В Город Будущего на Самолёте Будущего с Qatar Airways. Часть 2. DOH-SIN на Airbus А350-900XWB.

Длинный конкорс аэропорта Хамад, кажущийся бесконечным. Траволаторы перемежаются с пешими участками. По сторонам гейты, гейты, гейты. Я то бегу, то перехожу на быстрый шаг. О том, чтобы сделать фото аэропорта, даже не задумываюсь. Конечно, можно было бы и не торопиться так - ведь у меня есть багаж, который автоматически перегрузят на рейс в Сингапур, а без пассажира багаж улететь не может. Но... волнение подстёгивает, не давая замедлиться.

Наконец, "мой" гейт. Успел, даже с запасом! Предъявляю посадочный и паспорт и шагаю в телетрап. Волнение всё больше, и вот перед глазами предстаёт элегантный нос композитного фюзеляжа. Здравствуй, красавица-Мечта, вот мы и встретились. Даже не верится...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Приветствую вас, уважаемые читатели, в первом на данном сайте обзоре перелёта на самом современном широкофюзеляжном самолёте новейшего поколения Airbus A350-900XWB!

Сегодня, 14 июня 2016 г. рейс QR 946 из Дохи в Сингапур (STD 02:25 GMT+3, STA 15:15 GMT+8 ) будет выполнять борт A7-ALF (MSN 11). Сделать его фото с хорошего ракурса возможности не было, поэтому привожу фото, сделанное профессиональными споттерами.

https://www.airlines-inform.ru/license/

A350-900 - большой широкофюзеляжник, в конструкции планера которого в значительной степени использованы композитные материалы. С размерами и вместимостью, близкими к B777-200ER, и существенно превосходя его по параметру CASM, A359 фактически является "киллером" В772, что заметно уже сейчас по всё нарастающему количеству поступающих на вторичный рынок или списываемых "семёрок" первого поколения. Ближайший конкурент среди самолётов Boeing новейшего поколения - 787-10 - ещё даже не совершил свой maiden flight. Удлинённая версия А350 модификации -1000 (код IATA - A35K), первый экземпляр которой уже построен, будет конкурировать с новейшим поколением 777Х.

Взгляд с телетрапа на крыло и двигатель RR Trent XWB 84

https://www.airlines-inform.ru/license/

На ходу фотографирую бизнес...

https://www.airlines-inform.ru/license/

...и эконом, отмечая для себя, насколько футуристично выглядит салон.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А350-900 в компоновке Qatar предназначен для перевозки 283 пассажиров - 36 в "бизнесе" и 247 в "экономе". Схему салона можно посмотреть здесь.

Моё место 34К справа у окна в хвостовом салоне. Иллюминаторы огромные (полноценно, в отличие от "псевдо-огромных" в А380!), но расстояние между ними большое. Каждому месту у окна достаётся строго по одному иллюминатору, в отличие от B777, где бывают места с двумя иллюминаторами.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В кресле лежат плед, подушка и Amenity Kit, который я забрал с собой, но так им и не воспользовался.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон просторный без каких-либо преувеличений. Смотрите сами:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ширина кресел заявлена как 18". Можно сразу сказать, что дюймы здесь абсолютно честные и, пожалуй, даже слегка больше "стандартных". Кресла тонкие, но невероятно удобные. Никаких блоков питания и других съедающих пространство элементов под креслами нет. Небо и земля по сравнению с "Дримлайнером" с такой же компоновкой салона!
К тому же мне повезло - соседнее место оказывается свободным, что сразу же значительно увеличивает комфорт. По ощущениям, загрузка салона была процентов 80.

В кармане впередистоящего кресла - наушники, журнал, waste bag и safety card:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Шторка иллюминатора - классическая, в этом отличие от В787, имеющего фотохромное затемнение. Однако в бизнес-классе шторки выполнены с электрическим приводом (это характерно только для "Катаров").

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид из окна на ультрасовременное композитное крыло. Обратите внимание на тень от него.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Столик достаточно большой и удобный. "Дримлайнеру" и не снилось.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Верхняя панель с подсветкой, дефлекторами обдува и электронным табло. Кроме того, из верхней панели подаётся увлажнённый воздух, а давление в кабине повышенное по сравнению с самолётами предыдущего поколения - как в 787. Но в 787 эти, безусловно полезные, новшества в экономе перечёркиваются компоновкой салона.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Познакомимся с системой IFE новейшего поколения Oryx One. Она имеет большой сенсорный поворотный дисплей и предлагает к выбору 11 языков. Разъём USB, само собой, в наличии, а вот на предмет наличия разъёмов другого типа обратить внимание я забыл.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Не без гордости демонстрируется, что авиакомпания признана лучшей в мире в 2015 году. В этом году "Катаров" в рейтинге SkyTrax потеснили "Эмираты".

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пульт управления системой также является сенсорным и дублирует часть информации с дисплея.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Время пристегнуть ремень безопасности и убрать ручную кладь

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Фирменная пряжка ремня

https://www.airlines-inform.ru/license/

Напоминание для пассажиров-мусульман, выглядящее для нас несколько забавно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взглянем на карту системы Thales. Расстояние от Дохи до Сингапура примерно равно расстоянию от Москвы до Хабаровска. После 13-часового перелёта из Стамбула в Сан-Паулу перелёты такой протяжённости воспринимаются скорее как среднемагистральные.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Персидский залив с "гнёздами" основных авиаперевозчиков

https://www.airlines-inform.ru/license/

Начинается буксировка самолёта, двигатели стартуют с еле слышным звуком. Тем временем кабинный экипаж раздаёт самые обычные влажные салфетки. Для сравнения - у Emirates и Turkish (на дальнемагистральных рейсах) раздают горячие салфетки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Если во время посадки система подсветки салона Mood Lighting была в "синем" режиме, то сейчас её переключают в "розовый" режим.

https://www.airlines-inform.ru/license/

За окном - B788

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проверка работы интерцепторов

https://www.airlines-inform.ru/license/

На дисплее демонстрируется тот же инструктаж по безопасности, что и на рейсе Москва - Доха:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А самолёт тем временем движется в сторону ВПП

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проезжаем мимо ещё двух В788

https://www.airlines-inform.ru/license/

И разворачиваемся, выходя на исполнительный старт. Небольшую задержку с отправлением нагоним в пути.

https://www.airlines-inform.ru/license/

С плавно нарастающим гулом двигатели RR Trent XWB 84 выходят на взлётный режим (при этом в салоне тихо, как в А380!), ультрасовременный лайнер начинает стремительный разбег и ныряет в чернильный сумрак южной ночи. Путешествие в будущее началось! Однако сознание по прежнему отказывается верить в реальность происходящего...

Позади остаются огни столицы Катара, а уже на высоте 12 000 футов гаснет табло "пристегните ремни"

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Продолжим изучение IFE Oryx One. Меню предлагает широкий выбор фильмов, музыки, игр и справочной информации о Катарских авиалиниях и программах накопления миль

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Также предлагается платный Wi-Fi. Мне это неактуально.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вскоре после взлёта раздаются иммиграционные карты. Если вам дорога жизнь, оставьте наркотики дома.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И меню.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и предлагаются сендвичи (с курицей либо вегетарианские) и напитки в качестве первого приёма пищи

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

За окном - какой-то арабский город, в ночи напоминающий светящуюся микросхему.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подсвеченная законцовка крыла и магистраль внизу

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ночь - скучное время для перелётов, но если полёт проходит над населённой местностью, всё становится иначе

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Благодаря кофеину из кока-колы спать пока не хочется и это к лучшему - скоро рассвет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Над Мускатом ночная мгла начинает уступать мягкому свету приближающегося утра.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока не взошло солнце, отправляюсь на экскурсию в сакральное место. Всё очень чисто, управление подачей воды - сенсорное.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Под левым крылом начинает алеть полоса рассвета...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Снимки сделаны через иллюминатор двери входа/выхода, разделяющей передний салон эконома от хвостового. Этот иллюминатор очень мал, что типично вообще для всех аэробусов, но кое-что увидеть всё же позволяет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Солнце взошло

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прогуляемся по салону. Вид хвостового "эконома".

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ряд у аварийного выхода с бесконечно большим пространством для ног. В отличие от B777, он имеет иллюминатор.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Экран на стене, разделяющей салоны эконома.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Передний "эконом". Этот салон полностью расположен на крыле и имеет меньшую длину, чем хвостовой салон, т.к. над двигателями расположена часть "бизнеса". Ряд Space+ здесь имеет гораздо меньше пространства для ног.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Органы управления дверями аварийных выходов

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Откидные кресла кабинного экипажа

https://www.airlines-inform.ru/license/

Дисплей системы управления салоном

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кухня

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тем временем за бортом уже совсем светло

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолёт приближается к побережью юга Индии на высоте 11900 метров.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Возвращаюсь на своё место и, полюбовавшись шикарным видом за окном...

https://www.airlines-inform.ru/license/

...практически сразу же падаю в объятия Морфея. Полубессонная ночь даёт себя знать. В салоне А350 с повышенным кабинным давлением и увлажнённым воздухом спится очень сладко. Разумеется, значительный вклад вносят и просторные удобные кресла. В "Дримлайнере" с компоновкой 3-3-3 при 100% загрузке салона такой сон был бы просто невозможен.

Просыпаюсь, когда самолёт уже подлетает к побережью Бенгальского залива, пройдя Индию. Внизу - озеро и большой густонаселённый город с двумя аэропортами и железной дорогой.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот и побережье залива

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тем временем за бортом появляется сплошная облачность

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бортпроводники проходят по салону и настоятельно советуют опустить шторки иллюминаторов для создания искусственной "ночи" в салоне. То же самое имеет место у "Туркишей" на дальнемагистральных рейсах. Если, тем не менее, очень хочется смотреть в иллюминатор, можно прикрыть его подушкой, чтобы поток света не бил в салон.

Однако, следует сказать, что большая часть маршрута Доха - Сингапур очень бедна на виды из окна и не сравнится с такими впечатляющими маршрутами как Стамбул - Гонконг, Сан-Паулу - Сантьяго-де-Чили, Москва - Петропавловск-Камчатский и Москва - Владивосток. Поэтому от закрытого иллюминатора вы много не потеряете.

Чтобы развлечься, вспоминаю, что в системе Oryx One есть трансляция изображения с хвостовой камеры. Чтобы активировать её, необходимо зайти в раздел "My A350".

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вуаля!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Функционал пульта управления системой Oryx One впечатляет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ещё немного видов салона. В преддверии раздачи основной еды включен "розовый" режим подсветки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Еду (были выбраны куриные сосиски с омлетом Frittata и жареным картофелем) можно охарактеризовать как "вкусно, но мало". Однако просить добавку не стал, решив позднее "дозаправиться" сендвичами, которые доступны в течение всего полёта.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

После завтрака снова погружаюсь в сон. Определённо, ещё ни в одном самолёте мне не спалось так хорошо, как в А350! Просыпаюсь, когда самолёт приближается к северной части острова Суматра, а до окончания полёта остаётся менее 2 часов. Время пролетело стремительно, как один миг: А350 - настоящий пожиратель расстояний!

Самолёт забрался на высоту 12500 метров (FL410)

https://www.airlines-inform.ru/license/

За бортом - интересная облачность.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Под крылом - северная Суматра

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Побережье Суматры, омываемое уже знакомым мне Андаманским морем.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Устье реки

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Атоллы

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Потрясающе красивая саблевидная законцовка крыла с логотипом антилопы Oryx

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Облачность за бортом становится всё более впечатляющей, как бы намекая на близость к экватору.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолёт приближается к побережью Малайзии.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Время подкрепиться.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далеко внизу по Малаккскому проливу движется грузовое судно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Облачность продолжает впечатлять формами.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Приближаемся к островам к югу от Сингапура. Самолёт уже начал снижение и полёт входит в свою завершающую стадию.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самый лучший вид из окна, какой только можно пожелать.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Задействованы интерцепторы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Между двумя слоями облаков.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В разрывах облачности видна земля, всё ближе и ближе...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и разбросанные тут и там острова.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А здесь идёт тропический ливень и небо сливается с водой.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Доворачиваем курсом на сушу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Множество судов, как стоящих, так и движущихся.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Суша встречает пестрой палитрой красок и захватывающими видами.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сельхозугодья футуристического вида

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ныряем в облака, одновременно доворачивая и выпуская закрылки...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и под крылом - разводной вантовый мост через пролив.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Цепляем крылом нижнюю кромку облаков...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и выходим на финишную прямую, выпустив шасси.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Внизу - плавучие платформы не очень понятного назначения.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Впереди показывается торец ВПП

https://www.airlines-inform.ru/license/

Внизу, судя по всему - нефтебаза и терминал для стыковки с нефтеналивными танкерами.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На глиссаде. Всё ближе и ближе, всё ниже и ниже...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проходим торец ВПП

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Касание, спидбрейки, реверс!

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сворачиваем с ВПП и начинаем заруливание к терминалу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Видео снижения, захода на посадку, посадки и заруливания. Обратите внимание на звук механизмов привода закрылков! Это "фирменная" особенность А350.

Паркуемся у терминала 3 аэропорта Чанги. Полёт завершён, двигатели умолкают. Добро пожаловать в Сингапур!

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выходить из самолёта не тороплюсь и напоследок делаю ещё несколько снимков салона.
Хвостовой "эконом":

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Передний "эконом":

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заглянув в окно 29-го ряда (последний ряд переднего "эконома") я был настолько впечатлён видом, что в этот же день поменял место на обратном рейсе с 39А на 29А.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вдали виднеются "кит" Сингапурских авиалиний и башня АТС.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Крыло и двигатель RR Trent XWB 84

https://www.airlines-inform.ru/license/

Небольшая прогулка по "бизнесу". Барная стойка, расположенная у выхода, и разделяющая переднюю и заднюю часть бизнес-салона.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Компоновка 1-2-1, самая современная, с прямым доступом к проходам.

Кресла у иллюминаторов. Увы, находясь в таком кресле, смотреть в иллюминатор будет не очень удобно - причина очевидна. Шторка иллюминатора здесь электромеханическая, выезжающая сбоку.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кресла в центральном ряду.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Дисплей IFE

https://www.airlines-inform.ru/license/

Нос самолёта, вид из телетрапа

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

К соседнему гейту подъезжает А320 Batik Air

https://www.airlines-inform.ru/license/

Несколько снимков самолёта из галереи между телетрапом и терминалом. Спасибо А350 и Qatar Airways за прекрасный перелёт!

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взглянув последний раз на крылатую красавицу, я направляюсь в терминал...

"Последний затих аккорд
И голос растаял твой.
Я был опьянён,
Немного влюблён,
И это не скрою.
Тревожная мысль одна
Вернула рассудок мой:
Ты просто ушла,
Но кто ты была?
Не знаю тебя...

Мы встретимся снова,
Пусть свечи сгорели
И кончился бал.
Я верю в судьбу,
Я не умолял.
Мы встретимся снова..."

https://www.airlines-inform.ru/license/

Познакомимся с терминалом 3 и зоной Arrivals одного из лучших аэропортов мира Singapore Changi.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Я оказываюсь в накопителе, предназначенном для вылетающих рейсов. Разделения прибывающих и убывающих пассажиров здесь нет, и это напомнило мне зону внутренних вылетов терминала 2 в аэропорту Сан-Паулу Гуарульюс.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Туалеты очень чистые, после посещения предлагается их оценить.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

По указателям иду к поезду в зону прилёта...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... отмечая, насколько уютно и дружелюбно выглядит зал ожидания.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Траволаторы

https://www.airlines-inform.ru/license/

Табло стыковочных рейсов и схемы, объясняющие, как попасть из одного терминала в другой.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Беспилотный поезд Sky Train в зону прилёта.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зона прилёта встречает островками местной флоры

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Табло вылетов

https://www.airlines-inform.ru/license/

И, наконец, паспортно-визовый контроль

https://www.airlines-inform.ru/license/

В зале установлена скульптурная композиция, а также есть зелёный уголок.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь я заполняю иммиграционную карту, которую поленился заполнить в самолёте.

https://www.airlines-inform.ru/license/

После небольшого ожидания в очереди получаю штамп на 30 дней (а всего я проведу в Сингапуре 5.5 дней) и направляюсь в зал получения багажа. Везде живая зелень, что очень радует.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пассажирам предлагаются следующие варианты трансфера, однако это не мой путь, я поеду на метро.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В зале получения багажа установлена инсталляция, посвящённая аэропорту Чанги и некоторым достопримечательностям Сингапура.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багажа на ленте не видно, его аккуратно переставили на пол рядом с лентой.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь пора подумать об обмене американских долларов на местные. В отличие от многих аэропортов мира, в Чанги курс обмена валюты незначительно отличается от курса городских обменников, а значит, можно без колебаний менять деньги прямо здесь.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь же можно подзарядить девайсы при необходимости.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Иду по указателям в сторону метро.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Около выхода из терминала - уютный зеленый уголок с искусственными водопадами.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прямо - в терминал 2, вниз - в метро.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Отстояв небольшую очередь, покупаю универсальную транспортную карту EZ-link. При покупке необходимо сразу пополнить её на 10 SGD, в дальнейшем пополнять баланс можно на любой станции метро.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Станция метро Airport Changi.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Схема расположения терминалов с указанием авиакомпаний.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прибытие поезда. На всех станциях платформа отделена от путей стеной с дверями, открывающимися синхронно с дверями поезда, и это абсолютно правильное решение.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Так выглядят вагоны сингапурского метро на линии Airport Changi - Tanah Merah.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Типичное сингапурское метро.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ряд линий обслуживается беспилотными поездами.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Немного о Сингапуре. Футуристический город-государство меня просто потряс в самом положительном смысле. Город с невероятно мощной позитивной энергетикой, созданный для людей, абсолютно безопасный, утопающий в зелени, мягко обволакивающий своим комфортом так же, как теплое дыхание ровного экваториального климата обволакивает при выходе из аэропорта в город. Здесь есть практически всё, что можно представить, но не хватает одного - некоей остроты ощущений (в позитивном смысле) и духа приключений, которые есть в Южной Америке. Так что ЮА - onelove, но в Сингапур я с удовольствием вернусь ещё при возможности.

За 5 с небольшим дней, которые я провёл на ногах с перерывами только на сон, удалось увидеть многое, но далеко не всё.

Необходимо отметить, что эффекта джетлага, несмотря на 5-часовую разницу с Москвой и перелёт на восток, не было вообще(!). Благодаря щадящим условиям перелёта на А350, организм перестроился мгновенно.

Мерлайон - символ Сингапура

https://www.airlines-inform.ru/license/

Всемирно известный отель Marina Bay Sands и лазерное шоу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Смотровая площадка отеля

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Корабли на рейде Сингапура (порт Сингапура - крупнейший в мире)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Экваториальный закат

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Helix Bridge и колесо обозрения Singapore Flyer

https://www.airlines-inform.ru/license/

Downtown Core

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Esplanade

https://www.airlines-inform.ru/license/

Колониальный центр

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Основатель Сингапура сэр Стэмфорд Раффлз и самый большой в мире цветок, названный в его честь.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Футуристические сады Gardens by the Bay

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Singapore Zoo

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Jurong Bird Park

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Chinese & Japanese Garden

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Виды с холма Фабер

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Остров Сентоза

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Геликонии и орхидеи в ботаническом саду

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Fountain of Wealth

https://www.airlines-inform.ru/license/

И многое, многое другое...

Небольшой итог: А350 - настоящий самолёт будущего, game changer. Я бы сказал, что это идеально реализованная концепция "Дримлайнера", лишённая недостатков боинговского самолёта и наголову превосходящая его в плане комфорта для пассажиров. "Эконом" А350 в варианте Qatar Airways - безоговорочно лучший среди всех "экономов", в которых приходилось летать. Однозначно рекомендую для дальних и сверхдальних перелётов. Здесь 5 звёзд из 5. Полёт на А350 стал настоящим КАТАРсисом, отсюда и название обзора. Работа кабинного экипажа также практически безупречна - smooth as silk. А вот с питанием могло быть и лучше smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон же А320 на сегменте Москва - Доха до уровня 5-звездочной авиакомпании не дотягивает, как и питание, но на среднемагистральном перелёте это в принципе терпимо.

С оценкой аэропорта Хамад в Дохе затрудняюсь, т.к. провёл в нём слишком мало времени. Однако короткая стыковка прошла удачно и за это несомненный плюс.

Оценку аэропорта Чанги логично будет дать в обзоре обратного перелёта, рассмотрев зону Departures. Однако, как вы, наверное, догадываетесь, Чанги является явным претендентом на высший балл smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

На этом данный обзор завершён, спасибо за внимание, ожидайте продолжения...

08.09.2016

Alf

Как будто сам там побывал и полетал на А-350. Шикарно! 100+

Ответить

Владимир Бакунин

Спасибо! Да, впечатления остались незабываемые!

Виталий Чита

Великолепно. За фото Сингапура спасибо, снова захотелось побывать в этом великолепном городе

Благодарю! Уверен, что в Сингапуре можно побывать много раз и город каждый раз найдёт, чем удивить smile:)

MAXIMS

Шикарный обзор! И фото Сингапура тоже на высоте.
От меня 5!
Удачи smile:)

Спасибо! smile:)

Игорь Давиденко

Прекрасный отчёт, прекрасный Сингапур! Спасибо, 5!

Спасибо! Сингапур - просто космос! smile:)

Moscovite

Спасибо за обзор!
Вы рассеяли мои сомнения на ком и куда лететь в следующий отпуск smile:) .
Визу в Сингапур делали через катарцев?

Спасибо!

Да, могу смело рекомендовать такое путешествие smile:) Только имейте в виду, что у Катаров несколько рейсов в Сингапур в день и на некоторых рейсах А350 могут чередоваться с другими бортами (А333, В788, B77W). Перед бронированием билетов стоит внимательно изучить расписание и статистику ФР24.

Визу делал через sentosatour.com . Это самый быстрый и надёжный вариант.

Максим Круглов

Обзор замечательный! Было интересно увидеть А-350 в первом обзоре про него ) 5+

Спасибо!

Ast1989

Вот и А350 пожаловал в обзоры, самолет прекрасен, Катарцы тоже молодцы, сервис на уровне. Все очень четко и подробно расписано от меня 5 с плюсом и отдельный плюс за А350:) Какая а/к является лучшей. тут каждый сам для себя решит, мне последнее время нравится JAL, хотя у них 4 звезды.

Спасибо! Надеюсь, что по мере того, как тулузцы начнут увеличивать темпы постройки А350, и передавать борта заказчикам, таких обзоров будет всё больше smile:)

JAL было бы интересно опробовать в будущем. Правда, меня больше в Латинскую Америку тянет, чем в Азию и Японию smile:) А безоговорочно доверять рейтингу Skytrax не стоит. Нужно не доверять, а проверять smile:)

09.09.2016

Согласен, Skytrax строится на мнении других людей, а оно зачастую предвзято, каждый сам для себя делает выбор. У меня в планах опробовать А350 Катайцев, но их у них пока очень мало и маршрутов с ними не так много, но на их сайте написано, что до конца года они ждут еще 7 бортов.

Кстати, у JAL есть заказы на А350-900 и А350-1000, и это очень радует smile:)

Даже до этого не знал, но прочитал на сайте JAL, что да действительно размещен заказ на А350:) Интересно, японцы обычно предпочитают Боинги smile:)

Александр

Летал на а350 еще год назад тоже в Сингапур. Даже фоток наделал, но выложить так руки и не дошли.
Поначалу, когда попал в салон, был вау-эффект. После того как чувства улеглись, проанализировал и понял - разницы особой нет. Тут больше эффект новизны, нежели каких-либо существенных отличий. Естественно, если сравнивать салон b767 azurair и a350 Qatar - разница есть. А вот если сравнить у тех же катаров 777, 380 и 350 - в принципе все то же самое. Кресла в 777 уже обновили, и стоят там такие же как в a350 (проверено 3 дня назад), наполнение развлекательной системы - одинаковое, система освещения - тоже динамическая, с разными оттенками. Отличие - в мелочах.
Главное - летать с катарами одно удовольствие smile:-)

Поскольку после перелёта на А350 через несколько часовых поясов на восток чувствуешь себя свежим и отдохнувшим, то разница всё-таки есть. Для сравнения: 13-часовой перелёт на 777 на запад дался мне практически так же легко, а вот после перелётов на 777 на восток джетлагом накрывало заметно. Даже на А380 при перелёте через 4 часовых пояса на восток также имел место эффект джетлага.

У Катаров в 777-300ER салоны полностью заменены на плотные 3-4-3. Может быть, по форме они такие же, как в А350, но они ввиду такой компоновки узкие, и априори лететь в таком салоне куда менее комфортно. Нормальные салоны 3-3-3 остались в 777-200LR и там кресла ещё шире, чем в А350.

Так что, если стоит вопрос дальнемагистрального перелёта Катарами, я бы избегал 777-300ER и 787-8, а на остальных представителях их широкофюзеляжного флота можно лететь смело (лишь бы не было архаичных модулей питания IFE под креслами).

* имелось в виду, что кресла в -300ER узкие.

Михаил Авиа

Обзор самолёта и полёта шикарный, очень много интересных подробностей. Большая работа. Однако, как и в прошлом обзоре не было порта Дохи - маленький минус.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Большое спасибо! Фотографировать аэропорт Дохи совсем не было времени в суете. И на обратном пути также было не до этого. Были бы стыковки по несколько часов - тогда бы смог всё подробно отснять. Надеюсь, что когда в следующий раз полечу куда-либо Катарами, такая возможность будет.

Flytime

Не обзор, а ода новому А350. Чанги действительно великолепный: однозначно лучший аэропорт в мире. Выбрали Катарцев из-за самолета?

Однозначно 5+ за новенкий А350.

Спасибо! Самолёт настолько прекрасен, что действительно, можно слагать оды smile:)

Да, выбрал Катаров именно из-за самолёта. Это была самая доступная возможность слетать на А350 на сравнительно длинном рейсе smile:)

Аэропорт Чанги очень понравился, он значительно лучше всех аэропортов, где приходилось бывать до этого и оставляет очень сильное впечатление. На обратном пути удалось его изучить достаточно подробно smile:)

Имя скрыто

Повезло ж кому-то родиться Владимиров Бакуниным - любителем великолепных закатов и рассветов smile:-)

Шикарны оба обзора, но особенно второй. Сервис, виды городов, аэропортов и облачности бесподобны.

Опаздываю в рейс, но, вернувшись ночью, обязательно пересмотрю вновь эти выдающиеся и просто изумителные фото/видео-репортажи.
С благодарностью и уважением...

..В мире столько красок, что хватит всем ! / Sergan AIR... smile:-)

Спасибо, Серган, за высокую оценку моего творчества и тёплые слова!

Закаты и рассветы (особенно закаты!) - одно из самых захватывающих зрелищ на этой планете, а в небе они прекрасны вдвойне!

Можно считать, что в этом обзоре синергически сложились все эмоции от прекрасного самолёта, захватывающего перелёта и фантастического города smile:)

Вадим Костылев

Получилось просто шикарно..! Спасибо за то, чего ещё не было на этом сайте, а именно обзоров с участием А350. Фотографии получились отличными, забортные виды особо порадовали. Забегу ещё и в первую часть: домодедовская жизнь описана настолько естественно, как будто я сам оказался на Вашем месте.
Не понял только, зачем наше внимание было обращено на тень от крыла А350.
Спасибо за первые 2 части!

Большое спасибо! Надеюсь, что в ближайшем будущем обзоров полётов на А350, и не только с Катарами, будет всё больше в связи с тем, что количество поставок этих самолётов авиакомпаниям постепенно увеличивается.

Домодедово - мой самый любимый аэропорт Москвы, поэтому, видимо, и получилось так передать атмосферу smile:)

По поводу тени - посмотрите на тень от законцовки крыла. По моему, очень впечатляюще выглядит smile:)

К Домодедово тоже испытываю особые чувства, люблю этот а/п больше всех в Московском авиаузел. Не знаю, с чем связано, но тем не менее..) Однако так буднично передавать атмосферу этого места в своих обзорах у меня не получается.

По поводу тени Вы правы, смотрится действительно очень даже!

Авиаузле*

BQS 28

Это какой-то люксовый обзор-гигант smile:) . Крутейшие самолёт и аэропорт прилета,отменный слог и качество обзора в целом не дают соскучиться. В Сингапуре ценник наверняка соответствует уровню развития города smile:) .Жаль,что нет обзора на б789 ЛАТАМ. Этот отчет вышел классным,жду продолжения.

Спасибо за тёплые слова!!!

Сингапур в целом весьма недёшев, но можно провести время относительно бюджетно, если остановиться в дешёвом хостеле (например, в Chinatown'е) - всё равно город настолько располагает к тому, чтобы гулять весь день, что не имеет большого смысла тратиться на дорогой отель, если будешь возвращаться к ночи, а рано утром снова уходить; питаться в фудкортах (которые есть в торговых центрах и на транспортно-пересадочных узлах) или китайских забегаловках; покупать комбинированный билет в зоопарки; пользоваться картой EZ-link, и т.д. Но сколько бы денег не потратил, в этом городе о тратах совершенно не сожалеешь, всё в радость smile:)

Обзор по 787-9 постараюсь написать. Перелёт из Сан-Паулу в Сантьяго-де-Чили был настолько захватывающим, что не рассказать о нём было бы сродни преступлению smile:)

A321Lufthansa

Потрясные фото Сингапура в конце! Нивелируют минус, выставленный мной за то, что опустили порт Дохи. Как-никак на новый терминал очень интересно поглядеть. Перелёт совершался на А350, который я видел в Мюнхене (см. мой обзор Мюнхен-Москва). Салон тут замечательнейший, но, на мой взгляд, у катарцев натянутые 5* - за скотовозные 787 в 3-3-3, а также появляющиеся 777 с 3-4-3 надо лишать их такого звания. Кстати, смотря на салон 320 на предыдущем сегменте, сложилось впечатление, как будто это ширик! Чанги выглядит великолепнее некуда, а с открытием Т4 в следующем году превзойдёт самого себя - я отвечаю. За обзор также твёрдая 5.

Спасибо! К сожалению, в суете не было времени сделать снимки аэропорта Дохи, и даже к нему присмотреться. На обратном пути стыковка была ещё более сжатой по времени. Надеюсь, что когда доведётся слетать Катарами куда-либо ещё, стыковки будут более длинными и позволят сделать обзор аэропорта.

Действительно, вам удалось запечатлеть именно этот борт! Жаль, что он попал в кадр не полностью, был бы очень хороший снимок.

Насчёт "звёзд" Skytrax - видимо, необходимо строго формализовать критерии оценки. На первом месте должен быть комфорт и личное пространство пассажира, причём эконом-класс не должен игнорироваться, а затем должно оцениваться всё остальное.

А так - да, надо внимательно смотреть, какой самолёт стоит в расписании, прежде чем покупать билеты. Если на дальнемагистральный сегмент предлагается 77W или 788, лучше рассмотреть альтернативные варианты.

В новых А320 у Катаров, действительно, и бизнес как на широкофюзеляжных бортах, и эконом довольно неплохой, если бы не дурацкий блок питания под креслом.

Надеюсь, что в Сингапуре получится побывать ещё и оценить изменения в Чанги smile:)

Эльчин

Мля, вы с Михаилом интересно чем читаете обзор, не жопой надеюсь, Владимир пишет, что у него короткая стыковка...так не, два умника все талдычат, где аэропорт Дохи???

Артем Балушкин

За обзор 5/5+. Очень понравилось,а А-350 думаю,будет получше,чем Дримлайнер

Спасибо! Безусловно, А350 значительно лучше, чем 787 с компоновкой 3-3-3. А вот сравнить А350 и 2-4-2 в 787 было бы очень интересно. Но дримлайнеров с такой компоновкой слишком мало, и они не летают по наиболее интересующим меня направлениям.

Sergio

5 это слишком мало для такого чудесного обзора!
Превосходно!Шикарно!"Эталонно" smile:-)

ro-mashka

Очень понравился отчет! Спасибо за детальность и фотографии замечательного Сингапура!
Одно "но": постарайтесь расшифровывать весь английский сленг) Я, например, не всегда понимала о чем речь.

Спасибо! Замечание постараюсь учесть в следующих обзорах smile:)

Васген

Какой нудный обзор и фотографий совсем мало...ШУЧУ ))) Шикарнейший репортаж,пятерка однозначно!

Спасибо!)

Sir Alex

От меня 5. Великолепный обзор. Особенно виды из иллюминатора.

Спасибо! Реально интересные виды были на подходе к Сингапуру и на снижении, а вот до этого чего-то особо выдающегося не было. Южная Индия, к примеру, сверху выглядит довольно скучно.

Mr.Aero

Отличный обзор. Самолёт действительно прекрасен. Скоро они пополнят парк нашего Аэрофлота. Интересно на них будет посмотреть. Как развлекательная система разговаривает по-русски?

От меня 5. Спасибо!

Спасибо! Я разговаривал с системой IFE по английски и не исследовал, насколько хорошо она знает русский)

Предполагаю, что у АФЛ, ввиду взятого им курса на урезание расходов, в А350 будут значительно более скромный эконом с меньшим расстоянием между рядами (и, соответственно, большей пассажировместимостью), бизнес с конфигурацией 2-2-2, и, возможно, не будет системы увлажнения воздуха (она является опцией, а не идёт по умолчанию, как в 787, и, например, бразильцы от неё отказались).

Герман Танцирев

Спасибо огромное, Владимир! Обзор высочайшего качества! Было бы очень интересно полетать на А350.
5++++!
Панда понравилась ☺.

10.09.2016

Юрій Юра

Ну что тут сказать сельнейший обзор я просто в восторге !!!Отдельное спасибо за фото Сингапура и зоопарка,А 350 сильнейший борт представляю что будет в 350 - 1000 Очень классно наблюдать за посадкой по камере.С удовольствием посмотрел бы ваш обзор на перелёт Станбул-Сан Пауло вы делали на него обзор???5+

11.09.2016

SMC

Спасибо. Очень интересно!!! Закрылки шумные. )))

28.09.2016

Владимир Мельников

Отличный обзор с прекрасными видами как полёта,так и Сингапура!
А вам случайно не довелось увидеть в аэропорту Чанги "кинетический дождь"???