Обзор рейсов su33 и su1830, маршрут Санкт- Петербург-Москва-Минск

26.05.2013 г. pkc_41rus

Приветствую, представляю вашему вниманию вторую часть раннее начатого обзора. Итак 23 мая вылет с Санкт-Петербурга рейсом su33 в 7-15 минут утра по маршруту Москва-Спб. В аэропорт прибыли в 5-30 утра.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Одними и первых, пройдя регистрацию, направились в чистую зону. Посадка с первого гейта, но мы сели в чистой зоне, где своих рейсов ждали пассажиры ЮТэйр. Тут объявление, что рейс Ютов задерживается по метеоусловия Москвы, затем передали, что Россия задерживает свой рейс.

Чистая зона
В аэропорту Пулково

https://www.airlines-inform.ru/license/

Трансы готовы к взлету
В аэропорту Пулково

https://www.airlines-inform.ru/license/

Слышал , что у UTair внезапно начались проблемы с боингами; видимо так оно и есть, ибо на рейс Спб-Москва замена на ТУ-154, их пассажиры сильно негодовали, хотя мне бы было очень интересно на нем полетать.
В аэропорту Пулково

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мы уже начинаем нервничать, так как у нас стыковка в Москве 50 минут. Посадка на наш рейс должна была начаться в 6-35 утра, сидим ждем, на часах 6-45 , но объявления нет. Пошел узнавать у сотрудников что с нашим рейсом и, как выяснилось, посадка во всю идет. Мы бегом к своему гейту, но до него ой как далеко. Заскочили на травалатор (по нему, наверное, Брежнев еще ездил)). В общем, прибежали одними из последних. Спора нет, сами виноваты, но и трансляция по аэропорту могла бы и работать, не ожидал.

Посадка в самолет под проливным дождем происходит в очень быстром темпе (не знаю почему подали открытый трап, рядом стояли без дела крытые трапы), но все-равно промокли. Борт А-321 , бортовой VQ-BEI, звать Сергей Королёв, в эксплуатации Аэрофлота с 23 декабря 2009 года, первый полет 15 декабря 2009 года.
Airbus A321 Аэрофлота в аэропорту Пулково

Airbus A321 Аэрофлота в аэропорту Пулково

https://www.airlines-inform.ru/license/

Удобно разместившись в креслах сразу не теряя времени делаю фото. Места для ног достаточно

https://www.airlines-inform.ru/license/

Развлечение представлены каталогом sky shop, инструкцией по эвакуации и двумя бортовыми журналами.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На А-321 летал впервые, удивили кресла Recaro

https://www.airlines-inform.ru/license/

Погода за бортом плохая, в связи с этим фото из иллюминатора делать смысла не было

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ребенку дали подарочный набор Аэрофлота, выполненный в виде чемоданчика, внутри карандаши, пазл и раскраски (этих чемоданов на данный момент 3 штуки уже)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Фото салона

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наши небесные дамы

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец солнышко

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Начали разносить завтрак, было заказано детское и кошерное питание, но его на борту не оказалось. Стюардессы извинялись, записали наши координаты и обещали разобраться. Улыбнуло, честное слово, ну нет и нет, лететь всего час, просто хотелось посмотреть что оно из себя представляет на коротких рейсах.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Питание на рейсе авиакомпании Аэрофлот СПБ-Москва

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самое важное место в самолете)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Начали снижаться, за окном низкая облачность, землю увидел секунд за 30 до посадки, фото сделать не успел.

Бизнес класс

https://www.airlines-inform.ru/license/

Приземлились на 5 минут позже, гейтов на нас не хватило, но очень оперативно перевезли в любимый мною терминал Д. Вот она наша птица во всей красе, жена меня не понимает, но самолеты ведь такие красивые.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бегом в зону для трансферных пассажиров

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее рейс su1830, наш гейт номер 16, опять же А-321 VQ-BEA, звать Мичурин, первый полет 5 октября 2009 года, в Аэрофлоте с 6 ноября 2009

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка на наш рейс

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бизнес класс

https://www.airlines-inform.ru/license/

Обдув

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стюардесса, только она с бизнес класса, а нас обслуживала дама очень похожая на Валю из реальных пацанов, как по габаритам так и по манерам

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пара фото со стоянки

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ждем добро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Добро получено, поехали

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Видео взлета:

Облачное небо

https://www.airlines-inform.ru/license/

Начали разносить еду, вон оно спецпитание)
Детское и кошерное, все очень съедобно,за исключением хумуса, это блюдо мне не вкусно. Очень понравился джем, компот, кашерная вафля очень похожа на вафлу куру-руку из моего детства, итак же вполне съедобным оказалось прессованое в колбасу мясо. В общем, питание в любом случае лучше стандартного бутерброда. Не понимаю людей жалующихся на питание в самолете, ведь заказать спец питание можно абсолютно бесплатно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Кошерное питание Аэрофлота

https://www.airlines-inform.ru/license/

Фото салона, из развлечений все тоже самое, смысла повторять фото не вижу

https://www.airlines-inform.ru/license/

"Толкан, мой толкан" (с) Наша раша

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Немного неба и пошли на посадку

Видео посадки

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Минск

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зал выдачи багажа

https://www.airlines-inform.ru/license/

На этом прощаемся с аэропортом Минск до 10 июня

https://www.airlines-inform.ru/license/

Как я писал в предыдущем обзоре билеты на этот рейс у нас бонусные за мили, обошлись по 7.5 евро за сборы. Перелетом остался полностью доволен, все на высоте, главное чемодан не потеряли и, сдав его в Спб, благополучно получил в Минске. Стюардессы на рейсе Спб-Москва были сама деликатность, раздавали газеты, абсолютно не были против того, что я фотографирую, в общем, умнички. На плече в Минск нас обслуживала "Валя", постоянно требовала выключить телефон, то, что он находиться в режиме "полет" ее не волновало, народ играл в планшеты и телефоны, но я видимо ей особо не понравился тем, что снимал. Да и ладно, ведь очередные мили капнули и вперед к новым полетам. Аэрофлот молодец) Приземлились, кстати, минута в минуту. Всем спасибо за внимание.

26.05.2013

Дрю

Отличный обзор!
Только мили не капают, если билеты пркупались за мили smile:)
Но в любом случае приятных полетов и интересных отчетов в будущем!

Ответить

Shushpan

Порадовала фотография самолета Донавиа smile:) родная авиакомпания все же, несмотря на все недостатки smile:)
Обзор отличный, даже все видео загрузились!
Спасибо!

pkc_41rus

Спасибо большое, жалко что мили не капают, ну да ладно, переживем)

Авиа

Быстро же вы бегаете, да и еще фотографировать при этом успеваете! )) Самолеты, действительно, красивые ))!!! Я ставлю 5

спасибо за оценку, приходится бегать и фотографировать, а что делать)

Да,еще... Это только я на своем компьютере ваши видео не могу посмотреть во весь экран или это всегда тут так,только на маленьком экране смотрится,во весь экран не разворачиваются? Очень жаль... Такое видео лучше смотрится во весь экран.

SpotterOMSK

Вы видео сначала разверните на экран , а потом включайте

Да, точно, заработало-спасибо!))

Михаил Авиа

Отличный обзор! Кто фотографировал? То одни ноги, то другие в кадрах...

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Полет семейный, то мои ноги , то супруги. Рост у нас одинаковый и информация о шаге кресел не искажается). Большое спасибо за оценку.

хотя непонятно где вы другие ноги усмотрели. Жена то свои фотографировала, но я их не выкладывал.

одни ноги в кресле (без штанов), другие - отражение в зеркале туалета, видимо, супруги

антон

Вот это наблюдательность, пять баллов, я сам не заметил)))

Светлана

Привет, ВСЕМ!!!Обзор полный и интересный, а с видео, так вообще ощущение, что сама находилась на борту при взлете и посадке!!!СПАСИБО за ВАШИ старания, ждем новых и интересных обзоров!!!!

Maxim85

Спасибо за отличный обзор! Также приходилось совершать перелеты Москва-Минск-Москва и Москва-СПб ( также за мили), заказывали спец. питания , на всех трех сегментах его не предоставили, также обещали разобраться, но увы безрезультатно.Также не принципиально было, как и в вашем случае было заказано только из-за любопытства smile:) На сегменте Москва- Минск бортпропроводник извинилась и принесла моей супруге мороженое и кусочек торта, мелочь а приятно)

Roma PAX

Спасибо!!! Напомнили Питер мне - я люблю улетать на 6 утра 35 рейсом (вроде так) и погода ВСЕГДА у меня была такая же как и у вас smile:-) )))))))))))))))))))

Антон

Всем спасибо за комментарии и оценки, рад что обзор понравился.

Artem Danilov

Спасибо за обзор. По поводу съемки на борту. Насколько я знаю, запрещено снимать, когда самолет находится на земле, так как аэропорт со всеми прилегающими территориями является особо охраняемым объектом, поэтому съемка запрещена, пока самолет не взлетит. В полете снимать теоретически можно, однако следует помнить, что снимая людей необходимо получить их согласие (не каждый человек любит, когда его снимают незнакомые люди), и здесь уже не важно, кого Вы снимаете - пассажиров, или членов экипажа.
По поводу режима "В полете". В соответствие с требованиями авиационной безопасности использование данного режима допускается только в горизонтальном полете, после отключения табло "застегнуть ремни". Во время взлета и посадки телефон должен быть выключен. Причем режим "в полете" следует сначала включить на земле, затем выключить телефон на время взлета, чтобы после того, как самолет займет крейсерский эшелон и можно будет включить телефон, он включился уже в данном режиме. Да, все говорят, что работающий телефон не создает помех, но раз в год и палка стреляет. Подумайте сами, ВЫ летите на этом самолете, и это ВАША безопасность. А когда пилоты готовятся к посадки и ведут интенсивный радиообмен с землей, и когда уже нет "запаса по высоте", чтобы исправить ту или иную ошибку (в результате внезапно появившихся помех в связи), лучше отключить все устройства и потерпеть эти 5 минут без электроники.

опечаточка.... "когда пилоты готовятся к посадкЕ"

повторю, на рейсе Белавии и su33 с Питера стюардессы прекрасно видели что я снимаю , но абсолютно не были против и мило улыбались.

23.06.2013

ANDREY

ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ ОБЗОР, СПАСИБО smile:)

29.08.2015

A321Lufthansa

Скажите, у 8 ряда стюардессы не сидят? Я когда бронировал место в 9 ряду, решил изменить на 11.