Французские заметки (на Ле Бурже и не только): часть 1 Харьков (HRK) - Стамбул Сабиха Гёкчен (SAW) с Pegasus airlines на A320 (TC-NBC)

07.07.2017 г. Sir Alex

Приветствую всех любителей авиации! Вашему вниманию будет предложена очередная серия моих перелётов.
В этом году я посетил всемирный авиасалон Ле Бурже, о котором сделал обзор в режиме онлайн. Вы его можете посмотреть здесь. Данный обзор попал в раздел "Авиационные обзоры" на этом сайте (следующая строка после "обзора полётов"). Ещё не все знают о существовании раздела "авиационные обзоры". Я очень рекомендую зайти туда всем кто по каким-либо причинам не сделал этого и посмотреть не только мой обзор, но и другие репорты. Все они выполнены на очень высоком уровне.

После небольшого лирического отступления я перейду к своему обзору. Билеты в Париж я купил по акции на сайте Pegasus airlines в одну сторону. Багаж оплатил вместе с билетом.
Регистрировался я онлайн. Бесплатно никакое место выбрать нельзя, за исключением того, что предлагает система. Однако если вас не устроит место у прохода, система раз в несколько часов меняет место. Таким образом я получил бесплатно места у иллюминатора.

Итак, 17.06.2017 примерно в 01.30 ночи я приезжаю в аэропорт Харьков к новому терминалу

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Старый терминал также освещается

https://www.airlines-inform.ru/license/

На входе сканируют сумки.
Интерьер аэропорта

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ближайший рейс этой ночью вылетал только в Сабиху. Следующий уже утренний в Минск. Борт из Беларуси ночует в Харьковском аэропорту.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Регистрация на наш рейс идёт полным ходом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В аэропорту находится множество столь необходимых мелочей: банкомат, автомат пополнения мобильных и не только, кафе с нормальными ценами, паркомат.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А я направляюсь через контроли по безопасности и паспортного в чистую зону

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Она встречает магазинами Дюти фри

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зал ожидания в чистой зоне международных вылетов

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на лётное поле ночью - не фонтан smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/ smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Есть также комната для курения

https://www.airlines-inform.ru/license/

Имеется также бизнес зал. Я его сфотографировал через открытое окно. Как видите, выбор снэков оставляет желать лучшего (во всяком случае ночью, днём не знаю)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Чуть позже начинается посадка. Немного информации о нашем борте: А320 нео, компоновка моно классная 3+3, на время полёта самолёту нет ещё и года.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Панель над головой

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Шаг кресел очень жесткий, как по мне. Если впереди сидящий сосед ещё откинет спинку, то будет ещё меньше пространства. На этот раз я взял рулетку, чтобы показать вам всё в цифрах, правда в Сабихе на контроле по безопасности её выкинут в урну как опасный предмет smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/ smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/ Идея летать с рулеткой не моя, а позаимствовал я её у Marathon (автор обзоров на английской и французской версиях сайта Flight-Report)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Инструкция по безопасности отображается на спинке переднего кресла.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Авиакомпания предлагает на борту пассажирам почитать свой журнал в качестве развлечения.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багажные полки

https://www.airlines-inform.ru/license/

Моё место находилось сразу за рядом с аварийным выходом. На этой фотографии вы можете заметить, что и в том ряду места для ног не много. Поэтому я не рекомендую платить дополнительные деньги за места у аварийного выхода. Разве что в первом ряду ситуация может быть другой.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну а мы начали выруливание и взлёт. Кому интересно, на этом рейсе все объявления и инструкции осуществлялись на турецком, английском и русском языках.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сразу после набора высоты мы влетели в облачность. Практически до самого Стамбула за окном ничего не было видно. Карта нашего маршрута и немного технической информации.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рейс - PС 429;
Дата вылета - 17.06.2017;
Время отправления (фактическое) - 03.15 (03.17);
Время прибытия (фактическое) - 05.15 (05.04);
Длительность полёта (фактическая) - 2.00 (1.47)
Загруженность салона - 100%

После взлёта Pegasus начал обслуживание. Практически за всё, в том числе и за воду нужно платить. А вот что предоставляется бесплатно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В середине полёта я решил проинспектировать лаваторию. Всё чисто.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

При посадке в аэропорт Сабиха уже начало рассветать

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На лётном поле в основном суда ТК, Пегасуса и ещё одной бюджетной турецкой а/к - Андалуджет

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Терминал в аэропорту Сабиха.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Нас доставят к нему автобусами.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Высадка пассажиров

https://www.airlines-inform.ru/license/

Двигатель LEAP-1A26, разработанный совместным предприятием CFM International, куда входят американский GE Aviation и французский Safran Aircraft Engines ( бывший SNECMA).

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прибыв в терминал я направляюсь в зону международных транзитов

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь небольшие итоги:
Аэропорт Харьков - небольшой, современный региональный аэропорт. Однако побывав во многих аэропортах, могу сказать, что каких-то ноток комфорта не хватает. В первую очередь - фонтанчиков с питьевой водой.
Pegasus airlines - очень бюджетная компания. Единственным их преимуществом иногда является стоимость билета и багажа. А те кто летит ими не первый раз может купить дополнительные услуги или снизить стоимость билета с помощью их программы лояльности Pegasus Plus. Кто будет заказывать дополнительные услуги (питание, места итд) - рекомендую сделать это вместе с покупкой билета, так как это выйдет дешевле. После покупки цена выше, при онлайн регистрации ещё выше.
Очень большой минус - это шаг кресел. Даже два часа с ними лететь очень тяжело.
Об аэропорте Стамбул Сабиха Гёкчен расскажу в следующий раз. Инцидент с рулеткой учитывать не буду, так как это не влияет на работу аэропорта.
Заранее извиняюсь за качество некоторых фото, так как перелёт ночной. Изначально я планировал начать серию обзоров с рейса Стамбул - Париж, но передумал,потому что Пегасус соединяет города как дневными, так и ночными рейсами и с немалой долей вероятности при выборе данной компании вы можете оказаться и на том и на другом.
Жду ваших комментариев и ещё раз приглашаю посмотреть мой обзор по Ле Бурже 2017, который я впервые делал в режиме онлайн из-за того, что меня переполняли радостные эмоции и я хотел с вами ими поделиться
Продолжение следует...

07.07.2017

Михаил Авиа

Порт Харькова современный, удобный, компактный. Действительно, несколько не хватает зелёных зон, однообразный евростиль. Самолёт новый, места в салоне между креслами вполне достаточно, лоукостеровский минимализм.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Ответить

08.07.2017

Sir Alex

Спасибо!
Как мне показалось, в плане шага кресел с минимализмом ребята перестарались.
Вы в этом можете убедиться сами, так как Пегасус летает из Кольцово.

prelat

За фото с рулеткой отдельный респект )))! Очень забавно выглядит ))). Как в самолет попали? Через "рукав" или на автобусе везли? Сортир мне показался не свежим как минимум. Спасибо за обзор.

Спасибо за комментарий!
Посадка в Харькове осуществлялась через "рукав". До этого я летал из Харькова в Киев, посадка также проходила через "рукав". А вот рулетку в Сабихе забрали мотивируя это тем, что я могу кого-то ей порезать)))). Мои аргументы, что на предыдущем рейсе от рулетки никто не пострадал не помогли).
Сортир свежий. )))) Просто он ночью так выглядел)))
Смотрите мои дальнейшие обзоры).

Владимир Бакунин

А320neo наконец-то дебютировал на этом сайте smile:) Оценка 5 за обзор.

Интерьер пока что ничем не отличается от классических 320, новый интерьер AirSpace обещан тулузцами только к 2020 г.

Контраст между ТК и Пегасусом огромный: минимализм во всём. Шаг кресел, как я понимаю, что-то около 29"?

Двигатель CFM LEAP-1A выглядит внушительно. Его диаметр, кстати, близок к диаметру двигателей RR RB211, устанавливавшихся на некоторые (в основном, имеющие британскую прописку) B744 и В763.

С рулеткой надо придумывать какой-то лайфхак, чтобы не отнимали. Вероятно, конкретно у "сабихинского" САБа металлическая лента ассоциируется с удавкой, с помощью которой можно вывести членов экипажа из строя.

Очень интересно посмотреть, как выглядит аэропорт SAW в режиме "вылет", т.к. в других обзорах он крайне редкий гость. Кстати, в этом аэропорту базируются грузовые В744F а/к ACT Airlines, печально известной крушением борта TC-MCL в Бишкеке 16.01 этого года.

Спасибо большое за комментарий!
На июнь 2017 А320 нео доставлено всего 122. А больше всего шансов полетать на нём как раз выбирая Пегасус , Люфтганзу, ну или САС. Конечно, 8 бортов получила Эйр Эйжа, но там сеть маршрутов очень широкая.
Новый интерьер очень хорошо представлен на картинках). Надеюсь так будет и в жизни в 2020 году.
Шаг кресел очень скромный. В интернете есть информация, что он около 29. Но я очень сильно сомневаюсь в этой цифре). Пегасус можно выбрать только если стоимость билета будет существенно ниже конкурентов.
Спасибо за такую информацию по диаметру двигателей. Я этого не знал).
В Сабихе решили, что я могу кого-то порезать рулеткой, хотя в Харькове и в голову это никому не пришло). Мои аргументы, что на предыдущем рейсе от рулетки никто не пострадал не помогли). Я думаю купить рулетку из мягких материалов.
В Сабихе ещё стоит сгоревший Боинг 707 карго а/к Koda air.

10.07.2017

Quiller

Мне кажется, что летать с рулеткой не очень хорошая идея. Что может подумать экипаж когда увидит "Перца" , измеряющего все и вся рулеткой ? Хорошо, если стюардессы придут к выводу что это - Ревизор, а если подумают, что это перегревшийся в аэропорту пассажир и на всякий случай закажут к выходу в Стамбуле "полисов". Обьясняйся потом с "басурманами",( Я тока хотел проход померить..... )

Я думаю, что вероятность этого менее 0,1%
Как вариант можно спросить у пакса зачем он это делает))). Например, Marathon из FR налетал несколько сот тысяч км с рулеткой по миру и ничего существенного не произошло - он дальше летает).
Бортпроводники и к авторам обзоров не привыкли. В день выполняется до 17000 рейсов по всему миру. А на сколько из рейсов делают обзор? Им также (как и в случае с рулеткой) может странным показаться фотографирование всего на борту самолёта, особенно когда в туалет идёшь с фотиком)))). Тем не менее ничего страшного ни с кем не произошло за фото). Максимум - это просьба не фотографировать, которую обычно не соблюдают авторы и успешно делают и, надеюсь, будут продолжать делать обзоры.
А перегревшихся на борту, при том, что те не дебоширят никто не трогает. Или изначально на борт не пускают).

- Рулетка мне напомнила действо из древней новеллы “волшебная сила искусства”с А. Райкиным. Может быть, замеры рулеткой "косвенно подтолкнут" некоторые авиакомпании делать место для ног побольше, нежели место для головы ( не все ж спелеологи... ). – Это шутка, конечно !!

Интересно, читают ли наши обзоры или отзывы как минимум представители авиакомпаний?) На их месте я бы обращал внимание, так как на этот сайт заходит в том числе их целевая аудитория)

...А Васька слушает и ест !...

Ast1989

Как то расстроил меня Аирбас, абсолютно нулевыми изменениями в салоне, думал может хоть панель сделают в стиле А350. Ну что же ждем 2020 и новый интерьер. А320нео увидели, осталось на 737МАХ посмотреть smile:) . Ждем нео в парке с7, один уже засветился в раскраске, но без двигателей.

Спасибо за обзор, от меня 5.

Спасибо за комментарий и оценку!
Новый интерьер обещают лишь к 2020 году, но в группе Аэробус на картинках его можно и сейчас увидеть
А вот 737МАХ8 на конец мая уже есть у Лион эйр (4ед) и Норведжиан Эйр Шатл (2ед). Осталось только их выловить, полететь и сделать обзор).

11.07.2017

Mr.Aero

Отличный обзор. Расскажите, пожалуйста, побольше о Ваших впечатлениях от А320neo?

От меня 5. Спасибо!

Спасибо за оценку.
В первую очередь приятно быть первооткрывателем этой модели на нашем сайте).
Принципиальной разницы между А320 и А320 нео я не почувствовал. Салон разве что посовременнее выглядит, тонкие кресла, лэд подсветка салона ( могу ошибаться по этому пункту). Новый интерьер обещали к 2020 году. Сейчас его можно увидеть на картинках только в группе Аэробуса.
БОльшую разницу между А320 и нео должны почувствовать авиакомпании, так как последний за счёт новых двигателей экономичнее будет.

Часть информации, о которой я ранее не знал я уже получил в комментариях. Например, Владимир Бакунин поведал интересную информацию о двигателях CFM LEAP-1A, которые установлены на А320 нео.

12.07.2017

BQS 28

Обзор снова эталонный,твердая 5. Харьковский аэропорт совсем не плох,учитывая пассажиропоток-в городе-миллионере он мог быть побольше. Удивлен,что объявления делались на трёх языках,но не на "державной мове". smile:) Видимо,в Пегасусе ее не знают,хотя рейсов на Украину немало,если память не изменяет,они даже свою украинскую "дочку" когда-то собирались открыть. Как уровень шума в а320нео? Именно эту его черту особенно пиарили. Судя по Вашим обзорам,транзит через Стамбул очень популярен на Украине,на входе в харьковский порт висит реклама на рейсы в США через Стамбул. Видимо,это главная альтернатива московскому авиаузлу. Я бывал пару раз на английской версии сайта,а оказывается есть даже французская smile:) . Обзор вышел познавательным и увлекательным,к тому же впервые на а320нео, спасибо!

Спасибо за оценку!
Вопрос с объявлениями заинтересовал только меня и то только потому, что я делал обзор, а этот вопрос частенько задают читатели).Это лишний раз доказывает, что в Украине языковой вопрос особо никого, кроме политиков всех мастейперед тв не интересует). А Пегасус ещё и во Львов прекрасно себе летает))).
По открытию украинской дочке Пегасус информацию опроверг. Однако, примерно года два назад долго и мучительно дочку открывал турецкий Атласглобал. Вполне успешно - сейчас летают в Стамбул из Харькова, Львова и Запорожья, может ещё откуда-нибудь.
На борту было достаточно тихо. Летели почти бесшумно. Но не уверен, что было сильно тише чем на остальных.
Стамбул очень популярен в качестве стыковок и неплохо конкурирует с Киевом. Когда я стыковал внутренние рейсы через - это была вина МАУ и они предложили такой маршрут.
По Европе я (и не только) всегда проверяю вариант через Стамбул и если он выгоднее - все сомнения отпадают как лететь.
Касательно США. В крупные города (не во все) летают помимо ТК польский Лот, Австрийские авиалинии, Люфты. Они борятся за пассажиров в США с Киевом (а там Эйр Франс, КЛМ, Альиталия; ну и с МАУ можно существенно удешевить билеты, вылетев не из Киева) частенько предлагая хорошие варианты. Цены могут мало отличаться, но можно сэкономить время и не ехать в Киев.