В Город Будущего на Самолёте Будущего с Qatar Airways. Часть 4. DOH-DME на Airbus А320.

...Если бы я сдавал зачёт по спринтерскому бегу, сегодня я бы однозначно его сдал. К счастью, гейт, через который производилась посадка на рейс на Москву, оказался недалеко и высшим силам, видимо, было угодно, чтобы я успел.

К гейту прибегаю последним.
- Mr. Vladimir?
- Yes
- Don't hurry, you have quite enough time.

Примерно таким был краткий диалог с сотрудником авиакомпании. Ещё немного, и я, уже обессиленный, падаю в кресло 24F А320. Рейс QR229 (STD 14:00 GMT+3, STA 19:10 GMT+3) выполняет борт A7-AHR возрастом 5 лет со старыми винглетами. Однако отправление задерживается примерно на 10 минут из-за того, что кто-то из пассажиров забыл на гейте камеру.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Под креслом - всё тот же модуль питания.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Традиционное содержимое кармана

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Система IFE Oryx и её меню

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Верхняя панель

https://www.airlines-inform.ru/license/

За окном - ряд хвостов среднеразмерных широкофюзеляжников конкурирующих типов - А332 и B788. Увы, мой А350 отсюда не видно - хоть гейты и недалеко друг от друга, но с разных сторон терминала.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Начинается буксировка самолёта. Как вы уже догадались, внутри аэропорта мне было совершенно не до фото, зато у вас есть возможность увидеть в подробностях, как выглядит аэропорт Хамад снаружи.

https://www.airlines-inform.ru/license/

"Дримлайнер" поближе

https://www.airlines-inform.ru/license/

А332 с хвоста

https://www.airlines-inform.ru/license/

"Safety film"

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Двигатели запущены, движемся своим ходом. Хорошо видно, что аэропорт в силу конструкции окон совершенно не приспособлен для споттинга. Увы, это особенность жарких стран.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А321

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взгляд назад на дримлайнеры и 330-е

https://www.airlines-inform.ru/license/

В788 и А320 Al Maha (принадлежащая Катару небольшая авиакомпания, базирующаяся в Саудовской Аравии)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Борт, аналогичный нашему

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ещё один А321

https://www.airlines-inform.ru/license/

Башня АТС. В воздухе - марево раскалённого воздуха.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ещё одна Аl Maha, два аналогичных борта Катаров и А350! Увы, его бортовой номер не виден.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А320 саудитов и крупнейшие представители флота Катаров: А388, B77W и А346

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Уже вырисовывается впечатление от аэропорта Хамад в сравнении с Дубаем: в плане авиатрафика Хамад значительно менее загруженный и внешне даже более приятный.

Очередная Al Maha и очередной А350 - гораздо ближе!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Это борт А7-ALD

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Удаётся заснять его с разных ракурсов

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рядом с ним стоит B738 Air India Express

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проезжаем мимо строящегося здания

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выруливаем на ВПП, и... поехали! До свидания, Доха!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Под крылом - Персидский залив.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вскоре начинается сплошная облачность.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заглядываю в систему Oryx и обнаруживаю сюрприз - поистине гигантский набор альбомов музыки моих любимых жанров. Под её аккомпанемент и пройдут ближайшие 4 часа. В новейшей Oryx One в A350 выбор музыки был гораздо скромнее. А как было бы здорово, если бы эту музыку загрузили и туда...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тем временем облачность рассеивается и самолёт входит на территорию Ирана.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Под крылом - захватывающие горные пейзажи

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь как будто кто-то пролил в горах молоко и уронил в него шоколад. Странное место.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Небольшой то ли посёлок, то ли город

https://www.airlines-inform.ru/license/

Горы, облака и их тени

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подоспело бортпитание. Мой выбор - снова ягнёнок, который оказывается ещё более вкусным, чем на предыдущем. Если сравнивать питание на всех четырёх рейсах, то это - лучшее.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Влажные салфетки - самые обычные.

https://www.airlines-inform.ru/license/

От поглощения еды отвлекают захватывающие виды за окном

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проходим над огромным городом. Скорее всего это Тегеран.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее под крылом - горная цепь Эльбурс (Alborz) с зависшими над ней кучевыми облаками. Выглядит потрясающе.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

За горами сразу начинается Каспийское море, над которым преимущественно облачно

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Слегка задеваем территорию Азербайджана

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Фото салона

https://www.airlines-inform.ru/license/

Экскурсия в лаваторию. Замечаний нет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолёт тем временем постепенно приближается к территории РФ.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

За бортом по прежнему облачно и конденсационный след отбрасывает тень на облака.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец, облачность исчезает и впереди показывается дельта Волги.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Под крылом - Волго-Каспийский канал, позволяющий судам преодолевать мелководную часть дельты.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Населенные пункты на одной из проток Волги.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бесчисленные озёра, над которыми стоит фронт пугающего вида.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолёт следует курсом на Волгоград

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кучевое облако с "наковальней", разросшееся до тропопаузы

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Под крылом - Волга ниже Волгограда, которая в этом месте неширока...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и, наконец, сам Волгоград с плотиной Волжской ГЭС.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее начинаются незатейливые, но красиво выглядящие с эшелона пейзажи средней полосы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Под крылом - скопление мощных кучевых облаков...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... одно из которых выросло в огромную "башню".

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее облачность становится меньше, постепенно сходя на нет...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... а полёт постепенно подходит к завершающей фазе.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолёт начинает снижение.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пейзажи под крылом

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Задействованы интерцепторы, земля приближается...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пересекаем Оку, над которой стоят кучевые облака

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вровень с облаками

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот и родные пейзажи Подмосковья

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Последние мгновения перед посадкой

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Касание

https://www.airlines-inform.ru/license/

Видео посадки:

Во время заруливания видна стоянка, на которой стоят Джамбо, Ил-76 Алросы, и за ним борт, похожий на Ил-62.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Солнце ещё высоко - сейчас самые короткие ночи.

https://www.airlines-inform.ru/license/

У терминала МВЛ, к которому сейчас подрулим, стоят борта S7, Азура и Уральцев. Добро пожаловать домой...

https://www.airlines-inform.ru/license/

На стоянке около терминала ВВЛ - В763 Азура.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Всё тот же "ижминский" туполь, B738 Таймыра, B763 ВИМов и за ними кладбище самолётов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А321 S7 у терминала МВЛ...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и В763 Азура, около которого паркуемся.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

У терминала ВВЛ - апельсиновый E195 из Саратова.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зелёный А320 выталкивают на запуск.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Полёт завершен. Покидая самолёт, фотографирую салон. Эконом:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Места Space+ около аварийных выходов

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бизнес, который здесь полноценный, как и на борте, который вёз меня отсюда в Доху на первом рейсе.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кабина пилотов. Интересно, обратно летит этот же экипаж или сменный? Всё-таки 5 часов в одну сторону...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Несколько снимков борта...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и стоящего рядом Азура.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А далее начинается эффект "обратного культурного шока" - когда из высокоцивилизованной страны, к которой успел привыкнуть, возвращаешься в российскую реальность, которая сразу напоминает себе возгласом сотрудника аэропорта на входе в паспортный контроль: "уберите фотоаппарат, у нас фотографировать нельзя, а то заставим стереть снимки". Да знаю, знаю я, что у вас ничего нельзя, могли бы и не напоминать.

В этот раз по поводу турецких штампов вопросов не задают, и можно спокойно идти за багажом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багаж прилетел. Его успели перегрузить благодаря специальной бирке, за что отдельный респект Катарам. Думаю, что авиакомпании уровня АФЛ или Алиталии при такой стыковке запросто могли бы лажануть.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В холле аэропорта привычная суета. Лето, сезон отпусков...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Привычный вид с мостика на перрон с привычными вечнозелёными.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Красивое вечернее небо даёт возможность устроить импровизированный споттинг в ожидании электрички. К сожалению, взлётов тяжёлых бортов сейчас нет, но и с узкофюзеляжниками получается красиво.

ВИМ

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сибирь

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Уральцы

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Снова Сибирь, благодаря которой получились самые красивые кадры.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ещё одна Сибирь

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И напоследок - белорусы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В завершение этого, получившегося очень длинным, дня - закат перед самой короткой ночью в году.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подводя итоги обратных перелётов:
Аэропорт Чанги - 5 звёзд безоговорочно.
А350 - 5 звёзд с дополнительным плюсом за вкусное питание.
Аэропорт Хамад - зачёт. Для полноценной оценки не хватает исследования аэропорта изнутри.
А320 на рейсе в Москву - твёрдые 4 звезды. Дополнительный плюс за лучшее питание.
Работа кабинного экипажа на обоих рейсах близка к идеалу.

Спасибо за внимание и летайте Катарскими авиалиниями!

20.09.2016

Михаил Авиа

Природный обзор получился. Самолёты у них новейшие, приятно смотреть, и на питание тоже.
За фото самолёта Уральских авиалиний - плюс.

Ставлю 5+
Спасибо автору!

Ответить

25.09.2016

Владимир Бакунин

Спасибо!

21.09.2016

MAXIMS

Огромное спасибо Вам за завершение цикл перелётов! Катары на высоте!! Без Вас самолёт бы не улетел,вы имеете право опоздать на самолёт на 45 по вине авиакомпании,а уже после этого он улетит и Вам будет предложено или лететь со стыковкой или ждать следующего рейса(должны предоставить еду и воду,а если ожидание превысит более 5 часов,то и отель и трансфер до отеля). Отдельный плюс за шикарные фото в конце!!!!!
За обзор 5++++
Удачи! smile;)

Спасибо! Ну при наличии багажа, авиакомпания заинтересована в том, чтобы багаж улетел вместе с пассажиром, иначе это потеря времени на извлечение багажа из самолёта. Вообще, я был не против, если бы меня отправили домой через Европу в случае опоздания, опробовал бы ещё какой-нибудь широкофюзеляжник из флота Катаров, только вот место в салоне дали бы какое придётся, и не факт, что у окна. Отель, если бы предложили такой вариант, было бы тоже интересно заценить. Туркиши на длинных стыковках 4 раза давали отель - впечатления исключительно хорошие.

А почему 4 за рейс до Москвы?

За блок питания под креслом.

Имя скрыто

Сколько доброго исходит от этого обзора, столько хороших впечатлений возникает от просмотра. И вновь закаты, и вновь хорошее качество фото. Короче, нос утёрт многим авторам (но это в хорошем смысле).
БЕЗУПРЕЧНОЕ владение русским языком, толковое содержание по тексту, отличное знание типов в/с.
Прекрасные виды за бортом: словно поведён урок географии с одновременной возможностью насладиться великолепными видами таких мощных красивых облаков.
Сервис авиакомпании и забота о багаже просто умиляют, вот если бы и у нас так всюду было, но увы...
Да уж, требования убрать фотоаппарат вызывают горький сарказм.

Кстати, раз был свидетелем вот чего: в ШРМ также требовали не фотографировать, а вот к иностранцам(из ЕС) почему-то претензий по этому поводу полицейские не высказывали.
Остальное высказал в комментарии к предыдущему обзору. Ещё раз искренне благодарю за обзоры. СПАСИБО, оценка 20.

..Чего разлёгся на диване?! В мире столько прекрасного! Хватай билет и бегом к трапу !!! / Sergan AIR... smile:-)

Ещё раз спасибо, Серган! Я польщён)

Если учесть, что по маршруту между странами Залива и Москвой я летел уже в 4-й раз, и предыдущие 3 раза (Москва - Дубай и обратно, Москва - Доха) были ночью, то в этот раз виды из окна полностью компенсировали отсутствие видов в предшествующие разы) А мощные кучевые облака я особенно люблю)

Ast1989

Потрясающие виды, особенно на "безжизненные" горные пейзажи, как будто не Земля, а какой-нибудь Марс smile:) За обзор 5 с плюсом.

Спасибо) И ведь этот "Марс" находится не так уж и далеко от Москвы)

TimeToAdventure

Виды из окна - это нечто! Спасибо за эти фотографии.
Снимки Уральцев и Сибири просто великолепные. Ламповость обзору придали smile:)
Катарцы не подвели, собственно как и ожидалось.
Хотелось бы чтобы все наши АК были такие, но увы.
А за обзор 5+ безоговорочно!

Спасибо!

Лучше не ждать, пока наши а/к приблизятся к уровню Катаров, а летать Катарами и другими достойными а/к, когда есть возможность)

Flytime

Отличная серия вышла. Стыковка в 45 мин. это риск, иногда бывают и неудачи. Так понял 4 за Москву из-за кресел с блоками питания IFE? Тут конечно они неудачно воткнули их. У 787 такая же проблема.

Заключительный обзор не подкачал, от меня 5+.

Спасибо! Думаю, что катары бы не бросили заблудших пассажиров в случае опоздания) Но А350 на предыдущем рейсе хорошо постарался, чтобы прилететь почти вовремя)

Да, 4 из-за блоков питания.

Максим Круглов

Очень красивые виды- 5)

Спасибо)

Mr.Aero

Отличный обзор. Непривычно видеть дальнемагистральный бизнес класс на узкофюзеляжном самолёте. Питание действительно вкуснее, чем на предыдущем рейсе. Эстафеты у экипажа скорее всего нет, то есть они улетают обратно в Доху.

От меня 5. Спасибо!

22.09.2016

Alex_m

Нет, экипаж остаётся в Москве. Как и emirates, и Etihad

Спасибо! Катары не жмотятся для пассажиров бизнес-класса даже в узкофюзеляжниках)

Если бы у экипажа не было эстафеты, то очень легко выйти за пределы саннормы рабочего времени. Туда 5 часов, обратно 5 часов, а ещё предполётная подготовка и послеполётные дела.

23.09.2016

A321Lufthansa

Пейзажи за бортом просто не передать словами! Взяли бы подольше стыковку, чтобы спокойно изучить порт Дохи. Лично я стараюсь брать не меньше 2 часов. А сам 320 очень даже неплохо выглядит. Еда тоже аппетитно выглядит. Ягнёнка по похожему рецепту пробовал на Мальте - изумительно! А Домодедово расстроил злыми петухами на паспортном. За обзор 5+.

Спасибо! Да, еда очень порадовала, и пейзажи были намного эффектнее, чем на большей части пути из Сингапура в Доху.

Более длинная стыковка была бы радикально длиннее, что было бы уже перебором, и пришлось бы лететь из Сингапура в Доху ночным рейсом, а ночью я бы не получил такого удовольствия от полёта на А350, как днём.

Так что внутренний мир аэропорта Хамад подождёт до следующего раза)

30.09.2016

BQS 28

Серия обзоров "будущего" динамично и плавно завершена,квартет удался smile:) . Улыбнуло слово "Lipeck" на мониторе. Радует,что сервис на московском рейсе не уступает сингапурскому,только борт гораздо попроще. Из упомянутого в обзоре Ирана открылось множество рейсов в Россию,в планах даже какие-то совместные с Россией рейсы на ДВ (наверняка транзитные). Что примечательно,из Тегерана во Внуково постоянно гоняют целый а346,что говорит о востребованности. А зимой Катаны наверняка вернут Дримлайнер на московский рейс,что сделает его еще комфортнее. Спасибо за серию обзоров,итоговая оценка 5 smile:) .