Симферополь (SIP) - Москва (DME) на Boeing 777-200ER Orenair

Disclaimer: полёт совершён ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО из-за любви к широкофюзеляжным самолётам Boeing. В данном обзоре - авиация вне политики.

19 октября, на следующий день после однодневного похода на Чатыр-Даг, пришла пора возвращаться домой. Время вылета - 10:45.

В Симферополе у Orenair нет онлайн-регистрации, регистрация возможна только в аэропорту. Интересно, что в call-центре Orenair, когда я заранее уточнял время её начала, мне сообщили, что за 2 часа до вылета. Однако вечером накануне вылета я из чистого любопытства зашёл на сайт в раздел онлайн-регистрации. Система выдала сообщение вида: "онлайн-регистрация в данном аэропорту недоступна, обратитесь на стойку регистрации за 3 часа до вылета". Я решил, что лучше довериться сайту. Также очень полезным оказалось узнать, что места по правому борту у окна обозначены буквой "L" (как было на В747 в Трансаэро), а не "К", как обычно в В777.

Вооруженный этой информацией, я приехал в аэропорт в 6 утра, ещё затемно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Старый терминал:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Имея в распоряжении массу времени, принялся за осмотр новых терминалов аэропорта, которые обозначены как А и В. Рейсы группы "Аэрофлот", в которую входит Orenair, осуществляются из терминала А.

Терминал В

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Табло вылета. Рейс UN2018 на самом деле отменён уже больше недели. А в конце лета Трансаэро предлагало на своём сайте билеты в Симферополь на середину октября дешевле, чем за 4 т.р. RT и в расписании стояли В744 и В773. Остаётся только посочувствовать тем, кто купил эти билеты. Red Wings, Уральцы, Грозный Авиа и Северсталь также кинули своих пассажиров... smile:(

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Терминал А

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока ещё безлюдные стойки регистрации

https://www.airlines-inform.ru/license/

За столиком этого кафе я скоротал время до начала регистрации

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Регистрация на мой рейс началась примерно в 8 утра. Снова переложил часть вещей из рюкзака в карманы, чтобы убраться в норму ручной клади.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Попросил место 40L (хотелось опробовать двойные места в хвосте самолёта), в итоге мне волюнтаристски назначили место 42L (в самом последнем ряду). Тоже неплохо, на двухчасовом перелёте близость туалета и ограничение по углу наклона спинки кресла роли не играет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В зоне вылета пока что малолюдно

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Как обычно, принимаюсь за споттинг.
Духовный скрепер подметает перрон

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вертолёт МЧС

https://www.airlines-inform.ru/license/

Списанный B735 VP-BXM Nordavia

https://www.airlines-inform.ru/license/

B738 Глобуса

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заруливает А320 Аэрофлота

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Началась посадка. Телетрапы в аэропорту Симферополя отсутствуют как класс, широкофюзеляжные самолёты (за исключением самых маленьких и лёгких - В767, на которых иногда летало Трансаэро) паркуются на дальней стоянке ввиду отсутствия рулёжных дорожек соответствующего класса. Доставка пассажиров производится на автобусе.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Споттинг из автобуса.
В738 Orenair

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ещё один аэрофлотовский А320, на этот раз с шарклетами

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ан-26

https://www.airlines-inform.ru/license/

Учебный Ил-14

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вдалеке показался "мой" В772

https://www.airlines-inform.ru/license/

Это VP-BHB с двигателями GE90-94B, как и у VP-BLA из предыдущего обзора. Самолёту 10 лет, он самый молодой из трёх.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салоны эконома.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прохожу через них до конца, к сдвоенным креслам.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пассажирские кресла в самолете Боинг-777-200 Оренбургских авиалиний

https://www.airlines-inform.ru/license/

Занимаю своё место 42L. Из-за того, что кресел здесь всего 2, расстояние между креслом и боковой стенкой очень большое:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кофр от фотоаппарата наглядно демонстрирует размеры бокового пространства. Есть один важный нюанс: на борту самолётов Orenair фотосъёмка запрещена. Во время предыдущего полёта я пару раз "нарвался" на замечания бортпроводников. А здесь, на последних рядах, очень удобно прятать фотоаппарат от их взглядов. Этот дурацкий запрет не имеет никакого отношения к безопасности полётов, но лучше минимизировать возможные выяснения отношений с экипажем, которые следуют инструкциям, даже если они в каких-то случаях абсурдные.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот расстояние до впереди стоящего кресла маловато и мои колени (рост 177 см) почти упираются в карман с журналами. Это особенность именно 42 ряда.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Если летите на дальнее расстояние, выбирайте место на один или несколько рядов вперёд - там всё в порядке.
Пассажирские кресла в самолете Боинг-777-200 Оренбургских авиалиний

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аудиосистема имеет 18 каналов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В кармане инструкция по безопасности, такая же, как в предыдущем обзоре, и журнал Sky Shop.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Среди прочего в нём есть такие товары (цены на всё жуткие)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салоны эконома заполнены полностью или почти полностью.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В этот раз включили камеру на передней стойке шасси. Монитор, правда, испытывает проблемы с цветопередачей. Подъезжает тягач для выталкивания самолёта в зону запуска двигателей.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Иллюминатор - опять видавший виды и мутноватый. Похоже, это проблема всех ореновских 772. За окном - автобус, который привёз последних пассажиров и возвращается к терминалу...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и шикарное небо, зовущее в полёт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На выруливании проезжаем над знаменитым тоннелем, по которому проходит под аэропортом шоссе на Евпаторию

Стоянка пожарной техники, готовой по тревоге MAYDAY примчаться на помощь

Взлетаем в направлении ЮЮЗ, делаем левый разворот на восток и окунаемся в потрясающе красивые облака:

Облака над Крымом при взлете из Симферополя

https://www.airlines-inform.ru/license/
Облака над Крымом при взлете из Симферополя

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В иллюминатор виден фрагмент хвостового оперения

https://www.airlines-inform.ru/license/

В просветах между облаками видно море, блестящее на солнце:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Облака над Крымом

https://www.airlines-inform.ru/license/

Разрыв облачности над морем. Пока что солнце светит с правой стороны, но скоро самолёт повернёт на север, и постепенно солнце начнёт заходить в хвост самолёту.
Облака над Черным морем

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолёт занял крейсерский эшелон, и оставляет за собой сильный конденсационный след:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бортовое питание такое же незатейливое, как и на предыдущем перелёте

https://www.airlines-inform.ru/license/

Очередной разрыв облаков, море осталось далеко позади

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец, облака заканчиваются и самолёт входит в зону антициклона:
В полете над Краснодарским краем

https://www.airlines-inform.ru/license/

Видимость идеальная
В полете над Кубанью

https://www.airlines-inform.ru/license/

Нахождение на пока ещё солнечной стороне даёт возможность "ловить" отражение солнечных лучей от водоёмов:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Конденсационный след по прежнему очень интенсивный

https://www.airlines-inform.ru/license/

Крупный посёлок у слияния двух рек
В полете над Кубанью

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Овальные поля

https://www.airlines-inform.ru/license/

Овраги
Овраги на юге России

https://www.airlines-inform.ru/license/

Реки и сёла
Село и поля на юге России

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ломаные линии
Поля на юге России

https://www.airlines-inform.ru/license/
В полете на юге России

https://www.airlines-inform.ru/license/

Земля напоминает паркет, а в небе лёгкая дымка...
В полете на юге России

https://www.airlines-inform.ru/license/

Деревня с запрудой

https://www.airlines-inform.ru/license/

Облака-"барашки"
Облака-барашки в полете на юге России

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посёлок в окружении оврагов
Поселок в центральной части России

https://www.airlines-inform.ru/license/

Река с излучинами

https://www.airlines-inform.ru/license/
Река в центральной части России

https://www.airlines-inform.ru/license/

Меловые горы (точнее, холмы)

https://www.airlines-inform.ru/license/
В полете над центральной частью России

https://www.airlines-inform.ru/license/

Запруда в полях

https://www.airlines-inform.ru/license/

Параллельным курсом позади летит В777 Emirates.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перпендикулярно направлению нашего движения на нижнем эшелоне очень красиво пролетает большой самолёт в ливрее JAL, скорее всего 77W, но я не успеваю сфотографировать его.

Встречный узкофюзеляжник на нижнем эшелоне

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вскоре под крылом появляется сплошная облачность...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и самолёт приступает к снижению, выпустив интерцепторы для увеличения вертикальной скорости.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перед погружением в облака успеваю заснять блёклую "глорию" с тенью самолёта в центре.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Между верхним и нижним слоем облачности

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка. В аэропорту Домодедово +7 градусов, дождь.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

"Заплаканный" иллюминатор, из-за которого следующие снимки получились "размытыми".

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сингапурский 77W и A319 EasyJet, которые, к большому сожалению, скоро уйдут из России...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Узбекистан (А320), Туркменистан (В738) и Азербайджан (А320)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Саратовские авиалинии на апельсиновом Embraer E-195

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заруливаем на стоянку. ВИМы, Нордстар и немного Трансаэро...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кладбище самолётов. B747 древних модификаций, B757-200, Ил-86, Ил-62, Ту-154...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Полёт завершён. Двигатель GE90-94B

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид с трапа. В752 AzurAir, B738 Orenair, вдали уже привычно стоят грустные B773 EI-UNM и B744 VP-BKL.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Последний взгляд на самолёт из автобуса...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ту-214 Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Один из двух других ореновских В772 и ореновский же В738

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зелёные самолёты и зелёные человечки...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пассажиры нашего рейса ждут багажа...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... а я налегке и у меня полтора часа до электрички, поэтому снова расчехляю фотоаппарат.

В763 UTAir(единственный оставшийся -300 среди 767 у них, остальные были переданы AzurAir) рулит на ВПП.

https://www.airlines-inform.ru/license/

За ним Узбекистан на А320

https://www.airlines-inform.ru/license/

Партнёры по альянсу OW

https://www.airlines-inform.ru/license/

S7 в Домодедово служит скорей в качестве зелёного фона, но временами достойна и центрального места на кадре. На заднем плане видно, что прилетел самолёт Emirates.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взлёт В763 Ютов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А319 EasyJet

https://www.airlines-inform.ru/license/

Emirates заруливают. Непропорционально "небольшие" для огромного самолёта двигатели выдают, что это редкий В777-300. Бортовой номер А6-EMT. Он на 3 года моложе трансаэровских 777-300, но имеет менее просторный салон 3-4-3.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Цвета, которые не смогли сойтись друг с другом...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

EI-UNM тоскует по небу...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зелёные везде - и в небе, и на земле.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сингапурцы отправляются домой

https://www.airlines-inform.ru/license/

Белорусский В735 и белорусский трактор

https://www.airlines-inform.ru/license/

Разбег сингапурцев. Тяжёлый самолёт взлетает вне зоны видимости.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В763 Трансаэро заруливает к терминалу

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взгляд, полный немого укора...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Austrian и Gulf Air на A320

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Австрийцы взлетают над обездвиженным "Джамбо" VP-BKL

https://www.airlines-inform.ru/license/

Без комментариев...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Montenegro Airlines на Embraer E-195

https://www.airlines-inform.ru/license/

B735 маленькой казахстанской авиакомпании SCAT. На заднем плане - хвосты Трансаэро: B744, B772 и, видимо, ещё один B772.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Через считанные дни наступит драматическая развязка истории Трансаэро...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Покидаю Домодедово...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и электричка увозит меня через горящие багряно-золотым огнём перелески, которым также остались считанные дни...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

От полётов на B777-200ER Orenair впечатления остались хорошие, несмотря на скромный сервис. Для коротких двухчасовых перелётов этого достаточно, на длинных перелётах отсутствие современной системы мультимедиа и возможный невысокий уровень бортпитания могут оказаться критичными. К работе лётного и кабинного экипажей претензий нет (за исключением запрета фотосъёмки, который достаточно просто обойти).

Остаётся пожелать удачи и приятных полётов тем, кому доведётся полетать с Orenair на этих самолётах по пути на отдых. Спасибо за внимание!

17.11.2015

Andrey Z

Хороший обзор! На что фотографируете? Хорошие фото, спасибо снова за DME!
Спасибо! 5! Удачи!

Ответить

18.11.2015

Владимир Бакунин

Спасибо!

A321Lufthansa

От меня 5. Надеюсь, после объединения с "Россией" запрет на фото отменят.

А оно предполагается? Впервые слышу...

Mr.Aero

Предполагается в ближайшее время обьединить Россию, Донавиа и OrenAir в единую авиакомпанию с пропиской в Санкт-Петербурге. Ожидается, что новая авиакомпания займёт средний ценовой сегмент.

Интересно.....чем же обусловлено? не рентабельны что ли вышеперечисленные?

Спасибо! Возможно, Аэрофлот как-то стандартизует правила во всей своей группе.

Flytime

По моему, это самый яркий обзор Симферопольского порта. Никогда не было проблем с фотосъемкой на борту Оренэира. Впервые слышу подобное. Я тоже пытался снять момент отрыва Сингапурцев. И тоже потерпел фиаско.

Но это не омрачает обзор. От меня 5+.

Спасибо!
С запретом, наверное, как повезёт. На этом рейсе мне никто слова не сказал по поводу съёмки, но я особо и не светился.

В конце прошлого года летал Оренами на В738 в Иркутск, мне сделали замечание, когда на земле до взлёта снимал из иллюминатора деайс самолёта, а потом внимания на мой фотоаппарат не обращали.

Хозяин

5,обзор,наверное,даже чуть получше 1-й части. Весьма неожиданным оказался споттинг в Домодедово,думал Вы сразу домой поедете,но не тут то было smile:)

Ei-unm очень жалко,один из моих любимых бортов. Не старый,ему бы летать ещё,а он медленно рассыпается на молекулы в dme...бедный Боинг.

Спасибо! Мне нужно было заглянуть к родственникам в город Видное (ст. Расторгуево), поэтому ждал обычную электричку.

Может быть, Аэрофлот подберет EI-UNM в свою новую объединённую дочернюю а/к. Савельев же озвучивал, что у него есть интерес к некоторым трансаэровским 747 и 777.

SpotterOMSK

Когда летел Оренбургом, стюардессы несколько раз видели, что я фотографируют. И ничего не сказали. Все не собрусь написать обзор. А салон напомнил мне 767 ТСО.

Видимо, зависит от конкретного кабинного экипажа, как повезёт.

Ээээээ

Обзор отличный, но ставлю 4. Оценку снижаю за неудачную шутку про скрепер, идущую вразрез с дисклеймером.

Спасибо! Обещал не касаться политики, но всё-таки съязвил. Замечание принимаю.

Михаил Авиа

Что ж Вы не любите Домодедово внутри показывать? По крайней мере симферопольский аэропорт показан хорошо внутри. Там сотрудник упаковки багажа спит на стульях? Почему в каталоге на борту цены в евро, в рублях не указаны цены?
За фото самолёта Уральских авиалиний - плюс.

Ставлю 5+.
Спасибо автору!

Спасибо!

Действительно, это упаковщица спит на рабочем месте smile:)

Цены в евро наверное, потому, что лень им переиздавать журнал вместе с колебаниями курса.

Ольга

Интересный отчет у Вас получился, споттинг на 5+. Как раз собирались лететь в Москву на Orenair или Глобусе, но после Вашего отчета больше склоняемся к первым. И отдельное спасибо за наш аэропорт, так его приукрасили.)

Спасибо!

У Оренов на регулярных рейсах теперь исключительно В738. Они у них разные - есть новые с новыми салонами, есть возрастные. Я в прошлом году на одном из возрастных 738 летал в Иркутск, салон был тесным. Хотя два часа лететь будет сносно. Хорошего вам полёта!

В772 летают теперь только на чартерах.

И Вам новых полетов и интересных обзоров!

Ast1989

Пятерка не глядя smile:) , жду новых обзоров.

19.11.2015

Якут

Хороший обзор 5, орены и к нам в Орск рейс сняли, теперь саратовцы летают, летал на 777 ТСО в Якутск, места та реально больше

Спасибо!
А в какой компоновке был трансовский 777? 3-3-3 или 2-5-2?

По три,обратно летел на 738 s7 и задавался вопросом зачем узкофюзеляжные типы судов ставят на такие продолжительные рейсы

23.11.2015

Значит, вы летели на экс-сингапурском 772, у них и двигатели те же, что у 773 - RR Trent 892.

У S7 из широкофюзеляжников всего 2 древних В763 и они их ставят только на направления, где повышенный спрос в текущий момент (Москва - средиземноморские курорты летом, сибирские города - Бангкок зимой и т.д.). Аэрофлот летом вроде бы ставит в Якутск А333 и А332.

Лететь в узкофюзеляжнике на такие расстояние и правда некомфортно - я в Иркутск летал несколько раз на В738 и А320 и вас прекрасно понимаю.

Владимир Мельников

Огромное спасибо за все Ваши обзоры,читая их,понимаешь,что все они сделаны с душой!!!!!

Спасибо за тёплые слова!

Хороший обзор. Фотографии просто изумительные и кадры подобраны тоже изумительно. А разве Singapore Airlines собралась уходить из России? На что фотографируете и где обрабатываете?

От меня 5+. Спасибо!

Спасибо!!!

Уход из России относится к EasyJet, надо было более однозначно написать. Хотя сингапурцам, по идее, ничего не помешает перенести место промежуточной посадки куда-нибудь в Европу, если в Домодедово самолёты перестанут заполняться.

Будете смеяться, но снимаю на Nikon D3000 с простейшими базовыми объективами 18-55 и 55-200, причём снимаю в JPEG, т.к. нет времени и сил возиться с вытягиванием RAW, и почти всё время использую автокоррекцию уровней и цвета в ACDSee Pro 8.

21.11.2015

Planespotter-Kz

Horoshii obzor, stavlu 5!

Interesno, a pochemu iz Kryma netu mezhdunarodnyh reisov voobshe?

Kstati, v DME Boeing 767 UTair - eto ih edinstvennyi Boeing-767-300ER, I on do etogo letal v Air Astane, I nosil registration number P4-KCB.

Спасибо! А в обзоре к фото ЮТовского 763 и написано, что он у них единственный smile:)

15.01.2016

Один остался? Какой: VQ-BSY или VQ-BSX? Их 2 было и на всех двух я полетал. По-моему, они перешли под флаг Azur Air, а себе только двухсотки оставили. И Ваш самолет я снял в Даболиме. Выложу скоро.

08.02.2016

cianoid

Почему "B773 EI-UNM" и "B744 VP-BKL" грустные? ) Обзор понравился

11.02.2016

Максим Круглов

VP-BHB сегодня в Пунта-Кане приземлился с горящим двигателем.

31.10.2016

Павел Семченко

Опять оценка 5. Еще раз это не GE двигатели) И что ли, + за самолет "БЕЛАВИА" smile:)