Региональный перелёт из Азии в Европу: Екатеринбург-Пермь на Embraer-120 «РусЛайна»

Рейс № 43 авиакомпании "РусЛайн" Екатеринбург-Пермь был осуществлен 9 декабря 2012 года. Электронный билет был куплен на первом попавшемся сайте из разряда «авиабилеты онлайн» по цене 1215 рублей. На сайте самого авиаперевозчика такой билет бы обошёлся минимум на 200 рублей дороже.

Перелёт был совершён в большей степени с целью обкатки нового типа, чему способствовала невысокая цена, сопоставимая с купейным билетом пассажирского нефирменного поезда по тому же маршруту. В обычных условиях по совокупности «время-деньги» выбрал бы поезд, поскольку часов в пути, с учётом времени на дорогу в/из аэропорт получается незначительно меньше, а хлопот куда меньше.

На данном маршруте у авиакомпании «РусЛайн» летают турбовинтовые самолеты бразильского производства Embraer EMB 120 Brasilia. Для нашего неба он является редким типом – из стран Европы, помимо России, самолёты данного типа летают только в Венгрии, Италии и Молдавии. Всего самолётов Embraer 120 было выпущено 350 единиц; в Россию было ввезено 8 бортов ныне покойными авиакомпаниями «Москва» («Атлант-Союз») и «Регион-Авиа». 3 самолёта у последней были приобретены в прошлом году структурой, аффилированной с группой компаний «Ренова» (осуществляет управление екатеринбургским аэропортом), для организации региональных авиаперевозок из Екатеринбурга. В настоящее время, помимо Перми, осуществляются рейсы в Казань, Магнитогорск, Оренбург, Самару и Уфу. Ранее существовали рейсы в Караганду, Нижний Новгород, Омск и Тюмень; запланировано открытие полётов в Курган, Нягань, Советский и другие города.

Авиакомпания «РусЛайн» является одним из лидеров в сфере региональных авиаперевозок по России. Одним из базовых аэропртов компании является екатеринбургский международный аэропорт «Кольцово», поэтому именно этому перевозчику были переданы в эксплуатацию самолёты Embraer 120 с условием их базирования и полётов только из данного аэропорта. Также в парке перевозчика имеются самолёты Airbus-319, Bombardier CRJ-100/200. Следует отметить, что «РусЛайн» известна как компания с довольно специфическими формами ведения деятельности – периодически происходят перекраивания маршрутной сети и расписания без каких-либо предварительных уведомлений купивших билеты пассажиров, перевозчик входит в число лидеров по задержкам рейсов, наблюдаются постоянные судебные тяжбы из-за просрочек задолженностей аэропортам и другим организациям. Однако к рейсам Эмбраеров-120 из Кольцово, в связи с их управлением непосредственно аэропортом, большинство данных проблем не относится. Хотя задержки, конечно, случаются и здесь – плохие метеоусловия никто не отменял, а также из-за большого возраста самолётов нередки технические проблемы.

Аэропорт «Кольцово» Екатеринбурга
Аэропорт «Кольцово» является крупнейшим аэропортом России после аэропортов Москвы и Санкт-Петербурга. Пассажирооборот составляет более 3,5 млн. пассажиров в год, а пропускная способность заложена в размере до 8,4 млн. пассажиров.

Перед аэропортом установлен макет-памятник первому советскому самолёту с ракетным двигателем – истребителю БИ. Именем погибшего при испытаниях данного самолёта лётчика, Героя Советского Союза Григория Яковлевича Бахчиванджи, названы улица и площадь перед аэропортом:
В аэропорту Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Примыкающий к аэропорту четырёхзвездочный отель «Анжело» имеет прямой переход в аэровокзал:
Гостиница Angelo в аэропорту Екатеринбург Кольцово

Гостиница Angelo в аэропорту Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

С другой стороны расположена старый, советской постройки, трехзвёздочный отель «Лайнер». В левой части кадра конечная остановка «аэроэкспресса» с единственной в городе высокой железнодорожной платформой. Аэроэкспресс был запущен в 2008 году, но, по причине низкой рентабельности, в настоящее время представляет собой курсирующую 4 раза в сутки обычную пригородную 4-вагонную электричку со всеми остановками. В перспективе рядом с платформой предполагается строительство автобусной станции, а сама платформа будет соединена подземным переходом с аэровокзалом:
В аэропорту Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вдали старый терминал прилёта внутренних авиалиний, сейчас не использующийся. Помимо попавшего в кадр маршрутного такси-экспресса (стоимость проезда 100 рублей, по наполнению), из общественного транспорта до железнодорожного вокзала города курсирует автобусный маршрут №1 (стоимость проезда 23 рубля). Здесь же останавливаются ряд проходящих междугородных автобусов, автокасса расположена в здании аэропорта.
Привокзальная плошадь аэропорта Екатеринбург Кольцово

Привокзальная плошадь аэропорта Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Новое здание аэровокзала, состоящее из двух идентичных, соединённых между собой терминалов, было построено в 2005-2009 годах. До сих пор осуществляется его вялотекущая поэтапная реконструкция и превращение в полноценный аэровокзальный комплекс. Поскольку пассажиропоток пока невелик по сравнению с проектным, из всех имеющихся входов в аэровокзал работают только 2 – по одному в каждый терминал.
Терминал В аэропорта Екатеринбург Кольцово

Терминал В аэропорта Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Общая зона терминала А внутренних авиалиний, первый этаж:

Общая зона терминала А внутренних линий аэропорта Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/ Общая зона терминала А аэропорта Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Объявление о скором окончании очередного этапа реконструкции. которое успели завесить вездесущей рекламой.
Аэропорт Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

На втором этаже находятся представительства авиакомпаний, здесь же расположены залы ожидания, в которых, как видите, обычно немноголюдно:
Аэропорт Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Общая зона терминала Б международных авиалиний:

https://www.airlines-inform.ru/license/ Общая зона терминала Б международных авиалиний аэропорта Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

в которой установлен макет аэропорта:
Аэропорт Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Обзор лётного поля из общей зоны возможен только через небольшое окно 2 этажа в перемычке между терминалами. Можно понаблюдать за экипажами самолётов, вход для которых в аэровокзал с лётного поля находится виден в нижнем углу. На дальнем плане техника занимается реконструкцией магистральной рулёжной дорожки:
Аэропорт Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Старая зона регистрации внутренних авиалиний. Действовала с 2010 по 2012 годы, незадолго до описываемого полёта закрыта. В «часы пик» здесь бывало тесновато:
Аэропорт Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взамен построена новая, расширенная зона регистрации (на дальнем плане). Была торжественно открыта 14.12.2012 г., но на момент описываемых событий уже действовала только она:
Аэропорт Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Табло вылета, оперативная обстановка. Онлайн-регистрации на все рейсы а/к «РусЛайн» нет. Регистрация на рейсы на Embraer-120 в аэропорту начинается за 70, заканчивается за 40 минут до отправления:
Аэропорт Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пройдя регистрацию и предполётный досмотр (хорошо, что сейчас современное оборудование позволяет не снимать обувь и поясной ремень), оказываемся в «чистой» зоне терминала А. С 16 декабря открыта новая, реконструированная зона, а изображённая на снимках, в свою очередь, закрыта на реконструкцию. Ввод в эксплуатацию единого терминала внутренних авиалиний после завершения реконструкции намечен на весну 2013 года.
Галерея магазином в стерильной зоне аэропорта Екатеринбург Кольцово

Галерея магазином в стерильной зоне аэропорта Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/ Аэропорт Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Табло посадки, выход №14 обозначен, но пока закрыт.
Аэропорт Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Как видите, воскресным днём трафик небольшой. Помимо нашего рейса готовится к вылету только А-320 «Уральских Авиалиний» на Москву. На дальнем плане идёт подготовка и моего самолёта.
В аэропорту Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

В другом конце перрона отстаиваются чартерные Як-40 а/к «Былина» и «Газпромавиа»:
В аэропорту Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

При указании на посадочных талонах необходимости явиться на посадку минимум за 15 минут до времени вылета, в реальности началась она уже только после истечения этого срока. Приглашение на посадку по старинке было осуществлено громким голосом дежурной по посадке.
Маленький Embraer, естественно, к телетрапу не поставишь, поэтому доставка пассажиров к самолёту осуществляется автобусами (в «Кольцово» используются модели Cobus и Neoplan).
На стоянке региональных самолётов Л-410 «ЮТэйр-Экспресса» (летает из Уфы) и 2 Embraer-120 «РусЛайна», левый из которых полетит моим рейсом.
В аэропорту Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Последний кадр был сделан полуподпольно из-за ретивого соблюдения должностной инструкции сопровождавшим сотрудником службы авиационной безопасности. Как известно, для этих господ (а также ряда вышестоящего начальства и надзорных органов), существуют не права на съёмку в общественных местах, а только советского образца правила режимной территории. Поэтому любой человек с фототехникой расценивается как потенциальный иностранный диверсант, собирающий данные о стратегической тайне приграничной зоны smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ Поскольку законодательно вопрос в настоящее время не урегулирован, лучше лишний раз на проблемы не нарываться, поэтому фото самолёта вблизи не сделал, заимствую у сайта airliners.net
Рейс Екатеринбург-Пермь авиакомпании РусЛайн

Рейс Екатеринбург-Пермь авиакомпании РусЛайн

https://www.airlines-inform.ru/license/

По соседству ещё один Embraer-120, сегодня он резервный борт и никуда не полетит. Вдали кладбище истории свердловской авиации – Ил-86 и Ту-154. Обратите внимание на снег на крыльях. Облив противообледенительной жидкостью после долгой стоянки не производился. Конечно, командиру виднее, но после недавних историй с «Аэрофлотом» и «ЮТэйром» каждый подобный случай заставляет насторожиться.
Самолет Embraer 120 авиакомпании РусЛайн в аэропорту Кольцово

Самолет Embraer 120 авиакомпании РусЛайн в аэропорту Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Списанный Ту-154М и хвосты на перроне: «Ямал», 2 «Уральских», «Somon Air» (в Душанбе) и «Оренбургские Авиалинии» (в Гоа):
В аэропорту Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Официально правилами компании пользование электронными приборами во время всего полёта «в целях безопасности полёта» запрещено, но на деле возмущаться никто из членов экипажа не стал.
Взлёт, самолёту потребовалось всего 500 метров полосы. В реальности винты крутятся куда быстрее, чем отображает оптика фотоаппарата.

Во время полёта стюард предлагает пассажирам прохладительные напитки. На выбор «Буратино» или сок (яблочный, томатный, апельсиновый). Я взял томатный.
Прохладительные напитки на рейсе Екатеринбург-Пермь авиакомпании РусЛайн

Прохладительные напитки на рейсе Екатеринбург-Пермь авиакомпании РусЛайн

https://www.airlines-inform.ru/license/

В качестве чтива в полёте предлагается не бортовой журнал авиакомпании, а журнал аэропорта «Кольцово» «Авиа Терминал», что ещё раз указывает на организатора рейсов.
Бортовой журнал аэропорта Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон самолёта имеет 30 пассажирских кресел, расположенных в 10 рядов в компановке 1+2. Место в левом ряду имеет обозначение A, места в правом – CD. В последнем ряду 4 кресла и есть место B. В этот раз его занимал какой-то авиатор, видимо, техник наземного обслуживания. В этом полёте коммерческая загрузка 12 пассажиров. В несезонные выходные рейс не особо популярен.
Салон самолета Embraer 120 авиакомпании РусЛайн

https://www.airlines-inform.ru/license/ Салон самолета Embraer 120 авиакомпании РусЛайн

https://www.airlines-inform.ru/license/

Инструкция по безопасности с некоторыми техническими характеристиками:
Инструкция по безопасности самолета Эмбраер-120 авиакомпании РусЛайн

https://www.airlines-inform.ru/license/
Инструкция по безопасности самолета Эмбраер-120 авиакомпании РусЛайн

https://www.airlines-inform.ru/license/

Такой салон имеют 2 самолёта Embraer-120 «РусЛайна» (VQ-BBX и VQ-BCB). Третий самолёт (VP-BCL) имеют несколько отличающуюся компановку, аварийный выход в конце салона расположен не на 8, а на 9 ряду.
Мой 5 ряд в обоих случаях является аварийным, поэтому имелся приличный запас между ногами и впереди стоящим креслом. Из неудобств необходимость ознакомиться с правилами открывания аварийного люка:
В самолете Эмбраер-120 авиакомпании РусЛайн

В самолете Эмбраер-120 авиакомпании РусЛайн

https://www.airlines-inform.ru/license/

Верхняя панель и спецручка для аварийного ряда:
Верхняя панель над пассажирским креслом в самолете Embraer EMB-120

Верхняя панель над пассажирским креслом в самолете Embraer EMB-120

https://www.airlines-inform.ru/license/

При взгляде на туалет, если не знать, что самолёт бразильский, можно подумать, что он сделан в Юго-Восточной Азии. В крохотное помещение с высотой потолка 180 см с трудом влазит даже человек стандартной комплекции. Места для прочей сантехники, кроме унитаза, нет, поэтому вместо раковины используются бумажные салфетки (предполагаются влажные, но в этом полёте были только обычные). Не очень гигиенично. Зато данный тип один из немногих (кроме него вспоминается только Ту-134), где в туалете имеется иллюминатор:
Туалет самолета Embraer 120 авиакомпании РусЛайн

https://www.airlines-inform.ru/license/
Туалет самолета Embraer 120 авиакомпании РусЛайн

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стандартный эшелон полёта для таких самолётов 20-26 тысяч футов. Для хорошего обзора, не перегораживаемого двигателем, следует занимать места в рядах №1, 9 и 10. С моего ряда это получилось не очень хорошо, тем более, что большую часть времени в мою сторону светило солнце, да и первую половину пути присутствовала облачность. Но кое-какие фото всё же сделал.
Река Сылва:
Рейс Екатеринбург-Пермь авиакомпании РусЛайн

https://www.airlines-inform.ru/license/

Окрестности Перми:
Рейс Екатеринбург-Пермь авиакомпании РусЛайн

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот и показалась «культурная столица Европы»:
Вид на город Пермь

https://www.airlines-inform.ru/license/

Река Кама. Заход над городом на полосу 21 куда интереснее, чем если бы садились с противоположной стороны на полосу 03.
Заход на посадку над городом Пермь в аэропорт Большое Савино

Заход на посадку над городом Пермь в аэропорт Большое Савино

https://www.airlines-inform.ru/license/

Под крылом самолёта главная улица Перми – Комсомольский проспект:
Под крылом город Пермь

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка:

В дальнем конце аэропорта списанные пермские Ту-154:
В пермском аэропорту Большое Савино

https://www.airlines-inform.ru/license/

С 2009 года компания «Пермские Авиалинии» осуществляет перевозки разве что на аэродромных автобусах (Cobus или Scania OmniLink, а до недавнего времени работал допотопный ЗИЛ-АППА-4):
В пермском аэропорту Большое Савино

https://www.airlines-inform.ru/license/

Не очень удачный прощальный вид самолёта из автобуса:
Самолет Embraer 120 авиакомпании РусЛайн в аэропорту Перми

Самолет Embraer 120 авиакомпании РусЛайн в аэропорту Перми

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт «Большое Савино» Перми
В аэропорту «Большое Савино» рейсов немного. Кроме нашего самолёта на перроне только прибывший из Москвы Боинг 737-500 «ЮТэйра».
Перрон аэропорта Пермь Большое Савино

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здание аэровокзала «Большое Савино» представляет собой типичную советскую коробку регионального аэропорта «брежневского» стиля (сдано в 1967 году), немного реконструированное под международные перевозки. Видно, что здание старое и давненько не ремонтировавшееся. Ещё много лет рассматриваются различные варианты его реконструкции или строительства нового терминала, но дальше разговоров и предварительных эскизов дело пока не пошло. Проблема упирается главным образом в отсутствие источников финансирования подобных проектов.

Быстрое получение багажа прямо с тележки, без использования единственной багажной ленты, и уже через несколько минут после прибытия – добро пожаловать в общую зону аэропорта, в центре выход для прибывших внутренними авиалиниями.
Аэропорт Пермь Большое Савино

https://www.airlines-inform.ru/license/

Общий вид первого этажа аэровокзала. Слева за стенкой накопитель, в центре стойки регистрации внутренних авиалиний. В «час пик», особенно если к нему добавить чартер на широкофюзеляжном самолёте, в аэровокзале будет весьма тесно.
На первом этаже аэровокзала в аэропорту Пермь Большое Савино

На первом этаже аэровокзала в аэропорту Пермь Большое Савино

https://www.airlines-inform.ru/license/

Внешний вид аэровокзала:
Аэровокзал аэропорта Пермь Большое Савино

https://www.airlines-inform.ru/license/

До центра Перми от аэропорта часто ходят городские автобус №42 и маршрутное такси №1.
Общее впечатление от полёта сугубо положительное.

Спасибо за внимание!

24.12.2012

Artur-ka

Отличнейший и весьма подробный обзор!!! Люблю такие никак не меньше, чем международные, глянцевые с красивыми терминалами и суперсовременными бортами. Кстати хотелось бы спросить у автора про сам полет - как летит эта птица? Шум, комфорт, турбулентность и прочее??? Первый раз такую маршрутку вижу smile:-) Если бы не винты, на бизнес джет была бы похожа. Спасибо за обзор!

Ответить

ksyu2424

ОБЗОР СУПЕР.. ОСОБЕННО ВИДЕО.. ТАК СИЛЬНО ГУДИТ В САЛОНЕ? СКОЛЬКО ВРЕМЕНИ ЗАНЯЛ ПЕРЕЛЕТ ? И, АРТУР ,КАК С ВАМИ СВЯЗАТЬСЯ?

artur-ox@yandex.ru

30.12.2012

anton

Взлет без обледенения лечения сделал и, несмотря на толстый снежный покров на крыльях! уголовное авиакомпании!!

31.12.2012

Серж

Обработка ПОС требуется, если есть изморозь или мокрый снег на профиле крыльев. На видео отчетливо видно, что снега нет, значит он был легким и сдулся.
Никакой уголовщиной тут не пахнет.
Другое дело было в Рощино...

Петрович

Обзор потрясающе интересный! Автору огромная благодарность!!!

Михаил Авиа

Отличный обзор, очень подробный. Мне недавно предлагали лететь этой же АК по этому же маршруту. Это если только по делам.
Спасибо автору!

Алекс

Браво! *хлопает в ладоши*. Обзор замечательный! Зеркало в туалете шикарное конечно)

Вольдемар

Спасибо, я и не знал, что у Руслайна эти Эмбраеры еще летают, мы так от них не так давно очень сильно плевались!!

25.12.2012

Серган AIR...

Спасибо за обзор smile:-) А со мной,относительно этого самолета вот какие истории произошли... Купил я на него самый дешевый билетик в начале года(на 19января), шобы всего за 925руб. прокатиться на нем из Нижнего в Казань. Но время вылета изменили, да так, шо на поезд обратно я не успевал, а вот предупредить вовремя РСЛАЙНОВЦЫ меня и забыли. Но за это мне потом бесплатно дату вылета поменяли,аж на 3 февраля. А тот рейс, от которого отказался, улетел с многочасовым опозданием, да еще и в темноте(билет брал на день, стараюсь летать днем, шоб все видать было), к тому же этот Эмбрайер-120 заменили на CRJ-200(я итак летал на нем 11 раз). Сейчас продолжу...

...Так вот, собрался я тогда лететь другим днем, но РусЛайн тот рейс взял, да вообще на эту дату и отменил. Все, значит, билеты поздавали, ПОЕЗДАМИ/АВТОБУСАМИ поехали, а я, не будь дураком, взял да иначал ПРАВА КАЧАТЬ smile:-) Хорошо качнул, как следует, умнО пошумел, все авиавласти страны с Прокуратурой упоминал. Короче, на понт их взял, да и выпросил у них то, чего больше так никому и не дали. А именно, доставку меня из Нижнего в Казань аж через Москву(обязаны альтернативными авиапутями отправить пассажира). Предложили, мол, СИБИРЬю лети, а в Москве в гостинице за наш счем переночуешь. Хотел было согласиться, но там рейсы предложили ночные, а мне этого НУ НИКАК НЕ ХОТЕЛОСЬ. И предложили мне ЮТэйр. Короче, летел днем на ютовских ATR-72-500 с двухчасовой стыковкой во Внуково. Летел в Москву 1,5ч с завтраком на борту. А потом еще 2ч, и даже обедом накормили. Короче, накатал я им почти 6,5 тысяч, а заплатил всего 925руб.,да еще и в новом терминале Внуково побывал...

...Но это еще не все smile:-) Потом этот рейс руслайновцы вообще закрыли, а Серган предложил ютам занять образовашуюся пустоту. ЮТэйр мое предложение быстренько взял на вооружение, да и пустил из Нижнего в Казань Л-410, чем я, разумеется, и тут же и воспользовался(чудно и по встречному ветерку слетал на этом прекрасном чешском самолете). Далее... Но так как я не сумел облетать Эмбрайер-120(ну не попал я него), и рейсы на него поблизости от меня нигде уже не присутствуют, то и решил слетать на подобном типе самолета ----- шведском SAAB-340 из Москвы в Ярославль(летел в августе-2012 и тоже по самому низкому тарифу, выкупая заранее). Вот такие у меня истории приключились относительно самолета, обзор полета на котором здесь сейчас представлен.
smile:-) Тут кто-то пишет про какое-то зеркало в туалете, но лично я его почему-то в обзоре не нашел. Но зато понравилось окошко над унитазиком(пардон), очень мило так смотрится smile:-)

Извиняйте за корявый текст, просто пишу ночью, засыпая на ходу(практически сплю уже, а пальчики сами чего-то там пишут)

Серган надо бы обзорчик уже родить smile:-)

smile:-) Да наверное уже и не только обзор, а и обзорчики. Может быть, но не ранее следующего годика...

Спасибо за интересный обзор. Год назад хотел лететь этой же авиакомпанией, только в обратном направлении Пермь-Екатеринбург. На самом деле полет по цене купе. Но вспомнилась репутация Руслайна. Кроме того, эти проверки в аэропорту... Взял на поезд, как сейчас помню, за 360 руб (С). Как вы правильно заметили, время с учетом регистрации и т.п., тоже самое.
Еще раз спасибо за обзор, содержательно!

smile:-) Не, ну они бы хоть немного закрасили иллюминатор в туалете, что ли, иль слегка затонировали бы его. Эт на случай, если хто-нибудь захочет подглядывать(а мало ли !!!). Да и как-то не особенно стремлюсь посещать эти авиатуалеты, всегда вспоминается как в одном из фильмов Конкорд выделывал мертвые петли, а всё это время тетка в туалете при этом находилась. Ох, и не сладко ж ей там было smile:-) В фильме "Аэропорт-77" или "Аэропорт-79 Конкорд" кажется, сейчас ужо не припомню.

Пусть это только лишь слегка в тему, но для настроения не помешает smile:-) ...Короче, если кто захочет посмеяться от Души, наберите в поисковике всего 2 слова: КОТ ПАРАШЮТИСТ. 1-минутный ролик обязательно вынудит Вас улыбнуться. Внимательно следите за каждой реакцией кота, а также за выражением лица хозяина своего питомца smile:-)

в каком поисковике то искать? я уже столько котов в яндексе нашла .это котор из рекламы или который в самолете сидит?

26.12.2012

smile:-) Который в самолете сидит, привязанный(примотанный) к хозяину. Потом мужик вместе с котом за борт шагнул. РЖУ НИМАХУ На ЮТЮБе ищи

Eroplan

Больше похоже на рекламный проспект "Кольцово" и связанных структур. Настолько подробно и сухо, что еле дочитал. И опять всеми любимая фотография сортирного очка! Интересно вы часто выкладываете фото своего домашнего очка в соц. сетях?

А так же не нашел привязки текста к названию "из Азии в Европу". Если так подробно описывали, то могли бы добавить географических подробностей и пояснений где проходит граница Европы и Азии.

12.01.2013

nicknick

Рекламу, уверяю Вас, делают совершенно не в представленном выше стиле. Граница Европы и Азии по данному маршруту полёта проходит примерно в 30 километрах от аэропорта, пересекаясь на эшелоне 13-15 тысяч футов.

03.01.2013

Кирилл

Летал на таком же в Магнитогорск. На взлёте гудит очень сильно и потрясывает немного, а в остальном нормально. И да, с 10 ряда обзор тоже никакой, там нет иллюминатора. А так отчёт очень хороший.

11.01.2013

Станислав

Забавный самолетик! Видел такие в Кольцово, думал что частные, а оказывается вот оно что - региональные!!! Спасибо за обзор, очень интересно!

13.01.2013

Roman.

Отличный обзор. Редкий случай, когда прочитал и посмотрел от начала до конца. Обидно лишь, что такие отчеты теряются в куче невнятных очерков с кучей комментов "Хороший обзор", "спасибо большое" и пр.
Единственный вопрос про технику, которая позволяет не снимать обувь и ремень. Это что же, в Кольцово оборудование современее, чем во Внуково? Я там в декабре раззувался и пр.

20.07.2013

Riman

Не понятно почему сборы такие высокие 626р. Для сравнения за перелет Казань-Ебург придется заплатить вдвое меньше н том же руслайне.
Кроме того, не понятно что за хрань творится в региональными перевозками. У всех похожий интерфейс покупки билетов и работает не корректно.
Акбарс не справился с перевозками Пермь-Казань и слил, ему крым дороже. Оставшиеся кукурузники никому не интересны и дороги + время не удобное... занял бы лучше Руслайн нишу на этом направлении, тем более что из Казани более интересны вылеты дальше чартерами чем из Перми или Ебурга.

Учитывая, что ен всегад заполняется салон, лучше даже Ебург-Пермь-Казань-Нижний Новгород и обратно

26.01.2014

Славянский Экспресс

Отличный обзор, я летел только Пермь - Екатеринбург. Хотя запланированный рейс ещё в августе 2011 года отменился изза того что руслайн билеты продавал а самолётов ещё небыло! ну самое печальное! С 12 января 2014 года авиасообщение между Пермью и Екатеринбургом прервано, так как мы находимся в разных федеральных округах, и Руслайну перестали платить субсидии.... а может быть и причиной отмены стало то что отменили итоги аукциона по постройке нового аэровокзала в Перми где инвестором выступала Ренова