Thai Lion Air. DMK-KBV на Boeing 737-900ER

После короткой остановки в Бангкоке мой путь лежал в провинцию Краби, которая чрезвычайно интересна такими местами для отдыха, как полуостров Рейли и острова Пи-Пи, а также закатами на Андаманском море.

Рейс SL8778 выполнялся авиакомпанией Thai Lion Air из "старого" аэропорта Бангкока Дон Муанг (DMK), расположенного на северной окраине Бангкока, в то время как "новый" аэропорт Суванапуми (BKK) расположен на восточной окраине.

STD - 16:25 (GMT+7), STA - 17:40(GMT+7).
Стоимость билетов туда-обратно - 63 сингапурских доллара.

Thai Lion Air - тайское подразделение индонезийской авиакомпании Lion Air, имеющей серьёзные проблемы с безопасностью полётов, из-за чего ей запрещены полёты в Европу. Найденные в интернете отзывы о Thai Lion Air были неоднозначными, но привлекало то, что рейсы выполняются на редкой модификации B737 - 900ER и тарифы включают в себя бесплатный провоз багажа до 15 кг, в то время как у конкурента - AirAsia самолёты А320, которые несколько приелись, и багаж не входит в базовый тариф. Я решил рискнуть, и не прогадал.

В аэропорт Дон Муанг я добирался нетривиальным и, пожалуй, самым интересным способом - на поезде с вокзала Hua Lamphong. До вокзала я дошёл пешком от Khaosan Road. Замечу, что как вокзал, так и линия, по которой проходят поезда, расположены неблизко от исторического центра Бангкока. Аналогично - с поездом в "новый" аэропорт Суванапуми.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зал ожидания вокзала

https://www.airlines-inform.ru/license/

Можно увидеть весьма колоритных пассажиров

https://www.airlines-inform.ru/license/

Платформа и буддистский монах. Под крышей расположены распылители, увлажняющие воздух в 30-градусную жару.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Так выглядит поезд

https://www.airlines-inform.ru/license/

В вагоны заходят продавцы еды для перекусов

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вагон с деревянными сидениями и окнами без стекол.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Билет стоит 5 бат, т.е. 10 рублей (!). Это самый дешёвый "аэроэкспресс" из всех, которыми когда-либо приходилось пользоваться.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тайские поезда отправляются от начальной точки по расписанию, но на все последующие остановки прибывают с задержкой. Дорога до аэропорта Дон Муанг заняла около 40 минут с несколькими промежуточными остановками.

Переход в аэропорт со станции Don Mueang осуществляется по крытой галерее.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сверху видно интенсивное движение транспорта и стоянка такси. При поездке в аэропорт на автобусе или такси есть вероятность попасть в пробку.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вход в зал Departures

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стойка регистрации Thai Lion Air. Зарегистрироваться онлайн с помощью смартфона не получилось - ни через браузер, ни через мобильное приложение, остаётся надеяться, что хорошие места ещё остались. Приходится отстоять достаточно длинную очередь.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Получаю посадочный. Надежды оправдались.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт DMK, после того, как рейсы полноформатных авиакомпаний были переведены в Суванапуми, сейчас принимает в основном рейсы лоукостеров.

Стойка регистрации Nok Air
Стойки регистрации авиакомпании Nok Air в аэропорту Бангкок Дон Муанг

Стойки регистрации авиакомпании Nok Air в аэропорту Бангкок Дон Муанг

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стойка Orient Thai.
Стойки регистрации авиакомпании Orient Thai Airlines в аэропорту Бангкок Дон Муанг

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стойка AirAsia и AirAsiaX - дальнемагистрального подразделения самого популярного в Юго-Восточной Азии лоукостера
Стойки регистрации авиакомпаний AirAsia и AirAsia X в аэропорту Бангкок Дон Муанг

Стойки регистрации авиакомпаний AirAsia и AirAsia X в аэропорту Бангкок Дон Муанг

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зал за стойками регистрации. За эскалаторами - указатель на некую Observation Desk - видимо, хорошее место для споттинга, но у меня в запасе было не слишком много времени, чтобы туда идти.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Инсталляции в виде цветочного сада и буддистского храма
Инсталляция цветочного сада в аэропорту Бангкок Дон Муанг

Инсталляция цветочного сада в аэропорту Бангкок Дон Муанг

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ненавязчивый культ личности короля Таиланда Пумипона Адульядета (Рама IX), которому сейчас 88 лет, на троне находится с 1946 года и является рекордсменом среди политических долгожителей.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Табло вылетающих рейсов

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стюардессы Nok Air

https://www.airlines-inform.ru/license/

За зоной досмотра находится хорошее место для споттинга.

B739 Thai Lion Air, идентичный тому, на котором предстоит лететь. В современной линейке Boeing следующий по размерности самолёт - B788, из-за чего имеется значительный разрыв по количеству кресел. Ранее, благодаря снятому с производства B757, который играл роль "Middle of the market", линейка самолётов Boeing предыдущих поколений была сбалансированной. B739 не является заменой В757, т.к. не может совершать дальнемагистральные перелёты и не обладает аналогичной грузоподъёмностью из-за недостаточной площади крыла и тяги двигателей. Французский А321 по тем же причинам также не может быть заменой В757.
Boeing 737-900ER авиакомпании Thai Lion Air в аэропорту Бангкок Дон Муанг

Boeing 737-900ER авиакомпании Thai Lion Air в аэропорту Бангкок Дон Муанг

https://www.airlines-inform.ru/license/

B763 Orient Thai возрастом 28 лет с ободранным хвостовым стабилизатором (вообще, весь скромный флот этой а/к весьма пожилой) и B738 Nok Air
Летное поле аэропорта Бангкок Дон Муанг

https://www.airlines-inform.ru/license/

A320 AirAsia в хвастливой ливрее, имеющий сертификат ETOPS и, по видимому, совершающий рейсы над океаном.
Airbus A320 HS-ABW авиакомпании Thai AirAsia в аэропорту Бангкок Дон Муанг

Airbus A320 HS-ABW авиакомпании Thai AirAsia в аэропорту Бангкок Дон Муанг

https://www.airlines-inform.ru/license/
Airbus A320 авиакомпании Thai AirAsia в аэропорту Бангкока

https://www.airlines-inform.ru/license/

А333 AirAsiaX. Это знаменитые "скотовозы" с 9 креслами в ряд, выполняющие средне- дальнемагистральные рейсы из ЮВА в Океанию и Австралию. Ширина кресел - смехотворные 16.5 дюймов, что делает длительный перелёт сложным испытанием для пассажира "европейского" телосложения. В самолёте 377 мест, однако это не рекорд по количеству мест, которые можно запихнуть в среднеразмерный широкофюзеляжник. У Phillipine Airlines, Cebu Pacific и Lion Air в А333 - до 440 мест при такой же компоновке эконома.
Airbus A330-300 авиакомпании AirAsia X в аэропорту Бангкок Дон Муанг

https://www.airlines-inform.ru/license/
Airbus A330-300 авиакомпании AirAsia X в аэропорту Бангкок Дон Муанг

https://www.airlines-inform.ru/license/

Nok Air радует разнообразием ливрей
Боинг-737-800 авиакомпании Nok Air в аэропорту Бангкок Дон Муанг

https://www.airlines-inform.ru/license/
Боинг-737-800 авиакомпании Nok Air в аэропорту Бангкок Дон Муанг

https://www.airlines-inform.ru/license/

A320 Thai Smile - дочернего лоукостера национального перевозчика Thai Airways
Airbus A320 авиакомпании Thai Smile в аэропорту Бангкок Дон Муанг

Airbus A320 авиакомпании Thai Smile в аэропорту Бангкок Дон Муанг

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее по длинному коридору с траволаторами отправляюсь к гейтам. Аэропорт, который ранее был единственным в огромном азиатском мегаполисе, маленьким быть не может по определению.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Всемирно известная сеть магазинов, которые в ЮВА есть везде smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стюардессы Thai Lion Air. В самолёте у них другой дресс-код.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Жёлтые стюардессы с жёлтыми чемоданчиками идут в жёлтый гейт

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зал ожидания. Светло, много кресел.
Зал ожидания в чистой зоне аэропорта Бангкок Дон Муанг

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь также можно поспоттить.
B738 Siam Air и часть пожилого B744 Orient Thai. Судя по всему, B744 - самый тяжёлый тип ВС, который может принимать данный аэропорт.
Боинг-737-800 авиакомпании Siam Air в аэропорту Бангкок Дон Муанг

Боинг-737-800 авиакомпании Siam Air в аэропорту Бангкок Дон Муанг

https://www.airlines-inform.ru/license/

B772 совместного (Joint Venture) сингапурско-тайского дальнемагистрального лоукостера NokScoot. Scoot - дочерний лоукостер Singapore Airlines, откуда и поступили эти самолёты в связи с немолодым возрастом. Вместо шикарной сингапурской компоновки 3-3-3 с креслами 19-дюймовой ширины эти самолёты теперь имеют уплотнённую компоновку 3-4-3.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Спуск к гейтам

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пилоты, которые повезут меня в Краби smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пассажиры на посадке делятся на несколько групп. Группа, соответствующая хвосту самолёта, в которой я оказался - последняя. Посадка началась с задержкой почти на полчаса. Бортовой номер самолёта зафиксировать не удалось.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Занимаю своё место 34А. Шаг кресел минимальный, ноги не вытянешь, но для рейса продолжительностью 1 час это незачем. Благодаря такому шагу в самолёте 214 мест.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолёты у Thai Lion Air достаточно "свежие", поэтому в них с завода имеется подсветка Sky Interior

https://www.airlines-inform.ru/license/

Содержимое кармана.
Safety card

https://www.airlines-inform.ru/license/

Журнал

https://www.airlines-inform.ru/license/

Платное меню для тех, кто голоден

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Верхняя панель с индивидуальным обдувом

https://www.airlines-inform.ru/license/

Виды из окна.
Кофемолка ATR-72 Nok Air. На заднем плане - "Джамбо" Orient Thai.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ещё один B772 NokScoot

https://www.airlines-inform.ru/license/

A333 Thai Airways

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взлёт происходит с задержкой на 40 минут. Как вы увидите далее, эта задержка стала большой удачей. На разгоне видны военно-транспортные самолёты ВВС Таиланда.

Бангкок и река Чаопрайя

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Игра света и тени на облаках

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Облака над Бангкоком

https://www.airlines-inform.ru/license/

Устье реки
Устье реки в Таиланде

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выход в Сиамский залив

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бортпитание.
Бортпитание на рейсе Бангкок-Краби авиакомпании Thai Lion Air

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вечерние облака
Вечерние облака над Сиамским заливом

https://www.airlines-inform.ru/license/

Побережье Сиамского залива
Облака над Сиамским заливом

https://www.airlines-inform.ru/license/
Побережье Сиамского залива в Таиланде

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Побережье Сиамского залива в Таиланде

https://www.airlines-inform.ru/license/

Встречный трафик

https://www.airlines-inform.ru/license/

Благодаря задержке с вылетом самолёт оказывается в нужное время в нужном месте - начинается субтропический закат, а я сижу с правильной стороны. Дальнейшие слова излишни.
Субтропический закат в Таиланде

https://www.airlines-inform.ru/license/
Побережье Сиамского залива в Таиланде

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Облака на закате в Таиланде

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Облака на закате в Таиланде

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сделав правый разворот, самолёт начинает снижение в аэропорт Краби (KBV), а с моей стороны солнце садится в Андаманское море одновременно со снижением самолёта.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Адаманское море перед посадкой в аэропорту Краби

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перед посадкой удаётся заснять, как солнце исчезает в море между островами

https://www.airlines-inform.ru/license/

Видео посадки

Полёт окончен. Если бы самолёт прилетел вовремя, у меня бы не было возможности увидеть закат с таких ракурсов.
Перрон аэропорта Краби

https://www.airlines-inform.ru/license/

Так выглядят места у аварийного выхода. Места 32А/F имеют неограниченное пространство для ног.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Высадка происходит через телетрап.

https://www.airlines-inform.ru/license/

После получения багажа уезжаю в город Краби на шаттле за 90 бат.
Зал выдачи багажа в аэропорту Краби

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А теперь несколько иллюстраций к тому, зачем стоит лететь в Краби.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Закат в тайской провинции Краби

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Облака на закате над Адаманским морем

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Облако на закате над Адаманским морем

https://www.airlines-inform.ru/license/
Облако над Адаманским морем в провинции Краби

https://www.airlines-inform.ru/license/
Грозовые облака над Адаманским морем в провинции Краби

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вечернее небо и радуга над Адаманским морем

https://www.airlines-inform.ru/license/
Закат над Адаманским морем в провинции Краби

https://www.airlines-inform.ru/license/

Спасибо за внимание, следующий обзор будет посвящён обратному перелёту KBV-DMK.

26.03.2016

MAXIMS

Огромное спасибо за экзотику! Очень не обычное направление!! Отдельное спасибо за фото заката и чудесного острова Краби! Странно что делает А330 тайских авиалиний в этом аэропорту,они же от туда не летают.
Спасибо автору! От меня 5+++++(все 5 плюсов за красивейшие фото!).

Ответить

Имя скрыто

Толлкь такм не ATR, а ДЭШка smile:-)

Точно,а я это фото вообще проглядел!

Ничего удивительного, сам сижу и засыпаю на ходу в столько поздний час, вон скока опечаток наделал smile:-)

Все мы люди и хотим спать! smile;)

27.03.2016

Владимир Бакунин

Спасибо!
Только Краби - не остров, а название города и провинции. Но в этой провинции есть немало красивых островов)

ВИДЫ МОРЯ НЕБА ПРОСТО СУПЕР, не говоря ужо про всё остальное. Молодец, спасибо, пять!!! smile:-)

Только там не ATR-72, а DACH-8...

Спасибо за поправку!

BQS 28

За обзор конечно 5,хотя качество нескольких фотографий и удручающее. Авиакомпания неплохо себя проявила,а аэропорт дмк потрепанный.

Странно,но я практически не знаю о такой авиакомпании,как Orient Thai, да еще и с 747 в парке. Куда они летают-то?..

В 2012 летал с Пхукета в Гонгконг на а320 (или 319,не помню) air asia. Виды были не хуже тех,что на фото выше,только облака были массивнее и красивее. А на подлете к Гонгконгу стемнело,началась сильнейшая тряска с воздушными ямами,и даже где-то в мелких облаках над самолётом были молнии. Вот такая тропическая стихия.

Гость

Летал на Orient Thai из Нkg в Bkk и обратно, оба раза на В744. Борт стар донельзя. Но цена на наши деньги что-то около 3000 в один конец. По состоянию на январь 2016 года ценник просто дармовой. Пытаются компенсировать древность техники уровнем сервиса. Стюардессы отрабатывают очень хорошо. Кстати, оба перелёта были в/из Суварнабхуми

Orient Thai, судя по всему, летают на Пхукет, в Сингапур, и в Гонконг с ближайшими городами (Макао, Шенчжень, Гуанчжоу). Но на FR24 их рейсы почему-то не отображаются.

Mr.Aero

Отличный обзор. Интересно было посмотреть на второй порт Бангкока. Да и на редкую авиакомпанию тоже. Отдельное спасибо за красивые фотографии Краби.

От меня 5+. Спасибо! Жду обратной части!

Спасибо!

WhiteShadow

От меня 5 с большим количеством плюсов! Отдельное спасибо за красоту неба и пляжей, в живую наверняка они еще красивее.
Я не знаток тайских а/к, поэтому очень интересно было про них узнать. Спасибо за обзор!

Думаю, есть закупиться и наесться в 7-11, то смысла брать питание в самолете нет. Хотя по цене вроде не очень дорого.

Михаил Авиа

Отличный экзотический обзор. Особенно порадовали самолёты "такие с птичкой".

Ставлю 5.
Спасибо автору!

евгений

за обзор 5.КОГДА БУДЕТ ОБЗОР В МОСКВУ.

Отличный обзор. 5++++

Ирина

Спасибо! Субботнее утро явно удалось))

ValeriyL

Какое же все знакомое и родное! Спасибо за приятные фото и рассказ! Только одно мне не понравилось, что А330 AirAsiaX вы назвали нехорошим словом. Ну и что, что теснота там жуткая. Это лоукостер, а тому, кому надо лететь более комфортно, можно купить Hot Seat, где шаг кресел больше. Там целая зона таких кресел. Летал с ними на таких креслах на 7 часовом маршруте, ничего плохого сказать не могу. И еще одно... Воду распыляют в некоторых общественных местах не для увлажнения, а для охлаждения ): Влаги в тех краях в воздухе предостаточно. Спасибо за интересный обзор!

Спасибо за поправки. Насколько я понимаю, Hot Seat ничем не лучше обычных в плане ширины, т.к. там те же 9 кресел в ряд, только шаг больше. Т.е. комфортный перелёт возможен только в том случае, когда соседнее кресло окажется пустым.

Михаил Человечный

Отличный обзор! Отдельный респект за фото бортов в экзотических ливреях))

Алексей

Очень хорошо!

Кстати кто знает почему у азиатских компаний в частности на В737 отсчет рядов кресел начинается не с 1 ряда? У китайцев отсчет в экономе с 34ряда, и тут я так понимаю не с 1-го?

В этих самолётах отсчёт идёт с 1 ряда. Компоновка моноклассная.

Эконом отсчитывается не с 1 ряда в самолётах, имеющих бизнес-класс и эконом-комфорт. В этих случаях нумерация почти никогда не бывает сплошной

A321Lufthansa

Действительно странно, не как у людей. У нас сразу за бизнесом идёт нумерация. Хотя в 320/321 в новой компоновке отсчёт рядов с 6 и 8 рядов соответственно, видимо, на случай замены на борт со старой компоновкой.

SpotterOMSK

Однозначно 5! 440 носов в А330, это же е....ться!!!

Спасибо!
"Филиппинским гастарбайтерам", видимо, нормально, в силу их телосложения. А туристы составляют, видимо, гораздо меньший процент среди пассажиров.

Ох, стоило не заходить день на сайт (сегодня вернулся в Москву из Италии), как появилось сразу 5 (!) обзоров. Начал по порядку. Что ж сказать, за экзотику 5 без вопросов! Кстати, в Orient Thai есть бывший аэрофлотовский 767 (HS-BKC ex. VP-BWV).

Друзья, давайте подпишем петицию против запрета на фотосъёмку в аэропортах: www.change.org/p/пограничная-служба-фсб-...

29.03.2016

Антон Королев

Владимир, от меня пять с плюсом! Огромное спасибо за обзор! Действительно редкий маршрут и перевозчик, всё описано максимально подробно. Очень соскучился по Таиланду, крайний раз был на Краби в ноябре 2014. Ливрея NokAir одна из моих любимых!

10.04.2016

BesTolkoviy

Бывают такие обзоры, которые вне категорий, которые невозможно оценить, в которые окунаешься с головой и хочется читать их вечно. Это именно такой обзор. Мне кажется, что это шедевр. Владимир, браво!