CIT- AKX: три часа на Бомбардье Dash8 и немного о музейной летающей мишени.

Доброго времени всем присутствующим любителям авиации в целом и авиаобзоров в частности!
Этот большой, тяжёлый реактивный самолёт был переоборудован с расчётом на пять полётов. Четыре полёта - с экипажем для настройки аппаратуры и автоматики, а пятый - без лётчиков-штурманов. Последний. При удачном завершении пятого полёта от него должны были остаться только упавшие на землю мелкие фрагменты крыла и фюзеляжа.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Потому что он - летающая мишень.
Этот выработавший ресурс реактивный бомбардировщик Ту-16 превратился в М-16, одноразовый самолёт для тренировочных стрельб ракетчиков противовоздушной обороны страны. И буква "М" в индексе модели как раз и означает "мишень". Модель шестнадцать. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Единственный лётчик вывел М-16 на высокий эшелон, настроил и проконтролировал работу автоматики и покинул борт. Скорее всего, он катапультировался - в фонаре кабины над левым креслом зияет так и не заделанная дыра.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Дальше в игру вступили ракетные части ПВО. В результате их доблестных пусков М-16 получил только незначительные повреждения и продолжил полёт под автоматикой. Сказалась избыточная прочность конструкции - ведь это тот самый атомный бомбардировщик, который не должен был быть сильно искорёжен при взрыве сброшенной им водородной бомбы. Постарались туполевцы, ничего не скажешь. Ведь именно с него был, без принципиальных изменений, создан пассажирский Ту-124!
Итак, пуск ракет выполнен, мишень летит как ни в чём не бывало, автоматика работает штатно. На земле принято решение не включать заряд самоликвидации мишени, а произвести автоматическую посадку. Наши стратеги решили, что целый самолёт - это намного лучше разбросанных на многие километры мелких фрагментов, которые ещё нужно потрудиться собрать в кучу.
Автоматически посадили.
И получили исправный, но нелётный самолёт. Ибо если говорят, что Руководство по лётной эксплуатации (РЛЭ) написано кровью лётчиков-испытателей, то в РЛЭ на М-16 этой кровью выведено: после полёта на сбитие дальнейшие полёты мишени КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЮТСЯ.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Долго ли, коротко ли простоял этот красавец у военных - неизвестно. В конце девяностых его продали в частную музейную коллекцию. Демонтировали вертикальное и горизонтальное оперение, поставили имитацию бортовых пушек и пулемётов, сняли всю автоматическую взлётно-посадочную аппаратуру, погрузили на железнодорожные платформы - и отправили, хотя мог бы и сам долететь.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот такая история про чудом уцелевший самолёт.
А мне надо попасть в аэропорт Актюбинск. Это моя, образно выражаясь, сегодняшняя мишень.
После прогулки под дождём по привокзальной площади аэропорта Чимкент почти опоздал на посадку. Всех транзитников, летевших из Алматы, уже загнали в накопитель. Задержись я ещё на две-три минутки, пришлось бы доплачивать за опоздание. Или навеки оставаться в Чимкенте.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Снаружи декабрьский дождик всё усиливается. Мокнет диспетчерская вышка. Мокнет на дальней стоянке наша "Дашка-400".

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Больше часа лётное начальство решало, лететь дальше или отправить нас всех за наш счёт по железной дороге. С часовой задержкой всё-таки вылетаем.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Нашего полку прибыло! Добавилось десятка два новеньких, самолёт заполнен почти наполовину.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Летим два часа сорок минут на высоте пять тысяч метров. В ожидании "ланча" всё затихло. Супервайзер бригады бортового обслуживания Альбина пообещала усиленные подогретые сэндвичи двух видов и неограниченный горячий чай-кофе в компенсацию за двухчасовые мучения в CIT.
Питание на рейсе Шымкент - Актобе авиакомпании Qazaq Air

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
И вот уже бортпроводник Yaroslav (именно так написано на бейджике этого мальчика) побежал с дымящимися разносами. Гамбургеры, печенье и кофе после чимкентской сырости оказались настолько желанными, что забыл их сфотографировать. Поэтому выкладываю покрытую шоколадом печеньку из предыдущего полётного сегманта. А к ней - изображение самого Yaroslav-а в Актюбинске.

https://www.airlines-inform.ru/license/
На высоте пять тысяч - никакого дождя! Красивые облачка снизу, подсвеченные солнцем.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Туалетных комнат на борту две - сразу за дверью к лётчикам и в задней части кабины, около кухни. Воды в них нет, зато по большой коробке влажных салфеток присутствует. Всё чисто.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Маршрут полёта пролегает над Хобдинским водохранилищем, прилегающим к нему большим дачным массивом и ж/д разъездом Дженешке. По информации Флайт-радара, осталось три минуты полёта.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пригороды города Актобе - вид из самолета перед посадкой

https://www.airlines-inform.ru/license/
Флайт-радар врёт, гад! Обледеневшей полосы Актюбинского аэропорта с гонимой по ней северным ветром позёмкой при скорости 7 метров в секунду и температурой - 18 градусов коснулись уже через полторы минуты после пролёта Дженешке.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Есть касание! Не добежав и до середины ВПП, самолёт съезжает на РД в сторону утыканной антеннами дальней диспетчерской башни - видимо, районного центра управления движением.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Смолк поднадоевший за почти пять часов гул двигателей, не такой уж и сильный в этом "Бомбардье" благодаря хорошей звукоизоляции пассажирской кабины. Выходим на мороз.Местный "Кобус" на базе ЗиЛ-130 уже жждёт. Заходим в него и через исцарапанное, советских времён оргстекло делаем прощальные снимки борта и приветственные - огромного голубого ангарообразного здания пассажирского терминала Актюбинска.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Внутри - обилие картинок, изображающих в красном кружке перечёркнутый красной полоской фотоаппарат. Но три фоты скучающих охранников этого "режимного объекта" были мною сделаны, несмотря на запреты. В итоге - был ими изгнан из тёплого помещения на мороз и ветер.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Хорошо, не доставили в РОВД! Или там в УВД-Т. Ведь факт нарушения мною правил посещения режимного объекта - аэропорта Актобе, - был зафиксирован четырежды! Четыре фотоснимка!
В совокупности с получасовым ожиданием багажа этот аэропорт не поднимается выше оценки "три".
Аэропортам Чимкента и Алматы - по пятёрке, авиакомпании - четвёрка за часовую задержку.
Позвольте на этом и закончить. Благодарю всех дочитавших!
P. S. А это уже главный ж-д вокзал Актюбинска. Фотографируй сколько хочешь!

https://www.airlines-inform.ru/license/

28.09.2017

prelat

Престранный обзор. Дети в панамках и шортах под декабрьским дождем. Yaroslav бегущий с разносами на высоте 5000 метров. Полет длинной в 2 40 минут с надоевшим за 5 часов лета гула двигателей. Дважды просмотрел и дважды перечитал и ,увы, ничего не понял.

Ответить

PlusikAir

Дети в панамках и шортах - Вы имеете в виду тех детей, которые облепили носовую стойку шасси музейного Ту-16? Это 10 или 11 мая, было тепло.
Полёт длительностью 2 40 минут - это второй сегмент рейса, первый был мною описан в январе, он продолжался 1 50 минут. А в сумме из ALA в AKX и получаются эти самые 5 часов лёта.

Михаил Авиа

Видимо, речь идёт о рейсе из Шымкента в Актобе?! Почему посадка на внутреннем рейсе через таможню? Немного сумбурно получилось.

Ставлю 5-.
Спасибо автору!

Спасибо, Михаил, за хорошую оценку!
Полёт из Чимкента в Актюбинск - это второй сегмент рейса QAZAQair из Алма-Аты. Первый описан в моём предыдущем обзоре.
Чимкентская аэропортовская таможня при посадке на наш рейс не работала, нас гнали мимо пустых пограничных будок по коридору в накопитель.
Выход на внутренние там ремонтировался, белили потолок и красили стены.

haveaniceflight

3- за отсутствие логики построения обзора.
Абсолютно ничего не понятно

...Три с минусом - не два. smile:-) Спс!

29.09.2017

Олег

"Единственный лётчик вывел М-16 на высокий эшелон, настроил и проконтролировал работу автоматики и покинул борт. Скорее всего, он катапультировался - в фонаре кабины над левым креслом зияет так и не заделанная дыра".
Ха-ха-ха! Откуда такие фантазии? Это в музее такую чушь гонят?

BQS 28

Интересный бонус вначале, но потом конечно возникает лёгкая путаница, но, если подумать и читать внимательно, то все быстро становится понятно. Ждём Казакэйр на юге Сибири и Урала (собираются туда летать, дальше их самолёты не дотянут). В аэропортах картина не очень радужная, но и не совсем грустная, есть над чем много работать. Ставлю 5, спасибо.

Quiller

Спасибо автору за "прикольный" обзор ! Внес лепту в общее веселье...

SAA24

А фотки-то старенькие! Обзор ещё из 2015 года!

02.10.2017

Petroffanto

На фотографиях в начале обзора Ту-16КСР в Музее АвтоВАЗа в Тольятти. Ту-16М в России две штуки - памятник в Рязани(Дягилево) и экспонат Музея ВВС в Монино. Остекление фонаря кабины отсутствует не потому, что летчик катапультировался, а потому, что неэксплуатирующийся самолет надо периодически проветривать. В противном случае внутри будет скапливаться конденсат и самолет сгниет. На базе Ту-16 создан пассажирский самолет Ту-104, а не Ту-124.
Неужели эту лажу на самом деле гонят сотрудники музея в Тольятти? smile:)

14.10.2017

Да, Вы, наверное, правы. Сотрудники гонят лажу. Посещение частной коллекции К.Г. Сахарова - той, что иногда называется "Технический музей ТЛТ" - становится всё дороже, выложить за созерцание этих экспонатов от 12 до 15 долларов, в зависимости от дня недели, - накладно и, по-моему, оно того не стоит.
Поэтому "включили" замануху. И экспонаты-де у них уникальные, и экспозиция большая, и даже подводная лодка есть.
Но, при любом раскладе, этот самоль именно Ту-16. Мишень-не мишень, по-моему, не так важно.
Спс за положительную оценку!

13.10.2017

Mr.Aero

Отличный обзор. Интересное направление.

От меня 5. Спасибо!

РlusikAir

Отличный (от других smile:-) ) отзыв.
Благодарю Mr.Aero!!!