Москва (DME) - Симферополь (SIP) на Boeing 777-200ER Orenair

Disclaimer: полёт совершён ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО из-за любви к широкофюзеляжным самолётам Boeing. В данном обзоре - авиация вне политики.

Идея слетать в Крым на выходные в октябре пришла ещё в августе благодаря одной не самой радостной новости. Вывод самолётов из эксплуатации и возврат их лизингодателю планировался к началу ноября.

После недолгих раздумий на сайте Orenair были взяты билеты на одни из последних регулярных рейсов в Симферополь на этих самолётах за вполне приемлемые 6400 р. RT.

Перелёт Москва - Симферополь состоялся 17.10.2015 (рейс R2-105), обратный, которому посвящён следующий обзор - 19.10.2015 (рейс R2-104)

В это же время (октябрь 2015 г.), ввиду краха Трансаэро, один из крупнейших пакетных туроператоров "Библио-Глобус" потерял основного перевозчика. В связи с этим Аэрофлот подрядил дочернюю Orenair выполнять чартерные перевозки в Доминикану и Египет на B772 и все три самолёта было решено оставить в эксплуатации. После катастрофы А321 и "закрытия" Египта Orenair начали летать на Кипр. Вылеты осуществляются из аэропорта Внуково.

Первоначально чартерные перевозки планировалось завершить до 15 декабря (даты, начиная с которой Аэрофлот снимает с себя обязательства по перевозке пассажиров Трансаэро), но вскоре было озвучено, что сотрудничество Orenair и БГ может стать долгосрочным.

Однако регулярные рейсы на В772 были завершены с окончанием летнего расписания, как и планировалось изначально. В этом плане я "успел" удачно, потому что летать в "пакетные" туры с БГ не планирую.

Вылет в Симферополь был в послеобеденное время, и утром я прокатился по монорельсовой дороге...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и заглянул на ВДНХ, чтобы внести немного аэрокосмической тематики (как известно, она присутствует и на логотипе Orenair)
Самолет Як-42 на ВДНХ в Москве

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

После чего, добравшись на метро до Павелецкого вокзала, в очередной раз сел на "простую" электричку до аэропорта Домодедово. В этот раз её расписание подходило мне просто идеально, а вагоны были точно такие же, как у аэроэкспресса.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В Подмосковье наступила настоящая зрелая золотая осень, которую я очень люблю. Багрец и золото...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Любимый аэропорт московского аэроузла

https://www.airlines-inform.ru/license/

Нахожу стойку регистрации Orenair и получаю посадочный талон с заранее выбранным за 24 часа местом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Онлайн-регистрация на сайте Orenair - платная. Выбор "обычного" места в экономе - 300 р., места "Space+" - 1500 р. Этакий "закос" под лоукостера. Норма провоза багажа - 20 кг, ручной клади - 5 кг. Я летел налегке, и, чтобы не сдавать рюкзак в багаж, спрятав кое-какие вещи по карманам, уменьшил его вес до 4.6 кг.

Направляюсь в сектор С. До вылета около полутора часов, поэтому аэропорт снова не фотографирую (прошу простить великодушно, обещаю в дальнейшем исправиться) и принимаюсь за споттинг. А время для споттинга - самое "горячее".

А319 S7 в ливрее альянса OW

https://www.airlines-inform.ru/license/

B777-300 EI-UNM Трансаэро. Сегодня он в расчехлённом состоянии, на крыльях горят навигационные огни. Неужели всё-таки куда-то летал или собирается?
Самолет Боинг-777-300 EI-UNM авиакомпании Трансаэро в аэропорту Домодедово

Самолет Боинг-777-300 EI-UNM авиакомпании Трансаэро в аэропорту Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/

В этот день, как выяснилось позже, улетали последние рейсы Трансаэро во Владивосток и Хабаровск, и со следующего дня они были отменены. Остальные дальневосточные направления продержались ещё несколько дней. Уже понятно, что "пациент скорее мёртв", Домодедово ощущается "осиротевшим", и "задумчивая" осенняя погода со слегка проглядывающим сквозь дымку солнцем лишь усиливает грусть...

https://www.airlines-inform.ru/license/

B747-400 VP-BKL. Всё так же без одного двигателя...
Самолет Боинг-747-400 VP-BKL авиакомпании Трансаэро в аэропорту Домодедово

Самолет Боинг-747-400 VP-BKL авиакомпании Трансаэро в аэропорту Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/

B77W Emirates проходит осмотр двигателей

https://www.airlines-inform.ru/license/

Грузовой B744 HL7618 Asiana Cargo. Торчащие уши длинная верхняя палуба выдаёт его пассажирское прошлое. Раньше этот борт летал в JAL, а затем прошёл процедуру P2F по превращению в грузовик.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взлёт A321 Etihad
Взлет самолета Airbus A321 авиакомпании Etihad

https://www.airlines-inform.ru/license/

B744 Азианы, B744 EI-XLM ТСО, А321 и А320 обильно представленной в Домодедово S7.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Появляется B744F Air Bridge Cargo. В отличие от Азианы, это чистокровный "фрейтер" - короткая верхняя палуба и "откидывающийся" нос. В этот раз мне везёт на грузовые 747.

https://www.airlines-inform.ru/license/

АВС выруливает на предварительный...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и взлетает

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бросив взгляд на дальнюю стоянку, замечаю там стоящий B772 VP-BLA Оренов с трапом. Видимо, он и повезёт меня сегодня (предположение оказалось верным).

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зачехлённый B763 Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сочный Embraer E-195 Саратовских авиалиний. Как раз в тон осенним краскам.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вечнозелёные. Как известно, владелец S7 В.Ф. Филёв попытался спасти Трансаэро, договорившись с Плешаковыми о покупке контрольного пакета акций, однако решение Росавиации об отзыве сертификата эксплуатанта у ТСО, последовавшее незамедлительно, заставило Филёва дать задний ход. Теперь у S7 нет никакой возможности выбраться из своей узкой среднемагистральной/региональной ниши и составить заметную конкуренцию Аэрофлоту.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А320 Lufthansa

https://www.airlines-inform.ru/license/

Азиану выталкивают в зону запуска двигателей

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поехал на предварительный старт

https://www.airlines-inform.ru/license/

А321 S7 взлетает над 77W Emirates, в который с помощью крана загружают "карго".

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ту-204 Red Wings

https://www.airlines-inform.ru/license/

CRJ-100/200 RusLine с жар-птицей на хвосте

https://www.airlines-inform.ru/license/

"Московская осень, московская осень..."

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взлёт Азианы

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

B738 NordStar, Ту-154 "Алросы", B752 ВИМ-авиа и тягач SHOPF.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кладбище самолётов. Ил-86 принадлежал Армянским Авиалиниям

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

A320 AirArabia

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пора идти вниз, скоро начнётся посадка.

И снова "Уральцы"

https://www.airlines-inform.ru/license/

А321 Metrojet-Когалымавиа. Через 13 дней аналогичный самолёт потерпел катастрофу над Синаем...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Саратовцы отчаливают...

https://www.airlines-inform.ru/license/

"Сибирь" причаливает

https://www.airlines-inform.ru/license/

А320 Qatar Airways

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сингапурский 77W

https://www.airlines-inform.ru/license/

B763 ТСО и Azur и такой же самолёт с винглетами слева на заднем плане (наиболее вероятно, что это азуровский VP-BXW в ливрее Anex Tour).

https://www.airlines-inform.ru/license/

SSJ-100 Red Wings. Суперджет - редкий гость в Домодедово.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рады встрече. Как и предполагалось, герой сегодняшнего обзора - VP-BLA. Самолёту 16 лет (ровесник многих трансаэровских 777), двигатели GE90-94B.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка в самолёт. САБ зверствует и запрещает фотографировать. Приходиться снимать тайком.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Двигатель GE90-94B. На B772 вход расположен очень близко к двигателю, в отличие от B773/77W, и здоровенный вентилятор еле помещается в объектив.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Нос самолёта

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолёт имеет два салона эконома с компоновкой 3-4-3, один салон эконом-комфорт 3-3-3 и бизнес-класс с компоновкой 2-3-2. Возможности увидеть салоны комфорта и бизнеса не было, но на сайте Orenair есть виртуальный тур по самолёту, откуда можно увидеть, что эти салоны являются весьма аскетичными.

Салон эконома. В кадр попал проектор.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кресла. Снимок получился нерезким. В следующем обзоре будут чёткие снимки этих кресел.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Занимаю своё место 35А. Расстояние между рядами, как и ширина кресел, ощутимо меньше, чем в В773 Трансаэро. Но для меня по прежнему вполне приемлемо, сидеть комфортно. В777 нравится мне в том числе и тем, что из него очень сложно сделать "аццкую скотовозку".

https://www.airlines-inform.ru/license/

Развлекательной системы нет, вместо неё над проходами подвешены мониторы, транслирующие карту полёта, скорость относительно земли и температуру. Также имеется большой экран, на котором с помощью проектора отображается то же самое.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Для индивидуального пользования есть примитивная аудиосистема, требующая специальных наушников, как в Аэрофлоте. Поскольку лететь всего 2 часа, в ней нет никакой необходимости. Пластик на подлокотнике разбит. USB-порта для подзарядки девайсов, разумеется, также нет. Совет для тех, кто полетит на этих самолётах в Доминикану: берите смартфон или планшет с музыкой и фильмами, а для подзарядки используйте powerbank.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В кармане впереди - инструкция по безопасности

https://www.airlines-inform.ru/license/

Иллюминатор мутный, так что часть последующих снимков будет нерезкой. Похоже, что почти все иллюминаторы здесь такие smile:(

https://www.airlines-inform.ru/license/

Немного споттинга из иллюминатора.
Два А319 ВИМ-авиа. На заднем плане сингапурский 77W выталкивают на запуск.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В738 Алросы в новой ливрее

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прилетел аналогичный борт British Airways

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ореновский В772 VQ-BNU. В отличие от нашего борта имеет двигатели PW4090

https://www.airlines-inform.ru/license/

B763 ТСО и ВИМы

https://www.airlines-inform.ru/license/

Незнакомый поставщик бортпитания.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Двигатели GE переходят на малый газ с характерным для них звуком. Поехали. На заднем плане заруливает к терминалу A321 EgyptAir. Муд(р)ое правительство РФ запретило этой авикомпании летать в Россию после катастрофы когалымского А321.

Взлетаем с задержкой минут на 20 с 14L/32R в направлении на северо-запад и закладываем левый разворот на юг. Впервые взлетаю из Домодедово с этой ВПП. Во время взлёта по левому борту открывается шикарный вид на аэропорт, одноимённый город и золотые перелески.

Вид на аэропорт Москва Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид из иллюминатора на аэропорт Москва Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Монитор показывает скорость относительно земли. Как пообещал КВС, полёт будет длиться 1 час 55 минут на высоте 10 тысяч метров.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пронзаем облачность и выходим на эшелон...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Под крылом - незатейливые ландшафты равнинной европейской территории РФ, временами пропадающие в дымке. Тем не менее, выглядят они с высоты красиво...
В полете над центральной частью России

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
В полете над центральной частью России

https://www.airlines-inform.ru/license/

Два рулетика - вот и всё бортпитание. Возможности заказать спецпитание нет. Впрочем, для короткого перелёта терпимо.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Хорошо видно, как насыщен трафик в этом направлении. Сразу четыре конденсационных следа за окном, а мы рисуем пятый.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Где-то над Воронежской областью...
В полете над Воронежской областью России

https://www.airlines-inform.ru/license/
В полете над Воронежской областью России

https://www.airlines-inform.ru/license/

Земля напоминает паркет

https://www.airlines-inform.ru/license/

Какой-то индустриальный гигант отравляет атмосферу выбросами...
Новочеркасская ГРЭС в Ростовской области

Новочеркасская ГРЭС в Ростовской области

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прогулка по самолёту. Крыло из окна аварийного выхода...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и обязательное к посещению место.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Станица в Краснодарском крае.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подлетаем к Азовскому морю. На земле жгут солому. Жгут, как говорится, не по-детски...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
В полете над Краснодарским краем

https://www.airlines-inform.ru/license/

Таманский полуостров и Чёрное море

https://www.airlines-inform.ru/license/
Таманский полуостров и Чёрное море

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Керченский полуостров. Начинаем снижение.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Феодосия

https://www.airlines-inform.ru/license/
Город Феодосия в Крыму

https://www.airlines-inform.ru/license/

Горы Южного берега
Горы Южного берега Крыма

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поднимаем интерцепторы для увеличения скорости снижения

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Горы всё ближе...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Крымские горы на подлете к аэропорту Симферополь

https://www.airlines-inform.ru/license/

Осень здесь ещё только начинается...
Зеленые Крымские горы

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Небо, солнце, море...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

К вопросу об альтернативных источниках энергии...

Посадка в аэропорту Симферополя:

Приземлились вовремя, нагнав отставание от расписания в пути.

Над крылом - яйла Чатыр-Даг, на которой я провёл следующий день

https://www.airlines-inform.ru/license/

На стоянке для широкофюзеляжных самолётов стоит третий ореновский В772 - VP-BHB, близнец нашего борта. С начала лета этого года в Симферополе у Orenair образовался своеобразный "хаб", откуда они летали на B772 в Красноярск, Иркутск и Хабаровск. К началу октября эти рейсы были завершены. Кроме того, на этих самолётах выполнялись регулярные рейсы Аэрофлота из Санкт-Петербурга в Симферополь.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Солнце садится. Закат обещает быть красочным...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Двигатель GE90-94B из окна переднего ряда эконома. В отличие от В773/77W, в B772/77L вентилятор двигателя виден только из переднего салона, где всегда либо бизнес, либо бизнес + комфорт (исключение составляют разве что Nordwind, и JAL и ANA на внутренних рейсах в Японии).

https://www.airlines-inform.ru/license/

Боинг любуется закатом

https://www.airlines-inform.ru/license/

Панорама самолёта из автобуса:

https://www.airlines-inform.ru/license/

"Мой" Боинг и аэрофлотовский A330-300 в ливрее SkyTeam, заруливающий на стоянку

https://www.airlines-inform.ru/license/

VP-BHB

https://www.airlines-inform.ru/license/

A333 VQ-BCQ

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Орены

https://www.airlines-inform.ru/license/

Птицы и аэропланы

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ан-26

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зона прилёта и багажные ленты.

https://www.airlines-inform.ru/license/

У меня нет багажа, но я не тороплюсь уходить, потому что над лётным полем разгорается великолепный закат, особую красоту которому придают птицы и Боинги 757-200 ВИМ-авиа. САБовцы ворчали, но всё же не прогнали, за что им спасибо.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выхожу из терминала, отбиваясь от наглых и жадных таксистов...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и сажусь в древний троллейбус Skoda, на котором уезжаю в город. Ваш правильный выбор выглядит так:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Даже билет мне достался с символичным номером smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перелёт на B772 с Orenair определённо удался. Обратный перелёт также был интересным, о чём - в следующем обзоре.

17.11.2015

alex

super самый хороший обзор,фотки супер особенно с птицами на закате,молодец!

Ответить

18.11.2015

Владимир Бакунин

Спасибо!!!

A321Lufthansa

За красивые пейзажи твёрдая 5. smile:)

Спасибо!

Andrey Z

Очень хороший обзор...правда маловато подписей. За споттинг отдельное спасибо! smile:-) Мне кажется, что Оренэйр, выводя Б777, преследует не только то, чтобы было выгоднее, но и то, что они сами по себе уже, на мой взгляд, морально устарели, судя по фото из салона, туалета и т.д.
Спасибо! 5! Удачи!

Спасибо! Как выяснилось, Орены свои 777 оставляют ещё надолго под чартеры.
Регулярка у них будет только на В738.

А ваше мнение каково? Что вы думаете по поводу салона?

Мне кресла на В772 показались вполне удобными для достаточно стройных людей, если не считать уменьшенного межкресельного расстояния в 42 ряду.

Подголовник, правда, был дурацким - приделан к салфетке, которая держалась на липучке. Эта "конструкция" толком не регулировалась, и подголовник в результате находился на уровне шеи. Впрочем, он мягкий, и это не напрягало.

Древняя аудиосистема и отсутствие нормального персонального IFE - это, конечно, архаизм, и восторга не вызывает.

Хозяин

Обзор эталонный,от меня 5+. Недолго же его ждать пришлось...Спасибо smile:)

Кстати,Оренэйр очень сильно напомнило лоукост.

В обзоре был упомянут air bridge cargo. Так вот,сегодня их самолёт б748 вылетел из Эверетта в svo (данные флайтрадара). Видимо,новый самолёт купили.

Да, АВС достаточно твёрдо стоит на ногах и может позволить себе расширение флота.

Значит, скоро его можно будет увидеть в Шереметьево, а может, и в Домодедово smile:)

20.11.2015

ABC получило 2 новых B748F: www.ato.ru/content/aviakompaniya-airbrid...

Спасибо! Да, нашлось немного свободного времени и сделал smile:)

Все время удивляюсь, как можно свободно фотографировать в DME? И не только в DME? Как только я собираюсь это сделать, внезапно появляется САБовец, что в Сургуте, что во Внуково, что в Домодедово smile:-)

Дмитрий

Отличный обзор! А разве у этого самолета двигатели GE? У него вроде бы P&W как и у всех 777 в авиакомпании. Кстати а Вы не в курсе как КВС звали?

Спасибо!

У VP-BLA и VP-BHB двигатели именно GE.
www.airfleets.net/ficheapp/plane-b777-28...
www.airfleets.net/ficheapp/plane-b777-29...

PW только у VQ-BNU
www.airfleets.net/ficheapp/plane-b777-29...

КВС вроде бы представлялся, но я не запомнил smile:(

04.12.2015

Андрей

www.planespotters.net/airframe/Boeing/77... Владимир, у всех трёх самолетов 772 ОА двигатели одинаковые. Посмотрите внимательно свои фотографии и не найдёте отличий.

Flytime

Великолепный обзор, фотографии отличные. Не понимаю тех людей, которые ругают Никон D3xxx (думаю вы поймете). Вон какие кадры выходят с него.
Я жаловался на компоновку 777-200 в ТСО когда летел из Пунта-Каны. Тут дела еще хуже обстоят. Питание это вообще больная тема Аэрофлота и особенно дочерних А/К.
Автору заслуженная 5+.

Спасибо! Да, у D3000 определённый потенциал smile:) Я фотографии подвергаю небольшой обработке в ACDSee Pro 8. Снимаю в JPEG, кстати, т.к. нет времени возиться с RAW и не хочется забивать жесткие диски лишними гигабайтами.

Мда, на вашем 772 из Пунта-Каны жесть жестяная с расстоянием между креслами в среднем ряду. Лучше 10 кресел в ряд, но побольше пространства в ногах, чем 9 таких. А между тем у ТСО было 4 экс-сингапурских 772 с компоновкой 3-3-3, как в 773, только с другими креслами. Непонятно, почему их не ставили на это направление.

Справедливости ради с питанием у Аэрофлота, если рассматривать дальневосточные рейсы, всё довольно неплохо. 3 раза пробовал стандарт, 1 раз кошер, в целом понравилось. На коротких рейсах нацпера не пробовал.

Я кстати летал их 772 где компоновка 3-3-3 была. Они даже кресла от Сингапурцев оставили, только чехлы поменяли. Не ставят они 772 с компноновкой 3-3-3 на Пунта-Кану из-за того, что там нет империал класса да и бизнес поскромнее.

И как ощущаются эти кресла в сравнении с креслами на их же 773?

Действительно, вспомнил, что империал у ТСО на 772 был лишь на экс-юнайтедовских и экс-вариговских 772 (которые с двигателями PW и 2-5-2 в экономе).

С сайта ТСО давно уже потёрли схемы салонов smile:(

Эти кресла (Б772 3-3-3 бывш. Сингапурские) не сильно отличаются от таковых в других Б772. Но, мне они понравились больше, чем кресла в Б773. Они толще, есть подставка для ног, чуть-чуть пошире, нежели те, которые в 773 стоят. Кстати, кресла Империала в Б773 не меняли и стоят таковые еще со времен Сингапурцев. Их только перешили, да развлекательную систему поменяли. Остальные функции достались от Сингапурцев.

Я на трансаэровских 772 не успел полетать smile:(
Видел эти кресла на онлайн-туре по самолётам, который был раньше на сайте ТСО (сейчас удалён), на вид выглядели неплохо, только развлекательная система, похоже, там была совсем древняя, как на большинстве Б744.

Судя по тому, что в 773 EI-UNL заменили салон на кожаный (который оказался существенно удобнее "тряпочного"), видимо, к нареканиям пассажиров в итоге прислушались.

Бортпроводник)

Оренэйр не будет выводить Б777))) Мы на 777 будем летать в Тай, Вьетнам, Индию)))

Так я и написал в начале обзора про то, что ваша а/к скорее всего надолго станет перевозчиком "Библио-Глобуса"

Рад за вас, только пассажиров кормите хорошо smile:)

Ээээээ

Отличный обзор! Спасибо!
промышленный гигант - это Новочеркасская ГРЭС.

Спасибо за уточнение!

Михаил Авиа

Отличный красочные фотографии. Редко показывают домодедовские досмотры и здесь их нет, сплошной спотинг, самолёты и птицы. Аэропортов хотелось бы побольше.
За фото самолёта Уральских авиалиний - плюс.

Ставлю 5+.
Спасибо автору!

Спасибо! С Домодедово постараюсь исправиться. Вот будет ночной вылет, тогда постараюсь побольше внутри пофоткать.

Михаил Человечный

Практически безупречный обзор! От меня 5+++)) Так держать!

Ast1989

Как всегда великолепно, твердая 5.

А на обратном рейсе вы помните имя КВСа? P.s. Обзор тоже лепота smile:)

Спасибо! Нет, на обратном рейсе тоже не запомнил smile:( Надо, видимо, сразу записывать.

Но сейчас вспомнил любопытную вещь: один из КВС 777 Orenair является знакомым одного моего знакомого, и я с ним однажды даже немного пообщался.

Mr.Aero

Отличный обзор. Очередной споттинг в Домодедово удался. Салон В772 Оренов в очень хорошем состоянии.

От меня 5+. Спасибо!

Не езжу аэроэкспрессом.

Вот лучше бы частоту следования этих простых электричек увеличили. Можно за счет сокращения рейсов дорогущего аэроэкспресса smile:-)

21.11.2015

Никита Фисун

Владимир, прекрасный обзор, от меня 5. Большое спасибо за 772, к нам в аэропорт они не прилетают, а посмотреть на свои семёрки страсть как хочется smile:) Единственное, что хотелось бы сказать - поправьте, пожалуйста, ссылку на виртуальный тур, у нас на сайте она изменилась. Ваша ссылка ведёт на недоступную страницу smile:) Вот новая - www.orenair.ru/userfiles/panorama/Boeing...

Когда читал обзор,я перешёл по изначальной ссылке,и все работало.

31.10.2016

Павел Семченко

От меня 5. Но это точно не GE90! Видно же, что маленький двигатель, + спирали нет на сердцевине!

25.01.2017

Alexander

Отлично! Большое спаcибо, работал как Вы говорите в "Оренах" в статусе техника, и как раз в это время обслуживал 777 в SIP.
Теперь без работы-только и осталось что память. Спасибо Вам , можно ее освежить!
Бывший сотрудник, бывшей А/К.