Центральноазиатский автобус. Ташкент (TAS) - Карши (KSQ). Boeing 757-200 Uzbekistan Airways.

Доброго времени суток, дамы и господа! Изначально я не планировал писать обзор от слова совсем, однако получились уж очень классные фотографии...

Давно я не появлялся на этом сайте, ибо летаю настолько много и часто (иногда по 10 раз за месяц), что перелеты стали настолько будничными, а я перестал видеть смысл в том, чтобы что-то выкладывать.
В последний месяц, решая рабочие вопросы, я живу в Ташкенте и путешествую небольшими вылазками по Узбекистану, так как не имею возможности выезжать за пределы республики по бюрократическим причинам. И вот, сегодня я покажу вам начало моей заключительной поездки внутри Узбекистана перед возвращением в Россию. Путешествуя по Самаркандскому вилояту и предгорьям Заравшана, ожидая рейс в Самаркандском аэропорту, мне моментально пришло в голову запланировать еще одну поездку. И не просто поездку, а путешествие к северному берегу Амударьи, чтобы посмотреть не просто на противоположный берег, а на сам Афганистан... но со стороны, не пересекая границы.
С досадой я обнаружил, что аэропорт приграничного города Термеза закрыт на реконструкцию, и точно так же, моментально, в голову пришла мысль лететь в Карши, а оттуда продолжать путешествие по железной дороге...
На этой ноте я начинаю свой рассказ!

Вылет был запланирован на 6:40... выспавшись днем, я так и не уснул ночью. Допивая чай с лимоном, закидываю вещи в рюкзак и покидаю свой хостел, направляясь в терминал внутренних линий T-3 Международного аэропорта им. Ислама Каримова. Такси до аэропорта обошлось мне в 17000 UZS, это чуть меньше 100 рублей.

Терминал местных линий выполняет исключительно функцию аэровокзального комплекса. Внутри Узбекистана авиаперелеты менее популярны, чем путешествия по железной дороге, несмотря на то, что билеты крайне дешевые, а самолеты летают как автобусы, но при этом полупустыми. Основная функция внутреннего сообщения - перегон воздушных судов в региональные аэропорты с целью разлета оттуда в города России и в Турцию. Именно поэтому в терминале нет ничего, кроме стоек регистрации, лент для выдачи багажа, зоны досмотра, туалетов, зала ожидания и одной маленькой кафешки... ну и, само собой, комната для молитв, которая обязательно присутствует в любом аэропорту страны.

Спокойно прохожу регистрацию, докуриваю сигаретку и выбрасываю зажигалку. Зажигалки и спички в Узбекистане запрещены к провозу в ручной клади. А также покупаю стаканчик капучино и направляюсь на досмотр, который прохожу за минуту. Людей практически нет, очередей также нет.

Посадка началась раньше расписания, я чуть ее не пропустил, так как в кафешке не слышно объявлений...
Однако затем я понял, что основная причина сего действия - расположение самолета, который находился на противоположной стороне перрона, рядом с международным терминалом. На автобусе мы ехали минут 15...

И вот, двери открылись. Передо мной расположился во всем своем великолепии один из редчайших самолетов современности - Boeing 757-200 с бортовым номером UK-75702, носящий имя древнейшего города Шахрисабз, что расположен в Кашкадарьинском вилояте. Именно в этом городе родился величайший среднеазиатский полководец Тамерлан, он же Amir Temur.

Теплое освещение и салон с тканевой обивкой, с толстыми креслами конца 90-х... все, как раньше. Все, как в детстве.

Ожидаем второй автобус и тут же закрываемся. Супервайзер, в рамках должностных обязанностей, оформляет полетную документацию и согласовывает ее с КВС, отгоняет технику, бортпроводники тем временем переводят селекторы и размещают вещи, оборудование. Все стандартно. Все, как должно быть. Демонстрация аварийно-спасательного оборудования у национального перевозчика Узбекистана производится на мониторах, в том числе в Boeing 757-200. Мониторы расположены на панели сверху, опускаются автоматически.

Моментально выруливаем на ВПП и даем режим. Гул нарастает, скорость растет, V1 и Rotate. Будничный отрыв в предрассветную небесную гладь...

В пути всего 45 минут. Обычный перегоночный рейс с минимальным количеством пассажиров на борту. В полете обслуживание не производится, однако перед взлетом раздали прохладительные напитки. На выбор Pepsi, Mirinda, 7UP и вода. По причине крайне малого количество PAX, этот перелет можно назвать путешествием в плацкарте. Соседние кресла и ряды были совершенно свободными. Далее борт пойдет на Питер, и загрузка будет намного более существенная.

А вот и рассвет... под облачностью скрывается степь, а вдали уже знакомая ранее горная цепь Заравшан...

Не успел я уснуть, как самолет приступил к снижению. В Карши минимальная нижняя граница облачности, минимум аэропорта позволяет зайти на пределе... провожаем рассветное солнце и, бросая шасси, входим в облака... и через минуту касание! Сразу после выхода из облачности проходим торец ВПП... впервые стал свидетелем подобного.

Туманный Карши встретил меня холодом и удивительными ценами на такси! Удивительными в том смысле, что в два раза дороже, чем в Ташкенте - столице республики...
Провожаю свой борт на перроне KSQ. Далее отдых, ибо впереди Афганистан! Не сам Афган, конечно, но взгляд на эту специфическую страну даже с противоположного берега Амударьи уже многого стоит...

01.12.2022

Лилия Рах

Спасибо! Какая у Вас замечательная и солнечная родина!!! Вы с таким упоением о ней все так подробно рассказали нам, а какие у вас там хрустящие самсята и сытный плов...мммм.

Ответить

Вам бы подарить кусачки для ногтей, что-то неопрятно выглядят пальцы и курить бросить, романтики здесь мало и быстро облысеете иначе. А так обзор нормальный.

02.12.2022

Nick C.

Благодарю за отзыв! Моя Родина - Российская Федерация, а именно город Москва))
Куда я возвращаюсь послезавтра. В Узбекистане жил в течение месяца, занимаясь рабочими вопросами. Вот что-что, а маникюр посещать у меня времени нет особо, да и средства уходят на более полезные в жизни вещи... ногти подстригаю регулярно, уж не знаю, что вас так задело))
Курение можно считать особенностью профессии, за привычки оправдываться уж точно не собираюсь. А облысеть можно намного быстрее, если воспринимать жизнь слишком придирчиво)

Смотреть тошно!!! С таким контентом сидел бы тихо, и не высовывался со своими грязными, бледными и небрежными пальцами токсинья мирзоткина.Ты свои губы видел? все порванные, в трещинах, да еще и кровоточат. Фу одним словом.

03.12.2022

Вы не представляете, как веселите меня по вечерам))
Тяжело, конечно, что вас жизнь так обидела...

Серган AIR...

smile:-) Не обращайте внимания, Никита. Те или иные недостатки есть у всех, идеальных людей не бывает. А выискивают недостатки именно те, у кого самого их больше, чем хотелось бы, вот как и в случае с этой Лилией(красивое имя, а пачкается оно грязью; видимо ник и выбран таким образом, чтобы хоть здесь выглядеть достойней, да только ничего из этого не выходит).

Обзор хороший, а сегодня он просто не перегружен излишествами, вполне себе ничего так; кадрами и текстом слегонца передана атмосфера внутренних перевозок по Узбекистану.

Посмотрел сейчас, цены на авиабилеты, там они действительно не самые высокие. Конечно, на перегоночных так обычно и бывает(хотя, говоря по правде, не везде и не всегда так, если честно).

В былые времена сеть внутренних перелётов просто кишила рейсами Ан-24, Як-40. Стоянки у них легко при этом были по 20-30 минут даже.

На внутренних маршрутах мелькали и Ту-134(Ташкент - Нукус - Мин.Воды или Ташкент - Ургенч - Мин.Воды, Ташкент - Нукус - Мин.Воды - Симферополь, для примера). Даже Ту-154, которые порой шли и как подгон к другим рейсам, да и просто как внутренние, а ещё как борты рейсов с промежуточными посадками типа Ташкент - Бухара - Мин.Воды - Симферополь, допустим; подобного много было в давние времена, судя по расписаниям.

Ан-24 и Як-40, RJ-85 ещё несколько лет назад тоже носились по местным узбекским авиалиниям, обслуживая как чисто по эконом. классу, так и с 2-мя и 3-мя классами обслуживания(согласно расписаниям; впрочем, на бортах авиалайнеров Ту-154, Ил-62, Ил-86, RJ-85, В757, В767 и А310 тоже предлагался сервис по трём классам обслуживания). Ил-114 тоже присутствовали в Узбекистане.

На внутренние сегменты, к примеру, попадали и Ту-154 и в 2003г., рейсы из из Ташкента в Домодедово шли иной раз через Наманган, Андижан, Фергану, Бухару, Ургенч, Нукус, Карши... Был ещё, к примеру, Ташкент - Андижан - Новосибирск, тоже на Ту-154.

Выполнялся авиарейс на узбекском Ил-62 Ташкент - Самарканд - Домодедово. Ну, это касаемо рейсов с охватом внутренних сегментов.

Конечно, суперсовременные зарубежные типы воздушных судов тоже летали и летают, особенно теперь.

Импонировало всегда то, что в "Узбекских авиалиниях" не только хорошую технику ставят на маршруты, но и следят за ней. Кроме всего, авиакомпания славится достойным обслуживанием на борту, но сейчас я имею в виду уже не внутренние авиарейсы.

Ваши заоблачные кадры с узбекского борта беру себе в коллекцию, спасибо. Лично от меня Вам за обзор 5+, и пишите ещё, если вдруг будут повод/настроение/желание/вдохновение.

..Своруй себе кусочек облака! / Sergan AIR... smile:-)

Серган, спасибо за такой развёрнутый комментарий! Да, в Узбекистане есть где и на чем полетать))
Крайне удивлён, что после всего, что было, ваш комментарий направлен в мою поддержку!

Мне тогда не стоило закапываться в несущественных мелочах. Приношу извинения. А вообще, на дураков не обижаются, поэтому лучше плюнуть и не загружать себя прошлым. Уверен, обзоры от Nick C. ещё не раз здесь увидим и почитаем... smile:-)

Извинения приняты)) Надеюсь, дальнейшее общение и взаимодействие на форуме будет только приятным. Лично я не желаю никому зла)

smile:-)

Говоря про "дураков", себя имел в виду, если что smile:-)

08.12.2022

Santa

Уважаемая Лилия! Хотелось бы напомнить, что данный ресурс предназначен для обсуждения полетов и авиации на не авторов.

18.12.2022

Алексей Кручёных

Лилия прекрасна, но безобразно слово лилия захватанное и «изнасилованное». Поэтому я называю лилию еуы — первоначальная чистота восстановлена.

04.12.2022

Прохожий

Летом летал по Узбекистану на В757. Мне понравилось, хоть борта и подуставшие (им лет по 20-25, наверное). Билеты, действительно, дешёвые, а на Курбан-Байрам ценник скидывали на 50%. Поел плова в каждом райцентре - лучше всего зашёл ферганский. До этого был в Узбекистане лет 10 назад - сейчас туристов стало больше, ну и цены, соответственно, выросли.

Спасибо за отклик! Да, летать по Узбекистану можно очень дешево... цены от железных дорог почти не отличаются. Узбекистан развивается и с экономической, и с туристической точки зрения, отсюда и рост цен)

07.12.2022

Рунаншах

Лилия, вам бы на другой сайт одного блогера, который фотки из первого класса в порванных, грязных кроссовках вылевает и всем рассказывает, как он в туалет в бизнес-залах ходил.
Хороший обзор, Никита. Не обращай внимание на климактеричек.

Спасибо большое за комментарий и за поддержку!

09.01.2023

Пьяный Олег Шармутян

Гаси их Лилия Рах, посылай их нах)))