OVB - сибирский пельмень с баклажанной начинкой

15.09.2015 г. PlusikAir

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пламенный привет всем фанатам современной гражданской авиации и им сочувствующим!
На этом ресурсе есть прекрасные обзоры новосибирского аэропорта Толмачёво. Показаны замечательные виды "грязных" и "чистых" помещений аэровокзала, привокзальной площади и самолётных стоянок, чудесно раскрыты темы толмачёвских дьюти-фри и фуд-кортов, великолепно сфотографировано то, что нельзя фотографировать ( с точки зрения САБов smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ ) и описано то, что нельзя описывать. Поэтому к пассажирскому вокзалу OVB я возвращаться не буду. Рядом с этим вокзалом есть вещи гораздо интереснее. Старая гостиница

https://www.airlines-inform.ru/license/
Например, помещение старой гостиницы, превратившееся в пятиэтажную контору администрации - гостиницу-то новую построили. И даже не сама эта бывшая гостиница, а расположенная позади неё служебная автостоянка. И даже не сама автостоянка, а ТО, что хранится посреди неё, со всех сторон заставленное автомобилями, огороженное мощным забором с вмонтиованным в него КПП с тремя потоками турникетов и непрерывно сканируемое недремлющими глазами многочисленных камер видеонаблюдения.
А там - "баклажан"! Самолет Ил-86 в аэропорту Новосибирск Толмачево

Самолет Ил-86 в аэропорту Новосибирск Толмачево

https://www.airlines-inform.ru/license/
Уже неизвестно, за специфическую "пузатую" форму или за набитое пассажирами, как семечками баклажана, брюхо получил советский аэробус Ил-86 такое прозвище - триста семьдесят человек поднимал в воздух, включая двадцать членов экипажа. Пять лётчиков, десять бортпроводников, три повара на трёх кухнях и два приёмосдатчика багажа и грузов на нижней палубе... Это не считая некоторого количества вооружённых САБовцев для быстрого усмирения любого из 350 пассажиров. Какое количество - конечно, информация до сих пор закрытая, пятьдесят лет ещё не прошло.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
За почти тридцать лет работы и тысячи выполненных рейсов "баклажан" имел только одну катастрофу с человеческими жертвами. Единственную! Это был перегоночный полёт, без пассажиров. И в нём были выжившие.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Но сгубило эту красивую, мощную машину не огромное количество членов экипажа и не отсутствие на обычных рейсах трёхсот пятидесяти желающих стать пассажирами. Новый "барбос" А-380 берёт в своё чрево и больше народу - и пустым не летает. Её сгубило чудище под названием "топливная неэффективность". Забит ли под завязку "баклажан" или нет, но за первый час полёта он сжигает 14 тонн керосина, а за каждый последующий - по 12 тонн. Отсюда вытанцовывается удельный расход топлива на пассажиро-километр, недопустимо высокий для нашей перманентно впадающей в топливные кризисы нефтегазовой державы. У "боинга" этот показатель, видимо, ниже. И вот даже на местных воздушных линиях видны только "боинги" и "эйрбасы", уж не говоря про линии дальнемагистральные и среднемагистральные. Для

https://www.airlines-inform.ru/license/
страны как экс-великой авиационной державы оставлен был "Сухой Суперджет-100", почти на сто процентов собранный из заморских частей. А наши родные "баклажанистые" ИЛы распилены в куски, несмотря на большой остаточный ресурс, и как лом цветмета проданы китайцам. Почти все. Но не ТО, что спряталось за толмачёвской пятиэтажкой. У этого ИЛа с бортовым 86097 другое амплуа. Летать он больше не будет, но посетителей принимать собирается снова. В качестве музея аэропорта Толмачёво, авиакомпании S7 и славного трудового пути первого и последнего советского аэробуса. Музей откроют, говорят, весной-летом следующего года.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Первый салон аэробуса будет полностью реставрирован - кресла, кнопки, столики, коврики. Второй и третий на верхней палубе и вся нижняя, багажно-почтовая палуба станут собственно площадками для музейной экспозиции.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Есть у толмачёвского музея и второй экспонат. Он расположился метрах в трёхста от первого, на выезде из аэропорта в сторону ближайшего города Обь.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Это отслуживший своё в S7 списанный Ту-154, установленный ещё в 2012-м. Внутрь экспоната залезть нельзя, но снаружи обойти-посмотреть можно. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сразу же от ТУ-шки начинается красивая аллея, приводящая на другой, полуторакилометровой своей стороне к "павильону аэроэкспресса", на котором можно уехать не только в Новосибирск, но и в Чулымскую, в Барабинск и почти что в Омск. smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/ smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/ Это обычная пригородная ж/д

https://www.airlines-inform.ru/license/
платформа АЭРОФЛОТ. Этакий "чёрный ход" из Толмачёвского аэропорта. Да ещё и очень красивый ход.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Виды на Обь с электрички, с моста.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Затем - метро, друзья и знаменитые сибирские пельмешки.

https://www.airlines-inform.ru/license/
А наутро был Ан-24. Другой город, другой аэропорт, другая история...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Благодарю всех, дочитавших до финала обзора! Надеюсь к Ан-24 ещё вернуться.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Или не надо? как считаете...

15.09.2015

A321Lufthansa

Интересный рассказ! Ещё бы фото свои... Но в обзоры полётов такое писАть не следует.

Ответить

UP-AN416

...в итоге - честно заработанная оценка. Кол. Единица.

Flytime

К-Критикан.

16.09.2015

PlusikAir

Выразил своё мнение. Г-дь ему судья...

Алексею Марчукову виднее, следует такое писАть в обзоры полётов или не следует. Если до нуля часов 16-го сентября обзор не замодерирован - значит, следует.

По-моему, это интересно. И стоит сделать отдельный пункт: "обзоры аэропортов".
Автору спасибо за качественный рассказ.
От меня 5+.

Пасибчик, Дмитрий, за хороший отзыв! Не поверите - почти четыре часа
работал над текстом... И тем не менее "вылизал" его не до конца - мелкие
косячки остались. "В трёхста метрах.." и тому подобное. И фоты сыроваты были,
выбрал самые резкие - из более чем сотни своих и полсотни ИНетовских.

Вадим Костылев

Дааа, интересный отчет!
Спасибо за проделанную работу, все было не зря.

И Вам спасибо - за благоприятный для меня отзыв!
Труд это был громадный - и косяки не все убраны. Фоты местами
перепутаны, Вы видите...

Имя скрыто

ОТЛИЧНО ! smile:-)
Вообще, приятно, что во многих портах(и СНГ тоже) правилом хорошего тона стало устанавливать на привокзальных площадях самолёты-памятники. В последнее время слышим об этом из Оренбурга, Минска, Новосибирска, Шереметьево и т.д.
Классный рассказ, же жалко и 9-ти баллов для автора. Вот только не поленись на досуге подучить правописание числительных, и тогда в следующий раз поставлю все 10(из 5-ти возможных), да ещё и с плюсом smile:-)
Со временем, думаю, подобный репортаж будет и с борта "баклажана". Пообещать сможешь?
Жаль, что в подобные самолёты-памятники не стремятся пускать посетителей. Даже в Ульяновском музее этим летом смог подняться на борт лишь Ту-124 и Ту-144, и это при огромном количестве экспонатов.

А действительно, не будет таким уж лишним разбавить иногда обычные обзоры чем-то подобным сегодняшнему. Ничего плохого не вижу, к примеру, в том, если бы Николай, живя в Москве, не поленился и съездил в ШЕРЕМЕТЬЕВО. Оттуда привёз бы нам прекрасный репортаж из музея своего любимого перевозчика(речь про Аэрофлот).
У меня-то такой репортаж для себя есть, но Николай его сделал бы гораздо круче и интереснее. Шо думаешь, Коля? Может напишешь? Многие ведь не видели, а было бы любопытно посмотреть. А там есть мно-о-о-ого занятного smile:-)

Надо по графику состыковать. А так - давно мечтаю.

"В трёхста метрах"? smile:-) Да, правильнее "в трехстах метрах".
Пасибчик за критику - учту на будущее. Таки Вам довелось побывать внутри
сверхзвукового Ту-144? Респект, респект и ещё раз респект Вам! Еле подобрался
к нему в Самаре на базе Самарского аэрокосмич универа в Смышляевке, выдав себя
за студента. smile:-) Но и при таком раскладе внутрь не пустили, самолёт лет двадцать там стоит, всё сгнило и внутри можно получить травму. Даже трап на метр оттащили от входной двери. Осмотр только снаружи.

18.09.2015

В том 144-ОМ, в котором побывал я, всё работает и живёт, ничего не украдено, только слегка обветшало со временем. Сохранился самолётный запах того времени, даже багажные полки прекрасно функционируют.
Если на данный момент на борт экскурсия не проводится, то надо подойти к администратору и договориться. При мне несколько человек аж из Москвы прилетели ради того, чтобы посетить именно Ту-144.
Довелось мне несколько лет назад видеть Ту-144 и в Казани, но там он был в ужасном состоянии.

Ещё залепуху поймал. "Аллея, приводящая на другой, полуторакилометровой своей стороне"... Смысловая ошибка. Что это за сторона такая, длиной в полтора километра? Если только родная сторона-сторонушка, но тогда полтора километра и для неё маловато. Родная сторона имеет длину одних границ в тысячи километров.
"Аллея, приводящая через полтора километра к другой своей стороне" - и далее про платформу электрички Аэрофлот. Вот как надо!
Видел фотки Ту-144 в музее Зигенхейма под Дюссельдорфом. Так там у немчуры на приборной панели самоля лампочки горят, закрылки и предкрылки движутся, заострённый нос опускается-поднимается. Нам бы так!

СЕЧ

Интересный такой обзор получился, молодчик!
Посчастливилось мне пролететь на ИЛ-86 в детстве с Домодедово в Свердловск, помню подходя к нему он мне показался невероятно огромных размеров я аж слегка испугался этого.
К двадцатьчетверке конечно надо вернуться!
Ещё было бы попроще видос прикреплять к обзору тогда бы на один обзор с Ан-24 стало больше.

Благодарю за "молодчик"! На Ил-86 летал тоже. Правда, не вчера.
И тоже удивился, попав внутрь - неужели этот огромный зал с тремя рядами кресел
вот сейчас поднимется в воздух?
Поднялся. Да ещё как! У нас и в Семипалатинске, и в Актюбинске, и в Алма-Ате. А потом добавилась Караганда с её новопостроенным в жёлтой степи аэропортом - он так и называется "Жёлтая Степь". И в Астану после реконструкции аэропорта летал тоже.
С Ан-24 UP-AN 422 уже есть два обзора. Это путь "туда", к пельменям с баклажанами внутри. Обратный Ан-24 был UP-AN 416, посвежее лет на пятнадцать. Всего-то тридцатилеточка с момента выпуска! Три фотки с его участием вставил в финал обзора. Будет время - напишу ещё.

С видосами, Серега, проблема. Сначала надо их грузить в ЮТьюб, а в обзоре, как я понял, вставлять гиперссылку на них. Это двойной расход трафика провайдера, а у меня он по гигабайтам. Безлимит только в нашей конторе, но там пасут - чтобы делом занимался, а не чатился. Не разгонишься грузить...

Хозяин

Довольно оригинальный обзор,отличающийся от других. Прикольный у них там в Новосибе аэропорт.

За обзор 5. Спасибо за отчёт!

Польщён столь высокой оценкой и хорошей рецензией.
Да ещё от самого Хозяина!

17.09.2015

В данном случае слово "хозяин" является антонимом слова "гость"(каковым я являюсь по статусу,тк.не зарегистрирован). Просто не хотелось называться "гостем",решил сделать себе такое "погоняло" smile:)

Да понятно, что надо было как-то назваться. smile:-)
"от самого Хозяина" - это была шутка.

Да это вообще-то тоже понятно smile:)

Написано все очень круто и от души) почему бы не сделать обзоры только про аэропорты это тоже интересно. Тогда обзоров явно будет больше - деньги за билет платить не нужно... только вот чистой зоны не будет, а так почему бы и нет

Пасибчик, любезный VV ! Кому-то "чистую зону" подавай, кому-то - интерьер наземных и самолётных ватерклозетов, некто ставит тройки всем, у кого нет в кадре самоля "Уральских Авиалиний", а кто-то "давит" своим высоким статусом. Типа я вот такая крутая дамочка, что летаю только в бизнесе, а ты мне тут свои Як-40 времён Хрущёва втюхать пытаешься.
Неблагодарное это дело - сочинять обзоры полётов. Оттого и мало их.

Михаил Человечный

Здорово написано!

Спасибо! Старался...

Mr.Aero

Очень интересно было посмотреть на фотографии Толмачёво редко или вообще никогда не попадавшиеся в обзорах, узнать о открытие музея и многом другом. Только если бы фотографии были бы свои, тогда вообще всё было замечательно.
Я за разбавлять ленту обзоров подобными обзорами.

От меня 5. Спасибо!

Да, свои фотографии - это замечательно. Только вот через забор старой толмачёвской гостиницы, где на автостоянке разместился музейный "баклажан", мне, увы, не перепрыгнуть. САБы поймают-повесят. smile:-)
Поэтому воспользовался фотами тех споттеров, к-рым не только позволено пройти через КПП на служебную автостоянку, но и разрешено подняться на расположенную за ней башню АДП и сделать снимки оттуда.
Радует и Ваше мнение о разбавлении ленты полётов обзорами типа моего. А особенный восторг вызвала пятёрочка!

smile:-) Глюк кнопок мыши - два раза отправлен комм.

Sergio

Хороший обзор. С душой.
Спасибо.

Кстати, есть в сети фильм Д.Лебедева Navstara "Навстречу солнцу" кажется. Съемка в реальном полете Мск-Новосибирск именно на этом борту 85628.
Посмотрите, не пожалеете.

Есть такой фильм, стоит посмотреть.

О, кажется здесь "завёлся" ещё один ценитель Як-40, если не ошибаюсь smile:-)
Если что, то для меня этот лайнер вне всякой конкуренции был, есть и будет всегда...

21.09.2015

"Яшкой" мы гражданские называли его, во времена когда эскадрилья базировалась в аэропорту.

Як-40 летает у нас на регулярных рейсах. И билеты дешёвые - в смысле, не подорожали после краха нац. валюты 20 августа.
Штука в том, что мне не надо туда, куда он летает. Если только для написания обзора... но это шизофренично smile:-)

Так придумай какую-нибудь причину и слетай)))))))))))))

А ещё "окурок", "сороковой" и "мистер изящество".
И где это он у вас там на регулярках летает, напишите рейсы и маршруты. Знаю, что точно летает из Вологды в Москву и из Советского в Екатеринбург.
Способен был брать раньше 40 пассажиров, но возил реально по 24, 27, 28, 31, 32, 33, 35, 36 человек. Были также компоновки и на три класса обслуживания(первый/бизнес/эконом), а также на 2 класса(бизнес/эконом и первый/эконом). Многоклассные компоновки есть в расписании начала 2000-х годов в узбекском расписании(имею и данный справочник).
Ещё в детстве полюбил этот самолёт с первого взгляда smile:-)

...И полетал на нём 3 раза.

На вскидку раз 15 то летал, даже из Х-М в Быково был рейс что-то около 5-ти часов лёту.

Но это с промежуточной посадкой. Ведь так?

22.09.2015

Ну конечно! В Ижевске. И ещё вроде в Уфе.

"Навстречу солнцу"? Будем посмотреть.
Благодарствую за позитивную рецензию!!!!!!!!!!!

19.09.2015

chillos aka Dreamliner

Хороший рассказ. Дочитал, понравилось! Спасибо автору =)

Доброе слово не только мне, но и кошке приятно.
Спасибо, Дримлайнер!

Где он у вас там на регулярке летает, какие маршруты? Знаю ближе к себе лишь два рейса: Кольцово - Советский и Вологда Домодедово.

Авиакомпания "Казцинк-Джезэйр" возит на Як-40 пассажиров из Джезказгана через Караганду в Балхаш по пятницам и воскресеньям. И зеркально по тем же дням BLX-RGD-ZKG. Билеты продают по каждому сегменту отдельно - по часу лёта. Хотя и КазЦинк, а возят всех желающих. В поисковике наберите Zhezair.kz - увидите.
И ещё. А/к Жетысу (аэрп Талды-Курган) тоже на ЯК-маленьком ежедневно из ТалдыКург в Астану, но там компоновка "салон", два с половиной часа лететь и билеты по 200 доллЯров в одну сторону.
В "СемейАвиа" ЯК-и и маленькие, и большие, но авиакомпания задолжала.
Вроде как не летают.

Спасибо, завтра обязательно изучу расписания на сайтах авиакомпаний. Кстати, в Караганде был в 1987г., прилетел на Ан-24 рейсом Казань-Магнитогорск-Кустанай-Караганда. До си пор имею газетное расписание Караганды тех лет. Есть и толтсые авиасправочники Союзного расписания(времён СССР). Там много рейсов по Казахстану, через него, из него и в него smile:-)

Приятно, что Як-40 летают и перевозят авиапассажиров. Спасибо...

Соврал я Вам, оказывается. В Балхаш из Караганды с 21 сентября рейс отменён, так же как и обратный в КГД. И остался БЛХ аэропортом-призраком посреди необъятной Жёлтой Степи. С отменой карагандинского рейса всякую транспортную функцию он утратил. Теперь с него летать до весны будет только авиация ПВО, поскольку он совместного базирования. А ка-а-акой там вокзалище! А ресторан на втором этаже - столиков на двадцать, с колоннами прямо в зале, всё времён раннего Хрущёва или позднего Молотова-Маленкова-Кагановича и примкнувшего к ним... Ведь озеро Балхаш планировалось как всесоюзная здравница и кладовая руд цинка, меди, бокситов и прочего цветмета.
Первый сегмент Джезказган-Караганда и обратно на Як-40 оставлен и проезд там чуть больше 3000 рублей по курсу в тенге. Но как-то криво он летит - "туда" после обеда, а обратно - уже по темнякам.
Не нашлось светлого дня?

Хорошо, что хоть летает, это главное. А помню как по этому сегменту ещё Л-410 летали с промежуточной посадкой в Жайреме, либо в Каражале. Были времена когда-то smile:-)

25.09.2015

Из целой тучи переданных в своё время Л-410 Джезказганскому ОАО в живых осталась только одна. Она "на хранении" в качестве памятника на привокзальной площади этого славного аэропорта. Чехи задрали цены в евро на запчасти и авторизованный сервис на заводе "Лёт", что сделало дальнейшую эксплуатацию Ваших любимых "иномарок" совршенно разорительной. Перешли на Як-40, к-рых в Джезказгане раньше не было.
Две "Элки", уже 410 УВП Е-20, с авионикой от Коллинз и модернизированными ТВД "Вальтер", возят начальство в "Казахмысе". Чужих на этих свежих, 2000-х годов выпуска, самолётиках не катают.
Кстати, в Жайреме аэропорт полностью разворован. Сняты даже бетонные плиты ВПП.

17.06.2017

Сибиряк

Спасибо за необычный взгляд на наш Толмачево. Хотелось бы продолжений Ваших обзоров.

23.09.2017

И Вам за добрые слова - моя благодарность!
Хотелось бы соорудить какой-нибудь эпохальный обзор,
только цейтнот последних двух лет не позволяет... Только коммы...