"Уютные Балканы" TIV - DME с Montenegro Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/
Черногория в очередной раз завораживает сочетанием горных вершин и прозрачной Адриатики. В октябре здесь редко бывает жарко, температура воздуха так и просит тебя остаться подольше в старом городе и не возвращаться домой до вечера, а температура воды - не вылезать из нее. Туристов же с каждым днем все меньше и меньше. Черногория вновь превращается в аутентичную балканскую страну, а неспешные черногорцы с чашечкой кофе во всевозможных прибрежных кафе настолько вписываются в антураж, что становятся местной достопримечательностью...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Давно я не путешествовал с Montenegro Airlines. Главным аргументом в их пользу являлась цена, которая составила около 6000 руб., что было примерно в два раза дешевле тарифов остальных авиакомпаний во время покупки билета. Плюсом также являлся тип самолета: весьма комфортабельный Embraer E195. Впоследствии я узнал, что существовала вероятность лететь на очень редком в наше время Fokker F100, однако статистика смогла меня порадовать лишь заявленным изначально Embraer'ом.
Утренний рейс черногорцев в Москву самый ранний, в 8:10. В темное время суток аэропорт не принимает рейсы из-за особенностей рельефа местности, поэтому самолет прилетает из Белграда вечером и ночует в Тивате, ожидая утреннего отправления в Россию.

Тиват
Основная проблема и, одновременно, приятная особенность аэропорта - небольшие размеры терминала. Проблема ли это? Или приятный бонус? Зависит только от пассажиропотока. Многие из вас, будучи в Черногории летом, возможно, проклинали бесконечные очереди в этом аэропорту...
Выбирая самый ранний рейс (особенно в "несезон") на небольшом самолете, можно гарантировать себе не только отсутствие каких-либо очередей, но и практически пустой аэропорт. Что и произошло в моей ситуации.

Раннее утро. Солнце еще не вышло из-за гор, в то время как терминал встречает меня яркой иллюминацией. В аэропорт я прибыл за полтора часа до вылета, что оказалось более чем достаточным: регистрация на рейс еще и не думала начинаться.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолеты в Москву и Белград отправляются с интервалом в пять минут. Соответственно, несколько стоек регистрации отведены под каждый рейс, однако все стойки... пустые! До фактического времени вылета 1:30, а регистрация все еще не началась. Я почти уверен, что сотрудники аэропорта неспешно пьют кофе в близлежащем кафетерии. Это очень мило и весьма по-черногорски. Забегая вперед скажу, что вылетел мой самолет относительно вовремя, с 10-минутной задержкой.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пусть аэропорт и небольшой, но тут есть чем заняться. С недавнего времени единственное кафе в терминале привели в презентабельный вид, так что в случае нерасторопности черногорских агентов по регистрации можно выпить кофе и перекусить как внутри терминала, так и на свежем адриатическом воздухе.
Кафе расположено справа от входа в терминал:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Объявили регистрацию. Тут же получаю посадочный талон и в течение пяти минут прохожу досмотр и паспортный контроль со множеством свободных кабинок и скучающими пограничниками. Получив очередной черногорский штамп в свою коллекцию, направляюсь в зал ожидания, что имеет небольшой Duty Free и невероятный вид на перрон!

https://www.airlines-inform.ru/license/
В Тивате нет разнообразных бортов в различных ливреях, как в Хитроу или Сан-Паулу, однако здесь также можно лицезреть нечто прекрасное: изумительный рассвет, что окрашивает горы в розовато-оранжевый оттенок.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Обращая внимание на табло, понимаю, что в аэропорт можно приезжать и за 40 минут до вылета в случае, если лететь не в сезон с Montenegro Airlines.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Полет
Посадка на рейс происходила не менее интересно:
После проверки посадочных выпускают в накопитель открытого типа, огороженный небольшим забором, что отделяет пассажиров непосредственно от самолета, на котором предстоит лететь. Под звуки силовой установки лайнера тебя обдувает ветром, ты стоишь, вдыхая морской воздух с нотками авиатоплива, любуешься превосходным утром и легким туманом, фотографируешь прекрасные горы и не менее великолепные самолеты прямо на глазах у САБ... а они и не против, лишь бы ты не мешал другим.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
В такие моменты всего распирает от удовольствия, хочется прокричать: "Люблю тебя, прекрасный аэропорт Тиват, всем своим сердцем!"
Но тут калитка приоткрывается, что означает стремление Embraer'а наконец оторваться от черногорской земли и вернуться в родную стихию.

...пассажиров приглашают на борт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Все самолеты Embraer начиная c E170 имеют компоновку 2-2 и очень комфортные кресла шириной 18,25 дюймов. Жаль, дальнемагистральных лайнеров Embraer не существует...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пространства более чем достаточно:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Montenegro Airlines весьма небольшая авиакомпания. У них всего 5 самолетов. Три штуки E195 и два самолета Fokker F100, которые на постоянной основе базируются в Подгорице, иногда прилетая в Тиват под определенные рейсы. Однако это не помешало компании развить довольно обширную маршрутную сеть по Европе.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пока я изучал инструкцию и бортовой журнал, пилоты запустили двигатели, прочитали все необходимые чеклисты и начали руление. Самолет развернулся в кармане при торце полосы, и два реактивных двигателя General Electric CF34-10Е незамедлительно дали о себе знать.
Резкий рывок вперед, и лайнер стремительно бежит по полосе №32 в сторону Которского залива, оставляя пассажиров в предвкушении изумительных пейзажей Балканского полуострова...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Еще одно преимущество (или нет?) Montenegro Airlines состоит в том, что им не запрещено пользоваться воздушным пространством Украины, и время полета сокращается на полчаса. Для большинства это будет плюсом, мне же хочется полетать подольше smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Я бы с удовольствием полетел как-нибудь в Москву из Черногории с пересадкой в Дубае... ну или хотя бы в Стамбуле. Впрочем, встречный ветер способствует моему желанию и время полета увеличивается до 3-х часов, что равносильно рейсу "туда" с Аэрофлотом.
Учитывая все положительные моменты этого прекрасного дня, которые подарила мне маленькая черногорская авиакомпания, я не могу считать отсутствие горячего питания на рейсе сильным недостатком, да и в 8 утра я не испытываю желания обильной трапезы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пролетев Сербию, мой Embraer вошел в воздушное пространство Румынии, устремившись в сторону украинской границы...

https://www.airlines-inform.ru/license/
Небо постепенно затягивало плотным слоем облачности, и мне так и не удалось наблюдать украинскую землю. Из "молока" лайнер вышел только перед посадкой.
Миновав Брянскую и Калужскую области, самолет приступил к снижению и, прорезая винглетами облака, аккуратно плыл по московскому небу, рассчитывая заход на одну из полос столичного аэропорта. Люблю пролетать сквозь облака на скорости, особенно в развороте с выпускающейся механизацией крыла...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Домодедово
Москва встречала меня пасмурным небом и золотыми лесами под крылом... успел я на "золотую осень" smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Домодедово все прежний. Все точно так же преобладают зеленые самолеты S7, правда встречаются и перекрашенные E170. На одном из них мне предстояло покататься 21-го декабря, и тот полет по совместительству стал самым недорогим в моей жизни, но это уже совсем другая история...

https://www.airlines-inform.ru/license/
Остановились неподалеку от А320 Uzbekistan Airways.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Несмотря на не самую лучшую репутацию Домодедово, в этот день он показал себя отлично. Ожидание в очереди на паспортный контроль заняло минут 5, и я сразу же направился к багажным лентам.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
К сожалению, с багажом дела обстоят менее радужно. Поскольку контроль был пройден невероятно быстро, самолет попросту не успели разгрузить, поэтому ожидать свой багаж пришлось около получаса. Это одна из причин, по которым я стараюсь летать с ручной кладью, однако не всегда обстоятельства складываются подобным образом...
Мое путешествие в один аэропорт, но разными авиакомпаниями подошло к концу, как и мой сегодняшний обзор. Нашли ли вы для себя немного полезной информации или просто получили удовольствие от черногорских рассветов, спасибо за прочтение! Doviđenja и до новых встреч на Airlines Inform.

27.12.2017

Михаил Авиа

Аэропорт Тиват не рассчитан на массовый туризм. Получился перелёт из европейской красоты и тёплой погоды в российскую действительность.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Ответить

29.12.2017

Nick C.

Именно так... еще TUI запускает аж 7 рейсов в Черногорию в 2018, часть из которых будет именно в Тиват. Чувствую, там такой коллапсище будет...

Просто Гость.

Оооочень позитивный отчет!!!
У вас "душа писателя"!

Благодарю за отзыв и комплимент!

Куршев Михаил

Описательная часть хороша.Фото тоже классные.Спасибо за обзор！5

Спасибо за Ваш комментарий smile:)

валерий

Прекрасный рассказ. Жизнерадостный и содержательный.
Я живу в Украине, над нами летает этот рейс YM610.
Жаль, что облачность не позволила сделать фото.
Спасибо!

Спасибо за отзыв! В прошлом году в небе над Украиной мне больше повезло с фотографиями, (см. обзор Минск - Одесса).

Серган

Уютными получились не только Балканы, но и весь обзор. Читая всё это, получил несколько приятных минут наслаждения. Спасибо, высший Вам балл smile:-)

И вам спасибо за приятный комментарий)

28.12.2017

prelat

Спасибо за обзор. Как со старой родней повидался. Увы в 2018 Боинг поглотит Эбраер...

Благодарю за отзыв smile:)
Будет прискорбно, если Боинг введет более тесный стандарт кресел. Хотя с нынешним фюзеляжем будет проблематично это совершить.

Бес Толковый

Как так получается, что влюбляешься во всё, что описываете? Даже в процесс"прорезания винглетами облаков" в московском небе? Очень вкусно и душевно у вас получается.

Стараюсь писать исключительно то, что чувствовал во время полета))
Спасибо и вам за душевный и приятный комментарий!

03.01.2018

BQS 28

Черногорский аэропорт вытягивает в основном за счёт пейзажа, атмосферы и раннего вылета, когда нет толпы. Салон самолета вполне нормальный, при работе на маршруте множества наших компаний радует наличие рейса единственной черногорской. Описания в обзоре своеобразные, все прекрасно получилось, 5* Вам, спасибо!

Спасибо за отзыв smile:)

Чаще всего я выбираю на рейсах в Тиват S7 Airlines, но в этот раз захотелось разнообразия, да и цена этому способствовала.

23.03.2018

loco72

Ну умница!
Браво!
Оценка 5.