Бишкек - Екатеринбург на А-320 а/к "Уральские авиалинии": наши мечты на их крыльях!

Доброго времени суток, коллеги-авторы и посетители сайта!

Представляю вам обзор в обратную сторону на крупном уральском перевозчике а/к "Уральские авиалинии". В последнее время авиакомпания «Уральские авиалинии» пополнилась новыми самолётами и на условиях операционного лизинга успешно эксплуатируют 31 современный лайнер Airbus (19 самолетов А320, 10 лайнеров А321 и 2 А319) на своих российских и международных маршрутах.
В стратегических планах авиакомпании к 2014 году увеличить количество воздушных судов до 32 и начать эксплуатацию дальнемагистральных широкофюзеляжных машин типа Airbus А330: сайт Уральские авиалинии

1. Выбор авиакомпании, оплата билетов.

На маршруте Бишкек - ЕКатеринбург летают как минимум 3 авиакомпании, одна из них Уральские авиалинии, у которой оказалась самая низкая цена по спецпредложению на сентябрь и удобное время вылета (понедельник ночью, удобно утром успеть на работу).

Авиабилеты приобретались на сайте Евросети за бонусные баллы "Спасибо" от Сбербанка. Самая низкая цена в 6107 рублей была на фирменном сайте а/к Уральских авиалиний, но на сайте Евросети билеты на 200 рублей продавались дороже.

2. Бишкек (Манас) - Челябинск (Баландино).

В международный аэропорт Бишкека (Манас) можно доехать на маршрутном такси №380 за 40 сом либо на такси примерно за 300 сом. Погуляв по городу узнал что такое Манас, как назван аэропорт, вернее кто такой,национальный герой на коне, караул рядом охраняет государственный флаг, для общего развития:
В центре города Бишкек

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее, сам международный аэропорт Манаса в который приехал сильно заранее, чтобы сделать достаточно снимков аэропорта:
Аэропорт Манас в Бишкеке

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Манас в Бишкеке

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зайдя в терминал во вход на втором этаже слева была замечена касса с рекламой Уральских авиалиний:
Аэропорт Манас в Бишкеке

https://www.airlines-inform.ru/license/

И за ней ещё одна реклама авиакомпании:
Аэропорт Манас в Бишкеке

https://www.airlines-inform.ru/license/

Один из залов ожидания возле которого находится молитвенная комната:
Аэропорт Манас в Бишкеке

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Манас в Бишкеке

https://www.airlines-inform.ru/license/

В правой части терминала можно найти кафе, один из сувенирных магазинов, другие точки питания:
Аэропорт Манас в Бишкеке

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Манас в Бишкеке

https://www.airlines-inform.ru/license/

На третьем этаже офисы некоторых авиакомпаний:
Аэропорт Манас в Бишкеке

https://www.airlines-inform.ru/license/

На первом этаже находится туалет, здесь достаточно чисто, дальше не очень:
Аэропорт Манас в Бишкеке

https://www.airlines-inform.ru/license/

Также на первом этаже находится зона регистрации на внутренние вылеты:
Аэропорт Манас в Бишкеке

https://www.airlines-inform.ru/license/

Возле входа небольшая зона ожидания, авиакассы, пункты обмена валют:
Аэропорт Манас в Бишкеке

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Манас в Бишкеке

https://www.airlines-inform.ru/license/

Собственно, на этих выше описанных видах транспорта и можно добраться в аэропорт:
Аэропорт Манас в Бишкеке

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Манас в Бишкеке

https://www.airlines-inform.ru/license/

В правой части терминала на 0 этаже находится кафе для сотрудников аэропорта и авиакомпаний:
Аэропорт Манас в Бишкеке

https://www.airlines-inform.ru/license/

Уже стемнело, включено освещение, подсветка терминала и прилегающей территории:
Аэропорт Манас в Бишкеке

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Манас в Бишкеке

https://www.airlines-inform.ru/license/

На лётном поле стоит зачехлённый Ил-76:
Ил-76 в аэропорту Манас в Бишкеке

https://www.airlines-inform.ru/license/

Через некоторое время за 3 часа до начала регистрации, как я думал, в результате оказалось, что начало регистрации на международные рейсы в Манасе начинается за 2 часа. На русском языке показывать табло вылетов банально и не интересно, поэтому вариант табло на киргизском:
Аэропорт Манас в Бишкеке

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец объявили регистрацию на рейс и следуем по стандартному пути через досмотр багажа, стойки регистрации, личный досмотр:
Аэропорт Манас в Бишкеке

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Манас в Бишкеке

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот и военно-транспортные самолёты ВВС США на лётном поле в количестве 5 штук:
Аэропорт Манас в Бишкеке

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зал ожидания не очень большой, но места достаточно:
Аэропорт Манас в Бишкеке

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Манас в Бишкеке

https://www.airlines-inform.ru/license/

На третьем этаже находятся магазины дьюти фри, кафе, сувенирные магазины:
Аэропорт Манас в Бишкеке

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Манас в Бишкеке

https://www.airlines-inform.ru/license/

С третьего этажа открываются хорошие виды на лётное поле. На фото справа Турецкие авиалинии, слева Кыргызстан, на заднем плане ВВС США:
Аэропорт Манас в Бишкеке

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Манас в Бишкеке

https://www.airlines-inform.ru/license/

В зале местный журнал про интересную жизнь в Бишкеке:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец прибыл аэробус 320 Уральских авиалиний:
А320 Уральских авиалиний в аэропорту Манас в Бишкеке

https://www.airlines-inform.ru/license/

А320 Уральских авиалиний в аэропорту Манас в Бишкеке

https://www.airlines-inform.ru/license/

Началась посадка в самолёт через телетрап, отрывают посадочные:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кресла бизнес-класса по 2 в ряду:
Салон самолета Эрбас А320 Уральских авиалиний

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон заполняется пассажирами, загружают багаж:
Салон самолета Эрбас А320 Уральских авиалиний

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Индивидуальная панель стандартная для аэробусов:
Салон самолета Эрбас А320 Уральских авиалиний

https://www.airlines-inform.ru/license/

Места для ног достаточно. Впереди стоящем кресле находятся бортовой журнал, инструкция по технике безопасности, каталог товаров:
Салон самолета Эрбас А320 Уральских авиалиний

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перед полётом раздали леденцы:

https://www.airlines-inform.ru/license/

В подлокотнике имеется аудиосистема, но она не работала:
Салон самолета Эрбас А320 Уральских авиалиний

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кресла обтянуты тканью, чистые, удобные:
Салон самолета Эрбас А320 Уральских авиалиний

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон самолета Эрбас А320 Уральских авиалиний

https://www.airlines-inform.ru/license/

Начинаем отъезжать от терминала, Турецкие авиалинии, ВВС США:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рейс U6-2986, вылет по графику 03:30, фактически 03:27, заявленное время полёта 3 часа.

Напитки и поздний ужин без горячего питания в фирменной упаковке (колбасная нарезка, паштет, печенья, сыр, пирожное, булочка, шоколадка, чай):

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самое время после питания зайти в туалетную комнату, она чистая:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну и настало время поспать, достал свои фирменные от а/к Уральские авиалинии принадлежности для сна. В фирменном мешочке подушка под шею, беруши:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Другие пассажиры заполнили свободные кресла, так как заполненность самолёта была чуть больше половины:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Через 2 часа 10 минут после взлёта, за 30 минут до посадки объявили снижение. Попросил Книгу жалоб и предложений. В Уральских авиалиниях это Лист замечаний и предложений формата А4:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Началось плавное снижение и за 10-15 минут до посадки последовал продолжительный разворот и набор высоты. Подумал, пилот ошибся, но фактически это маловероятно. В результате оказалось, что в Кольцово был сильный туман и по метеоусловиям посадка была очень рискованной. Пилот принял решение уйти на запасной аэродром в город Челябинск аэропорт Баландино).

Над Челябинском было достаточно малооблачно:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На лётном поле уже стоят утренние рейсы на Москву авиакомпаний Трансаэро, Уральских авиалиний и других. Сели не очень мягко в 06:52, челябинская впп показалась достаточно не ровной:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тем временем часть пассажиров ещё спала, другие потянулись в туалет:
Салон самолета Эрбас А320 Уральских авиалиний

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон самолета Эрбас А320 Уральских авиалиний

https://www.airlines-inform.ru/license/

Дальше началось самое интересное, с чем ранее сталкиваться не приходилось. Так как рейс затаможенный, то выпустить через таможню нас не могли с последующим вылетом в Екатеринбург, иначе пришлось бы ехать на наземном транспорте. Для сохранения таможенных правил пришёл таможенник, караулил самолёт с пассажирами, подогнали трап:
В аэропорту Челябинск Баландино

https://www.airlines-inform.ru/license/

В аэропорту Челябинск Баландино

https://www.airlines-inform.ru/license/

Дальше уже на месте сиделось, стал активно перемещаться по салону, изучать обстановку. Пограничник на посту:
В аэропорту Челябинск Баландино

https://www.airlines-inform.ru/license/

В кабину пилотов зашёл другой представитель погранслужбы поинтересовался нуждается ли экипаж в чём-то и есть ли пожелания, последствии подвезли напитки:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Так как на лётном поле было и прохладно пограничник поднялся в салон и занял одно из двух откидных мест для бортпроводников:
В аэропорту Челябинск Баландино

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тем временем рассвело аэропорт Баландино стало видно лучше:
В аэропорту Челябинск Баландино

https://www.airlines-inform.ru/license/

Для завершения полёта необходимо было топливо с которым подъехал топливозаправщик:
В аэропорту Челябинск Баландино

https://www.airlines-inform.ru/license/

Съёмка велась из зоны бизнес-класса, поэтому стал изучать содержимое бизнес-класса: откидной столик в подлокотнике, кресла, панель управления на 2-х человек:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон самолета Эрбас А320 Уральских авиалиний

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подъехала пожарная машина "на всякий случай", постояла немного и уехала:
В аэропорту Челябинск Баландино

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пассажиры занимались кто чем мог, большинство мирно спали на своих местах, кто успел заняли свободные кресла, моё тоже заняли, будить не стал, в последствии так и остался в бизнес-классе:
Салон самолета Эрбас А320 Уральских авиалиний

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заправка топливом была в самом разгаре процесса:
В аэропорту Челябинск Баландино

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бортпроводники уже подготовили напитки к раздаче и предлагали их пассажирам:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пограничник не выпускал даже на трап, сфотографировать самолёт не разрешал, хотя предварительно я поинтересовался у старшей бортпроводницы, на что она дала согласие, очень профессионально решала возникшие вопросы пассажиров которые подходили за напитками, в туалет, задавали другие вопросы в том числе о дальнейшем трансфере после данной задержки рейса:
В аэропорту Челябинск Баландино

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец вышел пилот подышать на трап, его фото не будет, т.к. по договорённости с а/к и предварительными комментариями по этому поводу от начальника службы безопасности а/к, делать фотографии сотрудников рейса запрещается без их разрешения. Затем выразился о каких-то сотрудниках (точно не понял о ком речь) и зашёл обратно в кабину. Отвлекать его на фото не стал.

Решил проконтролировать ситуацию в салоне, пассажиры спали также на всех свободных местах, некоторые по двое. В салоне уже было душно, я сказал старшей бортпроводнице, чтобы пилот сделал температуру более комфортной, что и было сделано, пассажирам уже стало легче дышать, поблагодарили за комфортную температуру:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока был в начале салона и пограничник кимарил, сделал пару фотографий самолёта:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На это мой телефон уже отработался, не было никаких сил работать, пришлось воткнуть зарядку в розетку 110 В туалете в передней части самолёта, пришлось ждать пока телефон немного зарядится, хватило на одно фото, поэтому, прошу прощения за отсутствие интересных фотографий по данному короткому маршруту и в самом Кольцово на лётном поле.

3. Челябинск (Баландино) - Екатеринбург (Кольцово).

Взлетели примерно в 09:30, полёт проходил на высоте 9 000 метров, через 25 минут приземлились в Кольцово достаточно проголодавшиеся и с "севшим телефоном". Так и остался в бизнес-классе, где и совершил свой первый полёт в бизнес-классе и в моей любимой а/к Уральские авиалинии, вот так всё удачно совпало: а/к, бизнес-класс, новый аэропорт, в котором ранее не был.

https://www.airlines-inform.ru/license/

По прибытию в Кольцово нашёл ближайшую розетку, благо что их хватает, не то что во Внуково. И процедура в обратную сторону - таможня:
В аэропорту Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Таможню долго проходили, иностранных граждан подолгу расспрашивали на паспортном контроле. Ещё какой-то карантин в аэропорту появился за выходные, все сотрудники в массках, тотальный досмотр багажа, что бывает достаточно редко. Зона получения багажа:
В аэропорту Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/
В аэропорту Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

В зале прилёта встречающие:
В аэропорту Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

У кого были проблемы с дальнейшим трансфером из-за задержки рейса пошли в авиакассу на втором этаже терминала А внутренних вылетов:
В аэропорту Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Остальным опоздавшим на работу для своего начальства нужно проставить штамп у администратора аэропорта в терминале В международных вылетов о задержке рейса на распечатанную маршрут квитанцию, если есть или прямо на посадочный талон. Так как никогда не распечатываю билеты, то остался второй вариант:

https://www.airlines-inform.ru/license/

В Кольцово уже туман давно рассеялся, пора ехать на работу. Остановки имеющегося транспорта на фоне новой 4* гостинцы информативны:
В аэропорту Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Гостиница Angelo в аэропорту Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

В аэропорту Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Остановка ж/д Экспресса-Кольцово на ж/д вокзал Екатеринбург-Пассажирский:
В аэропорту Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

В непосредственной близости от аэропорта построено новое здание а/к Уральские авиалинии:
В аэропорту Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Оценить авиакомпанию "Уральские авиалинии" можно очень высоко - это и безопасность пассажиров с решением садиться на запасном аэропорту, это и предоставление напитков, комфортных условий отдыха пассажиров, помощь нуждающимся пассажирам в том числе с детьми, качественные консультации бортперсонала по разным вопросам.

Ещё раз хочу выразить благодарность всему персоналу рейса за отличную работу и интересное путешествие!

(В названии обзора видоизменён слоган авиакомпании: "Ваши мечты - наши крылья!").

14.09.2013

Серган AIR...

Ну и повезло ж Тебе с дополнительным перелётом по метео smile:-) Пока все спали, Михаил лазил везде как любопытный кот, что-то там вынюхивал, чьи-то штаны с пузом фоткал, задницы и т.п. Махонький нюанс: представляю сколько может возникнуть нареканий у посетителей сайта к фото с содержимым унитаза smile:-) Лично я сделаю вид, что ничего такого не заметил За фото самолёта Уральских авиалиний плюс
Было очень интересно почитать про данный перелёт(-ты). Спасибо, Михаил.
..Летать не бойся! Главное, не навернуться с трапа!/ Серган AIR... smile:-)

Ответить

Михаил Авиа

Спасибо, Серган.

Просто Петрович

Спасибо вам за обзор! Было интересно. Но, все-таки, качество фотографий оставляет желать лучшего. И это очень сильно портит впечатление об обзоре. Поэтому ставлю 4-. Но это только из-за качества фото. А текстовое описание и информативность фотографий на очень хорошем уровне.

Качество съёмки зависело от фотокамеры на телефоне и ночного времени суток.
Спасибо.

Денис Бусыгин

Михаил, вам все отомстят за плохие оценки.Моя оценка 4 с плюсом.

Artur-ka

Щас буду мстить! Слишком много видов аэропортов. Унитаз такого вида, что страшно становится и конечно же он очень далек от понятия - чистый. Мало видов из иллюминатора. А так отчет очень хороший. Поэтому моя оценка 5+. Если бы не вышеуказанные недочеты, поставил бы 6.

Спасибо Автору.

Было достаточно облачно, поэтому и видов мало, тем более с моей камерой на телефоне вообще ничего не было бы видно.
Спасибо, Артур.

Спасибо, Денис.

Алексей Марчуков

Подробный и интересный обзор. Спасибо! Пару неточностей хотел бы поправить:
1) Американские самолеты в Бишкеке не военно-транспортные. Это самолеты-заправщики KC-135 на базе Боинга-707. Транспортные C-17 были на фото в прошлом обзоре.
2) Перелет Челябинск-Екатеринбург не мог проходить на высоте 9000 м. За 25 минут самолет туда не успеет подняться и спуститься. Такая высота полета, вероятно, была на первом участке Бишкек-Челябинск.

Алексей,
1. благодарю за уточнение, не в курсе какие там у них самолёты, теперь буду знать.
2. высота была озвучена старшей бортпроводницей, судя по фото выше облаков это вполне возможно, т.к. разные облака располагаются на разных высотах. На фото показаны кучевые облака, а ещё со школы известно, что они располагаются на средних высотах до 5-6 тыс. метров. Поэтому, склонен считать высоту примерно достоверной ранее озвученной.
Спасибо!

Питерский

Импонирует желание Михаила успеть сделать максимальное количество фотографий и комментариев к ним))) Обзор ОЧЕНЬ ЖИВОЙ и в тоже время присутствует вся необходимая информация)))( Прикольный подголовник.Его предлагают в наборе или за свои средства приобретали?) Спасибо за Ваше старание)))

Подушку для сна в наборе для сна не предлагают, но можно купить на борту самолёта по каталогу "Магазина на борту" и расплатиться наличными деньгами или банковской картой.
Спасибо!

Знающий

Спасибо за замечательный обзор!
Единственное:

Цитата

выпустить через таможню нас не могли с последующим вылетом в Екатеринбург, иначе пришлось бы ехать на наземном транспорте.

Могли бы, но тогда бы пришлось проводить повторную регистрацию(уже как на внутренний рейс)-посадку, а Кольцово, видимо, обещало скоро открыться.

Бортпроводникам, интересно, не влетит за допуск просто так пассажира в бизнес-класс, если кто из руководства наткнётся на этот отчёт?

15.09.2013

Возможно и так, таможенных вопросов было бы больше.
Надеюсь, что не влетит, персонал отработал отлично, борт был заполнен чуть больше, чем на половину, а на моём месте и на всех остальных уже спали, поэтому не хотел тревожить. Хотя перед взлётом их всё равно разбудили, наверно, но я уже не стал создавать лишние передвижения по салону, да и в бузнес-классе хотелось полететь.
Отчёт обязательно предоставлю заинтересованным лицам в авиакомпании. Не вижу здесь никакого негатива в работе. Повторюсь, что всё было замечательно.

Юрий Гавашвили

Суперский обзор! "5" !

Спасибо!

A321Lufthansa

Поставил 4

Тоже спасибо!

Светлана

Привет,ВСЕМ!!! Да...... Повезло, так повезло.....{ два взлета, две посадки........!!!}.Необычный и интересный обзор!!!!! СПАСИБО!!!!!

Спасибо, Светлана, примерно 6:25 минут полёта с промежуточной посадкой не каждый пассажир выдержит, тем более нужно принимать во внимание начало работы у некоторых в 09:00 и трансферные рейсы и других пассажиров. Но мне в любом случае понравилось.

17.09.2013

На счет 4 с плюсом я был не прав.Моя оценка 5.

23.09.2013

Александр

Михаил, спасибо за отчет! Ап Манас знаю как свои пять пальцев. Первый раз улетал от туда в 80-м году, в возрасте трех лет. Потом еще десятки раз. Помню порт конца 80-х. На перроне минимум 8 Ту-154, штук 12 Ту-134, Як-40 и Ан-24 вообще не сосчитать. 5 ежедневных рейсов в Москву, 2 в Питер. Киев, Минск, Одесса, Рига, Баку, Новосибирск, Хабаровск, весь союз...... Эх, было время.... Порт гудел как улей.... С пацанами специально убегали с уроков, ездили за 40 километров в Манас, смотреть на самолеты, пить пепси-колу. Романтики, блин....Помню 90-е. Запустение, 1-2 рейса в неделю в Москву, и только чартеры (Карачи, Дели, Дубай, Урумчи). С начала 00-ых началось понемножку возрождение, был выполнен ремонт, начали летать Бритиш, Турецкие авиалинии, китайцы, корейцы. Помню открытие авиабазы ВВС США в 2001 году. Тогда там базировались F-16. Когда взлетали, у таксистов на перроне уши закладывало. Интересная особенность Манаса в том, он оживает в основном по ночам. Днем пару рейсов всего, а ночью, ближе к утру там час пик! Кто ни будь знает почему? Как открывался а/п Манас можно посмотреть здесь: www.youtube.com/watch?v=VDWHjfC3JsE ... Михаил, еще раз спасибо! Вернули меня мысленно на родину! 5+++++++++

25.09.2013

Пассажир(75)

Практически 90% фотографий размыты и некачественны. Основа обзора это фото и к ним описательная часть, а не наоборот. Читаю все Ваши замечания и удивляюсь тому, что автор сам делающий обзоры оставляющие желать лучшего, постоянно пытается максимально раскритиковать обзоры других. Вы не правы.

08.11.2013

А вы не видели Уральский А319? Это ж тоже новшество.

25.01.2014

Славянский Экспресс

Спасибо за обзор, летел как оказалось на 2 года раньше тебя! Но в Челябе мы не садились! А жаль smile:-) Я вообще ни разу не имел посадки в другом городе по метеоусловиям..... а так захотелось)))

18.07.2014

Наталья

а какие города пролетает?

08.02.2015

Дмитрий Денисов

а мы в Минске садились в туман.рейс а/к БЕЛАВИА.
самолёт 737-500

а в Кольцово действительно что-то из-за тумана частенько проблемы с прибытием бывают.
А может белорусские пилоты в какой-то степени экстремалы,что не пошли на запасной.
Но самое главное сели благополучно-хоть и довольно ощутимое было касание с ВПП.