Новогоднее путешествие в Финляндию. Часть 3, региональные авиалинии Финляндии: Каяни(KAJ)-Хельсинки(HEL) с Norra

Всем доброго времени суток! smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Две недели замечательного отдыха пролетели незаметно и настало время улетать обратно домой в Россию. Это обратная часть нашего путешествия в Финляндию. Рекомендую посмотреть обзоры о перелёте туда: Москва-Хельсинки и Хельсинки-Каяни.

Билеты были куплены за два месяца до предполагаемого вылета, через туристическое агенство. Помимо Norra (Nordic Regional Airlines) по данному маршруту никто не летает.

Перелёт был выполнен 9 января 2016 года по маршруту Каяни-Хельсинки. Рейс AY568, вылет из международного аэропорта Каяни (KAJ) в 05:30 (по местному времени) и прибытие в международный аэропорт Хельсинки-Вантаа (HEL), терминал 2 в 06:45 (по местному времени). Класс обслуживания - экономический (другого то и нет).

Ниже ссылки на ключевые части обзора, чтобы Вы могли перейти на более интересующие части обзора.
1. Онлайн услуги авиакомпании до вылета.
2. Международный аэропорт Каяни.
3. Полёт с Norra.
4. Международный аэропорт Хельсинки-Вантаа, терминал 2.

Поехали!

1. Онлайн услуги авиакомпании до вылета.
Авиакомпания работает в интересах национального перевозчика Финляндии, поэтому забронировать билет и просмотреть бронирование возможно только на сайте Finnair. Подробно о онлайн услугах я уже рассказывал в первой части, но основное я опишу. Итак, пропустить раздел "Управление бронированием" невозможно. Он находится на заглавной странице сайта. Чтобы найти своё бронирование достаточно ввести фамилию и номер бронирования.

https://www.airlines-inform.ru/license/

После успешного поиска бронирования высветится страница с информацией о пассажирах и рейсах.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кликнув на нужный рейс, можно заказать питание, дополнительное место багажа и другое. Можно выбрать места на рейс до начала онлайн регистрации, но за деньги. Выбор места стоит 462 рубля с человека. У аварийного выхода стоимость такая же, потому что места для ног там столько же сколько и на обычном месте. Если вы летите на ATR72 советую садиться, как можно ближе к хвосту, т. к. выходить все будут именно через заднюю дверь. Чуть раньше открытия онлайн регистрации здесь можно выбрать места бесплатно. Мне, например, удалось выбрать здесь места раньше чем за 36 часов, где-то за 3-4 часа до открытия онлайн регистрации мне удалось выбрать нужные места бесплатно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Онлайн регистрация открылась тоже на час раньше положенного, но мне оставалось только подтвердить места. Мы выбрали места на весь 16 ряд и половину (по левому борту) 17.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Если хотите зарегистрироваться на рейс в числе первых и выбрать хорошие места, то рекомендую за несколько часов до открытия онлайн регистрации мониторить раздел "Управление бронированием" - это я про Finnair и партнёров. Рано утром 9 января настало время ехать в аэропорт.

2. Международный аэропорт Каяни.
В аэропорт мы прибыли за 1,5 часа до вылета. Итак, в 04:00 мы прибыли в аэропорт.

Привокзальная площадь аэропорта Каяни

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наш рейс вылетает из Каяни в 05:30, а прилетает он в Каяни в 22:35 прошлого дня. Поэтому перед тем, как зайти в терминал смотрю на лётное поле и вижу наш самолёт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь иду в терминал.

Пассажирский терминал аэропорта Каяни

https://www.airlines-inform.ru/license/

Первый вход для прилетающих.

Вход в зону прилета аэропорта Каяни

https://www.airlines-inform.ru/license/

Второй для вылетающих.

Вход в зону вылета аэропорта Каяни

https://www.airlines-inform.ru/license/

Чуть дальше входа для вылетающих располагается логотип управляющий компании аэропорта. В прошлом году он был другой. Теперь его сделали больше, с подсветкой и эстетичнее.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заходим в терминал и видим, что регистрация ещё не открыта.

Стойки регистрации в аэропорту Каяни

https://www.airlines-inform.ru/license/

Если в прошлом году были плакаты Flybe, то теперь Finnair.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На стойках регистрации расставлены модели самолётов и флаеры авиакомпании, содержащие информацию о программе лояльности. В неё я всё-таки вступил, потому что отель в котором мы всегда останавливаемся на время отдыха участвует в наборе миль. За каждую ночь предлагают по 500 миль. Что касается перелётов, то за маршрут туда по 1000 миль с перелёта, т. е. за Москва-Хельсинки и Хельсинки-Каяни должно поступить 2000 миль, а за обратный путь 1000 миль (по 500 миль с перелёта).

https://www.airlines-inform.ru/license/

Смотрим на табло и видим, что ожидается чартер из Москвы, который выполняет авиакомпания NordStar. А что с тем рейсом Ямала так и не ясно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На столиках рядом со стойками регистрации разложены бортовые журналы Finnair.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Регистрация всё ещё не открыта, поэтому идём изучать зону прилёта. Итак, куда пойдут пассажиры NordStarа когда прилетят в пункт назначения, например. Первым делом они покинут салон и войдут в здание терминала, потом им нужно будет пройти паспортный контроль. В проходе к багажной ленте будут стоять три кабинки паспортного контроля.

Зона прилета в аэропорту Каяни

https://www.airlines-inform.ru/license/

Образуется очередь и тем кому будет холодно стоять на улице, если повезёт смогут пробиться в маленькую комнату ожидания.

Комната ожидания в аэропорту Каяни

https://www.airlines-inform.ru/license/

После удачного прохождения паспортного контроля попадут к багажной ленте.

Зал выдачи багажа в аэропорту Каяни

https://www.airlines-inform.ru/license/

Если кому-то нужно будет что-то задекларировать, то он это сделает в специальной комнате рядом с багажной лентой.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В этом зале будут стоять представители тур.агенств и искать своих клиентов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Возможно обратят внимание на новогодние украшения.

Новогодние украшения в аэропорту Каяни

https://www.airlines-inform.ru/license/

Может быть кто-то возьмёт машину в прокат.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Может быть сходят в туалет, который располагается с противоположной стороны от пунктов проката автомобилей. Потом выйдут на улицу к автобусу или машине. Тем временем регистрация на наш рейс началась. Всего в аэропорту три стойки регистрации. Для нашего рейса было задействовано две стойки регистрации.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сдали багаж до Москвы и получили посадочные до Москвы. Посадочные талоны тоньше бумаги. Такие выдают только на внутренних рейсах, а на международных привычные всем нам посадочные талоны.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее осматриваем зону вылета. Общий вид на неё со стороны багажной ленты.

Зона вылета в аэропорту Каяни

https://www.airlines-inform.ru/license/

Единственное кафе в столь ранний час было закрыто.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И ещё общий вид на зону вылета, только теперь со стороны стоек регистрации.

Зал ожидания в зоне вылета аэропорта Каяни

Зал ожидания в зоне вылета аэропорта Каяни

https://www.airlines-inform.ru/license/

Левее располагается предполётный досмотр.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В общей зоне делать больше нечего, поэтому идём в накопитель.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Предполётный досмотр прошли довольно быстро. Посадка уже началась.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на накопитель со стороны багажной ленты.

Накопитель перед посадкой в аэропорту Каяни

https://www.airlines-inform.ru/license/

В накопителе есть пара автоматов и туалет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка занимает минут 10. Ведь всего-то 60 человек. Идём к самолёту.

Самолет ATR 72 авиакомпании NORRA в аэропорту Каяни

Самолет ATR 72 авиакомпании NORRA в аэропорту Каяни

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подходим ближе.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолёт не имеет ливреи, потому что авиакомпания находится в стадии ребрендинга. Есть только одна единственная надпись, говорящая о том, что авиакомпания работает в интересах национального перевозчика Финляндии.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поднимаемся по трапу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Смотрим на терминал со стороны привокзальной площади.

Аэровокзал аэропорта Каяни со стороны перрона

https://www.airlines-inform.ru/license/

Занимаем свои места. Кстати, на регистрации нас пересадили с 17 ряда на 15.

https://www.airlines-inform.ru/license/

3. Полёт с Norra.
По данным интернет-портала Airfleets.net нашему ATR72 на момент полёта было 9 лет 2007 года выпуска. Именно на нём я летел из Хельсинки в Каяни в прошлом году, только тогда он летал в ливрее Flybe. Вообще Norra это преемница Flybe. В прошлом году британская Flybe продала свою долю в Финской "дочке" двум другим компаниям. Вот они и затеи ли ребрендинг. Теперь авиакомпания практически полностью работает в интересах Finnair. На самолёты без ливреи вскоре, возможно будут нанесена ливрея Finnair, как на Embaraer'ах авиакомпании.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее противообледенительная обработка.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И мягкий взлёт ровно по расписанию.

https://www.airlines-inform.ru/license/

По иллюминаторам течёт противообледенительная жидкость.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сразу после набора высоты начинается обслуживание напитками.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Из бесплатного на выбор чай/кофе, черничный сок и вода. Мой выбор пал на чай.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Из бесплатного, то тут по меню.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Напоминаю, что в прошлом году авиакомпания не предлагала даже воды. Из развлечений на борту: бортовой журнал Finnair, гигиенический пакет и инструкция по безопасности.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее переходим к описанию салона. Впереди стоящее кресло.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кармашек для журналов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Верхняя панель стандартная.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подлокотники затёрты.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подголовники тоже стандартные. На приклеенной ткани цитата какого-то человека.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Шторки иллюминатора сделаны не из твёрдого пластика, как в А319, например, а из ткани, т. е. за панелью они сворачиваются в рулон.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кресла не очень удобные, засиженные, но высидеть час возможно.

Пассажирское кресло в самолете ATR 72 авиакомпании NORRA

Пассажирское кресло в самолете ATR 72 авиакомпании NORRA

https://www.airlines-inform.ru/license/

Фотография салона раз:

https://www.airlines-inform.ru/license/

И два:

Салон самолета ATR 72 авиакомпании NORRA

https://www.airlines-inform.ru/license/

Когда летели туда я думал, что авиакомпания вместе с ливреей меняет салоны на более современные кресла. Но оказалось, что этот самолёт сменил двух хозяев: Finncomm Airlines и Flybe; а самолёт на котором летели туда изначально летал только в Flybe. Поэтому тот самолёт имеет салон Flybe, а наш Fincomm. Хоть те кресла и удобней, но зато у этих больше шаг кресел. Далее посещения туалета. Здесь всё чисто и без неприятных запахов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В раковине воды нет, но есть антисептик.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В этот раз выбраться из туалета я смог сам. Либо я разобрался с механизмом двери, либо дверь починили.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Часовой полёт проходит практически незаметно. За 15 минут до планируемого прилёта мы приступили к снижению.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка, как и взлёт были мягчайшими и без тряски, а в полёте не трясло. Это самый лучший полёт в этом плане на данном типе самолёта.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Минут пять рулим до стоянки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Паркуемся и покидаем салон.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рядом с нашим самолётом стоят его коллеги.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Садимся в автобус и едем к терминалу. По пути видим борт OH-ATO, который выполнял наш рейс из Хельсинки до Каяни.

https://www.airlines-inform.ru/license/

4. Международный аэропорт Хельсинки-Вантаа, терминал 2.
Через некоторое время мы подъехали к терминалу. Заходим внутрь.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прямо идут пассажиры для которых Хельсинки конечный пункт или по каким-то причинам им нужно к багажным каруселям.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кстати, недавно там установили красивые витрины с цветами. О них недавно писал Сергей Анашкевич.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Но нам левее в транзитную зону. Поднимаемся по лестнице и попадаем в внутришенгенскую зону.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь располагаются выходы на посадку.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Смотрим на табло и видим, что выход на рейс до Москвы номер 36.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Идём к нему.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проходим мимо выхода 21а, откуда осуществлялась посадка на рейс до Каяни двумя неделями ранее.

https://www.airlines-inform.ru/license/

От суда же можно спуститься к багажным каруселям.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее большой центральный магазин Duty Free.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И рядом же располагается бизнес зал Finnair, в который авиакомпания нам предлагала сходить за 36 евро.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее поворачиваем на 90 градусов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Идём через магазинную галерею.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Потом проходим рядом с 27 выходом. Рядом с ним располагается "Aspire lounge", в который мы ходили по карте Priority Pass.

В терминале 2 аэропорта Хельсинки Вантаа

В терминале 2 аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/

На лётном поле Embraer Finnair.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И А320 тоже Finnair.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рядом с выходами ещё одна магазинная галерея.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А нам нужно дальше. Идём.

Магазинная галерея в терминале 2 аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подходим к паспортному контролю.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь располагаются крайние выходы на посадку внутришенгенской зоны.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На паспортный контроль есть очередь.

https://www.airlines-inform.ru/license/

С описания чистой зоны аэропорта и начнётся следующая часть. Стыковка у нас длилась чуть меньше трёх часов.
Итоги:
1. Аэропорт Каяни - 5. Всё быстро и организовано. Уютный региональный терминал.
2. Полёт с Norra - 5+. Всё по расписанию. Пилоты молодцы.
3. Аэропорт Хельсинки - 5. Аэропорт для пересадки подходит.

Спасибо за внимание) Надеюсь Вам понравилось. Будут вопросы - задавайте. Удачных и приятных полетов! По всем вопросам обращаться: mr.aero.ru@gmail.com. Рекомендую подписаться на мой Twitter, чтобы не пропустить новые обзоры.
Mr.Aero ✈

16.01.2016

Flytime

Отличный обзор традиционного путешествия, Дмитрий! Зал прилета международных рейсов в Каяни напомнил мне старый терминал Курумоча: что в первом, что во втором случае приходится очень долго стоять в очереди, а еще эта самая очередь начинается с улицы. Мне это знакомо не по наслышке, в Каяни еще есть куда спрятаться, а у нас спрятаться негде было. К счастью, это уже в прошлом. Надеюсь, что в Каяни доработают аэропорт. Для него один А 319 это большое событие.
Аэропорт Хельсинки по-домашнему уютный.

От меня 5+, с нетерпением жду заключительной части!

Ответить

Mr.Aero

Спасибо за отзыв и просмотр! Это аэропорт регионального значения и предназначен для приёма воздушных судов типа ATR72. Конечно, когда прилетает В737 из Москвы в нём становится тесновато. Соглашусь с вами, аэропорт Хельсинки и в правду уютный.

A321Lufthansa

Спасибо за обзор! От меня 5+ за интересное направление. Как Вы добавляете опросы?
P.S. Следите за орфографией!

Спасибо за просмотр и отзыв! Нужно было дать время тексту "отлежаться", потому что когда пишешь обзор и сразу его перечитываешь перед публикацией не замечаешь многих опечаток и прочего, запятые не исключение. Ещё раз благодарю за внимательный просмотр моего обзора.

Что касается опросов, то я просил добавить их ещё летом того года и в недавней переписке с администратором мне сообщили, что по моей просьбе они добавили возможность оформлять опросы. Из недавней переписке с Дмитрием выяснилось, что они отображаются только у меня. Поэтому если Вас действительно заинтересовала это функция, напишите администраторам.

Artem Titov

Спасибо за обзор,очень интересное направление,только 5+!!! Как Вам общее впечатление от всех Ваших полётов на ATR-72, очень хочу опробовать данный летательный аппарат,но всё никак не получается,один раз Ю-Тейр поменял на Боинг 737-500 летел в Ульяновск, второй раз не удалось полететь по личным причинам? Ощущения от полёта на данном воздушном судне судя по отзывам не однозначные

17.01.2016

Спасибо за отзыв и просмотр! Мне удалось полетать на ATR72 5 раз. Впечатления хорошие, но не отличные. Это "летающая маршрутка", которая быстро изнашивается. Цель этой машины: перевезти пассажиров из пункта А в пункт Б и без изысков. Чисто региональный вариант.

Понял,спасибо!!!

Всегда пожалуйста!

Имя скрыто

...И вновь любезный автор прокатил нас по Финляндии. Замечу, интерьер ATR-72 всегда такой по-особенному уютный, освещение приятное, шума не так много во время перелётов. Летал им 4 раза и всегда оставались приятные впечатления. Особо запомнились движения задним ходом при заруливании на стоянку, быстрая остановка винтов и такая же недолгая их раскрутка при запуске.

Снова вижу, что показана атмосфера на борту, в аэропортах, улавливается и зимний финский морозец, что замечаешь по толково сделанным фото. Спасибо, по пятибальной шкале оценка 6,91(или 7-) smile:-)

Только если сидеть прямо над крылом, то шум есть. Я всегда стараюсь брать места в конце салона. Ради интереса нужно будет когда-нибудь взять места в начале салона.

Не знал, что в ATR-72 можно сидеть ещё и "прямо над крылом" smile:-)
Поподробнее об этом, пожалуйста. Не сомневаюсь, что при таком раскладе шума было действительно многовато
Или всё-таки ПОД КРЫЛОМ(возле крыла), а?

...Там верхнее расположение крыла, поэтому над крылом сидеть никак не получится smile:-)

Прошу прощения за опечатку. Конечно же я имел в виду "под" крылом, а не "над" крылом.

Если сидеть над крылом, то действительно шумно будет. smile:)

Да понял я, просто настроение сегодня шутливое smile:-)

18.01.2016

smile;)

Странно, ещё 16-е число, а комментарии некоторых читателей выходят уже под 17-ым. Видимо, где-то уже наступил новый день... Часовые пояса smile:-)

Но и мои комментарии под 17-ым значатся smile:-) . Скорее всего, у А.Марчукова не переведены "часы сайта"(и магазина авиамоделей тоже на то время, на которое перешла вся страна. Не помню уже - зимнее оно или осталось летним smile:-) )

Спасибо за отзыв и просмотр! Скорее всего комментарии отображаются от 17 числа именно из-за того что "часы сайта" не были переведены на час назад когда-то.

Возможно. Я летал в 10, 12, 15 и 16 рядах, какой-то при этом ощутимой разницы по шуму так и не заметил. А вот впереди не сидел. Кстати, тоже старюсь чаще брать места ближе к хвосту.

Я в прошлом году летал на местах прямо под крылом, а на пути туда ближе к выходу и мне показалось, что в конце тише.

Мне тоже этот тип в/с шумным не показался. Возможно от того, что сидел не в передней части салона. Вот сравните и нам потом расскажете smile:-)

Обязательно!

20.01.2016

Ответь, пожалуйста, внятно в личке.

Как я понимаю это Вы адресовали Сергею или всё-таки мне? У меня в личку от Вас никаких сообщений не приходило.

Это не Вам, я с Вами не на ты.

Я так и понял, но решил уточнить.

il96

А вообще сильно трясёт на atr? Они на нем в Питер летают.

Спасибо за отзыв и просмотр! В этот раз не трясло вообще, а обычно на взлёте/посадке потрясывает.

ilya96

Спасибо за финские обзоры
5

Спасибо за отзыв и просмотр!

MAXIMS

огромное вам спасибо за обзор! получил огромное удовольствие! конечно 5+!!! smile;) жду заключительной части!!!

Спасибо за просмотр и ожидание!

Andrey Z

Обзор очень хороший и мне понравился!
Аэропорт Каяни, как я и говорил в прошлом обзоре, очень уютный и приятный. Маленький такой. Авиакомпания тоже на уровне, сначала удивил борт без ливреи, а потом прочел Вашу подпись и все понял.
Хельсинки тоже довольно интересный аэропорт, не показался ли Вам он немного запутанным?
Спасибо! Конечно 5! Удачи!

Спасибо за просмотр и отзыв! Аэропорт Каяни уютный и приятный, соглашусь с Вами. В прошлом году Хельсинки показался запутанным, но эти препятствия мы вызвали сами себе. В этом году всё было на уровне.

BQS 28

Довольно интересный обзор,ставлю 5. Финский региональный перелёт выглядит вполне сносно,а пилоты вообще мастера. Как,впрочем,и в большинстве современных авиакомпаний.

Спасибо за отзыв и просмотр! Пилоты в этот раз были молодцы. Взлетели и посадили самолёт очень мягко.