Widen Your World: открывая Америку с лучшей авиакомпанией Европы. Стамбул Ататюрк (IST) - Болонья (BLQ) на Airbus A320 Turkish Airlines

Дата: 2016.03.08
Рейс: TK1321
Аэропорт вылета: IST
Время вылета: 08:45 (GMT+2)
Аэропорт прибытия: BLQ
Время прибытия: 10:30 (GMT+2) (фактическое 10:05)
Борт: А320 TC-JUK "Palandöken"

smile:o

https://www.airlines-inform.ru/license/ - таким было моё выражение лица, когда я проснулся. На часах был седьмой час утра, и я проспал трансфер в аэропорт на целый час. А всё потому, что я заснул слишком поздно, т.к. накануне хорошо выспался и отдохнул в самолёте.

Срочно собираюсь и бегу вниз на reception. Сотрудники говорят, что звонили мне в номер, пытаясь разбудить, но безрезультатно, и другого трансфера уже не будет, но они могут вызвать мне такси. Оплата - только в лирах, цена была около 5 лир. У меня находится 20 долларов, которые они мне и меняют на лиры по невыгодному курсу. Такси не заставляет себя ждать, и вскоре я подъезжаю к терминалу Ататюрка, благо от отеля до аэропорта рукой подать практически в буквальном смысле.

На моё счастье, ни входной досмотр, ни паспортный контроль, ни досмотр после него не отнимают много времени. Я даже успеваю поменять оставшиеся лиры на евро в одном из обменников в грязной зоне.

Наконец, я в чистой зоне и можно выдохнуть: на часах 7 утра и у меня есть целых 45 минут до начала посадки. Моему рейсу ТК1321 уже присвоен гейт 202

https://www.airlines-inform.ru/license/

По пути к гейту делаю пару снимков перрона.
A321SL TC-JSR "Kırklareli", A343 в старой ливрее (судя по всему, TC-JDN "Adana") и А333 с двигателями GE CF6-80

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ещё один А321SL

https://www.airlines-inform.ru/license/

"Развилка" буквы Г терминала. Мне направо

https://www.airlines-inform.ru/license/

Один из накопителей

https://www.airlines-inform.ru/license/

Табло с ближайшими вылетающими рейсами

https://www.airlines-inform.ru/license/

Накопитель моего гейта 202

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

"Габаритница" для ручной клади, поставленная чисто для вида smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пассажиры рейсов ТК, вылетающих из Ататюрка в шенгенские страны, проходят процедуру visa-check, которая заключается в том, что сотрудники а/к перед началом посадки проверяют паспорта пассажиров на наличие действующей визы и ставят отметку на посадочном. Мой посадочный после проверки визы:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка скоро начнётся

https://www.airlines-inform.ru/license/

Как и на рейсе ТК15, для данного рейса на специальном дисплее отображена компоновка ВС. Изначально на рейс ТК1321 был заявлен А321, но позднее, из-за недостаточной загрузки, его заменили на А320. Как вы увидите ниже, компоновка на дисплее (якобы с полноценным бизнесом) была неправильной.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На соседнем дисплее отображается текущая погода в пункте назначения. Мда, сегодня погода в Болонье не подарок...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Телетрап гейта 202. Как можно видеть, самолёт около него отсутствует, а внизу стоит автобус. Очень интересный поворот событий...

https://www.airlines-inform.ru/license/

И действительно, проход в телетрап перекрыт красной лентой...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и надо сворачивать влево и спускаться по лестнице к автобусу. Первый раз вижу такое!

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока автобус не заполнился и не поехал, продолжаю споттинг.
А332 TC-JNF "Çanakkale" с двигателями GE CF6-80 и в старой ливрее - самый возрастной 332 ТК. Сейчас этот борт находится на хранении

https://www.airlines-inform.ru/license/

A321 TC-ETJ AtlasGlobal

https://www.airlines-inform.ru/license/

B738 TC-IZC Pegasus. Пегасуса в Ататюрке немного, большая часть рейсов выполняется из Сабихи (SAW)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Автобус привозит к А320 с забавным бортовым номером TC-JUK и именем "Palandöken", построенном в 2005 г. Двигатели - IAE V2527-A5. Символично, что ранее этот борт летал в бразильской а/к ТАМ (сейчас - LATAM Brasil) и имел красивый б/н PR-MAX. Посадка осуществляется через два трапа.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В то время, как в большинстве европейских (и не только) авиакомпаний основой узкофюзеляжного флота являются А320, которые давно "приелись" многим авторам обзоров своей банальностью, Туркиши сделали ставку на В738 (69 бортов) и А321 (68 бортов), а А320, которых у них всего 26 - на второстепенных ролях.

Пара снимков борта с переднего трапа. В кадр снова попадает B738 TC-IZC Пегасуса.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

По соседству стоит В738 TC-JHA с ласкающим слух именем "Mudanya". Это борт 2008 года, а значит, он должен быть со старым интерьером.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Занимаю своё место 5А в передней части салона. Компоновка - 162 места с евробизнесом. Полноценного бизнеса, вопреки тому, что обещала схема на гейте, нет. На сегодняшнем рейсе евробизнес занимает первые 3 ряда. Верхняя панель выдаёт возраст самолёта.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Что меня приятно шокировало - так это шаг рядов. Расстояние просто огромное! Ясно, что в этом "заслуга" евробизнеса, который на этом рейсе "сдвинули" вперёд, освободив несколько рядов с большим шагом для эконома спереди, а в средней и хвостовой части салона шаг обычный. Салон старого типа и никакой IFE нет и в помине, однако под креслом 5В обнаруживается "ящик" - модуль питания неизвестно чего. Загрузка рейса неполная даже после замены А321 на А320, и соседнее место 5В оказывается свободным.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Содержимое кармана:
Safety card

https://www.airlines-inform.ru/license/

Waste bag

https://www.airlines-inform.ru/license/

Журнал Skylife

https://www.airlines-inform.ru/license/

Журнал Shop & Miles

https://www.airlines-inform.ru/license/

Журнал The Turkish Perspective

https://www.airlines-inform.ru/license/

За окном - Терминал 1 ВВЛ со своей небольшой башней АТС

https://www.airlines-inform.ru/license/

Начинается буксировка. Вид на перрон Т1, где находятся показанные выше B738 TC-JHA TK и А321 TC-ETJ AtlasGlobal

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взгляд в сторону Т2 MВЛ. B738 TC-IZC Пегасуса, стоящий у крайнего гейта 112 Т1, и весьма возрастной В738 TC-JFK "Zonguldak" Туркишей у гейта 201 Т2.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ещё вид на Т1 и крыло и двигатель нашего борта

https://www.airlines-inform.ru/license/

У гейтов 207 и 208 стоят А321SL и B77W

https://www.airlines-inform.ru/license/

A332 TC-JIZ "Alacahöyük" с двигателями PW4168A в ливрее "Invest in Turkey". Этот борт в прошлом также летал в бразильской ТАМ

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

A321 TC-ONJ Onur Air и B77W TC-LJC у гейта 208

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Забавный "кабачок" А310 EP-MNX Mahan Air из Тегерана, А332 TC-LNB в ливрее Старальянса и главная башня АТС

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перрон Т2. B77W TC-LJC, А321 в старой ливрее, хвост AtlasGlobal и хвост сингапурского В772

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стоянка грузовых бортов. А310 MNG Airlines...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и неожиданный B733F EC-LAC (весьма почтенного возраста) испанской Swift Air

https://www.airlines-inform.ru/license/

Дальняя стоянка широкофюзеляжных бортов. B77W TC-JJF "Beylerbeyi"...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и А343 TC-JIH "Kocaeli"

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Совершает посадку А321 Onur Air

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перед нами взлетает А321

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот и наша очередь. Взлетаем с ВПП 18L/36R в направлении на север. Поехали!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Под крылом - район Küçükçekmece, расположенный на берегу одноимённого залива

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Дорога, разделяющая залив Küçükçekmece и Мраморное море. Между дорогой и берегом моря расположены парковые зоны

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ещё пара кадров района Küçükçekmece

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Олимпийский стадион, расположенные рядом с ним многоэтажные дома и очень загруженная трасса Avrupa Otoyulu, идущая к мосту Султана Махмеда Фатиха через Босфор

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Панорама европейской части Стамбула к западу от Ататюрка

https://www.airlines-inform.ru/license/

Доворачиваем влево, обходя залив Küçükçekmece

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Западная окраина Стамбула и следующий залив - Büyükçekmece

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ветряки неподалёку от залива Büyükçekmece

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее земля исчезает под сплошной облачностью до самой Болоньи...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Двигатель и крыло

https://www.airlines-inform.ru/license/

Чей-то свежий конденсационный след на верхнем эшелоне

https://www.airlines-inform.ru/license/

Общий вид салона

https://www.airlines-inform.ru/license/

Лаватория чистая, но не идеально - возраст самолёта выдает въевшаяся грязь.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Завтрак - омлет с томатом, зеленым перцем и грибами, тарелка с сыром, томатом и оливками и десерт. Всё вкусно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Облачность за бортом. Земли не видно вообще

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее я погружаюсь в сон на час и просыпаюсь, когда уже начинается снижение

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выпущены предкрылки

https://www.airlines-inform.ru/license/

Струйки воды, бешено мчащиеся по иллюминатору, красноречиво говорят о том, какая погода ждёт внизу...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Низкая облачность, дождь и холод - как и было обещано...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Касание, спидбрейки, реверс. Снова здравствуй, Болонья! Самолёт прибыл почти с получасовым опережением графика.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На перроне пусто...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Терминал и башня АТС

https://www.airlines-inform.ru/license/

Автобус, готовый принять на борт пассажиров нашего рейса

https://www.airlines-inform.ru/license/

Высадка осуществляется с двух трапов

https://www.airlines-inform.ru/license/

В это время прибывает В738 Ryanair

https://www.airlines-inform.ru/license/

Фото борта из автобуса

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее - паспортный контроль...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и зал выдачи багажа

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В связи с ранним прилётом, увидеть борта российского нацпера и Royal Air Maroc не удалось smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Табло прилёта в зоне Arrivals

https://www.airlines-inform.ru/license/

Холл аэропорта

https://www.airlines-inform.ru/license/

Билетная касса ТК

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стойки регистрации Emirates, рейс которых на 77W должен через пару часов прибыть из Дубая

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну а мне - на выход, к автобусу

https://www.airlines-inform.ru/license/

На этот раз я в Болонье долго не задерживался, и на электричке Veloce Regionale уехал в один из самых удивительных городов мира - Венецию, где провёл 2 дня.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Венеция дневная

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Остров Бурано

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Остров Торчелло (издалека)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Остров Мурано

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Венеция вечерняя

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Венеция ночная

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В качестве второго бонуса к обзору - авиатрафик аэропорта Венеции Марко Поло (VCE), расположенного к северу от города на фоне величественных заснеженных Альп.

Общий вид аэропорта

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заход на посадку Dash 8 Austrian

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заход на посадку A320 TAP Portugal

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взлёт А320 Alitalia

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взлёт А321 ганзы

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка А320 EasyJet

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заход на посадку B77W Emirates - крупнейший тип ВС, принимаемый аэропортом VCE

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заход на посадку A332 Qatar Airways - второй по размеру тип ВС в этом аэропорту

https://www.airlines-inform.ru/license/

B77W EK и А332 QR в аэропорту VCE

https://www.airlines-inform.ru/license/

И немного "эшелонинга".
В77W EK

https://www.airlines-inform.ru/license/

Чей-то A380

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подведём итоги.

На данном ближнемагистральном перелёте Туркиши получают оценку 5.
Салон борта минималистичный, но для 2-часового перелёта это совсем не критично. Сервис, как всегда, на высоте.

Аэропорт Ататюрк получает оценку 5 за отсутствие больших очередей, благодаря чему я благополучно успел на рейс с хорошим запасом. Правда, посадка мимо телетрапа стала неожиданной.

Аэропорт Болоньи получает оценку 4. Всё-таки в такую погоду отсутствие телетрапов - минус

Спасибо за внимание, и летайте Турецкими авиалиниями! Следующая серия обзоров также будет посвящена "Туркишам" - на этот раз среднемагистральным внутриконтинентальным перелётам.

25.06.2017

Михаил Авиа

Споттинг отличный. Болонский порт не очень много показан, наверно, для своего города справляется с пассажиропотоком.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Ответить

27.06.2017

Владимир Бакунин

Спасибо, Михаил! На прилёте в аэропорту Болоньи показывать особо нечего, на вылете он поинтереснее.

26.06.2017

BQS 28

Слегка огорчает,что у турок осталось немало бортов без IFE,надеюсь это временно smile:) . Ататюрк достаточно удобен и функционален,каким же навороченным будет его "преемник",который откроют уже в ближайшее время?... Турецкие названия нереально прочитать smile:) . Венеция весьма своеобразная,респект за споттинг. За обзор 5, спасибо!

Спасибо!

У ТК без IFE - все 320 и 319, а также небольшая часть 321 и меньшая часть 738. Всё это борта, полученные ими в ранние годы до их "расцвета", и, видимо, туркам проще доэксплуатировать эти борта в их текущей конфигурации, и заменить на 737 MAX 8/9 и 321neo, когда начнутся их поставки.

Если бы я купил билеты из Италии в Сан-Паулу чуть раньше, то вылет и прилёт у меня вполне могли быть из/в Венеции. Впрочем, с Болоньей получилось даже лучше, т.к. удалось охватить больше итальянских городов smile:)

Quiller

Отличный обзор.Классные фотографии !...На табло вылетов в "Ататюрке" какой язык ? Немецкий ? Или это международный английский по турецки.
И чем это лакомится чайка в Венеции ?!

Спасибо! На табло - турецкий с лёгким уклоном в английский smile:)

Венецианская чайка лакомится пойманной рыбой smile:)

28.06.2017

Sir Alex

Спасибо большое за обзор!
Обзоры на некоторые авиакомпании не приедаются никогда. Среди таких обзоры на ТК.
Очень красиво у вас получился утренний Стамбул на взлёте. Несмотря на то, что я вживую видел подобную красоту, не перестают глаза мои радоваться этому.
Сервис у ТК как обычно на высоте. Отсутствие системы развлечений вряд ли будет существенным минусом на таком рейсе. Завтрак выглядит аппетитно, а если учесть, что рейс всего лишь двухчасовой, так вообще завтраку цены нет.
Отдельное спасибо за фото Венеции. Я очень люблю ездить в гости к "Старой Европе", но вот до Венеции ещё не добрался. Споттинг аэропорта Марко Поло чётеньким получился. Я так понял, что окна вашего жилья выходили на аэропорт?
С нетерпением жду новых серий обзоров: как внутриконтинентальные рейсы ТК, так и другие перелёты, особенно А359 ТАМ (океанский перелёт) и ваши приключения с ВА и LH.

Спасибо за комментарий! Каждый полёт с ТК - это событие, а не рутинно-утилитарное перемещение из точки А в точку В, как у большинства "классических" европейцев, поэтому с ТК хочется летать снова и снова smile:)

Даже современные районы Стамбула выглядят симпатично, а если удаётся увидеть с воздуха исторический центр города, Босфор и Золотой рог (бывают такие заходы на посадку), то это вообще чистый восторг smile:)

После перелётов длиной 10+ часов 2-часовой внутриевропейский перелёт проходит вообще как один миг, и отсутствие IFE вообще не напрягает.

Аэропорт Венеции я фотографировал с колокольни собора Св. Марка и с "вапоретто" по пути с острова Бурано. Разумеется, тут нужен телеобъектив с хорошим запасом фокусного расстояния. Ну а жильё было незатейливым, без каких-либо видов из окна smile:)

Успел заметить вашу любовь к Франции smile:) Я пока что был лишь в аэропорту CDG один раз на пересадке, и до сих пор не определился, хочется ли мне побывать во Франции по настоящему, или ещё не "созрел". В Европе меня сильнее всего манит Пиренейский полуостров, ну и на Аппенинском уже не раз побывал, благодаря тому, что вылеты в Южную Америку всё время получались из Италии smile:) Хотя, читая отчёты на форуме СВинского, некоторые места во Франции для себя наметил. Ну и Ле-Бурже - 2019, быть может, станет сильным мотиватором smile:)

29.06.2017

Когда я летел в Париж - прилетал лишь в Бове и в этой поездке в Орли. Франция мне действительно по душе - одна из моих самых любимых стран. По аэропорту в страну можно влюбиться лишь в Гонконге и Сингапуре и, наверное, ещё в парочку))). Очень сомневаюсь что по CDG то же самое). За один раз Францию не посмотреть). Но приоритеты расставить можно. Я, например, люблю горы и включаю места с ними обязательно.
Пиренеи тоже очень хочу открыть, но пока что не пришлось). А что вы во Франции посмотреть хотите?
По Ле Бурже 2019 я посоветую каким-либо чудом из чудес пробить приглашение, когда салон открыт лишь для торговых представителей. В этом году это первые 4 дня. Так как для публики доступны не все самолёты. Часть компаний заключают контракты и увозят свои борта кто куда.

Гость

Очередной проплаченный рекламный вброс про посредственную сдувшуюся за последние пару лет АК.

Это точно. Уровень примерно норд винда, но когда бабки платят за рекламу, кстати неплохие, можно и пренебречь собой и писать про лучшу АК европы😀

Не подскажете, куда подойти за зарплатой?)

Если не секрет, вам за ваши сотрясания воздуха сколько заплатили?

30.06.2017

Mr.Aero

Отличный обзор. Интересно было посмотреть на Турецкие авиалинии.

От меня 5. Спасибо!

01.07.2017

Спасибо за оценку!)

15.07.2017

Андрей

А при чем тут Венеция?

И где открытие Америки?