России из которого осуществляется множество международных и внутренних рейсов. Также можно воспользоваться услугами региональной авиации в небольшие города Урала и близлежащих регионов страны, в которых существуют действующие аэропорты.

Терминал А внутренних вылетов:
Аэропорт Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Терминалы построены в 2009 году и рассчитаны на пассажиропоток 8,4 млн. чел./год. В настоящее время пассажиропоток составляет более 3,5 млн. чел./год, поэтому в а/п очень комфортно и свободно. Имеется вся необходимая инфраструктура аэропортового комплекса по международным стандартам, в т.ч. представительства российских и иностранных а/к на втором этаже.

Представительство Трансаэро:
Представительство Трансаэро в Екатеринбурге

Представительство Трансаэро в Екатеринбурге

https://www.airlines-inform.ru/license/

В целях увеличения пропускной способности часть большого терминала в этом году была переделана и уплотнена под дополнительные стойки регистрации, в настоящее время их насчитывается 45 штук, что обеспечит ещё больший пассажиропоток.

Терминал А, на дальнем фоне можно увидеть ремонтные работы:
В аэропорту Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/
В аэропорту Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рядом с аэропортом находится гостиница «Лайнер» 3* (сайт: http://www.vi-hotels.com/ru/liner) и и новый отель «Angelo» 4* (лучший отель 4* в Екатеринбурге по итогам 2011 года, сайт: http://www.vi-hotels.com/ru/angelo-ekaterinburg), поэтому авиапассажирам можно выбрать место пребывания по интересующим параметрам:
Гостиница Angelo в аэропорту Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Авиатрафик в а/п Кольцово.

Рейсы из Екатеринбурга в Москву являются самыми рутинными и обычными из всех, которые выполняются из столицы Урала. Наибольшая частота вылетов утром, в течении суток осуществляются десятки вылетов во все аэропорты Москвы. В период с 23:00 до 06:10 вылеты в Москву отсутствуют, но в это ночное время самолёты прилетают в а/п Кольцово для совершения утренних вылетов. В ночное время деятельность а/п не интенсивная, обычно, совершаются вылеты в тёплые страны (Египет, ОАЭ, Тайланд, Турция - кроме зимнего периода) и редкие вылеты по России и СНГ. Стоимость перелёта по маршруту Екатеринбург-Москва начинается в среднем от 5 тысяч рублей.

Утренние вылеты:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выбор авиакомпании, аэропорта.

Выбор авиакомпании происходил из предъявляемых требований по времени прибытия в Москву. Т.к. прибытие должно было произойти рано утром, то пришлось купить авиабилеты на самый первый утренний рейс, которым оказался рейс в а/п Внуково авиакомпании «Трансаэро», выполняемый на Boeing 737-700. Это оказалось очень кстати, т.к. пользоваться услугами этой а/к раньше не приходилось, поэтому решил по полной программе протестировать «Трансаэро» с обратным вылетом этой же а/к из того же а/п Внуково. Некоторые рейсы «Трансаэро» обслуживаются в а/п Домодедово.
Из наиболее подходивших по ближайшему нахождению к требуемому месту прибытия в Москве были а/п Домодедово и Внуково. В сущности, не было особого предпочтения к выбору а/п, потому утренний рейс сам обозначил аэропорт прибытия. Вылететь можно было из а/п Домодедово, но максимальное время пребывания в столице обозначило вылет наиболее поздним рейсом, им также оказался рейс «Трансаэро» на таком же Boeing 737-700 также из Внуково. Так как в а/п Внуково приходилось бывать лишь однажды, 3,5 года назад, то было интересно увидеть новый терминал.

Выбор и покупка билетов.

Перед покупкой билетов за 2 недели до даты совершения рейса, задался целью найти наиболее дешёвые, для этого промониторил разные сайты по продаже авиабилетов, почитал отзывы об их работе и пришёл к выводу, что не редко у пассажиров бывают претензии к работе этих распространителей авиабилетов. Обо всех злоключениях на таких сайтах можете прочесть в интернете на соответствующих форумах. Поэтому, решив, что нервы дороже, зашёл на сайт Трансаэро и купил там билет туда-обратно за 13 007 рублей, который оказался максимум на 300 рублей дороже, чем на специализированных сайтах, при этом подтверждение о покупке на сайте Трансаэро (www.transaero.ru) пришло мгновенно. При бронировании итоговая сумма выводится 2 раза со всеми таксами и сборами, при этом во второй раз непонятно откуда добавилось 52 рубля сборов, не смотря на то, что вся итоговая сумма была определена в предыдущем окне заказа. Но и здесь пришлось понервничать. Дело в том, что сайт Трансаэро не поддерживает браузер Гугл Хром, выдавая ближе к концу регистрации фразу «An error has occurred or your session has timed out», но информация об этом там же не указывается, а в отдельной вкладке: http://transaero.ru/ru/help/browsers. Считаю недостатком не только несовместимость с популярным браузером Гугл Хром, но и отсутствие информации о возможных причинах ошибки рядом с вышеозначенной фразой, либо в качестве предупреждения о несовместимости перед началом покупки билетов. Но чтобы узнать это пришлось долго мучить компьютер и интернет в поисках причин ошибки. Это всем на будущее, кто не в курсе.

Во время покупки авиабилета предлагается выбрать тип питания из порядка 20 вариантов. Интереса ради выбрал один из типов питания, но о нём позже. За 23 часа до вылета по внутренним рейсам открывается регистрация и возможность выбора места, чем и воспользовался.

Дорога в аэропорт.

Аэропорт Кольцово с недавнего времени входит в состав Екатеринбурга.
Добраться можно на обычном такси эконом-класса за 300-350 рублей. Если воспользоваться услугами такси официального перевозчика а/п Кольцово, то стоимость будет составлять 500 рублей в а/п и 700 рублей из а/п (информация на сайте а/п Кольцово: www.koltsovo.ru). Время поездки составляет до получаса.

Также существует простой вариант – общественный транспорт (автобус, маршрутное такси), стоимость поездки составит 23 рубля. В а/п ходит автобус №1 муниципального маршрута и маршрутные такси. Весь общественный транспорт Екатеринбурга снабжён GPS/GLONASS-приёмниками и отображается в режиме реального времени (на сайтах: www.urbus.ru, www.edu-ekb.ru). Автобус имеет маршрут от ж/д вокзала (рядом автовокзал «Северный») до а/п Кольцово, удобно тем, кому нужно из области добраться до а/п с ж/д или автовокзала. Время поездки составляет до 1 часа. На специальном микроавтобусе по маршруту а/п Кольцово - ж/д вокзал можно доехать за 100 рублей.

По маршруту Екатеринбург-Пассажирский - Аэропорт Кольцово курсирует электропоезд "Экспресс Кольцово", который представляет собой удобное и доступное скоростное средство доставки пассажиров от железнодорожного вокзала г. Екатеринбурга в аэропорт и в обратном направлении. Время в пути: 40 минут. Стоимость проезда: от 22 до 40 рублей. Действуют все льготы для пригородного сообщения. При посадке в аэропорту Кольцово билет можно приобрести в электропоезде. На других станциях билет приобретается в кассах ОАО "СПК".

Вокзал аэроэкспресса:
В аэропорту Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Также через а/п курсируют автобусы междугороднего сообщения в города Свердловской, Челябинской, Тюменской, Курганской областей.

Терминал В международных вылетов.

Для знакомства с аэропортом Кольцово предлагаю фотографии международного Терминала В:
В аэропорту Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/
В аэропорту Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

На втором этаже расположено большинство пунктов питания:
В аэропорту Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот такая красивая панель с мониторами по разным городам мира, на фото влезли далеко не все часы:
В аэропорту Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/
Кресла для ожидания пассажиров с высокими спинками, поэтому можно комфортно отдохнуть и даже выспаться в случае задержек авиарейсов, здание аэропорта большое, места всем хватит.

Для не скучного пребывания в аэропорту на стойках можно взять аэропортовый журнал "Авиатерминал", также на втором этаже многочисленные представительства иностранных и российских авиакомпаний, у одной из которых на стойке взял журнал, предлагаю их вашему вниманию:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Регистрация и ожидание вылета

Регистрацию на рейс проходим в терминале А внутренних вылетов, на одной из 45 стоек регистрации за 2 часа до вылета, получаем билет, внимательно изучаем, он выглядит вот так:
Посадочный талон авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/ Посадочный талон авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее, проходим в зону внутренних вылетов, в которой можно приобрести прессу, питание, либо покушать:
В аэропорту Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/
В аэропорту Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ожидание вылета также можно провести в комфортных условиях, посмотреть тв-каналы на жк-панелях:
Зал ожидания в аэропорту Екатеринбург Кольцово

Зал ожидания в аэропорту Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рейс Екатеринбург (SVX) – Москва-Внуково (VKO).

Рейс а/к «Трансаэро» UN 0120 на Boeing 737-700, 7 декабря, по расписанию в 06:10, прибытие в 06:35. После объявления посадки нас пригласили в автобус и доставили до самолёта, при этом в аэропорту достаточно телескопических трапов, но в этот раз получилось таким образом. Первый раз при перелётах захожу через заднюю дверь, обычно через переднюю делают посадку, что позволило сделать это фото:
Боинг-737-700 авиакомпании Трансаэро в аэропорту Кольцово

Боинг-737-700 авиакомпании Трансаэро в аэропорту Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Напомню, т.к. первый раз летел этой АК специально сделал запрос представителям Трансаэро на разрешение осуществлять фотосъёмку на борту, поэтому дальнейшие фотографии сделаны спокойно, благодаря тому, что Трансаэро не делает запретов на фотосъёмку за исключением операций взлёта и посадки по понятным причинам возможного воздействия личной мобильной техники на самолёт, о чём стандартно предупреждают на любом самолёте любой авиакомпании.

Перед взлётом проводится стандартная процедура ознакомления пассажиров с техникой безопасности:
Салон самолета Боинг-737-700 авиакомпании Трансаэро

Салон самолета Боинг-737-700 авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/
Как можно увидеть на фото, загрузка рейса минимальная, порядка 20 человек, в основном, это обычная нагрузка туда-обратно до Москвы, не понятно зачем Трансаэро эксплуатирует этот рейс.

Перед взлётом изучая самолёт обнаружил в подлокотнике аудиосистему, которая работала на 10 каналах, из них на 5 каналах была музыка на всём протяжении полёта, можно было выбрать любой понравившийся стиль музыки:
Салон самолета Боинг-737-700 авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Верхняя панель стандартна для Боингов, на мой взгляд у Аэробусов панель более плавная и обтекаемая, с лучшим дизайном:
Салон самолета Боинг-737-700 авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Инструкция по технике безопасности и бортовой журнал:
Бортовой журнал авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кресла выполнены в синей цветовой гамме, хорошо выглядят, слегка потрёпанные, салон чистый:
Салон самолета Боинг-737-700 авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ремень безопасности очень удачно сочетался с цветом галстука, а синяя обивка кресла с тёмно-синим костюмом. что я сразу же заметил:
Салон самолета Боинг-737-700 авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Последний взгляд на аэропорт Кольцово со стороны лётного поля. На фото можно увидеть телескопический трап с рекламой банка, за ним самолёт Оренэйр в Шарм-Эль-Шейх, который на расписании из фото в разделе "Авиатрафик в а/п Кольцово. Вылет задержался на 10 минут:
В аэропорту Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Екатеринбург выглядит очень красиво и ярко, к сожалению, ночное фото по качеству не передаёт всех красок. В верхней части синий прямоугольник - небоскрёб "Высоцкий" высотой порядка 200 м., смотрится шикарно:
Вид на Екатеринбург ночью

https://www.airlines-inform.ru/license/

После набора высоты раздали леденцы, были ещё и в белой обёртке, видимо, они сделаны под цвета российского флага:
Конфеты авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Обслуживание было спокойным, без натянутых улыбок, непринуждённое. Перед завтраком разнесли влажные салфетки для подготовки рук к приёму пищи:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Через 40 минут после взлёта настало время и завтрака. И вот здесь удивился тому, что мне одному из первых предложили заказанное питание во время бронирования на сайте Трансаэро. Даже не сразу вспомнил, что его заказывал. Другим пассажирам разнесли обычное питание через несколько минут. Заказывал питание почти наугад, т.к. в списке на сайте оно предлагалось на английском языке, к сожалению, поэтому выбрал вот это:
Питание на рейсе Екатеринбург-Москва авиакомпании Трансаэро

Питание на рейсе Екатеринбург-Москва авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

На подносе видна надпись "без лактозы", то что и заказывал, основное блюдо омлет с приправой, залитый сырной массой. В чашечках слева на право: сырная нарезка, нарезка из помидора и огурца с листьями петрушки, и дольки яблока и апельсина. В пакетике приправы со столовыми приборами, хлебная булочка. Завтрак решил запить яблочным соком, который по совпадению подали в фирменном стакане Трансаэро оформленным в яблочном стиле:
Питание на рейсе Екатеринбург-Москва авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

После еды основное освещение было выключено, надел наушники, выбрал аудиоканал и неожиданно для меня выпустились экраны с описанием маршрута и другими параметрами полёта (скорость, высота, время до пункта назначения, расстояние до пункта назначения):
Салон самолета Боинг-737-700 авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/
Далеко не часто в российских авиакомпаниях можно встретить мониторы.

Аэропорт Внуково.

После полёта продолжительностью 2 часа 20 минут приземлились в международном аэропорту Внуково. Высадка осуществлялась в новом терминале внутренних вылетов. Терминал очень большой имеет 2 основных этажа, третий этаж сделан в виде большого балкона над левой частью второго этажа:
В аэропорту Москва Внуково

https://www.airlines-inform.ru/license/

Терминал А внутренних рейсов:
Аэропорт Внуково в Москве

https://www.airlines-inform.ru/license/

Схема аэропорта Внуково:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Первый перелёт АК "Трансаэро" понравился, жаль не удалось купить на борту фирменных сувениров Трансаэро, потому что на коротких рейсах они не продаются.

Благодарю за внимание!

09.12.2012

Николай

Спасибо, хороший отзыв!!! Много информации о терминалах аэропортов и чуть бы побольше хотелось фоток самолёта внутри, но это уже придирки...Трансаэро, на мой взгляд, у нас второй по качеству обслуживания после Аэрофлота, парк самолётов староват, а так всё на уровне. Огорчает цена билета, Трансаэро, как и все наши "Ребята" дерут втридорога, ну сделай дешевле - и борт полетит заполненным. Сам не часто летаю у нас по этой причине, и предпочитаю больше поезд, который тоже, вскоре грозятся сделать дорогим...Ещё раз, спасибо за отзыв.

Ответить

10.12.2012

Михаил Авиа

Цены на билеты из Екатеринбурга, действительно, не дешёвые. И в целом по России, конечно, авиабилеты дорогие, согласен.

09.01.2013

гость

Вы летали рейсами Трансаэро и Аэрофлота??? Как можно сравнивать!? Трансаэро, по качеству обслуживания, можно поставить на последнее место!

Сергей

Отличный отзыв!!!!
С ценой, согласен, наши твари "дерут три шкуры" и гоняют пустые борты. Лоукостеры в Россию!!!!!

Будем ждать практических результатов от встречи г-на Савельева с г-ном Путиным о создании лоукостера от Аэрофлота.

11.12.2012

Владимир

Ах, как хочется халявы. Чтобы и самолеты новые были, и аэропорты новые строили, и обслуживали, как в Эмиратах, и билет стоил 50 евро. Не может у нас такого быть в настоящее время, потому что с перевозчиков тоже дерут по 3 шкуры все, кому не лень. А также есть несколько мощных авиакомпаний, способных позволить себе временную убыточность нескольких направлений, и сильно снизив цены, выдавить с этих направлений конкурентов, после чего вернуться к комфортным для себя ценам и прибылям. И попытки возить людей дешево оборачиваются убыточностью, накоплением долгов и банкротством. Нужны примеры? Обанкротившиеся Скай Экспресс, Авианова, КД авиа, Кубань. Постоянные финансовые проблемы Эйр Балтика и Аэросвита, выживающих только благодаря господдержке... Понимая это, европейские лоукостеры не горят особым желанием ворваться на российский рынок. Конечно попробовать многое бы не отказались, но сверхусилий для внедрения на наш рынок никто не предпринимает - не окупятся вложенные средства.
И на внутреннем рынке, после печального опыта наших лоукостеров, новых создавать никто не хочет. Путин давит на Савельева, а тому совершенно не нужен убыточный придаток к авиакомпании. Аэрофлотовский лоукостер, скорее всего, появится, когда государство начнет выделять на это субсидии.
Выглядеть он по моему мнению будет так:
- база - старый шеремеьево 1 (терминал B, возможно B и C)
- самолеты - старые боинги 737 Донавиа и Нордавиа, и новые, не обкатанные супержеты
- продажа билетов без мест, заполнение салонов с толкотнёй, скандалами и драками
- ограниченный ресурс мест по низким ценами, реализация части мест по ценам полносервисных перевозчиков
- полное отсутствие сервиса и драконовские цены на все дополнительные услуги
- в перспективе стоячие / полусидячие места.
Дай Бог, чтобы было не так. Но если будет так, то летайте сами таким лоукостером, я пас.

12.12.2012

Серган AIR...

Приятно читать. Хоть кто-то рассуждает именно так. Спасибо

_Sas_

Вы еще про овербукинг забыли сказать smile:)

Artur-ka

Спасибо за подробный и познавательный отчет! 737 и вправду подуставшие у Трансаэро, по крайней мере мне попадались именно такие. Повеселила фотография с салфетками. Лоукостеры не скоро придут в Россию. Не дадут, а жаль. Еще раз спасибо за обзор!

Б-737-700 достаточно новые у Трансаэро, в отличии от, например, 500 модели, и выглядят хорошо.
Кстати, салфетки оказались сильно перемоченными, когда сжал ту которая на фото скомканная, во все стороны брызнули капли воды, благо что высохнув, не оставили следов на одежде.

Cерган AIR...

Наконец-то обзор, комментарии к которому Михаил уже дать не в праве smile:-)
Немного растянуты некоторые тексты с немалым количеством лишних слов. Предлоги даже иногда расставляешь не те, приходится догонять теряющийся смысл перечитыванием предложений. Спешил, видимо. smile:-) Это не придирки, просто маленькие помарки.
Обычно Ты просишь больше фотографий с борта(салон, туалет, стюардесс, питание и т.д.), но сам не забросал нас этими кадрами в огромном количестве, хотя была возможность фотографировать свободно... Сейчас продолжу...

Верно, у меня было больше фотографий и решил не перегружать отчёт не качественными и однообразными фотографиями. Пока выбирал и корректировал фотографии, фото туалета затерялось среди прочих фотографий, совсем забыл. Могу сказать, что туалет чистый, никаких грязных элементов не было. Был эдакий минимализм.

...Миш, разъясни-ка поподробнее, на каких условиях и кем было дано разрешение на проведение свободных фотосъемок. Скоро лечус TSO, хотелось бы подробностей на эту тему.
Понравилось то, что у вас там столько возможностей добраться до аэропорта, что в Кольцово заезжают даже междугородние автобусы и что в один автобусный маршрут объеденены аэропорт с железнодорожным вокзалом и автовокзалом.
Странно, что леденцы предложили после набора высоты, обычно это делается перед взлетом/посадкой.
Какой ИМЕННО вид питания Ты выбрал??? У меня тоже возникла недавно идея выбрать нестандартное питание.
Спасибо за фото кабинного экипажа, бортового питания и залов терминала свердловского аэропорта. В целом, обзор очень интересный, за что с удовольствием ставлю 5 баллов и КРЕПКО ЖМУ РУКУ: -) ..Мир огромен для путешествий, выбирай любое!/ Серган AIR...

Транспортная инфраструктура развита хорошо, несколько лет была построена широкая магистраль по международным стандартам, по которой можно ехать с высокой скоростью.
Вид питания "без лактозы", написано тексте. Было порядка 20 видов питания, но на английском языке, поэтому пришлось искать в интернете расшифровки и особенности каждого типа питания, что в него входит, что не входит. И примерно выбрал что-то более-менее подходящее.
Спасибо за оценку!

По поводу разрешения. Являюсь участником группы Трансаэро в сети "Вконтакте". Там у представителей Трансаэро проконсультировался о возможности беспрепятственного проведения фотосъёмок, на что они ответили положительно, за исключением случаев, описанных в обзоре.

Алекс

Спасибо за такой подробный обзор! Мониторы вверху салона кстати есть и в Вим авиа. Цена-согласен с Николаем и Сергеем. Но еда у Трансаэро на мой взгляд неплохая. И это +.

ВИМавиа летать ещё не приходилось, если не ошибаюсь у них только Б-757. У них цены пониже из Кольцово, чем у вообще всех авиакомпаний. Поэтому, в следующий раз, если по времени буду успевать на то время, которое они предлагают по утрам на Москву, то воспользуюсь их услугами.

Денис

Спасибо за обзор!Но..Не вижу смысла вообще летать Трансаэро из Кольцово!Самолеты старые,скорее всего все рейсы нерентабельны,поскольку на этом направление дикая конкуренция!Или держат слоты,или некий скрытый смысл!Но заполняемость очень низка!Однажды в самолете были заняты 18 мест..Цены неадекватны,даже учетом высоких в целом из Кольцово!Оптимальными вариантами судя по выбору пассажиров,являются С7,с их приемлемыми ценами и частыми вэб распродажами,Вим Авиа,на сегодня наиболее дешевая на данном маршруте,и частично рейсы "родной" УА,(и то,если они в ценовом диапазоне распродажных и дисконтных предложений),которая к уральским пассажирам давно повернулась спиной!Ее больше интересует пассажир Московский,Питерский и СНГвский!Собственно как в свое время С7 помахала ручкой сибирякам,ухватив жирный кусочек московского пирога..Да..еще вполне приемлемые цены у нашего монополиста-Аэрофлота,но тут только за счет своего гос ресурса!Однако-пассажиру плевать на патриотизм и местечковость!Летают той а/к,которая дешевле.Хоть авиалиниями Берега Слоновой Кости..)))

Согласен, конкуренция в Кольцово не прозрачная.

iivan

Михаил, Большое Спасибо за интересный обзор. Очень полезна информация по загруженности рейса (люблю лететь посвободнее), трудностях покупки электронного билета и предварительном заказе бортового питания. Позабавила лирика про костюм галстук и Высоцкрго...

Спасибо за оценку. Старался осветить все стороны и даже предполётную подготовку.

Михаил, да, цены у Вим авиа дешевле. И самолеты у них только боинги 757 200. Но вот задержки рейсов часто бывают. В этом плане Трансаэро хорошая авиакомпания

Алекс, спасибо за информацию.

smile:-) Фото салфеток в следующий раз не выкладывай(на исползованные прокладки похоже)

Первый раз встречаю такой сервис с салфетками, даже не на всех рейсах Трансаэро встречается, поэтому решил поделиться.

Михаил, да незачто smile:)

Гость

Спасибо большое за обзор. Мне тоже скоро публиковать обзоры о полётах из Кольцово, не знаешь, как по другомуи лучше написать про аэропорт, чем это сделали Вы.

Кольцово большой аэропорт, сейчас меняется, появляется что-то новое...

27.12.2012

Кстати, одним из серьёзных недостатков аэропорта Внуково при его открытой архитектуре является отсутствие розеток. В аэропорту Кольцово розетки есть внизу столбов через один, очень удобно пользоваться сидя/лёжа на креслах в зале ожидания.

29.12.2012

ale_vlad

Хотелось бы подчеркнуть по поводу рейсов Трансаэро в Московский аэропортах: Основной аэропорт это Домодедово, а не Внуково на него приходится основная часть всех рейсов, Шереметьево используется практически только для регулярных рейсов в Египет, Индию, немного Испании и Карибы и чартеры все в те же перечисленные страны (только туристы и только широкофюзеляжный флот). А вот Внуково только раскатывают, отсюда и "бешеный пассажиропоток", слетайте через Домодедово в любом направлении с Трансаэро и сами увидите загрузку бортов, не хватает стыковочек во Внуково да и самолетов, но все это в планах с постепенным вводом новых или дублирующих маршрутов. Не все так просто как хочется многим из нас.

08.01.2013

Леха

Спасибо за обзор. Мне понравился. smile:-)

23.03.2013

Славянский Экспресс

Отчёт кажется не о полёте а об "КОЛЬЦОВО", Аэропорт который работает на 30% от своей мощности!
Трансаэро - Крупнейшая авиакомпания СНГ! Как пишет автор - низкая загрузка рейсов, это объясняется тем что Трансаэро обычно летают трансконтинентальные транзитные пассажиры, которые летят транзитом в дальние страны, на которых и специализируется ТРАНСАЭРО, и куда не летает "доблестный" АЭРОФЛОТ. Этим же и обусловлено что вылет самый ранний из городов расположенных восточнее Москвы.
в общем как в гимне "Возьми себе за правило - летать всегда с ТРАНСАЭРО"

31.03.2013

A321Lufthansa

Возьми себе за правило - никогда не летать с трансаэро. Возьми себе за правило - летать всегда с Аэрофлотом!

не под российский флаг, а под корпоративные цвета

14.06.2013

Иван

Неплохой обзор, но не хватает хотя бы пару фоток иллюминатора и в середине обзора очень много текста. Этот текст можно было бы разделить. Обзор неплохой, ставлю 4

30.09.2013

Юрий Гавашвили

Скажите, сколько членов экипажа было на борту?