Казань-Москва-Бургас с авиакомпанией S7

Достаточно давно не летал на самолетах, впечатлений масса, не всегда успевал фотографировать то, что нужно, поэтому не судите строго.

Как многие, наверное, знают, в 2013 году город Казань примет Всемирную Летнюю Универсиаду, поэтому сейчас в нашем городе творится форменный кошмар, одновременно строятся все спортивные арены, дороги и прочие объекты транспортной инфраструктуры. Не обошла сия чаша и Международный Аэропорт "Казань", в данный момент здесь строят линию аэроэкспресса и новый терминал под названием 1А, а также реконструируют летное поле и ВПП, говорят, после реконструкции эта полоса сможет принимать даже Аэробусы А380, ну, как говорится, будем посмотреть

Наша поездка состоялась 25 августа 2012 года, вылет из Казани рейсом S7-62, вылет из Москвы в Бургас рейсом S7-923. Это мой первый опыт полета с а/к S7 Airlines.

На въезде в аэропорт проезжаем под мостом, по которому будут ходить аэроэкспресс, сзади видна новая диспетчерская башня

Аэропорт Казань

https://www.airlines-inform.ru/license/

А это старый терминал 1 со старой диспетчерской башней:

Аэропорт Казань

https://www.airlines-inform.ru/license/

Эстакада для прибытия аэроэкспресса, она будет связана с новым терминалом тоннелем, по которому можно будет спокойно попасть в здание или в поезд, не выходя на улицу

Аэропорт Казань

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка на московский рейс производится в терминале 1 в секторе внутренних сообщений, выглядит он, как и 5-10-15 лет назад, поменялось мало что. Это фото из зала ожидания на втором этаже, с окнами, выходящими на летное поле

Аэропорт Казань

https://www.airlines-inform.ru/license/

Собственно само поле сейчас представляет одну большую стройку. Прокладываются канавы для кабелей, укрепляется перрон, снесены старые хозяйственные постройки.
На заднем фоне грузовой Ил-62 Авиакомпании "КАПО-Авиа", говорят, он даже до сих пор выполняет рейсы

Аэропорт Казань

https://www.airlines-inform.ru/license/

Объявили посадку на рейс, мы простояли стандартную для Казани очередь к досмотровому аппарату, по новым правилам, к счастью, не пришлось снимать кроссовки, ограничился снятием ремня, вынутой из карманов мелочью и мобильным телефоном. На рейс я регистрировался заранее через интеренет, поэтому в распечатанные мной бумажки просто поставили печать, потом сдали багаж и прошли в стерильную зону.

Кстати о покупках билетов в сети. Я купил их за три месяца, в начале июня 2012 года на сайте авиакомпании Сибирь, предварительно проверив стоимость по всем известному сайту, который занимается поиском наиболее дешевых билетов. Один билет от Казани до Бургаса обошелся нам в 6900 рублей, что интересно, плечо Москва-Бургас отдельно стоило более 10000 рублей, вот такая вот арифметика.

Стыковка между рейсами 1 час, на всякий случай я зашел в представительство S7, чтобы уточнить допустим ли такой короткий интервал. Там меня заверили, что раз сайт авиакомпании такое выдал, то все ок, если самолет задержится по вине авиакомпании, то нас посадят на следующий рейс. Не то, чтобы меня это сильно успокоило, но все таки...

В стерильной зоне вылета внутренних пассажиров.

Аэропорт Казань

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка на рейс Казань-Москва авиакомпании S7 Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/

Нас вывели под сильным ветром и сереньким казанским небом в автобусы для доставки в самолет, народ, видимо, в 9.30 утра еще не полностью проснулся smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ Хотя кое-кто уже был весь в заботах

Посадка на рейс Казань-Москва авиакомпании S7 Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/

А багаж наш грузили в старый добрый желтый зилок, который, наверное, еще помнит рейс Аэрофлота 8895 Архангельск-Казань-Волгоград-Ереван, на котором я летал будучи в очень нежном возрасте лет 4-5 ))

Аэропорт Казань

https://www.airlines-inform.ru/license/

В данный момент самолеты прибывают на территорию авиаремонтных ангаров в дальней части летного поля, поэтому поездка на автобусе заняла добрых минут 15-20, проехались по неизведанным закоулкам, где стояли отслужившие, к сожалению, свой век Ту-154, Як-42, Як-40, Ту-134. Высадили около нашего лайнера, рядом с которым стоял вот этот красавец Ил-18, если верить реестру, то борт 1966 года выпуска, скоро полтинник, а он все трудится, респект и уважуха ему за это.

Посадка на рейс Казань-Москва авиакомпании S7 Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/

К сожалению, сам Аэрбас А319 компании S7 бортовой номер VP-BHF сфоткать не удалось, уж больно грозно смотрели на меня охранники и охранницы. Так что представляю фото с сайта airfleets.net

Airbus A319 авиакомпании S7 Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/

Борт 2002 года выпуска, эксплуатировался компанией Northwest Airlines, а с 2006 года летает за сибиряков, комплектация "120 - эконом, 8 - бизнес" стандартная для такого типа судов у данной а/к. Салон внутри в хорошем состоянии, достаточно чистый, но в кармашках был мусор, а фирменный журнал авиакомпании был за июль месяц, хотя напомню, что мы летелеи в конце августа, впрочем я не привередлив, да и июльский, я тоже не читал smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ Кроме того в полете разносили "КомммерсантЪ", "Российскую Газету" и "Советский спорт". Командир корабля, судя по голосу, довольно молод, его звали Юрий Шаламов, старший бортпроводник - Яна Миллер. Бортпроводницы (надеюсь, так говорить можно) работали очень четко и быстро, вот только улыбающимися я их не увидел даже на входе в самолет smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ видимо, был тяжелый рейс в Казань
Нам достались 2 места на третьем ряду - первом ряду эконома, а мое было у окна на 4 ряду, т.е. все рядышком и спереди, спасибо С7 за он-лайн регистрацию на рейс. Места для ног довольно много, мой рост - 176 см, расстояние было приличным.

Airbus A319 авиакомпании S7 Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/

Загружают наш багаж (забегая вперед, скажу, что багаж прилетел в целости и сохранности)

Airbus A319 авиакомпании S7 Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/

В это же время прилетел самолет Аэрофлота А320 "Афанасий Никитин"
На заднем плане вертолеты, собранные на Казанском вертолетном заводе для СЛО "Россия"

В аэропорту Казань

https://www.airlines-inform.ru/license/

Итак, начинаем рулежку на исполнительный. Довольно активно строят новую полосу, или это реконструируют старую, боюсь соврать, много техники, и вся она двигается.

В аэропорту Казань

https://www.airlines-inform.ru/license/

Разворот, теперь с нашего борта виден новый терминал Казанского аэропорта, если верить официальным сведениям, то все вкупе линия интермодальных перевозок, новый терминал, новое поле и новая полоса буду сданы к новому году. В терминале будет 4 телетрапа для прохода пассажиров, старый терминал сносить не будут, а стилизуют под новый.

В аэропорту Казань

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взлет! По моим часам отрыв произошел в 10.03, по расписанию вылет в 9.55 - все нормально.

рейс Казань-Москва авиакомпании S7 Airlines

рейс Казань-Москва авиакомпании S7 Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взлет был достаточно крутой, даже слегка заложило уши, высоту набрали быстро и скоро погасла надпись о ремнях.

К сожалению, S7 на казанских рейсах, или по крайней мере на этом, не кормит, в полете нам предлагалась лишь минеральная вода и соки, хотя тот же Аэрофлот и Трансаэро наливают чай и дают булочку, я был не голоден, но на будущее имейте ввиду, особенно если летите с короткой пересадкой в москве на рейс какой-нибудь бюджетной авиакомпании, лучше как следует покушать дома.
В любимое место здешних отчетников smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ - туалет - не ходил, рейс уж больно короткий.

Собственно меньше , чем через час за иллюминатором появилась Москва

рейс Казань-Москва авиакомпании S7 Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/

Садились в Домодедово, температура воздуха +15, переменная облачность. Аэродром громадный и после посадки покатались по летному полю довольно прилично.

В аэропорту Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подруливаем к нашему выходу, рядом стоит Боинг-767 Узбекских авиалиний

В аэропорту Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подрулив к нашему выходу, самолет встал, но никакой реакции от стюардесс мы так и не дождались, хотя все уже вроде собрались покинуть самолет, оказалось, что по неким причинам через телетрап мы выйти не можем, поэтому дождались старую добрую лесенку и автобусы, выходили с задней левой двери, ну что ж, бывает smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Airbus A319 S7 Airlines в аэропорту Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Автобус довез нас до терминала прилета внутренних сообщений, тут следует сообщить приятную подробность, наш багаж трансфером летел в самый Бургас и нам его даже не пришлось забирать, его сняли с одного смаолета и погрузили на другой без нашего участия, вот до чего техника дошла smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Регистрироваться на рейс нам все же пришлось, хотя и на него мы прошли электронную регистрацию, наши распечатанные посадочные талоны милая девушка заменила на фирменные картонные и отправила в зону таможенного досмотра. Только в этот момент мы поняли, насколько огромен Домодедово. Поэтому фотографий из Домодедово почти не получилось smile:(

https://www.airlines-inform.ru/license/

Товарищи, час стыковки между рейсами это очень мало! Будьте бдительны, особенно если летите через тот или иной аэропорт впервые и не знаете куда идти и как себя вести!! Мы с трудом отыскали сектор В, встали на очередь на пограничный и таможенный контроль. С нами в этой очереди стояли пассажиры до Баку, которых одна дама с очень зычным голосом собирала по всему аэропорту, вот такая вот техника на грани фантастики.

Очередь двигалась не быстро и мы уже начали нервничать, не улетит ли самолет без нас. К счастью, штампик в паспорт поставили шустро и даже сделали что-то наподобие улыбки.

Невнятная фотография из очереди на пограничном контроле

В аэропорту Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Потом был проход через стеклянную шайтан-машину, в которую входишь без ремня и ботинок, поднимаешь руки и молишься, чтобы брюки с тебя не спали smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Затем был марш-бросок до нашего выхода, тоскливый взгляд на уплывающий магазин Дьюти-фри и крики девушки у выхода: "вы почему еще не в самолете!!?"

Основная часть пассажиров была уже в самолете, который к слову стоял в отдаленной части поля и ехать к нему опять пришлось на автобусе, мы в этом автобусе ехали впятером с еще одной запоздавшей парой.

На данном рейсе Москва-Бургас используется Боинг 767-300, один из двух в парке а/к Сибирь. Бортовой номер VQ-BBI выпуска августа 1995 года. Перед "Сибирью" он использовался во Вьетнаме. Брунее и Европе, в зеленой ливрее летает с 2008 года. Фото опять любезно стырено с сайта airfleets.net

Боинг-767-300 авиакомпании S7 Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/

Внутри борт довольно обшарпан, панели уже потресканы

Боинг-767-300 авиакомпании S7 Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/

Места для ног покаалось меньше, чем в предыдыущем ВС, но для моего роста вполне хватило

Боинг-767-300 авиакомпании S7 Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/

Экраны были в проходах между рядами (схема посадки 2-3-2), пузатенькие такие мониторы, но они, увы, так и не включились.
Отдельно о бортпроводниках на этом рейсе. Возможно я - жертва стереотипов, но в моем понимании, бортпроводник - это миловидная девушка, реже женщина, еще реже молодой человек, приятной наружности в узнаваемой униформе. На данном рейсе два бортпроводника, обслуживавших нашу часть самолета, были взрослыми мужчинами лет так далеко за 30, с лицами и повадками анекдотных прапорщиков Российской Армии. Два угрюмых мужика, в форменных полосатых рубашках (кстати на заметку авиакомпании - если бы не сливающиеся с рубашкой бейджики в жизнь бы не подумал, что это стюарды, мало ли в самолете мужиков в обычных темных полосатых рубашках, надо как-то все же отделить работников от толпы, те же оранжевые костюмы бортпроводников Аэрофлота - прекрасный пример, думаю фирменный зеленый цвет рубашек, галстуков или шейных платков нисколько бы не испортил ваших работников), которые отдавали команды как на плацу: "Осторожнее!", "Уберите ребенка!", "Будьте внимательнее!" и т.д. Меня, конечно, тоже пока еще бесят дети в самолетах, но все же чадолюбивых пассажиров у нас довольно много и с ним пока еще стоит считаться, тем более на таких курортных рейсах, где детей очень даже немало smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну это опять же мелочи, главное, что бортпроводники выполняли свою работу, в т.ч. разнесли пледы, в первую очередь пассажирам с детьми, затем оставшиеся тем, кому хватило. Набор высоты проходил довольно тяжело, сразу после взлета и набора высоты мы попали в зону турбулентности и отстегнуть ремни нам разрешили только примерно через 40 минут после взлета.
Затем начали разносить обед, он был стандартный курица/рыба на выбор, булочка, хлеб, масло, шоколадные вафли и чай/кофе на выбор. Мой выбор выпал на обед с курицей

Питание на рейсе Москва-Бургас авиакомпании S7 Airlines

Питание на рейсе Москва-Бургас авиакомпании S7 Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид не самый приглядный, но очень даже съедобно.

В туалет я в этот раз сходил, но увы без телефона и без фотоаппарата. Что сказать: чисто, без запахов, мыло и бумага присутствуют, резиновые сапоги одевать не надо, так что все ок.

Журналы в этот раз были свежими, очень даже интересными, т.к. читаю я быстро, после прочтения я решил послушать свой плеер, но мне это сделать не удалось, т.к. мы уже внезапно приступили к снижению к аэропорту Бургаса, стюард попросил меня убрать наушники и привести кресло в вертикальное положение.

В 14.40 по местнмоу времени наш самолет приземлился в Международном Аэропорту города Бургас. Аэропорт снаружи очень тихий и незаполненный, во время нашего прилета стояла всего три борта 737 и 320, в т.ч. один Нордавиа.

Не самая удачная фотография терминала

Аэропорт Бургас

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выход из самолета после пасмурных Москвы и Казани был сродни открытию духовки, на нас дунула 35-градусная богарская жара! Обалденные ощущения smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наш самолет был полностью забит, так что приехало за 250-ю с гаком пассажирами целых три автобуса. Я читал не самые радужные отзывы о бургасском аэропорте в части таможенного досмотра, якобы очереди, долго, муторно и унизительно. Могу сказать, что с нами такого не было ни в коем случае, сначало работало 5 окошек, затем меня и еще 7-8 человек даже первели в отдельное окошко, которое обычно работает на пассажиров с шенгенскими визами, вся процедура прохождения заняла минут 20, тем более было даже приятно постоять в прохладном зале с кондиционерами!
Мы как раз вышли к наполненной багажной ленте, наш багаж прилетел в целости и сохранности!

Подводя итоги: наши рейсы прошли точно и в срок, наш багаж и мы сами прилетели целыми и невредимыми. Так что могу сказть: летайте авиакомпанией S7 Airlines в Казань, Москву и Бургас спокойной. если вы не ждете комфорта пятизвездочных авиакомпаний, то эта поездка вас не разочарует! smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

P.S. Сам с удовольствием в следующий раз полечу также, только разве что между рейсами заложу хотя бы часа 3, чтобы не суетиться.

10.09.2012

Серган Эйр...

smile:-) Ну, у меня просто нет слов... Такого ДУШЕВНОГО обзора здесь еще никогда не было. Сам летал через Казань в этом году во Внуково, Н.Новгород и Бугульму и обсолютно согласен со всем, что касаемо строящихся аэровокзала, ветки Аэроэкспресса и прочего. Но то, с каким ЖИЗНЕННЫМ юмором, легко и по-житейски незатейливо, да еще и с иронией(приходящейся всегда к месту) преподносится рассказ, это просто АЖ ВЫШЕ ВСЯКИХ ПОХВАЛ. По-моему, Мурад, по уровню повествования Ты превзошел всех, когда-либо выкладывавших здесь отчеты о полетах. Жаль, что не всегда удавалось Тебе запечатлеть то, что хотелось бы, но за одно только упоминание об ИЛ-18 в Казани(ДА ЕЩЕ И С ФОТО!) крепко жму Тебе руку. Спасибо Огромное, обзор отличный. М О Л О Д Е Ц !!! smile:-) ..Расправь крылья для новых путешествий! /Серган Эйр...

Ответить

mukha

спасибо огромное! smile:) Очень приятно!

Вольдемар

Спасибо за обзор!Очень понравилось! Телетрап вам не подали по причине того, что самолт ваш поставили в терминал международных рейсов, в расчете на следующий вылет, что бы не буксировать его лишний раз!

Спасибо вам! smile:) Я честно говоря сам удивился, когда мы прирулили между бортом Узбекских авиалиний и Israir

Михаил Авиа

Хороший отчёт, сначала более, чем подробный, затем автор расслабился, не хватило подробностей обоих самолётов, т.к. отсутствуют фотографии салонов и туалетов. Ну и всё же надо было изловчиться сфотографировать самолёт снаружи, не считая 1 фото. Особенно, почти пропала вторая часть про Б-767, информации очень мало. Нужно было сделать 2 отдельных отчёта с бОльшими подробностями. За подробные фото аэропорта Казани - благодарность, но в Бургасе были не все. Это типичный европейский, небольшой, курортный аэропорт не первой свежести, достаточно сжатый, но с набором всего функционала. Было бы не плохо увидеть фото его изнутри.
Как я понимаю, обратно была не телепортация, а также перелёт, поэтому материала должно было быть много ещё на пару репортажей.
Спасибо автору!

спасибо Вам! smile:)
На самом деле я собирался действительно сделать нормальный обзор по всему рейсу от Казани до Бургаса, даже настоял чтобы в аэропорт в Казани поехать чуть раньше, чем нужно, получилось сделать фотографии на два фотоаппарата и телефон. Фото самолета в Казани думаю тоже можно было сделать, но я не так знаком с правилами посадки и решил не испытывать судьбу, так что получилось с телефона сфоткать только Ил-18, такой борт в Казани увидеть, возможно, больше и не придется smile:)
В салоне до Москвы фотографировать тоже не решился, потому как сидел спереди и лишнее внимание привлекать не хотелось ))
Фотографии из Домодедово и внешние фотографии Б-767 не вышли из-за большой спешки, мы очень опаздывали на рейс, там уж было не до жиру )
Про аэропорт Бургаса претензии к месту, что-то меня болгарское солнышко так разнежило, что про фотографии я совсем забыл ) Аэропорт и правда самый обычный, но довольно удобный и понятный, даже для тех, кто там первый раз, да и работу персонала хотел бы отметить отдельно
Обратно я летел из Стамбула прямым в Казань. К сожалению, были нагружены как вьючные ослики и фотографий почти нет, хотя поездка того заслуживала. Если пойдет текстовый обзор, то готов его выложить smile:)

11.09.2012

Нее, не пойдёт)

...Еще приглянулась коробочка для бортпитания, там внутри как кусочек лужайки с травкой smile:-) Кргда-то а/к СИБИРЬ потчевала меня из подобной коробочки, но с рисунком елочки на синем фоне(под тогдашнюю раскраску бортов авиакомпании). //А ты, Мурад, в каком году летал рейсом 8865? В старых толстых справочниках авиарасписаний Аэрофлота этот рейс вижу всегда только такого исполнения: Архангельск-Казань-Волгоград(ТУ-134), а Ты упоминаешь об этом же рейсе аж до Еревана. Не путаешь ли чего? smile:-) ..И поднимается в небо лайнер!/ Серган Эйр...

Пардон, Мурад, конечно же, я имел ввиду рейс 8895, просто опечатался. Итак, Твой ответ...

Мурад, а может быть вы делали в Волгограде пересадку на какой-то другой рейс до Еревана?

Не, мы летали только Архангельск-Казань ) насчет Еревана мне все прожужжали уши, что конечной точкой был именно он )) видать наврали ребенку )
Летали в 1988-90 годах

Мурад, этого рейса в 1988-1990г.г. именно до Еревана не было ТОЧНО. Его выполнял архангельский ТУ-134 по маршруту АРХ-КЗН-ВГГ(Архангельск-Казань-Волгоград). Еще раз спасибо Тебе за обзор smile:-)

Levtsun

Спасибо за обзор! Интересно. Сам недавно был в Казани.

спасибо Вам smile:)

Мурад, поездка автобусом к самолету не могла длиться "добрых 15-20 минут". Я всегда доезжал к этому техническому перрону минуты за четыре, и это максимум. А за 15-20 минут можно от аэропорта до самой Казани доехать, и то на приличной скорости. Так что, не заливай smile:-)

это я вязл время с ожиданием отхода от терминала smile;) и кстати ехали мы намного дольше 4-х минут, ибо стояли на неком перекресточке со знаком главной дороги, пропуская еще один автобус, довольно долго, что-то они разъехаться не могли

12.09.2012

Shushpan

Отличный обзор, спасибо большое!

14.09.2012

Павел П

Великолепный обзор, спасибо.

03.11.2012

Алекс

Спасибо за великолепный обзор!