Перелет на Ilyushin Il-18D по Северной Корее национальным перевозчиком Air Koryo

25.06.2016 г. prelat

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здравия желаю уважаемые авторы и читатели обзоров. Роясь в архивах нашел материал для написания обзора,чем и спешу поделиться. Перелет был осуществлен по маршруту Москва (Аэропорт Чкаловский) с тремя техническими посадками - аэропорт первой столицы Урала города Пермь (Большое Савино), аэропорт Чита, аэропорт Владивосток, международный аэропорт Пхеньян.
Аэропорт Пхеньян Сунан (Pyongyang Sunan International Airport)
Страна: Корея Северная
Международный аэропорт Северной Кореи
Часовой пояс GMT (зима/лето): +9/+10
Географические координаты аэропорта: Широта (39.22), Долгота (125.67)
Месторасположение: 24 км севернее центра г.Пхеньян
Количество терминалов: 1
Код ИАТА: FNJ
Код ИКАО: ZKPY
Почтовый адрес: Sundon District, Pyongyang, Korea (North)
Аэропорт прилета: Samjiyon, Корейская Народно-Демократическая Республика
Код ИАТА: YJS
Местное время: +9 GMT
Северная Коря это просто заповедник советской лётной техники. Мне всегда хотелось туда попасть. Тут по конторе прошел слух, что едет наша делегация в Самджион на военный завод. Не буду описывать как мне захотелось smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ . Я вломился к начальнику и просто взвыл как падающая бомба- возьмите меня в Корею, а то я сна и аппетита лишился! smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ За столом сидело еще несколько человек. Начальник поднял на меня глаза и невозмутимо спросил, а ты политику ЦК ВКПБ правильно понимаешь? Линию взятую партией большевиков поддерживаешь?Я слегка сконфузился и с искренностью Павлика Морозова стал рассказывать про некогда конспектированный мною "Манифест коммунистической партии", с жаром рассказывать, что имеет место и самокритика партии ссылаясь на статью И.В Сталина "Головокружение от успехов" и В.И Ленина "Как нам реорганизовать рабкрин". Когда я дошел до "Капитала " мне не дал закончить громкий , дружный хохот всех присутствующих.Тут я понял, что меня развели как мальчишку. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ Просмеявшись и утирая глаза платочком , пожилой генерал по отечески сказал - иди оформляйся есть два свободных места.

https://www.airlines-inform.ru/license/
P-632 Air Koryo
Tupolev Tu-204-100, заводской 1450742364012 / 012, собран в 1994 (22 года). Я на нем тоже летал из Пекина в Пхеньян. Но это совсем другая история.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Перелёт до Пхеньяна осуществлялся личным бортом командующего ЦВО. Самолет Ту 154 М 2010 года выпуска. Подавляющее большинство читателей и авторов этого сайта летали на Ту 154. И нет надобности его описывать. Самолет из-за принадлежности командующему имеет ряд особенностей. Сразу позади кабины расположен салон для "барина". Затем следует буфетная и кухня, после нее оборудован обеденный салон. В хвосте , отделенный перегородкой, находится салон для сопровождающих лиц. Вот в общем то и все. Удивительно было найти в меню бортового питания суп. Никогда прежде и в последующем я не видел супов в меню авиакомпаний. Было два вида- борщ и солянка.Не представляю как бы всё это выглядело попади мы в турбулентность. Но ни на потолке ни на окружающих предметах следов борща не было и это меня успокоило.
Мы приземлились когда было уже светло.
Мой любимый ИЛ-62М стоит на обслуживании.Ilyushin Il-62M, заводской 3647853 / 47-05, собран в 1986 (30 лет)сейчас, увы, на хранении.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ан 148 и второй ИЛ 18 Д. Стоят на перроне.P-671 Air Koryo

Antonov An-148-100B, заводской 03-08, двигатели D-436-148, собран в 2012 (4 года)

https://www.airlines-inform.ru/license/
В Корее категорически запрещена съемка объектов инфраструктуры аэропорта, ну просто категорически. Учитывая обилие людей в военной форме фотографировать шпионским способом тоже не выйдет. По этому все снимки аэропорта предоставлены KCNA информационным агентством Северной Кореи. Но как и положено... В любой бочке дёгтя найдется ложечка мёда- снимать сами самолеты, персонал разрешено , не нужно даже спрашивать разрешения.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пограничный контроль.
Сдаем миграционные и таможенные декларации. Мадмуазель весьма сурова, но при этом хорошо говорит по русски. Вообще очень многие в обоих аэропортах хорошо говорили по русски.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пройдя формальности мы уж было приготовились вернуться в наш самолет , в наши насиженные за долгий перелет кресла, но нам сказали, что самолет останется в Пхеньяне, а вы полетите нашим бортом. После чего нас отвели в зал ожидания и передали гиду и переводчику. Собралась преизрядная толпа. И все за исключением обслуживающих лиц были англоговорящие иностранцы. Как позже выяснилось это были споттеры из Канады. Оказывается Северная Корея устраивать экскурсии на ретро самолётах.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Стойки регистрации. В здании аэропорта очень немноголюдно. Не имея билета в залы отлетов пройти нельзя.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выходы на посадку. Все весьма и весьма на высоком уровне. Чистота невероятная.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Местные жители самолетом почти не пользуются по этому магазин "Дьюти фри" предлагает свои услуги при перелетах на внутренних направлениях.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Интраскопы таможенного поста.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Не смотря на то, что никаких билетов у нас не было, мы прошли регистрацию и получили посадочные талоны.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Табло есть двух видов старое двуязычное перекидное и плазменное только на корейском.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Из панорамных окон хорошо видно перрон.
Спешу развеять сомнения многих. Бизнес зал в аэропорту Пхеньяна есть и он на много круче бизнес зала в аэропорту Дубай. Выбор огромный, все свежевшее, винная карта длиннее чем "Свитки Мёртвого моря". Кухня как дальневосточная так и европейская. Все невероятно вкусно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Национальный перевозчик Северной Кореи- Air Koryo.
Дата основания: 1954 (как Chosonminhang Korean Airways)
Хабы: Международный аэропорт Сунан
Размер флота: 20 воздушных судов.
Пунктов назначения: 11.
Штаб-квартира: Корейская Народно-Демократическая Республика Пхеньян, КНДР

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сердце ёкнуло в груди и часто забилось. Наш борт Ил-18Д. Горячо любимый самолет на котором совершено , ни как не меньше , трех витков вокруг земного шара.
Схема салона наше машины.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наш Герой. P-835 Air Koryo
Ilyushin Il-18D, заводской 188011205 / 112-05, собран в 1969 (47 лет)
Экипаж, -5.
Число пассажиров, чел. 89.
Двигатель, тип х кол, название ТВДх4, АИ-20М
Тяга, э.л.с. 4250
Размах крыла, м 37.42м.
Площадь крыла, 140,0.
Длина самолета м. 35.9.
Высота самолета, м 10,17
Масса: максимальная взлетная / пустого, кг 64 000 / 33 760
Полезной нагрузки, кг 13 500
Максимальная скорость на высоте крейсерская, км/ч 650.
Практический потолок, м 10 000
Максимальная дальность, км 6500.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Нас подвезли к самолёту на автобусе. Посадка осуществлялась по заднему трапу.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наш гид-переводчик. Все представленные нам корейцы были либо Кимы либо Паки! Они очень быстро привыкли к том, что мы их постоянно путаем и относились к этому с азиатской невозмутимостью. И тут вдруг кореец со звучным именем Зы Дык Тхань! Мы страшно обрадовались, потому, что появилась возможность ну хоть как-то его идентифицировать. Стали расспрашивать и выяснилась "сермяжная правда" , что он не кореец, а вьетнамец , закончил наш "лумумбарий" и он настолько прикипел сердцем к идеям "Чёч-хэ", что осел в Северной Корее и почти ассимилировался.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Нас быстренько распихали по местам согласно "купленным билетам". Мое оказалось 22 С во втором (основном) салоне. И мы стали выруливать на взлёт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Взлет! Мимо нас проносятся "изделия " российского и советского авиапрома. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поборов положительные эмоции, пришло время осмотреться на месте. Инструкция по безопасности. Никаких журналов и прочей печатной продукции, а равно как и гигиенического пакета в кармашке предыдущего кресла -нет. Да и к чему они когда летишь на представителе живой истории, первом самолете имеющем прозвище - лайнер!

https://www.airlines-inform.ru/license/
Приборная панель над головой. Несколько удивил порядок букв, учитывая, что кресел в ряду- пять. Ну да не суть.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Панорама салона. Кресла расположены 2+3. вместимость 89 пассажиров. Самолет имеет три салона.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Перелет всего 50 минут, но тем не менее началось полноценное обслуживание. Сначала понесли напитки(Вода, чай, пиво , шампанское).

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Доброе имя Северной Кореи не перенесло бы если бы иностранцы остались голодными. Был предложен "перекус" в виде гамбургера с напитками по выбору и в неограниченном количестве.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Разворачиваем. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ Никаких сюрпризов нет. Обычный гамбургер. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Двигатели: АИ 20 М.
Мощность на взлетном режиме:4000 л.с.
Удельный расход топлива на взлетном режиме:0,259 кг/л.с.ч.
Часовой расход топлива взлетном режиме:1040 кг/ч
Расход воздуха на взлетном режиме:20,9 кг/с
Степень повышения давления:9,32
Температура газов максимальная:не более 720°С
Расход масла:не более 0,5 кг/ч
Масса двигателя:1040 кг
длина:3096 мм
ширина:842 мм
высота:1180 мм
ресурс: до 40 000 мото-часов

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Облачка для Сергана. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Удивительно , но так же как и в "Горбатой Кони" - "Логхид Констелейшен", самый тихий и комфортный салон находится в конце самолета. Там же находится и еще один туалет.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Удивительно, но в изделии советского авиапрома имеется такая сибаритская роскошь как гардероб.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну, а теперь о вечном. На борту два туалета. Один в главном вестибюле, второй в конце салона в хвосте. Корейцы его содержат в превосходном состоянии. Гардероб и туалет находятся в плоскости работы четырёх двигателей и редукторов. По этому шум и вибрация там весьма ощутимые.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Снимок из иллюминатора над крылом.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Приступаем к посадке. 50 минут пролетело как будто и не было.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Появилась возможность сделать снимок из заднего пассажирского люка.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Я взмолился и мне разрешили съемку и из переднего пока самолет проветривали. Вид завораживает.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наш ГЕРОЙ.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наши "красотулечки". Девочки чудо. Говорят по русски, французски и по английски. А невозмутимость истинно азиатская.

https://www.airlines-inform.ru/license/
За высокий сократовский лоб и вытянутый нос наш самолёт получил еще прозвище- Дельфин. Тут особенно хорошо видно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Тем временем прилетел еще один раритет: P-537 Air Koryo
Antonov An-24B, заводской 67302408 / 024-08, собран в 1966 (50 лет)!

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Зы Дык Тхань устроил фотосессию с экипажем. Оба окончили Ульяновское училище пилотов. Оба говорят по русски лучше меня.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Здание аэропорта Самджион. "Икона" Ким Ир Сена в "красном углу" как и положено. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ Не знаю почему, но меня это совершенно не напрягало во время этого визита , равно как и во время множества последующих, используется при встрече делегаций

https://www.airlines-inform.ru/license/
Публика попроще выходит через помещение диспетчерской вышки.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Но и та никуда не денешься от ока Ким Ир Сена и его наследника Ким Чен Ира. Видимо на портрете великий кормчий показывает своему сыну где именно находится то самое пресловутое -"Чёч-хэ". К тому времени оба эти товарища мирно почили в бозе, а портрет Ким Чен Ына видимо еще не доставили.

https://www.airlines-inform.ru/license/
План аэропорта сверху.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Какой -никакой багаж пассажиров и прочие грузы здесь возят просто, не заморачиваясь на тракторе.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Без портрета Ким Ир Сена и Ким Чен Ира ну никак smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ .

https://www.airlines-inform.ru/license/
И тут я увидел живую легенду, Да еще на ходу. Ил 14! В 1980х мне доводилось летать на этой машине из Архангельска в Котлас. Увидев его я стал лихорадочно придумывать причину командировки куда летает этот легендарный самолет. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Немного поснимал в аэропорту прилета. Погода была отличная.
А вот самолет на котором мы спустя сутки возвращались в Пхеньян.
P-561 Air Koryo
Tupolev Tu-154B-2, заводской 83A573 / 0573, двигатели NK-8-2U, собран в 1983 (33 года)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ил 76Д. ВВС Северной Кореи без опознавательных знаков.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Аэропорт, особо охраняемый объект. По этому присутствие военных никто не отменял.

https://www.airlines-inform.ru/license/
И тут у меня случился разрыв шаблона. Не знаю по какой причине может из-за учений , а может из-за споттеров над аэродромом прошел МиГ-17. Это было нечто. Я был потрясен. А "деды", некогда летавшие на этих машинах, встали во фрунт.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Главный вход аэропорта Самджион.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Подводя итоги могу сказать, что Северная Корея мне очень понравилась. Она выглядит изнутри совсем не так как ее рисуют СМИ. Да бедно, да скудно, но зато все сами и при том с весьма высоким качеством. Уверен, что при корейском качестве обслуживания "первобытный" Ил-14 пролетает еще сто лет. Благодарю Вас за потраченное внимание.

25.06.2016

A321Lufthansa

Замечательный общор по редкому направлению! Как-то смотрел видео (как это не запретили) одного итальянца, где он пхеньянский бизнес-зал показывал.

Ответить

prelat

Благодарю Вас. К нам специальную тётеньку приставили, которая бдила, чтобы мы чего-нибудь ненароком не сняли. Технику отняли только на заводе.

Михаил Авиа

Шикарный ретро-обзор. Добавить нечего.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Благодарю Вас.

Михаил Куршев

Это великолепно!Просто нет слов,огромное спасибо за Илы,Тушки,и Антохи!!!

Спасибо. Там просто заповедник. Мы в шоке сами были когда увидели МиГ 17 бис на ходу.

Airrtravel

Спасибо автору ставлю 5.

Я рад, что понравилось. Спасибо.

id334274523

Спасибо огромное! Обзор очень оригинален, что придаёт ему интерес!!! 5+++

26.06.2016

Благодарю. smile:)

Flytime

Великолепный обзор! А что касается информативности и количества информации по Air Koryo и Пхеньяна, то просто лучший!

По поводу супов: в бизнесе Аэрофлота на рейсах свыше 6 часов тоже в меню они присутствуют. Правда там борщ/щи/солянку наливают на рейсах из Москвы, а на рейсах в Москву подают не совсем уместные и привычные для русского человек крем-супы. В эконом-классе суп есть у JAL. Но их только на обед подают.

Вот чему действительно удивился, так это аэропорту Пхеньяна: на некоторых кадрах его не отличить от известных мировых хабов. Думаю, именно этого и добивались архитекторы.

За обзор максимальный балл!
Прочел с огромным удовольствием и на одном дыхании.

Благодарю. Да? значит я прохлопал аэрофлотовский супец ))). А он и строился как мировой хаб. Там все по высшему разряду, а если учесть, что пассажиропоток крайне невелик то он за два года, прошедшие со дня открытия, совсем не поистрепался. Там всего три телетрапа. Видимо предполагается, что и впредь пассажиропоток будет невелик.

Andrey Z

Честно, очень интересно. Вы поистине приоткрыли шторку "чего-то" секретного и далекого. Повторюсь, интересно!
Также интересно, что борта не все 30-е у них, Аны, вон, 2012 года, совсем свеженькие.
Спасибо! 5+! Удачи!

Благодарю. Полетов по Корее потом было еще много. Правительство Северной Кореи ведет переговоры о покупке 7 бортов Суперджетов.

Алексей

Спасибо за интересный обзор!!! От меня +10!!!
У нас в Питере, на аэродроме Горелово хотят продать за долги единственный,летающий Ил-18!!!
Говорят уже даже немцы приезжали, приценивались. А у корейцев, они ещё летают, и даже пассажиров возят.

Моё почтение. В смысле "единственный летающий"? В ВВС РФ их летает еще около 30. Довольно часто вижу их в воздухе над Чкаловским. Именно ИЛ 18. Кроме Северной Кореи Ил 18 успешно возит пассажиров на Кубе.

Речь видимо идёт о военных Ил-20.На Балтфлоте это охотники за подводными лодками...и не только

Двадцатых на всех флотах много. А из Чкаловского летают именно 18 в интересах ВКС РФ. Позже выложу обзоры о полетах на них.

Вполне возможно. ИЛ 20 на всех флотах много.

29.06.2016

Это летают военные. А в Горелово стоит гражданский самолёт. Если не ошибаюсь, даже в старой ливрее Аэрофлота даже smile:-)

Именно гражданский машины обслуживают группу спасения космонавтов. Я многожды летал на них. Единственное отличие- блистер в последнем иллюминаторе.

BQS 28

Очень интересный обзор. У них,оказывается,даже 50-летние борта на регулярке летают. Будет обзор на Ту 154 и Ту 204("другая история")? smile:) Во многих рейтингах обозреваемая авиакомпания признана худшей в мире,некоторые говорили,что у них перед взлётом военные гимны играют. smile:) Спасибо большое!

Спасибо. У них Ил 14 на "регулярке" летает, а ему всяко больше 50 лет. Нет на "ТУшках" обзора не будет. Материала мало. Да и смысла нет - все на них летали. Я бы с радостью набил рыло тому кто составлял этот рейтинг. Люфтганзе -регион, Болгарским авиалиниям. Эйр Балтик и очень, очень многим другим перевозчикам еще прыгать и прыгать до их уровня. Я в корейском не силен, но не думаю, что военные марши в Корее так мелодичны. Музыка была , но лёгкая и приятная.

Имя скрыто

smile:-) УЛЁТНЫЙ репортаж, а сам обзор - огромная бочка мёда и без единой ложечки дёгтя(даже самой махонькой).

ЭТО НЕВЕРОЯТНО!!! Ил-14 ещё где-то ЛЕТАЕТ?! Да Вы совершили новое открытие, я думал, что этот самолёт уже никогда не поднимется в небо! ОБЯЗАТЕЛЬНО НАМ ЕГО ПОКАЖИТЕ, В КОМАНДИРОВКУ ЛЮБЫМИ ПРАВДАМИ И НЕПРАВДАМИ НАПРОСИТЕСЬ, пойдите на шо угодно, но добейтесь!

Ил-18. Мой кореш на даче, а когда от меня узнает про сегодняшний Ваш отчёт по Ил-18, то всё побросает и понесётся к компу, это его любимый самолёт, про который буквально знает ВСЁ smile:-)

Это что-то, такого не ожидал здесь увидеть. Вы молодец, КРЕПКО ВАС ТИСКАЮ-ОБНИМАЮ И ЖМУ ВАШУ РУКУ за этот ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ репортаж-золото. Только высший балл. Спасибо!

Увы, летал на 26-ти типах в/с, но никогда мне так и не доводилось попасть на Илы

P.S. По количеству эксклюзива Вы уже на 1-ом месте, наверное smile:-)

Облака - украшение любого полёта! / Sergan AIR...

Летает. Я был сам поражен. Равно как и МиГ 17.Знать бы куда он еще летает. Это Северная Корея там карту маршрутов и расписание просто так не посмотришь. Поклон передавайте вашему другу.Чуть позже выложу еще обзор с Ил 18 но Российских ВВС. (Отряд встречи космонавтов). я там служил в начале моей карьеры. Благодарю.

Взаимно. Про Ил-18 ВВС ждёмс smile:-)

Постараюсь соответствовать. smile:)

СЕЧ

Красотища то какая!!! Как будто в детстве побывал, отечественная авиация и ни какой более. Даже ЗИЛок возле двадцатьчетверки.

Ага , я тоже. Мы там валяя дурака, стали обращаться друг у другу -товарищ. Старший группы цыкнул на нас исходя из соображений, что принимающая сторона может обидеться. Но услышавший это сопровождающий нас комиссар из местных жестко отчитал его и сказал, чтобы он не мешал нам приобщаться к прекрасному smile:) . Там все еще интереснее. Помните как раньше подвозили к самолетам пока автобусов не было? Прицеп такой был к 131 ЗИЛу. Так там такие сохранились. Жалею. что не снял. Спасибо за отзыв.

В некоторых портах и у нас они ещё имеются...

Да? 100 лет уж их не видел. Кругом "Сканья" да "Кобусы".

27.06.2016

Конечно помню, у нас в городе таких не было и я всегда был счастлив когда в больших а/портах нас подвозили к самолету на этом пассажирском полуприцепе.

smile:) и никого это не напрягало. Хоть и холодно в них было.

loco72

АППА-4 такой ЗиЛок называется. Вместе с прицепом.

Так точно. Тут публика искушенная , по этому не стал этого уточнять. Спасибо! smile:)

WhiteShadow

Очень интересно и необычно, спасибо за обзор!
Насколько мне известно, обычным гражданам можно попасть на территорию Северной Кореи только в составе тур. группы и только из Владивостока (если из России напрямую).

Благодарю. Так точно. Но на командировочных да еще в МО Сев Кореи это не распространяется. Я летал в Пхеньян из Пекина на Ил62 и Ту 204 (те, что в начале обзора).

Там у Вас на фото вроде ТУ-204-300? На перронном полуприцепе ЗИЛ проехался крайний раз в Бегишево...

Не, В те поры 300 не делали. Это сотка.

Не, это как раз 300-ка smile:-)

Огорчу до невозможности. Айр Корьё 2 машины Ту 204 и обе они СОТКИ. Вот первоисточник. ru.onespotter.com/aircrafts/search?text=...

Премногоуважаемый, достаочно сравнить на фото в интернете Ту-204-100 и -300, сразу найдёте отличия smile:-)

На Абсолют не претендую, за, что купил за то и продаю. Мое дело гидроторакс от пневмоторакса отличать. Пусть будет 300.

Конечно же 300:-) Вот полетите туда снова - к Ил-14 - и переспросите, врать они Вам точно не станут smile:-)

Переводчик и медицина? Однако! smile:-)

Не умирать же с голоду после ранения, когда оперировать больше не можешь. Вот и совмещаю "полезное с приятным" консультирую по детской осколочно-пулевой полостной хирургии и перевожу.(в основном бабушек через дорогу ) smile:)

В устах иных ирония порою так многогранна smile:-)

Этот источник - фигня smile:-) Посмотрите и на данном сайте, у них указан именно Ту-204-300. Данные вводят обычные люди. Лучше просто обратите внимание на длину фюзеляжа и сосчитайте число окон между 1-ой т 2-й дверьми до крыла по левому борту... Сами убедитесь smile:-)

А давайте сделаем проще.Завтра я, пользуясь служебным положением, отправлю цедулю с запросом в ОАК (Подразделение Туполев) ну и "поспрошаю" какие мол аэропланы ставили в нерусскую страну северокорейскую? smile:)

Мне это и вовсе ни к чему. Для меня главное то, в чём полностью уверен. Ужель я своим глазам доверять-то не стану?.. Если желаете - отправьте, хуже ни для кого не будет smile:-)

Только уточните конкретно про все модификации Ту-204, коль возьмётесь.

"Ужо"... И ответ меня обескуражил. Им были поставлены два в/с ТУ 204. Один Ту 204 100, а второй, Ваша правда, Ту 204 300. Но тут стало все намного интереснее. Ту 204 300 грузовой вариант. Неужели грузовик на фото?

Только уточните конкретно про все модификации ТУ-204, коль возьмётесь.

МаксимАлматы

За сам обзор 5х10=50 в итоге ставлю 50+, плюс за то что это Северная Корея. По самолетам я не силен , а по самой стране могу многое рассказать !!! smile:-) ))
Удачи Вам !

감사!

Это "спасибо"? Я,кажется,знаю северокорейский smile:)

smile:) Так точно.

Mr.Aero

Прекраснейший обзор! Очень интересно было посмотреть на самолёт и, конечно же, Пхеньян. Даже бизнес зал оказывается существует.

От меня 5. Спасибо большое!

Спасибо. Еще как существует! Существует так, "щёбы я так жил". smile:) .

Cветлана

Привет, Всем! В очередной раз получила огромное удовольствие от увиденного и прочитанного....!!!! Необычная, интересная и редкая информация.Слов нет...остались одни эмоции!!!ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

Благодарю Вас. Рад, что понравилось.

О, и Светка появилась smile:-) Летает-летает по свету и решила к нам залететь передохнуть? И каким же ветром, да откуда?

Светлана

Привет! Не думала, что узнаешь.....но приятно!Я тут, никуда не "улетала" читаю обзоры и комментарии...!

Так уж и никуда, за всё то время? Не верю! Не хошь говорить - не надо smile:-) Ну хоть по стране, иль во сне летаешь куды-нибудь? Нельзя жить безкрыло, Светлана!!!

Вот люблю простых людей - ни требований тебе, ни амбиций. Лишь простая открытая душа и доброе сердце! smile:-)

...И ещё любовь к Гражданской Авиации smile:-)

Alex

Все замечательно, только зачем привирать?
Зачем придумывать историю про вьетнамского гида "Зы Дык Тханя", если на снимках известнейший авиационный фотограф Сэм Чуй (Sam Chui)? Плюс часть фотографий взята из его статьи о поездке в Северную Корею.
Он кстати в Северной Корее был несколько раз и у него на сайте куча шикарных фотографий оттуда.
Рекомендую посмотреть: samchui.com/

А вот такие мягко говоря байки автора очень сильно портят впечатление от рассказа об интересной поездке (если она конечно вообще была).

часть снимков взята у (KCNA) национального информационного агентства Северной Кореи.Об этом написано в начале обзора. Вполне может быть. Этому перелёту уже много лет, я не помню как звали этого товарища, но он был в группе канадских споттеров. Спасибо за ссылку на его ресурс. Очень интересно. Про переводчика можете узнать , если захотите конечно, в МИД Северной Кореи он там официально аккредитован. Ну ляп, ну признаю, попутал имена, учитывая, что мне его не представляли. По поводу текста, глазки прикрываем и не читаем, у нас свободная страна никто никого не неволит. Но согласитесь, текстовка типа: "заходим в аэропот, проходим регистрацию, сдаем , багаж,проходим в самолет, летим , садимся, забираем багаж и при это 200 кадров скушны и увы обыденны здесь. Благодарю за "коментс", много интересной информации получил.

Dok Livsy

Спасибо! Приятно читать и смотреть такие обзоры. Тем более от автора - коллеги (сам военный хирург, также после ранения ушел в "народное хозяйство" - медицину катастроф). Обзор шикарен, оценить не могу, по причине его бесценности. Буду ждать очередные очерки. А если вдруг еще и появиться от Вас обзор про Ан-72; 74 - благодарен буду безмерно. СПАСИБО!

Моё почтение, коллега. А вы чьих будете? Мое место службы аэромобильный госпиталь №1 ВКС РФ командующий полковник Белаковский. Вы в Косово не были?

Тихоокеанский флот. В основном "бузили" в тропиках Южно-Китайского моря. Специализированная медицинская группа бригады морской пехоты. Ну и СКР напоследок.
А Вы, коллега, не III факультет Alma mater?

Нет, я "пиджак" из провинциального МедВУЗа. smile:) Бузил до 13 апреля 2013 года в ВКС РФ. smile:)

28.06.2016

Олег

Круто!!!Завидую!

Благодарю.

SMC

С П А С И Б О!!! Автору неподдельное уважение.
Два раза прочитал. Очень понравилось.

Благодарю. Право, тронут.

15.12.2016

Антон

Ваш отчет - фейк от начала до конца. Куча надерганных со всего интернета чужих фотографий, в том числе моих. Вы в одном посте выкладываете фотографии трех разных терминалов аэропорта Пхеньяна (старого, временного и нового), выдавая их за один. Судя по тому, что вы пишете в этом отчете, в Северной Корее вы не были.