El Viento de los Andes. Сан-Паулу Гуарульюс (GRU) - Сантьяго-де-Чили (SCL) на Boeing 787-9 Dreamliner LAN Chile.

Приветствую всех любителей неба и дальних странствий в обзоре, посвящённом достаточно неординарному перелёту по Латинской Америке. Таких обзоров на сайте немного, и я надеюсь, что данный обзор займёт среди них достойное место.

Предыстория такова. В сентябре 2015 года по удачному стечению обстоятельств были приобретены очень дешёвые билеты Turkish Airlines из Италии в Сан-Паулу через Стамбул на 2 недели между февральско-мартовскими праздниками 2016 года. Во время планирования времяпрепровождения в Южной Америке на глаза попались фотографии чилийской столицы Сантьяго на фоне Анд и... это был случай, когда говорят: "судьба". Несмотря на то, что располагая всего 2 неделями времени, прыгать с атлантического побережья на тихоокеанское выглядело нелогичным, я начал искать билеты из Сан-Паулу в Сантьяго и когда обнаружилось, что на подходящие даты, позволявшие провести в Чили 5 дней, есть рейсы а/к LAN - туда на B787-9, обратно на В787-8, немедленно взял билеты, несмотря на то, что цена кусалась - 19 т.р. за два перелёта длительностью 3.5 часа по самому низкому тарифу. Что поделать, перелёты между странами Южной Америки как правило весьма недёшевы, это не Азия. Перед полётом в Сантьяго я провёл 3 дня в Рио-де-Жанейро, куда летал из Сан-Паулу авиакомпанией GOL Transportes Aereos, о чём будет отдельный рассказ.

Немного о том, что представляет из себя Сан-Паулу. Это громадный мегаполис (точнее, метрополис), занимающий 12-е место в мире по численности населения. По иронии судьбы на 11 месте находится Москва, с которой у Сан-Паулу есть определённое сходство. Город расположен в 70 км от побережья Атлантического океана, при этом его высота над уровнем моря составляет внушительные 800 метров. Это связано с тем, что вплотную к океану проходит хребет Serra do Mar с высотами до 1900 метров, северо-западные склоны которого переходят в Южное плато Бразильского нагорья. Через Сан-Паулу проходит верхнее течение реки Тиете, стекающей с Serra do Mar в противоположную от океана сторону в могучую реку Парана.

Типичный вид Сан-Паулу производит очень сильное и несколько инфернальное впечатление: это колоссальное число высотных зданий, хаотически разбросанных среди фавел.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Немного видов городских улиц. Из-за того, что погода здесь была почти постоянно дождливой, а времени было немного, город осмотреть практически не удалось, и он остался для меня загадкой. Зато с воздуха удалось увидеть его в разных ракурсах.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Гуарульюс (полное название - Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos–Governador André Franco Montoro, код IATA - GRU), расположен в районе Кумбика города Гуарульюс, примыкающего к Сан-Паулу с севера и вступил в строй в 1985 году. Гуарульюс конкурирует с аэропортом Мехико-сити за первое место среди самых загруженных аэропортов Латинской Америки и занимает уверенное первое место в Южной Америке. На третьем месте - аэропорт колумбийской столицы Богота El Dorado.

В Сан-Паулу также имеется cтарый внутригородской аэропорт Конгоньяс (CGH), открытый в 1936 г. и занимающий 5 место в списке самых загруженных аэропортов ЛА. Из-за недостаточно длинных ВПП Конгоньяса до ввода в строй аэропорта Гуарульюс трансатлантические рейсы принимал аэропорт Виракопос (VCP) города Кампинас, который условно включают в сан-паульский авиаузел. Однако советую обратить особое внимание, что аэропорт VCP находится относительно Сан-Паулу в самой настоящей заднице smile:!:

https://www.airlines-inform.ru/license/ , т.к. расстояние от VCP до GRU превышает 100 км, а на шоссе, соединяющем Сан-Паулу и Кампинас, нередки серьезные заторы, причём альтернативы ему нет. Это вам не от Шереметьево до Домодедово добраться, а гораздо более сложный квест. Для пересадки VCP-GRU или VCP-CGH я бы советовал иметь не менее 8-10 часов в запасе, а лучше - вообще избегать подобных пересадок.

Спутниковый снимок аэропорта Гуарульюс, на котором обозначены терминалы МВЛ и ВВЛ, а также схема терминалов и гейтов и расположения авиакомпаний в них.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Терминал 3 принято обозначать красным, 2 - оранжевым, 1 - синим. Один из конкорсов терминала 2 поделён между МВЛ и ВВЛ. Т2 и Т3 соединены между собой, Т1 очень мал и расположен отдельно (из него летают лоукостеры Pasaredo и Azul, присутствие которого в GRU незначительно, т.к. его база и хаб - в вышеупомянутом VCP). Через ВПП 09R/27L проходит тропик Козерога. Поскольку это мой знак зодиака, в этом, видимо, есть знак свыше smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

Виды терминала 2 аэропорта снаружи:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самый простой и дешёвый способ добраться из аэропорта Гуарульюс в Сан-Паулу - автобус 257, следующий до транспортно-пересадочного узла на станции метро Tatuape. Цена - 5.5 реалов (R$). На шоссе им. Айртона Сенны, соединяющем аэропорт с городом, бывают пробки, что необходимо учитывать при планировании времени.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэроэкспресса в аэропорт нет, что было бы позором для мегаполиса "первого мира", но это Латинская Америка, где с железными дорогами дела обстоят печально. Однако, линия скоростного поезда всё же строится и когда-нибудь она начнёт действовать.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Автобусы останавливаются у терминала 2. Сразу после входа - холл, в котором расположены банкоматы. Терминал имеет 3 уровня - 0, 1 и 2. Слева на 2 уровне виден "Старбакс", являющийся местом доступа к бесплатному Wi-Fi. Для этого надо попросить у сотрудников кафе "Internet, por favor" - бразильцы не отказывают. В Т2 есть ещё один большой "Старбакс", и ещё один - в чистой зоне Т3. Также в аэропорту есть Wi-Fi от провайдера Boingo с бесплатным доступом в течение 45 минут. В банкоматах можно снять местную валюту - реалы. Алгоритм работы с картами нетривиальный - вставлять и вынимать её нужно дважды, но банкоматы поддерживают английский язык, разобраться можно. В случае затруднений можно попросить помощи у кого-нибудь из бразильцев, если знаете хотя бы минимум португальских слов и фраз. Пользоваться обменными пунктами не советую - курс плохой и взимается антигуманная комиссия.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В этом магазинчике продают SIM-карты, правда, только для обладателей бразильских CPF (аналог российского ИНН). И в Бразилии, и в Чили я обошёлся без мобильного интернета, пользуясь только Wi-Fi.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Так выглядят стойки регистрации в терминале 2. Залов, в которых расположены стойки, несколько.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стойки кубинцев и аргентинцев.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Из терминала 2 по длинному переходу с траволаторами можно пройти в терминал 3

https://www.airlines-inform.ru/license/

На стенах коридора - плакаты с бразильскими красавицами штата Сан-Паулу:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Начало перехода со стороны терминала 3

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кафе в Т3.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Магазинчик с незатейливыми моделями авиалайнеров в Т3. Оцените юмор бразильцев.

https://www.airlines-inform.ru/license/

"Грязная зона" Т3 намного меньше в размере, чем в Т2, но при этом заметно спокойнее и приятнее. К сожалению, несмотря на то, что я побывал в аэропорту Гуарульюс четырежды и провёл в нём много времени, фотографировал за пределами чистой зоны я очень мало.

Несомненным достоинством Т3 является наличие питьевых фонтанчиков. Они есть как в "грязной", так и в "чистой" зонах.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну а теперь перейдём к рейсу, котором посвящён обзор. Рейс LA751 (STD 15:50 GMT-3, STA 20:00 GMT-3) состоялся 26 февраля 2016 г. Утром я прилетел из Рио рейсом а/к GOL и время стыковки составляло около 7 часов. Фактически, дорога из Рио в Сантьяго заняла целый день, который получился исключительно насыщенным.

Расписание вылетающих международных рейсов

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поднимемся в зал со стойками регистрации терминала 3, расположенный на 2 уровне. Это самое просторное помещение в этом терминале, выглядящее очень современно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

За окнами видны холмы севернее аэропорта и фавелы на них.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стойки самостоятельной регистрации

https://www.airlines-inform.ru/license/

Есть здесь и банкоматы

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стойки регистрации LAN и TAM. Чилийский LAN (Lineas Aereas Nacional) и бразильский TAM (Transportes Aéreos Meridionais) находятся в тесном сотрудничестве с 2010 года и главную роль в этом тандеме играют чилийцы. С 2012 года начато слияние авиакомпаний в группу LATAM. В 2013 ТАМ покинул Star Alliance и вступил в OneWorld, в котором состоит LAN. Название объединённой авиакомпании, образованное из аббревиатур участников, одновременно расшифровывается как ЛАТинская АМерика, намекая на глобальный охват континента. Пассажирские подразделения LATAM есть в Аргентине, Парагвае, Перу, Колумбии и Эквадоре.

В мой приезд в Южную Америку я фактически застал последние мгновения перед началом формирования единого бренда с общей новой ливреей и унифицированными салонами, так что мои перелёты состоялись на ещё "старом" LAN'e.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Получаю непрезентабельно выглядящий посадочный на тонкой бумаге с выбранным на онлайн-регистрации местом в дополнение к распечатке с сайта LAN. Надо отметить, что получение этого места было достаточно драматичным. Тариф моего билета не позволял выбор мест заранее и, время от времени проверяя рейс в Expert Flyer, я всё больше и больше беспокоился, т.к. количество свободных мест у окна всё уменьшалось. Онлайн-регистрация открылась за 48 часов до вылета. Мне пришлось специально так спланировать время в Рио в тот день, чтобы в этот момент оказаться у компьютера с интернетом. И не зря - оставшиеся хорошие места разлетелись за считанные минуты как горячие пирожки. Я успел поймать желанное место 32L справа у окна за крылом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь можно, наконец, идти на паспортный контроль и контроль безопасности, чтобы ненадолго покинуть Бразилию.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Чистая зона встречает рядом дьютиков, в т.ч. магазином Apple с айфонами. Вот здорово, наверное, гулять с айфоном по фавелам Сан-Паулу или Рио smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее расположен Старбакс, т.е. фактически точка бесплатного доступа к интернету, инсталляция с рекламой Samsung и винтовой подъём на второй этаж, где, видимо, находится аэропортовый отель.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее - выход к гейтам и ответвление в терминал 2 для транзитных пассажиров.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Траволатор с рекламой Сити-банка

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь есть ещё пара дьютиков

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Табло вылетающих рейсов. От названий городов прямо веет ветром дальних странствий...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пройдёмся вдоль гейтов. Кресла для пассажиров. При желании на них можно лечь, пристроившись под подлокотниками

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь есть питьевые фонтанчики, и это большой плюс.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Есть оригинально оформленные кафе и магазины сувениров.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Немного урбанистической рекламы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Траволаторы и пожелания скорой встречи. Да, актуально smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Терминал 3 и башня АТС. Выглядят вполне современно, несравненно лучше, чем мрачновато-бетонный облик Т2.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В терминале огромные окна, идеальные для споттинга, и зеркальные полы, в которых отражается небо.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Что ж, приступим...

Вот он, герой данного обзора - B787-9 CC-BGD. Если "дримлайнеры" 8-й модификации я уже видел неоднократно, то 9-ю вижу впервые и скоро на ней полечу. На заднем плане - два 77W American Airlines и А346 из Мюнхена. США, которые для меня бесконечно далеки, как Альфа-Центавра, в Латинской Америке будут напоминать о себе бортами трёх своих крупнейших авиаперевозчиков...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолёт стоит у гейта 301/302, в то время как в посадочном был указан гейт 326.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Благодаря расположению гейта возможности сделать фото борта "в профиль" не было, поэтому приведу фото со споттерских ресурсов. Так он выглядел тогда...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... а так выглядит сейчас в новой ливрее.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ближайший конкурирующий тип для 787-9 у Airbus - A330-300 последних модификаций.
Красавец, правда? Позади "дримлайнера" стоит B744 British Airways.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Двигатели - RR Trent 1000.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Двигатель и основная стойка шасси.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Хвостовая часть и бразильянки из клининговой службы. Обратите внимание, что пятый с конца иллюминатор отсутствует. Это имеет место абсолютно на всех "дримлайнерах" как 9-й, так и 8-й модификации из-за стыка частей фюзеляжа. Избегайте расположенного там ряда кресел всеми способами. У некоторых авиакомпаний этому ряду кресел может доставаться часть соседнего иллюминатора, но все равно ничего хорошего там нет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А по соседству с нашим бортом стоит самолёт, от вида которого начинает учащённо биться сердце. Это редчайший Boeing 747-8i из Франкфурта, "лебединая песня" Джамбо. Люфтганза - крупнейший эксплуатант данного типа и эти борта работают на трансатлантических рейсах в крупнейшие города Латинской Америки и США. 747-8 - самый длинный пассажирский авиалайнер в мире, ну а предыдущий рекордсмен по длине - А346 - стоит рядом. Кроме Люфтганзы, пассажирскую версию В748 эксплуатируют лишь ещё две авиакомпании - Air China (также член Star Alliance) и Korean Air (член Skyteam). Грузовая версия с короткой верхней палубой значительно более популярна, но, видимо, будущее Джамбо уже предрешено...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Двигатели GEnX, такие же, как использующиеся на "дримлайнерах" в качестве альтернативы RR Trent 1000, но имеющие гораздо меньший вентилятор и адаптированные под крыло 748.

https://www.airlines-inform.ru/license/

У вас может возникнуть логичный вопрос: если аэропорт GRU принимает таких гигантов, как В748, принимает ли он А380? Ответ положительный. 14 ноября 2015 года в Гуарульюс прилетал А380 Emirates в рамках совместной акции демонстрации возможностей аэропорта GRU и крупнейшего арабского авиаперевозчика. Это был единичный случай, т.к. достаточного пассажиропотока для А380 на данном направлении у Emirates пока нет.

В будущем, при условии появления А380 на вторичном рынке, весьма вероятно, что Iberia возьмёт себе несколько бортов для рейсов в Гуарульюс и другие крупные аэропорты Латинской Америки.

Джамбо Бритишей. Разумеется, с двигателями Rolls Royce (RB-211).

https://www.airlines-inform.ru/license/

Франкенштейн А346. Его двигатели RR Trent 556 значительно крупнее, чем роллсы Джамбо, а фюзеляж, наоборот, значительно меньше в диаметре. Кстати, А346 в компоновке Люфтганзы для пассажиров эконом-класса являются двухпалубными, т.к. туалеты вынесены вниз на грузовую палубу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Один из 77W American. Над ним на холме - типичные "домики" фавельного типа. Их жителям очень повезло с видами из окна.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Другой такой же борт буксируют на стоянку мимо аналогичных бортов Air France и ТАМ и В772 под такой же ливреей. Чувствуете, насколько сильно присутствие авиаперевозчиков США здесь?

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Борт из Парижа заслуживает отдельного внимания. Его бортовой номер - F-GSQA. Это первый из 77W, вышедших на регулярные рейсы, что произошло в 2004 году. Оглядываясь назад, можно сказать, что это событие стало предвестником конца эры "Джамбо".

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

77W ТАМ и вид на дальнюю стоянку. Бортов флагманского типа у ТАМ десять, и пополняться их число не будет. Наоборот, по мере увеличения флота А350 77W будут выводиться из эксплуатации. На стоянке - хвосты всех трёх крупнейших авиаперевозчиков США, Air Canada, Swiss, и, само собой, красно-белые бразильские борта.

https://www.airlines-inform.ru/license/

B772 American и фавелы на заднем плане. Я в шутку называл крупные скопления фавел "страной Фавеландией".

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Совершает посадку В763 LAN. После того, как с 2012 в состав флота LAN вошли "дримлайнеры", 763 в основном используются для внутриконтинентальных перелётов, а также на ряде рейсов в Северную Америку.

https://www.airlines-inform.ru/license/

763 буксируют на другую сторону конкорса.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Обратите внимание на формулу аварийных выходов, идентичную таковой у А320. Она гарантирует, что компоновка салона будет комфортной 2-3-2. У российских чартеров на 763 больших дверей 6, а не 4, что позволяет им впихнуть дополнительное 8-е кресло в ряд, превращая самолёт в скотовозку.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посмотрим в сторону терминала 2. B772 United, за которым - сочные хвосты узкофюзеляжников TAM и GOL, а также В763 Дельты. Авиаперевозчик из Атланты летает сюда на небольших 767, в отличие от конкурентов из Далласа и Хьюстона, и стоянка его бортов находится около терминала 1.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рядом с ним стоит ТАПок А343 из бывшей метрополии "португальского мира". Надо заметить, что португальцы не испытывают фантомных имперских болей по утраченной Бразилии и другим бывшим колониям, что, безусловно, заслуживает уважения. Португальская флагманская авиакомпания настолько бедна, что этот старый прожорливый тип аэробуса является в настоящее время их флагманом. Заказ на А350 они не потянули, отказавшись от него в пользу А330-900neo, которые сменят их старые А343 и А332.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

B772 Алиталии в новой ливрее и стоящий у терминала 2 МВЛ чрезвычайно экзотический гость - B77W TAAG Angola Airlines из Луанды! Ангола - бывшая португальская колония и, как видно, бывшие колонии португальской империи имеют транспортные связи. Жаль, что нормально сфотографировать этот борт отсюда невозможно, но через 2 с небольшим месяца спустя аналогичный борт удалось заснять в Лиссабоне. Не менее экзотический борт South African из Йоханнесбурга удалось увидеть только во время взлёта из окна "дримлайнера".

https://www.airlines-inform.ru/license/

У Алиталии - один из самых ужасных в мире дальнемагистральных экономов с очень узкими креслами, небольшим расстоянием между рядами и модулями питания IFE под креслами. При этом с 1 мая 2016 года они открыли прямой беспосадочный рейс из Рима в Сантьяго-де-Чили продолжительностью 14 часов. Представьте себя на месте пассажиров их эконома.

https://www.airlines-inform.ru/license/

У Т2 МВЛ также виднеется В772 AeroMexico из столицы Мексики.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мексиканский борт на буксировке. Аббревиатура CDMX означает Ciudad de Mexico.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Понаблюдаем за узкофюзеляжными бортами, образовавшими очередь на рулёжных дорожках.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В738 GOL в специальной ливрее

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сочная, как фруктовый коктейль, Avianca Brasil

https://www.airlines-inform.ru/license/

B737-700 из Боливии. Снова экзотика, и какая!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Е195 Azul Lihnas Aereas Brasileiras. Азуль является родственником лоукостеров из США Jet Blue и Morris Air, а также канадского WestJet: эти авиакомпании имеют общего отца-основателя - это David Neeleman, бразилец по происхождению. Кроме того, он один из совладельцев TAP Portugal. Азуля в Гуарульюсе немного, т.к. он базируется в Кампинасе и большая часть его трафика приходится на VCP.

https://www.airlines-inform.ru/license/

TAM отправляется на исполнительный. Облака постепенно сгущаются, а в Сан-Паулу это может означать только одно. Что - увидите ниже.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взлёт GOL

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тем временем по соседству с "моим" дримлайнером стоит очередной В763 LAN, который полетит в Буэнос-Айрес (аэропорт Эсейса). Обратите внимание, каким колоритным является кейтеринговый грузовик.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В763 буксируют на запуск...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... а Джамбо Бритишей буксируют к гейту. На фоне растущих облаков он выглядит шикарно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка В788 American (уже четвёртый их борт за сегодня!)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Он же у гейта. На заднем плане - ещё один В763, пересекающий тропик Козерога, и буксируемый к терминалу 3 франкенштейн Иберии.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В763 и очередная Авианка

https://www.airlines-inform.ru/license/

Флагман Иберии, носящий имя философа, естествоиспытателя и врача Мигеля Сервета. Как и португальцы, испанцы не испытывают фантомных болей по утраченному "испанскому миру" (а это, в первую очередь - Южная Америка за вычетом Бразилии, Гайаны, Суринама и Французской Гвианы, центральная Америка, Мексика, Куба, Доминикана и Пуэрто-Рико), что также достойно большого уважения.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Приближается время посадки, пора идти к гейту. Общее впечатление от аэропорта (в частности, от Т3) очень хорошее, вопреки ряду прочитанных до поездки отзывов в интернете. Этот слоган, сфотографированный мной в Т2 ВВЛ - работает!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подсвеченный солнцем В789 на фоне облаков и колоритного кейтерингового грузовика.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка началась. Пассажиры разделены на несколько очередей.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Виды из телетрапа. Нос самолёта.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Крыло и двигатель RR Trent 1000.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Дверь 2L

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прохожу через передний салон эконома в начало хвостового салона к своему месту 32L. Салон имеет компоновку 3-3-3, увы, типичную для абсолютного большинства 787. Проходы неширокие, двум людям разминуться кое-как можно, а вот с тележкой бортпроводников - невозможно. Кресла - в синих и красных цветах. Обратите внимание, что кресла последнего ряда переднего эконома имеют чуть менее, чем никакой наклон спинки, практически упираясь в стену.

Вид хвостового салона с моего места.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На кресле - подушка и плед.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Спинка кресла с IFE, столиком и держателем стаканов. Кресло узкое, как и следовало ожидать от такой компоновки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Для локтей места нет, по ширине в кресло я поместился с небольшим запасом, благо фигура более-менее стройная. Чтобы не вторгаться в личное пространство соседа, придётся хорошо "ужаться" и сидеть в одной позе. На самом деле ощущения знакомые - точно так же чувствуешь себя в салоне узкофюзеляжного B737. Но 787 - широкофюзеляжный дальнемагистральный самолёт с дальностью до 14 тысяч км! Сейчас, на сравнительно коротком рейсе, это практически не играет роли, а вот на длительном рейсе, особенно ночном, с загрузкой салона 100% будет очень тяжело. Комфортно будет только при незанятом соседнем кресле.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Расстояние между рядами среднее - не тесно, но и не сказать, что просторно. По крайней мере, никаких съедающих пространство объектов, типа модуля питания IFE, под креслом нет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Между креслами - разъёмы для различных девайсов, в дополнение к стандартному USB под дисплеем IFE.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ознакомимся с содержимым кармана. Это мятая safety card и журналы...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и стильные красные наушники с хитрым разъёмом, подходящие как для одинарного, так и для двойного гнезда.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Верхняя панель и синяя подсветка салона. Лампа индивидуального освещения подсвечивает струю увлажнённого воздуха, который, вместе с увеличенным кабинным давлением, предназначен для создания более комфортной атмосферы на борту. Вот только компоновка эконома всё это перечёркивает, и в полной мере насладиться комфортом "дримлайнера" на дальних рейсах смогут лишь пассажиры бизнес-класса.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Меню IFE. Выбор фильмов и музыки большой, но на данном рейсе это неактуально, всё внимание будет отдано видам из иллюминатора. Отсутствие пульта скорее минус, т.к. на ночных рейсах некоторым может "повезти" с любителями тыкать в дисплей со всего размаха, играя в игры. Кстати, дисплей намертво вмонтирован в спинку, и не поворачивается при её наклоне, что тоже является недостатком системы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заглянем в карту. В данный момент отображается высота аэропорта над уровнем моря.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну и, наконец, обратим внимание на иллюминаторы - одну из главных особенностей "дримлайнера". Они очень крупные с хорошим углом обзора, а расстояние между ними такое, что некоторым рядам достаётся более одного иллюминатора (мне в дополнение к "своему" досталась часть соседнего). Сравнивая иллюминаторы В787 и А350, сразу хочется отметить, что в этом плане 787 лидирует. Иллюминаторы имеют электрохромное затемнении с несколькими степенями градации и управляются кнопками.

https://www.airlines-inform.ru/license/

За окном - Джамбо Люфтганзы, а облака, начавшие расти с обеда, выросли в огромную грозу, надвигающуюся на аэропорт!

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолёт начинают буксировать, и на дисплее демонстрируют инструкцию по безопасности.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Отъезжаем от В748...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и во время движения вдоль конкорса терминала 3 небеса разражаются мощнейшим ливнем.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В небе между туч виден силуэт взлетающего B77W. Судя по всему, это TAAG, вылет которого по расписанию на 5 минут раньше, чем у нас. Он успел вырваться в небо до прихода грозы, а нам придётся ждать, пока она пройдёт...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Залитый дождём иллюминатор в режиме полной прозрачности...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и полностью затемнённый.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец, на фоне туч появляется небольшая радуга, диспетчеры разрешают взлёт, и ожидающие в начале очереди борта начинают разбег, поднимая за собой эффектные шлейфы водяных брызг.
А320 ТАМ

https://www.airlines-inform.ru/license/

B738 GOL

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

A320 Avianca Brasil

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перед нами выруливает на исполнительный B737-700 GOL

https://www.airlines-inform.ru/license/

За нами - В772 Алиталии...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... А321 ТАМ и А320 Авианки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выруливаем на исполнительный и мы...

В иллюминаторе - пугающее своей чернотой небо, в которое мы сейчас полезем...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взлёт был, пожалуй, самым захватывающим в моей жизни. На видео получилось заснять весь аэропорт. Оцените размеры стоянки тяжёлых широкофюзеляжных бортов и количество самолётов на ней и вообще масштабы аэропорта. Около терминала 3 наконец-то засветился южноафриканский А343, который не получилось увидеть во время ожидания в терминале. А дальше... А дальше небеса приготовили настоящию феерию из стен дождя, падающих из громадных туч на Сан-Паулу, солнечной подсветки и наковален разросшихся до тропопаузы кучевых облаков. Я даже не знаю, как это описать словами - смотрите видео.

Несколько эффектных кадров с набора высоты над Сан-Паулу:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

За пеленой дождя - аэропорт Конгоньяс (CGH), в котором я побывал в конце путешествия, возвращаясь с водопадов Игуасу, о чем будет рассказано позже.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Инфернальный вид Сан-Паулу

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь завесы дождя образовали настоящий тоннель!

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поднимаемся к вершинам громадных кучевых облаков...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наковальни

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сан-Паулу с его морем высоток и фавел остаётся позади, и под крылом - ландшафты Бразильского нагорья.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Солнечный свет, преломляясь в кристаллах льда верхнего слоя тропосферы, образует гало.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Под крылом - река Игуасу, стекающая, как и Тиете, с Serra do Mar, и также впадающая в великую Парану. Та самая Игуасу, около устья которой находятся знаменитые на весь мир водопады, на которых мне ещё предстояло побывать.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее река исчезает под облаками

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Столик - маленький и тесный.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Иммиграционная карта. В Чили весьма строгие правила ввоза продуктов питания, и их наличие или отсутствие необходимо честно указать, т.к. багаж в аэропорту в обязательном порядке проверяется сканерами и при несоответствии с указанными данными возможно долгое и нудное разбирательство.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока за бортом облачно, можно поиграться с иллюминатором.
Максимальное затемнение:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Частичное затемнение:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Иллюминатор прозрачен:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Солнечное гало

https://www.airlines-inform.ru/license/

Через облачную дымку земля просматривается с трудом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока самолёт проходит облачный фронт, прогуляемся по салону.
Хвостовой эконом:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Передний эконом:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Лаватория достаточно тесная, но чистая.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подсветка салона Mood Lighting:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

За бортом - кучевые облака, приоткрывающие свой внутренний мир

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Внизу - ландшафт, оттенки которого напоминают бразильский флаг.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вдали - необычные кучевые облака, вершины которых сильно сдвинуты вбок, видимо, из-за сильных ветров в верхних слоях тропосферы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Под крылом очередная знаменитая река Южной Америки - Уругвай, которая также начинается на хребте Serra do Mar и, соединяясь с Параной в самом нижнем течении обеих рек, образует гигантский речной эстуарий Рио Ла Плата, на берегах которого расположены Буэнос-Айрес и Монтевидео.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Скопление кучевых облаков над рекой:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Облака отбрасывают интересные тени на воздух и землю.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подоспело бортпитание, оказавшееся весьма незатейливым, на троечку - "паста", скорее похожая на вареники, десерт и булочка с маслом. Этого было совершенно недостаточно, чтобы наесться. Зато в комплекте металлические приборы и чилийское вино в стеклянном бокале!

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подсветку салона переключили на тёплые тона.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот реку Парана увидеть не удалось по следующей причине:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Облачность остаётся позади...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Внизу - какой-то аргентинский городок в равнинной местности.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вскоре внизу появляются "складки местности", а лучи вечернего солнца создают чёткую границу света и тени в небе. Небо Южной Америки не перестаёт удивлять!

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вдали - мощное кучевое облако, начинающее розоветь в вечернем свете

https://www.airlines-inform.ru/license/

Приближается самая захватывающая часть полёта...

https://www.airlines-inform.ru/license/

И вот над передней кромкой крыла показывается кордильера Анд, а самолёт плавно начинает снижение...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проходим предгорья Анд

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ещё немного и... ДА!!! По правому борту показывается громада горы Аконкагуа (6962 м.) - высшей точки Анд, обеих Америк, Южного и Западного полушарий. Территориально гора принадлежит Аргентине. Я угадал с выбором места - самолёты, летящие в Сантьяго с востока, могут заходить на посадку и южнее (как сейчас), и севернее Аконкагуа, как повезёт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Приближаемся к Аконкагуа. Под крылом - относительно низкие хребты без снега и более высокие (около 3-4 тысяч метров) со снегом. Сейчас в Южной Америке конец лета, и граница снегов в Андах находится очень высоко.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И вот он, могучий страж Анд, прямо под крылом! Самолёт идёт лишь ненамного выше вершины горы. Зрелище просто потрясающее: это мгновения, которые запоминаются на всю жизнь...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ненадолго гора предстаёт своей освещённой стороной...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолёт закладывает крутой левый поворот, кордильера в иллюминаторе стремительно уходит назад, выпущены интерцепторы и начинается заход на посадку...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь по правому борту - хребет береговой кордильеры, за которым - Тихий океан, и заходящее за кордильеру солнце...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ещё немного, и "дримлайнер" совершает посадку в аэропорту Commodoro Arturo Merino Benitez чилийской столицы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Солнце уже зашло за горы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Во время заруливания открывается вид на далёкие вершины Анд со снежными шапками...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и на более близкий хребет, на фоне которого виден центр Сантьяго.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проезжаем башню АТС, слева от которой видна стоянка с "дримлайнером" 8-й модификации...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и на фоне заката подруливаем к терминалу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Полёт завершен. Взгляд на моё место 32L.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Фото салонов эконома во время высадки пассажиров

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бизнес-класс имеет конфигурацию 2-2-2.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Правое крыло и двигатель RR Trent 1000. У соседнего гейта припаркован В763.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на самолёт из телетрапа

https://www.airlines-inform.ru/license/

С другой стороны стоит B77W из Торонто.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прохожу мимо транзитных стоек Qantas и LAN...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и вниз, на паспортный контроль.

https://www.airlines-inform.ru/license/

По пути - схема города и магистралей...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и ряд дьютиков.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь же расположен обменник, где покупаю немного чилийских песо, чтобы доехать до города.

На паспортном контроле спрашивают цель визита в Чили и marital status. Я честно отвечаю "tourism" и "single" и получаю штамп на 90 дней. Далее - таможня, где необходимо пропустить багаж через ленту-сканер, которую прохожу без заминки.

Табло прибывающих рейсов. Мой рейс приземлился в 20:11 с опозданием на 11 минут, что, учитывая задержку в Гуарульюсе из-за грозы, вполне неплохо.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее я спешу на автобус в город, т.к. надо успеть до закрытия метро, и аэропорт больше не фотографирую. Обзор аэропорта Сантьяго будет в обзоре обратного перелёта.

Аэропортовые шаттлы принадлежат двум компаниям: Centropuerto и Turbus. Стоимость проезда - 2500 чилийских песо (CLP). На остановке обнаруживается автобус Centropuerto. Приведу стороннее фото, чтобы было понятно, как выглядят их автобусы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Эти автобусы имеют мягкие кресла, чем отличаются в лучшую сторону от конкурента Turbus.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Еду до конечной остановки - станции метро Los Heroes. Несмотря на то, что Сантьяго - самый безопасный из всех мегаполисов Южной Америки, в этом районе рекомендуют быть осторожными, особенно ночью.

Сантьяжское метро - на шинном ходу. Выглядит оно так.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А теперь - немного о Чили. У меня было всего лишь 5 полных дней, что безумно мало, и я провёл всё это время в одном лишь центральном регионе, но... я влюбился в эту страну буквально сразу. В Сантьяго для меня наступил "момент истины": я понял, что Латинская Америка - любовь всей моей жизни и что Южная Америка - "мой" континент. Не зря я так стремился сюда! Чилийская столица покорила меня своим спокойным очарованием, сочетающимся с потрясающими видами горных хребтов, и ритмом жизни, созвучным моему ритму. Я чувствовал себя настолько "как дома", словно уже прожил здесь много лет, или жил здесь в прошлой жизни.

Центральная площадь Сантьяго Plaza de Armas с кафедральным собором и памятником Педро де Вальдивия - основателю города.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Отражение прошлого в настоящем...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Главпочтамт

https://www.airlines-inform.ru/license/

Музей изящных искусств

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перекресток Парижа и Лондона. Сантьяго - по европейски уютный и душевный город.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Дворец Ла Монеда - тот самый, где в 1973 году был убит президент Сальвадор Альенде во время военного переворота, в результате которого к власти пришёл жестокий диктатор Аугусто Пиночет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Спустя 15 лет чилийцы смогли сказать Пиночету "НЕТ" smile:!:

https://www.airlines-inform.ru/license/ и сместить его с поста президента. Для понимания того, как это происходило, очень советую посмотреть одноимённый фильм

Памятник президенту Альенде

https://www.airlines-inform.ru/license/

А это - нынешний президент Чили Вероника Мишель Бачелет Херия. На карикатуре. Около президентского дворца. Вы можете представить, чтобы в Москве около Кремля кто-нибудь рисовал карикатуры сами-знаете-кого? А в Чили можно открыто стебаться над президентом, и критиковать действия властей, и вам за это ничего не будет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вдобавок, самая развитая и безопасная страна Латинской Америки является непритязательной до территорий, будучи вытянутой между Андами и Тихим океаном узкой полоской с длиной, равной расстоянию от Москвы до Байкала. Я очень уважаю страны, не страдающие имперской манией величия, переболевшие диктаторскими режимами, получив иммунитет от подобного рода болезней, и смотрящие в будущее, а не живущие мифами о прошлом. А соседняя Аргентина, до сих пор страдающая по Фолклендским островам, только-только отправила в отставку авторитарную Киршнерицу и ликвидировала чёрный курс доллара, начиная понемногу оправляться от тяжелого кризиса...

Виды с холма Санта-Лусия, расположенного в центре города. В центре виден небоскрёб Костанера - самое высокое здание Южного полушария. Сантьяго находится в сейсмически активной зоне, и землетрясения здесь нередки, однако Костанере, построенной с учетом этих особенностей, они не страшны.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Такие здания (и Костанера, само собой!) сделали бы честь и Сингапуру с Гонконгом...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Chicas Chilenas - бонус для мужской аудитории сайта smile8)

https://www.airlines-inform.ru/license/ Не верьте тем, кто говорит, что фигуры чилиек сплошь бесформенны и некрасивы из-за индейских кровей. Просто ищите внимательнее smile;)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сантьяго - город спящих собак smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ В конце лета температура держится на отметке 30*С, но из-за сухого воздуха жара переносится нормально.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пара сценок из сантьяжской жизни

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Католический университет с аллюзией на статую Христа в Рио-де-Жанейро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наиболее эффектная смотровая площадка города, обязательная к посещению - холм Сан Кристобаль. На нём расположена статуя Богоматери, благословляющей город.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Виды отсюда поистине потрясающие. Небоскрёб Костанера - днём...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и вечером.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кордильера и город на её фоне...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Виды на город и его окрестности в других ракурсах...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на холм Санта-Лусия

https://www.airlines-inform.ru/license/

В Чили уважают малую авиацию. Догадываюсь, какие захватывающие виды открываются пилоту и пассажирам...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Река Мапуче и кордильера на закате

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поцелуй любимого города...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Нашлось время и для более близкого знакомства с Андами.
Monumento Natural El Morado

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Термальные источники Baños Morales

https://www.airlines-inform.ru/license/

Cahon del Maipo

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И напоследок был яркий, эксцентричный и противоречивый Вальпараисо, расположенный на берегу Тихого океана. Сложно передать чувство, когда от Владивостока и Гонконга, где был не так давно, тебя отделяет громадная масса воды. Только воды...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Морские пеликаны - потомки птеродактилей

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Океан демонстрирует свою неукротимую мощь.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вальпараисо - крупнейший порт Чили.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В расположенном на холмах городе множество фуникулёров. Правда, не все из них действующие...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Незабываемые улицы Вальпараисо...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вальпараисо найдёт, чем удивить ценителей ретро-техники:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь есть и наземное "метро", соединяющее город с соседней Виньей-дель-Мар и более далёкими пригородами, расположенными севернее.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Немного обитателей Вальпараисо:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А так солнце садится в Тихий океан и город погружается в сумерки...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну а далее мне предстоял обратный перелёт в Сан-Паулу. Итоги по а/к LAN и аэропортам будут подведены в следующем обзоре...

25.09.2016

Денис Терехов

Владимир, обзор просто потрясающий не только по количеству качественных фотографий, но что самое главное качественный по своему содержанию и предоставленной информации!!!! Ещё раз огромное спасибо и с нетерпением жду очередного обзора...

Ответить

Владимир Бакунин

Большое спасибо! Новые обзоры будут, ожидайте)

СергейV

Потрясающе. 10+++++

Спасибо!

Максим Круглов

Все достаточно информативно-5)

Спасибо)

Виталий

Наверное лучшее за всю историю сайта овер 10+

Лучшее за всю историю?) Спасибо!

Григорий

Замечательный обзор! На 100 баллов. Спасибо за ваш труд!

Спасибо!!!

Игорь Давиденко

Тот самый момент, когда нечего добавить. Потрясающий материал! Спасибо за проделанную работу, наивысшая похвала!

Спасибо! Очень приятно читать такие слова)

MAXIMS

Спасибо!! Очень хочется посмотреть турков,как и на коротком рейсе,так и на длинном!! От Гол'а бы тоже не отказался! smile;) Шикарный и информативный споттинг! От меня 5!
Жду продолжения! smile;)

Спасибо)
Турков придётся подождать, потому что хочется сначала сделать обзоры остальных перелётов по Южной Америке. Я турками незадолго до ЮА ещё и в Гонконг летал, так что по одним дальнемагистральным перелётам ими уже 4 обзора можно сделать.

26.09.2016

Буду ждать!

Михаил Авиа

Отлично всё расписано про самолёты, хотя обзор несколько ими перегружен, особенно, похожими видами. Аэропорты большие и достаточно подробно показаны.
Над Андами так низко самолёты пролетают, не удивительна ситуация с самолётом в 1972 году.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Гость

Михаил, о какой ситуации Вы говорите?

Ситуацию можно легко найти в поисковике и фильм основанный на реальных событиях "Выжить" (1992г)

Спасибо! Возможно, некоторые фото стоило отсеять)

Если не снижаться над Андами, то самолётам пришлось бы крутить круги над океаном, прилично увеличивая время полёта. Думаю, что траектории безопасного снижения уже давно отработаны и всем известны. Над горами, кстати, даже не трясло.

loco72

ничего не надо отсеять, даже не думай!

Flytime

Ну что тут ещё сказать: 5++ за столь редкий перелет. Я осенью тоже рассматривал ЛА, и даже полет Люфтами на 748 и 346, однако, цены сказали мне, что губу я раскатал слишком сильно.

Спасибо! Меня "обычные" цены на перелёты из Европы в ЮА тоже повергают в шок, поэтому я регулярно мониторю спецпредложения и иногда находятся очень крутые варианты)

Михаил Куршев

Великолепно! Браво! Брависсимо! Какие виды!Просто нет слов!Какой взлёт!А-а-а-а...Очень крута и описательная частьюСпасибо за обзор!

...часть .Спасибо за обзор!

Спасибо! Прошло уже 7 месяцев, но эмоции до сих пор не отпускают) Южная Америка - onelove)

A321Lufthansa

Поразительно! Твёрдая 5. В Сан-Паулу неплохой аэропорт. Скоро 346 Люфтов там не увидишь - рейс из Мюнхена (единственный оттуда в ЛА) закрывают. За 777 Алиталии и французов спасибо. ПРо итальянцев Вы сгустили краски - судя по видеообзорам на Youtube, не так уж и плохо. Им в 777 надо IFE поменять, чем вроде уже и начали заниматься. За виды тоже жму руку!

Спасибо! Думаю, что аэропорт Гуарульюс модернизировали в преддверии ЧМ по футболу 2014 года. И это я не весь аэропорт показал - в других обзорах будет и Т2 внутренних линий, там в чистой зоне тоже неплохо.

Жаль, что 346 LH не будет в Сан-Паулу. Но ведь есть ещё рейс из Мюнхена в Мехико-сити. Это вполне себе Латинская Америка хоть и не Южная.

Возможно, про итальянцев слегка переборщил. Хорошо, если они проведут модернизацию салонов и сделают их более-менее приемлемыми для дальних перелётов.

А круче этих видов, наверное, может быть только полёт вблизи Гималаев и Эвереста.

Про Люфтов - я имел в виду именно Южную Америку. Итальянцы кстати и так модернизировали салоны дальнобоев, дело только за IFE осталось, и то это только 777-х проблема. Ну и перекрашивать почему-то перестали. Скоро наверное возобновят.

Имя скрыто

Гениально. Потрясающе. 200 баллов и не меньше. ТАКОЙ обзор - великолепное украшение данного сайта.

smile:-) Ещё !!!

Спасибо, Серган! Мне очень приятно)

Виды дождей, падающих с облаков вниз, очень красивые smile:-)

Ast1989

Владимир обзор как всегда эталонный, работа проделана колоссальная, огромное спасибо за обзор прочитал 2 раза, на одном дыхании, виды гор потрясающие. 5 с тремя плюсами.

Большое спасибо!

Николай НСК

За обзор 5. по поводу Б 767 с 4-6 дверями. У s7 борта (по фото) с 6 дверями,но компановка 2-3-2. или я что то не допонял?

Спасибо!
В 767 с 6 дверями может быть как 2-3-2, так и 2-4-2, зависит от жадности авиакомпании.

Ээээээ

Это шедевр! Просто потрясающе! Особенно видео взлета!

27.09.2016

SMC

Все подробно и красиво. Под впечатлением.
Большое спасибо!!!

Благодарю)

Меня задушила жаба.
Оценка 100

Спасибо)))

Андрей

Облака просто СУПЕР!!!!!!!!!!!!

О да) Спасибо)

Владимир Мельников

По истине обзор просто великолепный,уверен данный обзор войдёт в тройку самых лучших (на 1 место)!!! Информативность и сочность каждого кадра зашкаливает...эффект полного присутствия!!! В аэропорту (при взлёте) я насчитал 14 американских бортов,хороший трафик рейсов!!!
Огромное Вам спасибо за такой обзор!
Ждём новых обзоров от Вас!

Спасибо) Похоже что уже вошёл)

И отдельное спасибо за точный подсчёт количества бортов из "другой" Америки) Действительно, их 14, причём далласцы и хьюстонцы доминируют)

28.09.2016

Сергей

Фото просто шикарны, завораживают! Великолепная работа!
Вы блог, например в ЖЖ, не ведёте?

29.09.2016

Большое спасибо!
Нет, я не блоггер) Нет на подобную деятельность достаточно времени, сил и вдохновения) В ЖЖ я "чукча читатель", а не "писатель")

Mr.Aero

Прекрасный обзор. Фотографии тоже прекрасного качества. Сантьяго отличный город. Салон самолёта в данной компоновке действительно тесен. Не знал, что у А340 туалеты находятся ниже основного салона.

От меня 5+. Спасибо! Жду обратной части!

14.10.2016

Спасибо!!! Очень рад, что вам понравился Сантьяго)
У А346 туалеты на нижней палубе имеют место быть только у Люфтганзы, насколько я знаю. У остальных эксплуатантов данного типа они на пассажирской палубе.

30.09.2016

Oleg

Обзор классный, снимки потрясающие! Но мне показалось или у автора какое то предвзятое отношение к Airbus?

Спасибо! Предвзятого отношения нет; если вы читали другие мои обзоры, то могли заметить, что я остался в восторге от А380 и А350. Но к старому 300-му фюзеляжу и его вариациям, когда Airbus пытался схалтурить, чтобы конкурировать со всей широкофюзеляжной линейкой Boeing, не разрабатывая фюзеляжи большего сечения, у меня неоднозначное отношение. Хотя на А346 было бы интересно полетать smile:)

02.10.2016

BQS 28

Один из лучших фото отчетов,создается живое ощущение присутствия. Очень много интереснейших фактов о местности,великолепный споттинг. Слова закончились,555 smile:) .

Большое спасибо! smile:)

09.10.2016

obrazum

потрясающе.виды гор и городов восхитительны.еще не читал такого великолепного обзора

Спасибо!)