Москва - Владивосток Аэрофлотом Класс КОМФОРТ

07.12.2013 г. Naylock

К сожалению, пока не нашел на уважаемом сайте airlines-inform.ru (может, плохо искал?) обзора, посвященного новому для отечественной авиации класса обслуживания. Так называемый "Комфорт", реализуемый с февраля этого года на четырех самолетах Боинг 777 Аэрофлота, уже успел стать поводом для обсуждения на различных форумах.

Цель моего обзора - помочь потенциальным пассажирам определиться с тем, покупать ли билеты в новый класс (ибо стоят они в 1,5-3 раза дороже эконома, а условия поездки остаются неясными, поскольку, в отличие от стандартов бизнес- и эконом-классов, "Эконом плюс" каждая авиакомпания разрабатывает по своему усмотрению).

Еще раз говорю: обзор - целевой. Поэтому
1. Не будет фотографий каждого угла аэропорта Шереметьево.
2. Не будет рассказов про предполетный досмотр, демонстрацию аварийно-спасательного оборудования, взлет и посадку, получение багажа - в общем, про то, что, как правило, не отличается вне зависимости от стоимости билета на самолет.
3. Фотографий мало, в основном будут ощущения от полета.

Прошу заранее извинить за низкое (местами - очень низкое) качество фотографий. Телефон не всесилен smile:(

https://www.airlines-inform.ru/license/

Итак, Boeing 777-3MO (ER), где
"777" - это модель самолета,
"3" - модификация, предусматривающая большую вместимость,
"МО" - код авиакомпании "Аэрофлот" как клиента Boeing,
"ER" (Extended Range) - модификация увеличенной дальности полета (до 21 тыс. км.).

Полет по маршруту Москва (Шереметьево) - Владивосток (Кневичи) 30 ноября 2013 года осуществлялся бортом VP-BGF, названном в честь Дениса Давыдова.

Самолет Boeing 777-300ER Аэрофлота

https://www.airlines-inform.ru/license/
©Pavel Pyasetskiy, с сайта planespotters.net

Аппарат, ясное дело, новый.

Первая особенность, с которой предстоит столкнуться пассажирам: Боинг трипл сэвен - это очень большой самолет!

https://www.airlines-inform.ru/license/
©Аэрофлот, с сайта www.aeroflot.ru

30 человек в Бизнес-классе, 48 - в классе Комфорт, 324 - в экономическом классе.
Итого - 402 человека. Поэтому когда вся эта деревня направляется на посадку - в зоне федеральных рейсов терминала "D" образуется ОЧЕНЬ длинная очередь.

Это далеко не вся очередь! Идея сфотографировать пришла уже когда половина пассажиров проникла в салон

Это далеко не вся очередь! Идея сфотографировать пришла уже когда половина пассажиров проникла в салон

https://www.airlines-inform.ru/license/

Внимание! Если есть цель занять дефицитные багажные полки - нужно, не дожидаясь объявления посадки, дежурить возле гейта, указанного в посадочном талоне.

Посадка в Шереметьево осуществлялась через два телетрапа (в Бизнес и в Эконом), которые, тем не менее, выходили из одного выхода. Садились минут 45. Из-за этого задержались с вылетом на полчаса.

Моё место - 12К.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Несмотря на загруженность рейса (100% эконом и только 1 свободное место в Комфорте), мне досталось место у окна. Спасибо, Аэрофлот!

Кресло в классе

https://www.airlines-inform.ru/license/

Это моё кресло, оборудованное:
- подголовником, удобно закручивающимся по краям;
- подставкой для ног;
- зарядкой для ноутбука;
- шевелящейся лампочкой индивидуального освещения.
Ну и, конечно, плед и подушка.

Кресло чуть шире, чем обычное, а на подлокотнике легко помещаются два стакана.

Места в ногах - валом! Думаю, что человек любого роста и любой комплекции не будет чувствовать тесноты.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ремень - модный, с кожаной насадкой, как в бизнес-классе.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока не взлетели, расскажу про устройство кресла. Дело в том, что при переводе в "лежачее" положение кресло не откидывается, как обычно, а "съезжает" вниз.

Понятно?

Вот и мне не очень.

Объяснять трудно, фотографии ничего не покажут, поэтому попытался нарисовать smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Авторская схема:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

То есть у кресла в классе Комфорт жесткая основа, как у "коконов" в Бизнес-классе. Только "коконы" - немножко "горбатые", поэтому спинка кресла Бизнес-класса, оставаясь ровной, откидывается по полукруговой траектории до лежачего положения.

В классе Комфорт наклон получается совсем небольшой. У меня создалось двоякое ощущение: вроде бы туловищу комфортно, но ощущение, что сидишь вертикально, не покидает...

Я бы даже сказал, что кресло эконом-класса, скажем, в аэрофлотовском боинге 767 с точки зрения сна сопоставимо по уровню ощущений.
Единственный безусловный плюс 777 - вас никак не побеспокоят телодвижения ни пассажира спереди, ни пассажира сзади. Здесь это исключено.

Вид кресел сзади - на общем плане салона Комфорт.

салон класса Комфорт В777

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вернемся к полету.
До взлета разнесли сок и воду.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В представленном ассортименте не было шампанского - класс Комфорт остается безалкогольным.

Есть маленький пакетик "Comfort Kit" - туда входят очки для сна и носки.
Носки сразу одел, подошли.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Развлекательная система работает сразу. Если есть наушники, можно смотреть кино прямо на взлете (хотя, вообще-то, конечно, нельзя...).

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пульт почти такой же, как в А330.

Зато экран большой, сенсорный. В отличие от бизнес-класса, до него можно дотянуться, поэтому управление программами невероятно удобно. Выбор фильмов большой, музыки - просто огромный.

https://www.airlines-inform.ru/license/

После взлета еще раз напоили соком и раздали меню.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
В меню всё красиво. Правда, почему-то указаны обед и ужин. На деле рейс ночной, поэтому были обед и не вошедший в меню завтрак.

Стол огромный.
Стол в классе Комфорт

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кормили на убой!

Первая кормёжка:
Обед

https://www.airlines-inform.ru/license/

Палтус, который в меню был назван мурманским, в устах бортпроводника стал дальневосточным. Сориентировался парень, куда летим!

Да хоть центрально-африканский - всё равно очень вкусно!

В качестве альтернативы рыбе - куриная грудка.

Вторая кормёжка:
Завтрак. Догадался подсветить фонариком...

Завтрак. Догадался подсветить фонариком...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Альтернатива блинам - рисовая каша.

Учитывая привычку Аэрофлота в бизнес-классе второй раз кормить абы как, питание в классе Комфорт выше всяких похвал!

Логическое продолжение рассказа:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Санузел чистый, кран очень удобный. Единственное - было не очень хорошей идеей шагать в туалет в синих носках... Пол всё-таки мокрый.

Ещё я так и не понял, могут ли пассажиры класса Комфорт ходить в туалет, расположенный в проходе к бизнес-классу.
Бортпроводники через раз выгоняли моих соседей по салону, говорили, что нужно идти в эконом...

За окном зима...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Огромный двигатель Боинга 777 на фоне славного города Хабаровска.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Несмотря на то, что по расписанию полет длится 8:45, долетели невероятно быстро - за 7:15. Ликвидировали задержку и прибыли гораздо раньше. К прибытию большинства встречающих все пассажиры уже получили багаж.

Аэропорт Владивосток в лучах уже декабрьского солнца.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

У соседнего телетрапа - аналогичный борт Трансаэро.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Итак, подведем итоги.
В классе Комфорт, предлагаемом Аэрофлотом -
Из эконом-класса:
- посадка в общей очереди;
- запрет алкоголя;
- кресло (все-таки, оно ближе к эконому, да простит меня любимый Аэрофлот).

Из бизнес-класса:
- welcome drink;
- еда НЕ пластиковыми вилками из НЕ пластиковой посуды;
- богатая развлекательная программа;
- отсутствие в качестве соседей маленьких детей (что особо ценно на ночных перелетах, как правило, плохо переносимых младенцами).

На мой сугубо субъективный взгляд, класс Комфорт может разочаровать тех, кто приобретет достаточно дорогие билеты за свои деньги. Но вполне удовлетворит командировочных, не жалеющих кассу своего предприятия.
А для любителей халявы - надбавка в 25% к стоимости премиального билета в милях (75 000 вместо 60 000 на дальневосточных направлениях) - это вполне адекватно предоставляемому уровню сервиса.

Еще раз извиняюсь за низкое качество фотографий, в следующий раз буду готовиться.
Всем удачных и веселых полетов!
С наступающим!

08.12.2013

mirski

Это не модная кожанная насадка на ремне, там встроена подушка безопасности)

Ответить

"Кофорт" считается экономическим классом, поэтому для пользования предлагаются исключительно туалеты в экономическом классе, ближайшие- в районе 3-тих дверей. Дети... Нет запрета на размещение детей в классе "Комфорт", Вам просто повезло. На местах АС и НК первого ряда комфорта есть места для крепления люлек( Так что там тоже бывают орущие грудники((

SU535

Из обзора я понял, что преймущества эконом класса уровня "КОМФОРТ" от эконом класса уровня "как всегда для всех" это
- рассстояние между креслами 150 см вместо 84 см;
- 2 раза поесть "на убой". Судя по тарелочкам, такое меню является стандартом для всех авиакомпаний, за исключением блинов, которыми пичкает в основном Аэрофлот;
- мили, видете ли, на 25% выше [автор почему то лишний нолик приписал: расстояние не 60 тысяч миль - 2 экватора, а 6 тысяч миль от Москвы до Владика]
Автор упустил самую мелочь - тариф.
А тариф всего-то в жалкие 3 раза выше, чем самый дешёвый, названный брезглвым словом "бюджет" (~€1200 и ~ €380, RT Москва-Владивосток, Хабаровск),
и в 2 раза дешевле, чем "бизнес".
Спасибо автору, за свои кровные я раскошелюсь на "бюджет", но никогда не на "комфорт".

SpotterOMSK

Я вас поддержу , особого отличия от эконома я не увидел . И переплачивать думаю не за что . Если бизнес , то бизнес . Если эконом , то эконом . А комфорт , что то не понятное . Ну , а автору спасибо , хороший обзор

19.12.2016

МК

Нищеброд

Артем Истомин

А ещё есть тариф с волшебным словом "ПРОМО" за 90$)))))

Ну вот его то точно замучаешься ждать ))))))))

03.02.2014

просто Миша

60 000 - "цена" билета в бонусных милях, то есть столько спишут с бонусного счета при "покупке" билета нахаляву.

Yury

Интересно для мненя в обзоре время в полете 7ч15м. Расстояние москва-владик 6413км по воздуху, такое же, как москва - бангкок, получается скорость полета Боинг 777-300 составила 950км.ч что соответствует скорости полета русского Ил-96-300, все таки могет американский авиапром догнать по скорости российский. На москва - бангкок такого не бывает, государственная компания Аэрофлот раньше 8ч40м не прилетит на американском самолете, на Ил-96 нужно переводить парк госкомпании Аэрофлот - он может 1000км.ч и госчиновники говорили после катастрофы самолета "Татарстан" закупать государство будет только российские самолеты для Госкомпании Аэрофлот и ее дочек, А380 - отдыхает, я так считаю.

18.04.2016

Alex

А380 не отдыхает😼. Летел из Сеул в Лос-Анджелес (транстихоокеанский перелёт), так он врубил за 1000 с лишним км/ч плюс ещё и ветер. Так что а380 норм

Lavika

Спасибо за труды!Очень информативно.Такого описания как раз не хватает на сайтах а/к.Это очень помогло бы при покупке билетов.От меня 5+!

Алексей Макаров

Информативно, но качество фото желает оставлять лучшего.
Спасибо)

Roma PAX

Спасибо, оч интересно ) И 7 часов 15 минут - это ооочень круто на такое расстояние )))
А Трансаэровский борт не ER, а просто 777-300, похожий очень, но уже не аналогичный )
К комментариям выше - у Трансаэро тоже блинчиков навалом кстати )

Mikhail79

www.airlines-inform.ru/reviews/Mikhail79... плохо искали)))

Кирилл Донковцев

летал на этом боинге (эконом класс) Аэрофлота Хабаровск - Москва и обратно. Причем в Хабаровск летел на Давыдове. Не понравилось. Сидения узкие, а "мониторчик" завис при попытке посмотреть 3D карту полета и половину полета просидел без него (как минимум у 1 человека "мониторчик" тоже погас). Когда летел обратно "мониторчик" завис у соседей по ряду. У двух разных боингов одинаковые проблемы с системой развлечения. В Москве выходили/заходили в самолет через одну дверь, а в Хабаровске открывали две двери когда улетал и когда прилетел. PS: После этого полета я Боинги разлюбил полностью за узкие и твердые кресла (Трансаэро). Мне больше нравиться Эйрбасы даже долгоэксплуатируемые и регионалных компаний. Комфортней они.

Пассажир

Почему в самолетах специально не выделяют отдельные ряды для пассажиров с детьми, чтобы они не мешали другим?

Для тех, кто с младенцами до [2 лет], все АК самый первый ряд в экономе выделяют: там люльку можно повесить.
Чем вам остальные дети мешают, непонятно.

Кстати, в Хабаровске пассажиры класса "Комфорт" заходят на самолет отдельно от пассажиров эконом - класса вместе с пассажирами бизнеса.

любитель аэрообзоров

Интересно,а какие моторы на 777 ролс,прат витни или дж электрик?Подскажите пожалуйста.

21.06.2015

Владимир

На 777-300ER и -200LR исключительно GE90 (-115B/-100L соотв.), на 777-300 и -200ER могла быть вся "большая тройка" производителей двигателей по выбору заказчика. 777-300 давно снят с производства, 777-200ER тоже понемногу сворачивают из-за 787-9, 787-10 и будущих 777-8X, так что на 777 будет монополия GE.

Olga

ужас как можно ходить в туалет в этих носках?вы просто приду.рок!

09.12.2013

Михаил Авиа

Интересная информация для некоторых пассажиров, но ничто не мешало сделать полноценный обзор, был бы полный охват всех элементов путешествия. Учитывая, что существенная часть информации взята из открытых информационных источников, в том числе с сайта Аэрофлота, то эксклюзивность обзора не совсем понятна. Тем более, как выясняется, уже есть обзор об этом самолёте от Mikhail79.

Спасибо автору!

Ну и справа в ТОП-10 на самом видном месте уже есть обзор про Б-777.

10.12.2013

Cветлана

Привет,ВСЕМ!!! СПАСИБО!!! Было очень любопытно во всем этом разобраться..........благодоря ВАМ!!!!

20.02.2014

гость

Спасибо, очень полезный отзыв! Все правдиво. Считаю, что комфорт класс можно купить, если предстоит ночной перелет, а то в эконом классе ночью совсем уж тяжело, уснуть точно не получится.

10.10.2014

юЛЕЦ

спасибо за отзыв! из всего напрягло только отсутствие алкоголя!!!!!! ради шампанского лечу бизнесом!!!

777-300 у "Трансов" - не аналогичный тип. Это фактически 777-200ER с длинным фюзеляжем. У 777-300ER на 60 тонн больше макс. взлётная масса, значительно более мощные двигатели, усиленное и более длинное (за счёт законцовок) крыло, усиленные стойки шасси.