Widen Your World: открывая Америку с лучшей авиакомпанией Европы. Болонья (BLQ) - Стамбул Ататюрк (IST) на Airbus A321 Turkish Airlines

Дата: 2016.02.21
Рейс: TK1326
Аэропорт вылета: BLQ
Время вылета: 18:40 (GMT+2)
Аэропорт прибытия: IST
Время прибытия: 22:20 (GMT+2) (фактическое 22:00)
Борт: А321 TC-JML "Eminönü"

Вновь приветствую любителей дальних перелётов! После неприлично длительного перерыва наконец-то перехожу к серии обзоров перелётов в Бразилию с Turkish Airlines, состоявшихся более года назад в феврале-марте 2016 года. О внутриконтинентальных перелётах по Бразилии и между Бразилией и Чили я рассказал уже давно, а до трансатлантических перелётов добрался только сейчас. Подумать только, как быстро летит время!

Тому, что это путешествие состоялось, я обязан своей удаче и форуму СВинского, на котором ещё в сентябре 2015 года увидел ссылку на головокружительное предложение: 15 т.р. за перелёт туда-обратно из городов Северной Италии в Сан-Паулу с Turkish Airlines. После непродолжительных раздумий билеты с вылетом из Болоньи были куплены, и Южная Америка, до того казавшаяся мне далёкой абстракцией, начала становиться реальностью smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Из Москвы на север Италии я добирался "итальянскими скупердяями" Alitalia через Рим (с длительной дневной стыковкой с выходом в город) до Вероны. Если Алиталия не прикажет долго жить в ближайшее время, быть может, сделаю обзоры перелётов с ней. Из Вероны до Болоньи добирался на поезде Frecciargento компании Trenitalia.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пару слов о Болонье. Этот город - настоящая жемчужина. Он известен старейшим из действующих университетов мира, но это далеко не всё.

Болонья - город башен. Когда-то их было столько, что город был похож на грядку со спаржей. Одна из главных достопримечательностей - "целующиеся" башни Азинелли и Гаризенда

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

С башни Азинелли (97 метров) открываются захватывающие виды города

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Также отсюда открывается прекрасный вид на святилище Мадонна-ди-Сан Люка, к которому ведёт самая длинная в мире галерея длиной 3.8 км, и расположенные вдалеке заснеженные хребты Апеннин

https://www.airlines-inform.ru/license/

Болонья - город уличных галерей-аркад, общая длина которых составляет 53 км

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Болонья - город ворот, оставшихся от стены, некогда окружавшей средневековый город

https://www.airlines-inform.ru/license/

В общем, город очень атмосферный, и если вы оказались там, не пожалейте на него времени. У меня было всего полдня, и этого очень мало - хочется вернуться туда снова...

Перейдём теперь к аэропорту Болоньи. С башни Азинелли мне удалось заснять посадку утреннего рейса российского нацпера на В738

https://www.airlines-inform.ru/license/

На этом фото АФЛ снижается по глиссаде в аэропорт Bologna - Borgo Panigale имени Джульельмо Маркони, который расположен совсем недалеко от города

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на единственную ВПП и терминал аэропорта. Внизу - железнодорожные пути и депо болонского железнодорожного узла

https://www.airlines-inform.ru/license/

На этом фото - АФЛ в последний момент перед касанием и ждущий своей очереди на взлёт борт Ryanair

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт имеет единственную ВПП длины 2800 метров с курсом 12/30 и небольшой терминал без телетрапов

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Добраться до аэропорта Болоньи можно на автобусе AeroBus от железнодорожного вокзала Bologna Centrale за 6 евро.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поездка занимает непродолжительное время ввиду близости аэропорта к городу, вот и терминал

https://www.airlines-inform.ru/license/

Табло вылетающих рейсов. Отдельного внимания заслуживает рейс в Дубай, который уже улетел: крупнейшая авиакомпания Ближнего Востока - единственная, кто имеет регулярные рейсы в Болонью на широкофюзеляжных самолётах (в данном случае это B77W).
До моего рейса в Стамбул ещё масса времени - 3.5 часа.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Я ещё не успел толком войти в аэропорт, а мой взгляд уже застыл на этих двух космических аппаратах, которые поставила здесь фирма Lamborghini (регион Эмилия-Романья, в котором расположена Болонья, является родиной самых породистых в мире спорткаров)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Впрочем, какими бы захватывающими ни были ТТХ и дизайн этих произведений инженерного искусства, у них есть один существенный недостаток: они не умеют летать. А поэтому переключимся обратно на авиационную тему smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее в зале Departures можно обнаружить, например, табачный магазин и магазины с запрещёнными в РФ продуктами

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Билетные кассы Emirates, Туркишей и ганзы

https://www.airlines-inform.ru/license/

Автоматический упаковщик багажа

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вход в туалет, расположенный за стеной, на которой изображен городской скайлайн

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тем временем, регистрация на мой рейс открывается...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и я направляюсь к стойке 63

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

По соседству - стойки испанского Vueling

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сдаю багаж до Сан-Паулу и получаю посадочные

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Всё, теперь можно направляться наверх на паспортный контроль и контроль безопасности

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Формальности пройдены, добро пожаловать в чистую зону к нешенгенским гейтам

https://www.airlines-inform.ru/license/

У гейта 22 начинается посадка на рейс Royal Air Maroc в Касабланку

https://www.airlines-inform.ru/license/

А это общий зал ожидания, имеющий места для подзарядки девайсов. Размеры зала весьма скромные. Хотел бы я посмотреть, какое столпотворение творится здесь перед вылетом рейса EK в Дубай smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пора перейти к споттингу, а он здесь неожиданно интересный.
В738 Royal Air Maroc (CN-RNP) готовится принять пассажиров на борт

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот и пассажиры рейса в Касабланку. Самолёт стоит настолько близко к гейту, что пассажиры идут пешком

https://www.airlines-inform.ru/license/

B738 вездесущего в Европе Ryanair (EI-EVI)

https://www.airlines-inform.ru/license/

A319 португальских ТАПков (CS-TTO)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Райан уже отбуксирован и начинает руление

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взлёт A319 TunisAir с б/н TS-IMO или TS-IMQ

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взлёт E195 Air Dolomiti (I-ADJR)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прибывает E190 KLM Cityhopper (PH-EZA)...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и за ним "ослик" BAe Avro RJ100 Brussels Airlines (OO-DWD)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В настоящее время брюссельцы заменяют "ослики" на SSJ-100, взятые в лизинг у ирландской CityJet. К концу этого (2017) года все RJ100 будут выведены из флота. Кстати, "ослик" может работать на грунтовых ВПП благодаря высокому расположению крыла, а 4 мотора, которые явно избыточны на европейских рейсах, обеспечивают ему дополнительную надёжность. Благодаря этим качествам, "ослики" эксплуатируются в ряде стран Южной Америки и Африки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взлетает чья-то частная Cessna 510 Citation Mustang (N194ER)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

"Ослика" начинают обслуживать

https://www.airlines-inform.ru/license/

Марокканцев начинают буксировать, а на заднем плане прибывает A320 Vueling

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Марокканец и взлетающий Райан

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прибыл MD-82 Meridiana (I-SMEZ)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Марокканец выруливает на ВПП и взлетает

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

A318 Air France (F-GUGM) - интересно, что именно на этом борте я летел из Парижа в Милан 24.02 этого года (а из Милана я улетел в Сантьяго-де-Чили через Сан-Паулу рейсами LATAM Brasil, но всему своё время, расскажу и об этом позднее)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Французы улетают в Париж-CDG

https://www.airlines-inform.ru/license/

В кадр попадает пролетающий над аэропортом вертолёт

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ещё один 738 Райанов (EI-DPI), рекламирующий средиземное побережье Costa Brava в Каталонии. Солнце начинает садиться, но окна на восток и закат, к сожалению, отсюда не виден...

https://www.airlines-inform.ru/license/

"Ослика" буксируют на запуск

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец, когда солнце уже село, прибывает герой данного обзора - А321 TC-JML с именем "Eminönü", имевший на тот момент возраст 8 лет. В отличие от многих других бортов "Туркишей", он поступил в авиакомпанию в августе 2009 г. ещё до её нынешнего расцвета, побывав у нескольких эксплуатантов, среди которых - EasyJet (в настоящее время не имеющий ни одного А321)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Борт паркуется на стоянке почти вне зоны видимости, и из терминала виден лишь его хвост

https://www.airlines-inform.ru/license/

На небе тем временем появляется яркая полная луна

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прибыл А319 Бритишей (G-EUPN)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Улетающий А320 Vueling

https://www.airlines-inform.ru/license/

A319 из Франкфурта, который получился размазанным (и поделом ганзе)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тем временем начинается посадка

https://www.airlines-inform.ru/license/

К самолёту везут на автобусе. По пути фотографирую очередного "лирохвоста"

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мой борт

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон оказывается старого типа - на 194 места с передвижным "евробизнесом". На фото справа сверху заметна шторка, отделяющая евробизнес от эконома. На этом рейсе я схалтурил и не сделал хорошее фото салона общим планом, за что прошу простить.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Моё место 26А. Кресла кожаные и достаточно толстые, с массивными подлокотниками. Старый добрый олдскул...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пространства для ног достаточно, а IFE здесь отсутствует как класс.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Лишь в подлокотнике есть скромная аудиосистема, работоспособность которой я не проверял

https://www.airlines-inform.ru/license/

Содержимое кармана:
Safety card

https://www.airlines-inform.ru/license/

Waste bag

https://www.airlines-inform.ru/license/

Журнал Skylife

https://www.airlines-inform.ru/license/

Журнал Shop & Miles

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багажные полки. Как можно видеть, не все из них доступны для размещения ручной клади

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Демонстрация видео по безопасности полётов производится на дисплеях, автоматически откидывающихся с верхней панели

https://www.airlines-inform.ru/license/

За окном окончательно стемнело, рядом стоит А319 Бритишей.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Начинаем движение к ВПП...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и взлетаем, оставляя внизу светящиеся населённые пункты региона Эмилия-Романья

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолёт занимает эшелон и начинается приятное - раздача приветственного лукума*

https://www.airlines-inform.ru/license/

Лукум съеден, можно взглянуть на меню: на турецком...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и на родном английском

https://www.airlines-inform.ru/license/

*Далее следует грустный вздох, потому что после всем известных событий лета 2016 года эти безусловно приятные мелочи канули в лету, и ни лукума, ни меню по крайней мере на среднемагистральных рейсах туркишей вы уже не увидите.

Пока ещё не принесли еду, заглянем в журнал. Карта полётов, на которой, в том числе, показан мой грядущий рейс в Сан-Паулу (продолжающийся в Буэнос-Айрес). Как вы, наверное, знаете, на данный момент эта карта устарела, поскольку TK с тех пор запустили рейсы Стамбул - Богота - Панама-сити - Стамбул и Стамбул - Гавана - Каракас - Стамбул, усилив своё присутствие в Латинской Америке.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Флот TK на тот момент

https://www.airlines-inform.ru/license/

И немного о завтрашнем пункте назначения

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот и Её Величество Еда.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Горячее - мясные котлеты с рисом и бобами. Как всегда - очень вкусно. Столовые приборы, само собой, металлические. Так же присутствует закуска вида "икра заморская баклажанная", вода, масло и крекер...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и вкуснейший йогуртовый десерт

https://www.airlines-inform.ru/license/

С напитками я опять схалтурил и не сфотографировал. Точно помню, что брал красное вино, и, скорее всего, лимонад. Также я посещал лаваторию и не сделал её снимки. Но она, насколько я помню, не отличалась от лаватории А321 на рейсе Стамбул-Москва.

Время пролетело незаметно, начинается снижение, и под крылом показывается ночной Стамбул

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Корабль, стоящий на рейде, получился смазанным (моя скромная фототехника не тянет съемку в таких условиях), но "смазался" он красиво smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Последние моменты перед приземлением. Мраморное море переходит в ВПП Ататюрка и... снова здравствуй, Стамбул!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Паркуемся около полностью аналогичного борта с "соседним" бортовым номером TC-JMK на "автобусной" стоянке

https://www.airlines-inform.ru/license/

Во время высадки фотографирую дверь аварийного выхода с висящей на ней "ремувкой"

https://www.airlines-inform.ru/license/

Крыло лайнера с двигателем IAE V2533-A5

https://www.airlines-inform.ru/license/

"Кобус" и наш сосед TC-JMK

https://www.airlines-inform.ru/license/

Последний взгляд на самолёт...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и вперёд, в терминал!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Напоминалка для граждан тех стран, которым требуются визы для посещения Турции

https://www.airlines-inform.ru/license/

Длинными коридорами с траволаторами продвигаюсь на паспортный контроль

https://www.airlines-inform.ru/license/

Очередь отстояна, штамп получен, и я в зоне Arrivals

https://www.airlines-inform.ru/license/

Как и в предыдущий раз, мне "направо до упора" - на стойку Hotel Desk (обратите внимание, что рядом с ней находится камера хранения багажа - быть может, кому-то она окажется полезной)

https://www.airlines-inform.ru/license/

В этот раз я пробую новый для себя "бонусный продукт" от Туркишей для трансферных пассажиров - бесплатный отель. Напомню, что для получения отеля ваша стыковка между рейсами "пункт А -> IST" и "IST -> пункт В" одновременно должна быть минимальной из возможных (если в расписании таких рейсов несколько) и при этом быть не менее 10 часов. Для Болоньи, имеющей два рейса Туркишей в Стамбул в сутки и единственного рейса в сутки из Стамбула в Сан-Паулу это условие удовлетворяется с вечерним рейсом из Болоньи, которым я и прилетел. Как и в случае с экскурсией, вы отдаёте посадочный на плечо "IST -> пункт В" сотруднику на стойке и ждёте, пока сформируют группу, после чего сотрудник выходит и, называя пассажиров, отдаёт им посадочные, после чего ведёт группу к трансферному автобусу, ожидающему неподалёку от выхода.

smile:!:

https://www.airlines-inform.ru/license/ Лайфхак smile:!:

https://www.airlines-inform.ru/license/ Прежде чем отдавать посадочный на стойку Hotel Desk, покажите его сотрудникам кафе Starbucks, в котором вы будете ожидать формирования группы, чтобы получить пароль от бесплатного Wi-Fi. Это позволит быстрее скоротать время ожидания smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Долго ли, коротко ли, я оказываюсь в отеле с символичным названием Titanic

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пройдя процедуру чек-ина, направляюсь в свой номер, попутно фотографируя интерьеры отеля

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Я один в шикарном двухместном номере.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Первым делом - в душ

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И затем, не теряя времени, спать. Время уже слегка за полночь, а вставать рано - трансфер в аэропорт будет в 6 утра...

Продолжение здесь

29.05.2017

Михаил Авиа

Хорошая евро экскурсия получилась. Порт Болоньи внутри смотрится разнообразно и с хорошим интерьером. Споттинг для такого небольшого аэропорта достаточно увлекательный и разнообразный. Туркиши снова себя проявили с заботой о пассажирах, высокий уровень.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Ответить

31.05.2017

Владимир Бакунин

Спасибо, Михаил!

Nick C.

Прекрасной обзор замечательной авиакомпании! Отличный споттинг в Болонье, особенно понравился ракурс съёмки 737 RAM. Туркиши, как всегда, великолепны, и являются примером для большинства европейских а/к. От меня 5+, спасибо!

Спасибо, Никита) Да, марокканцы удачно попозировали во время рулёжки)

Жаль, что многие европейцы не внемлют примеру Туркишей, а скатываются в банальное жлобство. Но вряд ли что-то сможет изменить эту тенденцию...

A321Lufthansa

Не надо тут ля-ля, по крайней мере на ближняке Люфты толком не уступают.

Серган

Автор, спасибо тебе. Жму твою лохматую лапу smile:-)

Оценка 9.

Спасибо, Серган! Жму своей мохнатой лапой твою лапу неизвестной мохнатости)))

prelat

Отличный обзор. Интересно сколько бортов во флоте "Туркишей"? Ваш борт назван именем района Стамбула. Не представляю себе самолет "Аэрофлота" с названием Бирюлёво ))). "Осликов" жалко. Славная машинка. доводилось полетать. Специально делалась под аэропорты расположенные в центре города. Двигатели ненадежный и слабоватые для таких целей от того их и четыре, но зато нешумные. Успехов.

Спасибо, Андрей! Вот данные по пассажирскому флоту не считая грузового (для наглядности приведу количество бортов того же типа у российского нацпера)

TK АФЛ
B77W 33 15
A333 37 17
A332 20 5
A321 68 33
B738 70 25
A320 26 69
B739 15 --
A319 7 --
A343 4 --
B737 1 --

Что называется, почувствуйте разницу. АФЛ выигрывает только количеством 320, но это потому, что ТК в узкофюзеляжном сегменте сделали ставку на 738.

Представляю, как капитан АФЛ приветствует пассажиров: "Добрый день, дамы и господа, с вами говорит командир ВС. От лица авиакомпании Аэрофлот приветствую вас на борту самолёта А320, названного в честь славного района Бирюлёво города-героя Москвы" ))))))

На ослике хотелось бы полетать. На европейских не факт, что получится, но может, на южноамериканских удастся когда-нибудь)

Ну да. Я не про то. Я про принцип присвоения названий. Раньше были города (Стамбул, Измир, Анкара) , а теперь район города хоть и центральный , но не самый красивый. Это район Стамбула против моста Галата. Ваш борт вообще назывался Акдкениз - Белое море. Так по турецки называется Средиземное море.

01.06.2017

Ясно smile:) Я пока не очень большой знаток Стамбула, т.к. погулять по городу довелось лишь один раз за всё время полётов через него. Надеюсь, в будущем получится изучить его получше, и я буду разбираться в его районах)

Получается, у ТК есть три "морских" борта - 77W:
TC-JJK Akdeniz - Белое (Средиземное) море
TC-JJL Karadeniz - Чёрное море
TC-JJM - Мраморное море.

Как раз в честь всех морей, омывающих побережье Турции.

Sir Alex

Огромное спасибо за обзор. Вы не представляете как я его ждал. Особенно перелёт в южную Америку. Конечно кроме оценки 5 +++ быть другого ничего не может.
Спасибо за фото Болоньи. Город как и регион Эмилия-Романья достоин посещения, а о нём многие забывают. Что происходит с Альиталия сложно сказать. Им даже и Этихад не помог, который скупает евроавианеликвид. В 2017 Альиталию национализировали и выставили на продажу. Вроде знак хороший, что AZ должна жить, так как государство приняло решение спасти их нацпера. Главное, чтобы новый собственник был ответственный.
ТК как всегда на высоте. Такой сервис на европейских рейсах помимо ТК не предложит почти никто. Отель по прибытию приличный. Но в Стамбуле очень много недорогих и классных отелей 4-5* с отменным завтраком.
Очень интересная виковая политика у Турции. Только некоторым странам ЕС нужна виза (хотя думаю они её на границе получают или по интернету). Но это их личное дело.
Ещё раз говорю спасибо за обзор и не затягивайте с остальными))).

Спасибо за добрые слова) Сам рад, что наконец-то нашёл время заняться обзорами. Надеюсь, обзор обратного рейса ТК16 GRU-IST и последующих рейсов тоже удастся сделать в обозримое время)

Болонья меня "зацепила", причём я это понял уже после того, как в ней побывал. Верона, например, по сравнению с ней выглядит как-то банальнее (зато расположена относительно близко к Альпам).

Даже если Алиталия выкарабкается, то наверняка в плане сервиса опустится до полного скупердяйства. Может быть, введёт специальную линейку тарифов, чтобы получалось более-менее конкурировать с Райаном.

Отель в Стамбуле мне понравился. Правда, везли до него довольно долго, хотя он не так и далеко от аэропорта. Но там полно хитрых развязок на дорогах. А вот с завтраком был облом, т.к. трансфер забрал меня рано. Но в некоторых отелях, сотрудничающих с ТК, бывают очень ранние завтраки, месяц назад я в этом убедился)

Меня тоже несколько удивляет избирательная визовая политика Турции. Например, из стран Евросоюза части стран визы не требуются, другой части - требуются. И да, скорее всего в большинстве случаев это "visa on arrival".

Mr.Aero

Отличный обзор. Отдельное спасибо за фотографии Болоньи.

От меня 5. Спасибо!

Благодарю)

Quiller

Отличный обзор . Замечательные фотографии Болоньи !
Номер в гостинице необычный . Это окно из номера в ванную комнату или я чего-то не понял ? В чем прикол ?

Спасибо!
Да, в номере есть окно для подглядывания в ванную. Как им пользоваться - пусть каждый решает для себя в меру своей испорченности))

Какой сервис ! И на любой вкус...Загнивают, черти...

campana

Безусловно благодарю автора за работу. Она стоит определенных затрат времени.
НО, уважаемый Владимир, предпримите что-то с камерой. Начав с прекрасных фото, я о качестве, потом видишь ужасную никуда негодную картинку. Я думаю Вам надо либо камеру заменить либо в помещении фоткать чем-то другим.

Спасибо, Кампана)

Я пользовался двумя камерами. Одна - хорошая, и предпринимать с ней ничего не надо, вторая - отстойная в старом смартфоне (который уже давно отдал душу богу смартфонов). Признаюсь, что в некоторые моменты было лень доставать хорошую камеру и я халтурил, фоткая смартфоном. Тем не менее, эти снимки содержат в себе ценную информацию, так что выбросить их я не мог. Но могу вас заверить, что с июня 2016 г. количество халтурных снимков сведено к минимуму (если читали мои обзоры перелётов Катарцами в Сингапур, могли в этом убедиться smile:) )

BQS 28

На этот раз качество некоторых фото подкачало,что в Ваших обзорах бывает крайне редко. Но по информативности и увлекательности обзор ничем не уступает остальным. В Болонье весьма уникальная архитектура,аэропорт явно не удовлетворяет многим критериям. Было бы занятно почитать обзор на а318 Airfrance. До Вероны есть прямые рейсы из Москвы,зачем стыковка в Риме? Кстати,в случае остановки Alitalia этот материал приобрел бы только большую ценность,став раритетным,поэтому обзор не был бы лишним smile:) . Салон данного борта,по сравнению с другими бортами турок,на самом деле слегка убогий smile:) . А вот сервис при этом один из лучших,респект. Где-то на севере Италии (возможно,в Болонье) в 2009 году б738 Райанэйр пролетел слишком низко над городом и сорвал черепицу с одной из крыш,на днях хозяева дома отсудили компенсацию. Название "Титаник",как по мне, совершенно неудачно для отеля. Обзор пятизвёздочный, спасибо Вам!

Спасибо, Хозяин!)

Проблемы с качеством фото были связаны с моей ленью - в некоторые моменты было лень доставать хорошую камеру и я фоткал на телефон. Но впоследствии я свёл фактор лени к минимуму)

До Вероны летел через Рим потому, что Алиталия предложила хорошую цену (11 т.р. в оба конца) с возможностью выбрать длинную дневную стыковку, позволяющую погулять по Риму, чем я и воспользовался. У S7 цены были менее вкусными, особенно с учетом доплаты за багаж.

У данного 321 салон, действительно, как будто из прошлого века, но на таких непродолжительных рейсах это некритично. У них во всех 320 и 319, а также в ряде других 321 и 738 тоже простецкие салоны. Видимо, возрастные борта у них не подпадают под программу обновления салонов )