Осенняя Сочифорния. Первый рейс Boeing 747-400 в Сочи за два года хранения. Rossiya. SVO

Доброго времени суток, друзья!
За долгое время моего отсутствия на сайте, хочу поделиться своими впечатлениями от невероятного рейса...
Итак, моё приключение с 747-м Боингом за долгое время его нахождения на хранении начались в Санкт-Петербурге, куда нам с женой необходимо было съездить на три дня по делам.
В Сочи же у нас была запланирована эмоциональная перезагрузка в горах Красной Поляны, куда были куплены билеты в бизнес-класс на обычный рейс Аэрофлота. Ничего не предвещало нашего опыта...

И, вот, во время моего нахождения в северной столице, мне пишет мой хороший знакомый - бывший коллега из аэропорта Сочи, что в день моего вылета в 14:35 заявлен именно 747-400. Но это был не простой рейс, а дебютный рейс данного самолета после вывода из 2-х летнего хранения! Не раздумывая, звоню в колл-центр Аэрофлота и перебронирую наши билеты на её Величество Queen of the Skies!

Раннее московское утро 13-го октября 2024 года. Двухпалубный состав №57 прибывает из Санкт-Петербурга на Киевский вокзал в Москве. Сонные как две мухи, выбираемся на привокзальную площадь и начинаем наш потрясающий день.
Изначально в планах было добраться до Шереметьево на Аэроэкспрессе, отчего мы по привычке садимся в поезд метро Кольцевой линии и едем на станцию Белорусская с двумя чемоданами и сумками. Однако, с недавнего времени, Аэроэкспресс в Шереметьево ходит... с Савеловского вокзала по некоторым дням, в который мы, собственно, и попали. Недолго думая и не желая тащиться с вещами с двумя пересадками, заказываю такси от Белорусского вокзала прямо до терминала B аэропорта Шереметьево...

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Время около 7 утра. Понимая, что до вылета чуть более 7-и часов, мы с любимой решили сдать весь багаж, позавтракать и погулять по аэропорту Шереметьево, в том числе съездить на подземном поезде в южный терминальный комплекс, а именно, в единственный открытый там терминал D.

Однако вначале необходимо скинуть вещи, чтобы наше перемещение по самому большому аэропорту Москвы не было столь затруднительным...
Бросаем взгляд на табло больше ради интереса и направляемся к стойкам регистрации Sky Priority.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

На фотографиях можно заметить выделенную стойку регистрации для тарифа "Шаттл" - особенный тариф для рейсов между Москвой и Санкт-Петербургом, с помощью которого можно без ограничений переносить время вылета в течение одной, конкретной даты.

Позавтракать мы решили в "Аэробистро", рядом с выходом из терминала в сторону Аэроэкспресса и парковки. Потрясающая презентация меню и очень вкусные блюда стали прелюдией к насыщенному авиа-дню. Моим завтраком стал крайне сытный салат Нисуаз со слегка обжаренным тунцом, который был очень даже неплох.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Позавтракав, начинаем небольшую экскурсию по аэропорту Шереметьево.
В южном терминальном комплексе я не был аж с 2021 года... мой заключительный рейс оттуда - в Ларнаку (Республика Кипр) на Boeing 777-200 Pegas Fly - один из немногих чартерных прямых рейсов в Евросоюз в ковидные времена. В 2022-м же, после начала СВО, южные терминалы Шереметьево, в связи с резким снижением международного пассажиропотока, временно закрыли. И, наконец, терминал D открылся для рейсов авиакомпании "Победа" по той причине, что терминал B аэропорта взял на себя все внутрироссийские рейсы и стал изрядно перегружен.

Было время, когда пассажирам Победы приходилось регистрироваться на рейс в терминале C, после чего бежать на предполетный досмотр в терминал B, что было крайне неудобно, особенно, если пассажир опаздывает на рейс. Логика и здравый смысл, разумеется, победили "эффективный" менеджмент по снижению издержек по эксплуатации южного терминального комплекса, и терминал D был снова запущен. Однако менее пустынным он от этого не стал...

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Пять часов до вылета. Так как мы сегодня - пассажиры бизнес-класса, направляемся на досмотр через Fast Track в надежде, что нас пропустят в стерильную зону. Ибо согласно 104-му приказа Минтранса РФ проход в стерильную зону аэропорта ранее, чем за три часа до вылета рейса, разрешается только на усмотрение Службы Транспортной и Авиационной Безопасности (СТАБ) аэропорта вылета.
Но вначале нам нужно вернуться из Шереметьево-2 (терминалы D, E, F) в Шереметьево-1, он же включает в себя терминалы A (бизнес-авиация), B (внутренние вылеты) и С (международные вылеты)...

Для этого снова прыгаем в межтерминальный поезд и любуемся подземными видами.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Стерильная зона терминала B встречает достаточно буднично. Огромное количество людей, спешащих на свой рейс. С появления тарифа "Шаттл" на рейсы между Москвой и Санкт-Петербургом, самолеты по данному направлению стали летать почти каждые 30 минут, словно автобусы. Количество пассажиров и в без того перегруженном терминале B изрядно увеличилось.
Впрочем, нам с женой сегодня не требуется быть частью общей массы благодаря посадочному талону с отметкой Sky Priority. Поэтому мы лишь немного прогулялись по терминалу B с целью визуального осмотра бортов российских авиакомпаний у телетрапов, после чего непременно направились в лаундж "Рублев" с прекрасными душевыми - что было крайне актуально после ночного поезда - а также местами для отдыха, вкусными напитками и, разумеется, панорамным видом на перрон аэропорта Шереметьево.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

На противоположной стороне SSJ-100 "России" вносит разнообразие в сплошное Аэрофлотство крупнейшего аэропорта Москвы smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

После небольшой фотосессии, бизнес-лаундж "Рублев" любезно и гостеприимно встречает нас...

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

В лаундже представлены самые разнообразные закуски и горячие блюда на крупнейшем шведском-столе среди бизнес-лаунджей аэропортов мира - 34 метра! Что, разумеется, зафиксировано в книге рекордов Гиннесса.
Зоны отдыха представлены в виде капсульных каркасов, слабоалкогольные напитки вроде вина или вермута предоставляются бесплатно, также, как и доступ в душевые комнаты, где каждого пассажира ожидает персональный гигиенический набор с приятным на ощупь полотенцем, тапочками, шампунем и гелем для душа, словно в хорошем отеле. Все вышеперечисленное делает данный лаундж действительно премиальным и крайне удобным сервисом, особенно для пассажиров, летящих дальнемагистральными рейсами.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

А, в качестве вишенки на торте, из окон бизнес-лаунджа "Рублев" открываются потрясающие виды на воздушные суда, расположившиеся на центральном перроне северного терминального комплекса аэропорта Шереметьево!

https://www.airlines-inform.ru/license/
Настал момент X! Время в лаундже пролетело совсем незаметно, и, вот, я слышу по громкоговорителю объявление посадки на рейс SU6717 по направлению Сочи-Адлер. Собираем вещи, идем к нашему гейту... и тут во всей своей красе, во всем своем величии появляется Она! Она - Королева Небес - The Queen of the Skies - или же просто Boeing 747-400! Четырехдвигательный, двухпалубный гигант, коих в пассажирской модификации, оставшихся в эксплуатации, можно чуть ли не по пальцам посчитать... встречает своих гостей. Величественный, грациозный вид двухпалубной огромной птицы озаряет собой весь терминал. Остальные A321, SSJ, 737 уже вовсе не привлекают внимания, когда перед терминалом появляется её силуэт...
Агенты по регистрации совместно с представителем авиакомпании буднично приглашают на борт, в то время как этот полет вовсе не будничный. Он первый. Первый за все время двухлетнего сна огромного корабля...

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Проходим по телетрапу на борт величественного гиганта. По своей собственной традиции, глажу рукой фюзеляж самолета прежде, чем зайти внутрь, и попадаю в просторный салон эконом-класса с компоновкой 3-4-3. Boeing 747 - один из самых широких самолетов в своем классе. Не задерживая остальных, поднимаемся на вторую палубу "горбатого", где располагаются премиальный экономический и бизнес- классы.
Бизнес-класс на борту Boeing 747-400 России представлен креслами full-flat старого образца, доставшимися от Трансаэро, но с новой обивкой в количестве 12-и штук с компоновкой 2-2.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Авиакомпания "Россия" поддерживает крайне высокий уровень обслуживания в бизнес-классе, всячески пытаясь догнать наиболее премиальный продукт в нашей стране - бизнес-класс Аэрофлота. На мой взгляд, у них неплохо получается!
На рейсе представлен дорожный набор, содержащий: зубную щетку и пасту, мягкие тапочки, расческу, маску для сна, ложечку для обуви, беруши, гигиеническую помаду и крем для рук. Сам же дорожный набор представляет собой очень удобную и стильную сумочку-шоппер. Помимо этого, на каждом кресле расположены подушка и плед. Более чем достаточно для комфортного 4-х часового перелета!

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Разумеется, пространство для ног в классе "бизнес" самолета Boeing 747-400 однозначно радует, как и приветственный напиток на выбор: вода, соки, шампанское.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Настало время руления. Тяжелая птица вальяжно пересекает линию предварительного старта, экипаж выводит тягу всех 4-х двигателей на взлетный режим. Четыре турбовентиляторных General Electric CF6-80C2, создающие горизонтальную перегрузку и реактивный поток силой в 280 тыс. Ньютонов каждый, заставляют многотонную машину неспешно отпустить родную планету. Прорезая облака своей невероятной массой, Boeing 747 занимает свой эшелон. Пассажиры находятся в предвкушении предстоящего обеда, даже не подозревая о том, сколько усилий необходимо было приложить для того, чтобы восстановить легенду. Полет спокоен и безмятежен под монотонный гул повидавших жизнь за 24 года, но находящихся в идеальном техническом состоянии американских двигателей...

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Как говорится, сон да питание - основа летания! После занятия эшелона, планово началась раздача пассажирам обеда. Обед в бизнес-классе "России" кардинально отличается от того же обеда в экономе. Все же слияние авиакомпании с группой "Аэрофлот" задало очень высокий стандарт, которому авиакомпании необходимо соответствовать.
Остановил свой выбор на бокале белого вина и томатном соке. В качестве аперитива предоставлялись орешки, далее же подоспело полноценное питание. Взял в качестве закуски тар-тар из дикой нерки с креветкой, в качестве основного питания - говяжьи щечки с печёным картофелем под соусом Демиглас. На десерт бортпроводники любезно предоставили шоколадный пломбир. Дополнением к мороженому в этом перелете стало небольшое количество купажированного виски.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Согласно обновленной версии Приказа №104 Минтраса РФ "Об утверждении правил проведения предполетного и послеполетного досмотра" в зону транспортной безопасности воздушного судна, а также в стерильную зону аэропортов пассажирам и сотрудникам запрещено проносить любые колюще-режущие металлические предметы. Нововведение коснулось и металлических столовых приборов в бизнес-классах всех авиакомпаний РФ.
С одной стороны, мера действительно предупреждает ряд актов незаконного вмешательства с использованием столовых приборов в качестве орудия нападения, с другой же стороны, изысканные перелеты бизнес-классом с использованием металлических столовых приборов, возможно, навсегда ушли в прошлое.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Также в полете пассажирам класса "Бизнес" был доступен свежий подогретый хлеб, который бортпроводники раздавали из плетеной корзины. Очень красивая подача!

https://www.airlines-inform.ru/license/
Время близилось к закату... после вкуснейшей трапезы на высоте почти 12 километров, захотелось прогуляться по одному из самых больших в мире пассажирских самолетов. В этом самолете определенно есть, где погулять, но, при условии, что полет проходит в спокойном, ламинарном воздушном потоке и нет предпосылок для турбулентных зон. Однако, все же, я крайне рекомендую находиться в кресле, будучи пристегнутым ремнем безопасности, в течение всего полёта.
Далее фотографии. Наслаждайтесь!

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Солнце зашло за горизонт. До снижения примерно час - как раз есть время, чтобы разложить кресло, накрыться пледиком и под приглушенный свет индивидуального освещения ознакомиться с бортовым журналом от авиакомпании "Россия" за октябрь-месяц...

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Насладиться закатом над черноморским побережьем...
Закат над черноморским побережьем

https://www.airlines-inform.ru/license/
И плавно коснуться ВПП аэропорта Сочи-Адлер под приветствие прессы, споттеров и водяной арки из пожарных машин СПАСОП. Все-таки рейс уникальный: дебютный за два года для гигантского корабля.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее произошло незабываемое! Согласно принятым ФАП и РПП, КВС (командир воздушного судна) имеет право согласовать посещение "святая святых" - кабины воздушного судна, однако исключительно после завершения рейса и установки воздушного судна на место стоянки - parking position. Зная данную тонкость, попытал удачу и получил заветное согласование! Этот уникальный во всех смыслах перелет стал еще более знаменательным!

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Не говорю прекрасному самолету "прощай", говорю лишь "до встречи" изысканной Королеве Небес...

https://www.airlines-inform.ru/license/
Аэропорт Сочи мы пробежали моментально, находясь в поисках своего трансфера до Красной Поляны. Адлер встретил проливным дождем, и все мысли были исключительно о том, как бы нам поскорее добраться до отеля. Суматошная поездка по горным серпантинам до Роза Плато, обильная реверсивным движением из-за оползней, достаточно сильно вымотала, однако следующие дни погода безусловно радовала своими многообразием, переменчивостью, великолепием.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

На этом живописной ноте, считаю, стоит завершить свой рассказ об одном из самых запоминающихся в моей жизни авиаперелетов. Самолет, экипаж, атмосфера - незабываемой стала абсолютно каждая деталь. Желаю каждому стать обладателем подобного опыта! Спасибо, что уделили время прочтению!

01.12.2024

Дмитрий

Отличный обзор! А как звали КВС?

Ответить

02.12.2024

Nick C.

Спасибо! ФИО не знаю, но мужик классный! Возможно, мне также удалось попасть в кабину после полёта в связи с массовым мероприятием относительно данного рейса в аэропорту Сочи. На борту, после высадки пассажиров, было много прессы и авиаблогеров.

Пьяный Олег Шармутян

Отличный обзор! Автору респект!

Благодарствую)

Елена

Спасибо, за подробное описание всех деталей

Спасибо за отзыв)

Николай НСК

Хороший слог..отличный обзор. Держи пятюню)

Спасибо🥰

Олег Палуев

Зачёт! 747 поднимают в небо опять и ещё несколько лет мы сможем ими летать и это не может не радовать! От меня жирная пятёрка!
Но есть небольшой недочёт! В обзоре отсутствует Кольцово!)))

Ахахах, благодарю)
Конечно, не может не радовать, что легенда снова в облаках)

06.12.2024

))) я б сказал ваще косяк,что самолёт не в ливрее Ural airlines

04.12.2024

SpotterOMSK

Повезло! Мне только один раз удалось слетать на 747, ещё в Трансаэро. Но за те два часа из Москвы в Сочи, разве можно было прочувствовать этот самолёт? Конечно нет! Надеюсь теперь ещё разок получится это сделать.

05.12.2024

Конечно, получится! 747-й в "России" обещают ставить на многие направления, из них: Красноярск, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Сочи и т.д. Поскольку до Сочи сейчас лететь не два часа, а четыре, наслаждаться самолетом стало возможно подольше. Спасибо за отзыв!

Алексей Марчуков

Отличный обзор с большим количеством красивых фотографий. Спасибо! Интересный и комфортный полет с положительными эмоциями. Хорошая новость, что Боинг-747 снова на крыле. Может быть получится на нем куда-нибудь слетать.

Обязательно получится, ибо географию полетов Boeing 747 в авиакомпании "Россия" планируют сильно расширять. Спасибо за комментарий!

Осенняя Сочифорния. Первый рейс Boeing 747-400 в Сочи за два года хранения. Rossiya. SVO - AER. Бизнес-класс.