Тель-Авив(TLV)-Москва(SVO) Аэрофлотом в обновлённом бизнес классе "Премьер"

Всем доброго времени суток! smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Отдых пролетел незаметно. Рекомендую посмотреть обзор о перелёте туда на B777.

Теперь непосредственно о перелёте. Перелёт был выполнен 7 ноября 2016 года по маршруту Тель-Авив - Москва. Рейс SU509. Вылет из международного аэропорта Тель-Авива (TLV), терминал 3 в 15:45 (по местному времени) и прибытие в международный аэропорт Шереметьево (SVO), терминал D в 21:05 (по Москве). Класс обслуживания - бизнес.

Ниже ссылки на ключевые части обзора, чтобы Вы могли перейти на более интересующие части обзора.
1. Online услуги а/к до вылета.
2. Международный аэропорт Тель-Авива, терминал 3.
3. Полёт с Аэрофлотом.
4. Международный аэропорт Шереметьево, терминал D.

Поехали!

1. Online услуги а/к до вылета.
Если Вы являетесь участником программы "Аэрофлот бонус" или состоите в аналогичном клубе другой авиакомпании входящей в альянс "Sky Team", то вам доступно управление бронированием в личном кабинете. Также просмотреть своё бронирование можно в разделе "Онлайн услуги" на сайте авиакомпании.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Для пассажиров бизнес класса выбор мест доступен сразу после покупки билетов. За 24 часа до вылета их остаётся только подтвердить. Можно заказать специальное питание, но не позже чем за 36 часов до вылета. Также, за трое суток до вылета можно заказать товары в магазине беспошлинной торговли "Sky Shop" со скидкой 5%. За перелет "туда - обратно" в бизнес классе на счёт программы "Аэрофлот бонус" должно поступить 4908 миль.

2. Международный аэропорт Тель-Авива, терминал 3.
В аэропорт мы прибыли ровно за три часа до вылета. Если вы вылетаете из Тель-Авива обратите внимание на то, что регистрация закрывается за 1 час до вылета.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заходим в терминал. На входе стоит постамент с изображением Бен-Гуриона.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Огромный холл регистрации пассажиров. Не гражданам Израиля перед регистрацией в обязательном порядке нужно пройти процедуру "поговорить", которая находится перед стойками регистрации. Сектор регистрации делится на три зоны: А, В и С.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А и В для всех иностранных авиакомпаний.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мы регистрировались на стойках регистрации в секторе В. Для нашего рейса работали 4 стойки для бизнес класса и 4 для эконома, из них 2 для сдачи багажа.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сектор С отведён для авиакомпании El-Al.

https://www.airlines-inform.ru/license/

После того, как прошли процедуру "поговорить", регистрируемся на стойках регистрации, получаем посадочные талоны и пригласительные в бизнес зал. Далее идём на предполётный досмотр в другой зал.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь есть отдельная линия для пассажиров бизнес класса.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Людей на ней значительно меньше, чем на обычной.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока стоим в небольшой очереди видим в окне новый строящийся пирс, который сможет обслуживать А380.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Досмотр был не тотальный. Очень удивительно для Израиля. Потом идём на паспортный контроль. Здесь отдельных стоек для пассажиров бизнес класса нет, но и очередей больших нет. Есть киоски для самостоятельного прохождения паспортного контроля. Ими могут воспользоваться пассажиры-владельцы биометрических паспортов. Если я не ошибаюсь, то на вылете это могут сделать все, а на прилёт в Израиль только его граждане. Процедура простая, есть даже русский язык.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Попадаем в чистую зону.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Строительство нового терминала.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сам терминал состоит из трёх пирсов: D, В и С.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В этот раз фонтан работал.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В Duty Free традиционные акции 2 по цене трёх, 5 по цене четырех и т. д. После похода в магазин беспошлинной торговли идём в бизнес зал.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В аэропорту несколько бизнес залов. У El-Al свой и называется он King David, пассажиры British Airways и United Airlines обслуживаются в Dan+, все остальные в Dan. Бизнес залы Dan и Dan+ представлены сетью отелей по Израилю Dan.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заходим в бизнес зал. Аэропорт, конечно, крупный, но бизнес зал маленький и полностью заполненный, мы еле-еле нашли место. С питанием тоже беда. Из еды салат свекольный, хумус, что-то вроде аджики, грибы и суп. Ну у нас в Шереметьево с питанием явно лучше. А так дизайн и оформление приятное, довольно уютно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Отсюда же открывается неплохой вид на лётное поле.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Оставшееся время до вылета провели здесь. Через некоторое время направились на посадку. По пути видим B737 El-Al.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наш выход.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сидячих мест в общем зале достаточно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наш самолёт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Идём в самолёт.

3. Полёт с Аэрофлотом.
По данным интернет-портала Airfleets.net нашему А321 на момент полёта было 0,4 года 2016 года выпуска. Проходим в салон.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Занимаем свои места, сразу же предлагают приветственный напиток и меню.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В полёте будет предложен обед.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка прошла быстро, вскоре начинаем руление. А321 Lufthansa:

https://www.airlines-inform.ru/license/

B737 El-Al:

https://www.airlines-inform.ru/license/

A330 Swiss:

https://www.airlines-inform.ru/license/

A320 Brussels Airlines:

https://www.airlines-inform.ru/license/

B767 British airways и El-Al:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Джамбо национального авиаперевозчика:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рулили мы около 10 минут.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Трафик в аэропорту довольно разнообразный. Вот, наконец, ВВП.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сразу же начинаем разбег. Аэропорт сверху.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пригород Тель-Авива.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

После набора высоты сразу же начинаем осмотр салона. Верхняя панель стандартная.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Экран управления салоном у бортпроводников.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Данным салоном уже оснащены все А320 и А321 поступившие в авиакомпанию самолёты в 2016 году. В А321 теперь мест бизнес класса 16, а не 28, как в более старых самолётах. Новый салон бизнес класса стал более простым. Теперь регулировка есть только одна: откидывание спинки назад, а не три, как раньше. Но и на тех креслах поясничный подпор работал не на всех самолётах, а перемещение сиденья кресла вперёд-назад не давало каких-то особых преимуществ. Подножка для ног теперь стала более хлипкой.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сказать что эти кресла потеряли в комфорте нельзя. В них также комфортно находиться, как и в старых. Несомненный плюс в том, что теперь помимо полноценной розетки появился USB-разъём для подзарядки мобильных устройств. Но в этих же креслах есть один весомый недостаток - это карман впередистоящего кресла. Он теперь большой и для всей прессы сразу. Кстати, перед взлётом предлагали различную прессу и журналы. И он постоянно болтается. Да ещё и на клёпках, которые скорее-всего будут частенько отстёгиваться.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Это является единственным минусом данных кресел. Далее дело вкуса: кому какой дизайн больше нравится. Подголовник по-прежнему многофункциональный.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Спинка кресла.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее начинается обслуживание питанием, но сначала влажная салфетка и скатерть на столик.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аперетив представлен миндалью и кешью жареными. К нему сразу же дают напиток.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Закуска была представлена двумя блюдами: лососем или рулетиками из говядины. Я выбрал рулетики из говядины с овощами и кунжутной заправкой.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На подносе также соль, перец, сливочное масло. Хлебная корзина представлена булочкой ароматной, круассаном, булочкой Брецель, ржаным хлебом. Закуска мне понравилась. На горячее: запечённый палтус, курица или фалафель. Я выбрал курицу с овощами по-Ханойски, смесь былого и дикого риса, подаётся с черным соусом Карри. Курица была мягкая и сочная, соус тоже был на высоте.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Во время обслуживания питанием мы попали в зону турбулентности, поэтому обслуживание питание минут на 15 прекратилось. Вскоре подали десерт. Морковное пирожное со вкусом кленового сиропа и горький шоколад.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ещё перед обслуживанием питанием раздали развлекательную систему с наушниками.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На каких рейсах она выдаётся можно ознакомиться на сайте Аэрофлота. Бортовая система, конечно, скромнее, чем встроенная на В777 или А330, но тоже имеет достаточный выбор игр, музыки и фильмов.

Пресса была представлена: журналом Аэрофлот Premium, инструкцией по безопасности, Аэрофлот Cinema, Аэрофлот Style и Skyshop.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Дорожный набор представлен ложкой для обуви, ручкой, расческой, маской для сна и тапочками. Фотографию беру из прошлого обзора.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Беруши предлагала бортпроводник в течение полёта. Влажные салфетки в этот раз ещё раз выдавали только после питания, то есть два раза за полёт, а не 4, как в прошлый раз. На это бортпроводник сказала, что Аэрофлот пересмотрел выдачу влажных салфеток и до конца ещё не ясно сколько точно их будут выдавать. Оставшуюся часть полёта некоторые пассажиры погрузились в бортовую систему, а некоторые в сон. Общий вид салона.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока пассажира рядом не было сфотографировал кресло. Полноценно сверху сфотографировать не получилось, потому что свет был приглушен, а даже с включенным индивидуальным освещением фотоаппарат отказался фотографировать.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Непосредственно перед посадкой раздали подарочный чай от авиакомпании.

https://www.airlines-inform.ru/license/

После того, как салон подготовили к посадке мы начали снижаться. Сели мягко, рулили до терминала не долго.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Благодарим экипаж за приятный полёт и покидаем салон. Наш самолёт в Шереметьево.

https://www.airlines-inform.ru/license/

4. Международный аэропорт Шереметьево, терминал D.
Идём по длинным коридорам на паспортный контроль.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И тут нас ждёт сюрприз!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Длинные очереди на паспортный контроль. Такое в Шереметьево было только на новогодние праздники и то не всегда. Здесь мы простояли минут 25. Боюсь даже представить, что будет здесь на Новый Год!

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Преодолев первое препятствие, идём к следующему. Но сначала нужно спуститься на эскалаторе.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Первый Duty Free в московских аэропортах, расположенный в зоне прилёта.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зал выдачи багажа.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Duty Free.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наша лента номер 9. И тут начинается длительное ожидание. Сначала ждём около 20 минут и выкатывается первая небольшая партия багажа, потом ждём ещё около часа, и только тогда выкатывается весь остальной багаж. Так долго багажа в Шереметьево мы ещё ни разу не ждали. И в этот день ещё переносили рейсы, чтобы не допустить коллапса.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Получив багаж, через зелёный коридор направляемся на выход.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Откуда поднимаемся на лифте на промежуточный этаж, откуда переходим на парковку.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Итоги:
1. Аэропорт Тель-Авива - 5-. Все формальности пройдены быстро, везде всё чисто и понятно. За бизнес зал минус.
2. Полёт с Аэрофлотом - 5. Вылетели и приземлились строго по расписанию, сервис достойный, питание вкусное.
3. Аэропорт Шереметьево - 4. Перегруженность терминала сказывается на качестве обслуживания пассажиров. Нужно отдать должное, что кабинки паспортного контроля работали почти все, надеюсь в дальнейшем аэропорт будет как-то пытаться выходить из сложившейся ситуации.

Спасибо за внимание) Надеюсь Вам понравилось. Будут вопросы - задавайте. Удачных и приятных полетов! По всем вопросам обращаться: mr.aero.ru@gmail.com. Рекомендую подписаться на мой Twitter, чтобы не пропустить новые обзоры.
Mr.Aero ✈

22.11.2016

A321Lufthansa

Долгожданный обзор на 321SL Аэрофлота и новый бизнес, за что сразу 5+. Удивило, что сеть Dan предоставляет даже бизнес-залы. Старый бизнес, безусловно, был лучше. На одном из кадров проглядывает экран, видимо пожалел Аэрофлот таковой. Сервис по-прежнему неплох. А Шереметьево неприятно удивил. Впрочем, в Домодедово днём ранее было немногим лучше, хотя очень вероятно, что перебои тогда были по вине Люфтов. Мне ещё кажется, что 9 часов вечера самый пик прилётов, оттого и коллапс. Везёт же Вам с дядями Ванями, в отличие от меня.

Ответить

Или мне кажется, но Аэрофлот установил на новые 321 подсветку, что видно по фото?

Mr.Aero

Мне кажется подсветка старая.

На прежних 321 её не было.

Возможно.

Спасибо за просмотр и отзыв! Про экраны, возможно, Вы правы. Ведь уж очень чего-то не хватает на спинках. В Домодедово далеко не лучше бывает, всё-равно для меня Шереметьево остаётся в приоритете.

Как и для меня.

il96

Обзор 5+++
спасибо
Это так называемые трансаэровские а321? их вроде пока 4 шт летает.

Нет, это свои 321. Трансаэровские - VP-BEA (ex. EI-VKO), скоро придёт VP-BEE (ex. EI-LED), VP-BEG (ex. EI-OVB), VP-BES (ex. EI-SVX), VP-BAV (ntu) и VP-BAX (ntu). На всех бортах старый добрый АФЛовский бизнес и трансовский эконом.

Спасибо за просмотр! Есть А321 из заказа Трансаэро, а есть борта уже успевшие полетать в Трансаэро. Их аэрофлот тоже взял. На них стоит Трансаэровский эконом и старый бизнес Аэрофлота, но говорят это временно. На них ещё подсветка другая стоит. Из заказа Трансаэро или из собственного заказа Аэрофлота наш самолёт был сказать не могу.

Откуда информация, что это временно? На что заменят потом?

23.11.2016

Не знаю откуда такие данные у бортпроводников, но мне сообщили, что эконом будут менять на Аэрофлота.

Про бизнес ничего не говорили.

Но опять же, это только говорят.

Борт у Вас был свой, аэрофлотовский. Трансовские дальше СНГ не летают.

Andrey Z

Интересно почему? Ну дальше СНГ не летают..

24.11.2016

Я думаю ответ на этот вопрос знает только Аэрофлот. Вообще на этих самолётах мест больше на 2-6 по-моему, чем в стандартных аэрофлотовских.

05.01.2017

Мест в экономе на 3 больше - 170, тогда как в обычных 167.

Помимо этого, в хвосте туалет перенесён на правую сторону, и прямо от него через проход дополнительные "слепые" 3 кресла (окна нет).

Flytime

Ну что можно сказать по бизнесу: скромнее стало, кризис однако. Ладно хоть на питании не экономят, и на том спасибо. Наконец-то показали новые индивидуальные проигрыватели. Однозначно стали лучше, нежели старые увесистые экраны. Подобную подставу с багажом испытал годом ранее во Внуково. Хотя в этот раз проблем не возникало.

За обзор 5+, ждём следующего путешествия!

Спасибо за просмотр и комментарий! Повторюсь, мне показалось, что новый бизнес по комфорту не отличается от старых кресел, а вот по дизайну, возможно. Питание на высоте. Индивидуальные бортовые системы очень приятные и качественные.

MAXIMS

Бизнес стал хуже,также как и эконом. В экономе всего появился один плюс-это блок питания и всё!
За обзор 5!
Спасибо Автору! smile;)

Спасибо за просмотр! Да, действительно в бизнесе плюс только в том, что есть блок питания.

Aviashare

Спасибо за обзор! От меня 5.
Странно, что не было стойки бизнес класса в Бен Гурионе. Год назад все было!
И почему бы в новом самолете не сделать систему развлечений для всех? Не понятно мне!

Спасибо за просмотр и отзыв! Почему не было стоек для бизнес класса? Всё было, аж 4 штуки. В обзоре всё есть: "Для нашего рейса работали 4 стойки для бизнес класса и 4 для эконома..." Встроенную развлекательную систему не делают для всех из соображений экономических. С ней самолёт будет дольше задерживаться на земле на обслуживании, да и с логистикой тоже возникают некоторые проблемы. А в бизнес классе реализовать такую систему развлечений легче.

Прошу прощения. Это я что-то затупил про стойки бизнес-класса!
Аэрофлот мне нравится, но все-таки считаю, что надо уже как-то соответствовать "премиальному" перевозчику! Вон в моей любимой Кореан Аир, в каждом сиденье у 737-го мониторчик ))) ДА и у того же Virgin America и AeroMexico на 737 мониторы есть!

Здесь я с вами согласен. Но на В737 уже есть прогресс. В бизнесе установили экраны, а для эконома, да и вообще всего салона стал доступен общая сеть Wi-fi и через неё в окне браузера открывается страница с фильмами, музыкой и играми. Прада информация на сайте об это есть, а работает эта сеть или нет, не знаю. Пока на сайте никто это не показывал. Не знаю почему не сделают также в А320/321.

Михаил Авиа

Всё понятно.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Спасибо за просмотр и оценку!

prelat

Отдельный респект за очень подробные фото израильского аэропорта. Они обычно скудные из-за лютости охраны. Спасибо за обзор. 5++++!

Спасибо за просмотр! Когда я прилетел в Бен-Гурион в прошлом году сам боялся фотографировать, но оказалось всё очень хорошо. Сотрудники приветливые и спокойно реагируют на фотосъёмку.

Viny

Очень понравилась акция в duty-free 2 по цене 3-х. Это так по-Израильски )))

Спасибо за просмотр! Да уж, эти акции практически на всё не дают быстро совершить покупки.

Именно 2 по цене 3, не наоборот?

Скорее всего, действительно, наоборот))))

Обзор приятный к прочтению и просмотру.
Скажите пожалуйста, а что же входит в процедуру "поговорить"? Что спрашивают? Ранее слышал о ней, но как то не вдавался в подробности. А сейчас интересно.
Новый бизнес визуально мне больше нравится. Проще что ли. Насчет кармана согласен, как-то не очень эстетично, когда он постоянно открепляется.
Питание в бизнесе, впрочем, как всегда. На высоте.
Спасибо! 5! Удачи!

Спасибо за просмотр и отзыв! На этой процедуре обычно спрашивают о том, сами ли вы паковали чемоданы, всегда ли они с вами находились, передавали вам что-нибудь неизвестные/знакомые/близкие, иногда спрашивают чем вы занимаетесь в стране откуда вы, почему летите именно в Израиль и т. д.

26.11.2016

Алексей Самсонов

Несомненно 5!объсню отчего был не "тотальный допрос".во-первых Вы летели из Израиля,во-вторых не EL-AL,а контроль самостоятельный на русском-так это естественн!в Израиле сколько русскоговорящих?

07.12.2016

Спасибо за просмотр! Про досмотр согласен. На перелётах внутри Израиля спрашивают больше. Если я правильно понял Ваш последний вопрос, то русскоговорящих в Израиле достаточно. Не сказать, что очень мало, но в тоже время и не так много.

08.12.2016

русскоговорящих достаточно!когда я жил там 2 года,мне так и не понадобилось учить иврит!всё по-русски!

BQS 28

Обзор стандартный и качественный,ставлю 5. В TLV были не 767 EL Al и British airways,а 772.

Спасибо за обзор!

11.12.2016

Спасибо за просмотр! Там стояли В767. У 777 нет дверей на крыло, какие есть у 767.