L'Escapade Française: Москва Шереметьево (SVO/E) - Париж Шарль-де-Голль (CDG/2E/К) Air France AF1045 на Airbus A319

Bonjour / après-midi / soirée, messieurs et dames aviateurs!

Продолжаем знакомство с крупнейшими европейскими авиакомпаниями и турне по крупнейшим еврохабам. Бритиши и Лондон-Хитроу были (HEL-LHR, LHR-MEX), (Люфт)ганза и Франкфурт были (MEX-FRA, FRA-HEL), а сейчас предлагаю слетать из Москвы в Милан авиакомпанией Air France с пересадкой в аэропорту Париж Шарль-де-Голль (CDG).

Перелёты, о которых пойдёт речь, состоялись 24.02.2017. Данный обзор - о первом из них.
Ещё с поездки в Мексику я заметил, что если я планирую одинаковые авиакомпании и типы ВС на пути "туда" и "обратно", то жизнь может подбросить лимон в виде непредвиденной замены рейсов и бортов, из которого в итоге может получиться неплохой лимонад. В тот раз лимоном стала (х)уэлга ганзы, а лимонадом - полёты с Бритишами, шикарный споттинг в Хитроу и виды Лондона и Великобритании из иллюминатора.

На сей раз изначально были куплены билеты по следующему "треугольному" маршруту: туда 23.02.2017 Аэрофлотом SVO-CDG на А321, далее Air France CDG-LIN. Обратно - прямой рейс MXP-SVO Аэрофлотом же и также на А321, но...

... но мироздание решило, что я не до конца "отработал" свою карму по (х)уэлгам и ниспослало мне ещё одну - на этот раз аэропортовую. Итальянские "наземники" решили, что 23 февраля они забьют болт на свои прямые обязанности на достаточно продолжительное время и уйдут отмечать российский праздник. Надо отдать им должное, о своих коварных планах, в отличие от немецких авиаторов, они объявили заранее. Итогом этого стала отмена рейса CDG-LIN и лихорадочная переписка с агенством, у которого я покупал билет, о замене. На моей голове появилось несколько седых волос, но в итоге ситуация разрешилась с потерей одного дня (и брони жилья, владельцы которого в итоге так и не смогли снять штраф за отмену с моей карты), и в мою электронную почту упали новые билеты с рейсами Air France на обоих плечах. Аллилуйя!!!

1. Онлайн-регистрация на рейсы Air France
2. Аэропорт Шереметьево, терминал E
3. Терминал D (МВЛ)
4. Терминал F
5. Перелёт Москва - Париж с Air France
6. Аэропорт Париж Шарль-де-Голль (CDG). Прибытие в терминал 2E/K
7. Трансфер 2E/K -> 2F
8. Итоги перелёта

Онлайн-регистрация на рейсы Air France

За 24 часа до вылета регистрируюсь на сайте AF на оба плеча и выбираю места (точнее, система выбирает их сама с возможностью изменения вручную, а я нахожу её выбор подходящим для меня)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Карта мест на первом сегменте. Заявленный борт - А319

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Электронный посадочный на первый сегмент (понятно, что в российских аэропортах он "не катит", но пусть будет для красоты smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ )

https://www.airlines-inform.ru/license/

Хмурое не очень раннее утро 24 февраля 2017 г. Аэроэкспресс мчит меня в аэропорт Шереметьево. Обычно я езжу туда на 851-м автобусе от метро "Речной вокзал", но в этот раз решаю немного "побуржуйствовать", чтобы не зависеть от ситуации на дорогах - пусть будет больше времени в аэропорту. Ну здравствуй, "Шарик", давно не виделись!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Делаю для себя заметку: если у вас карта ВТБ24 и вам срочно надо снять деньги в SVO - вам на станцию аэроэкспресса!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Шереметьево, терминал E

Мой путь лежит в терминал Е. Мимо массажных кресел...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... мимо табло вылетов с кучей скайтимовских кодшеров, на котором ещё нет моего рейса...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... к общему входу в E и F

https://www.airlines-inform.ru/license/

Около VIP-зала - фотовыставка, посвященная природе различных регионов РФ. Но моя голова занята мыслями о других красотах. Совсем других...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В терминале Е ранее я был только в качестве прохожего, т.к. все мои предыдущие вылеты из "Шарика", как внутренние, так и международные, были из D. Что сказать про "грязную зону" Е? Ничего особенного...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... но! Плакат над эскалатором, ведущим вниз, в зону прилёта, заставляет моё сердце вздрогнуть и сладко сжаться, а глаза - загореться: это же водопады Игуасу, где я был годом ранее! Однако, ввиду мимопроходящих САБовцев, эмоции лучше держать в себе...

https://www.airlines-inform.ru/license/

На часах, что на табло, почти полдень, регистрация на мой рейс ещё не открылась...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и стойки AF-KLM, что справа на фото, пока пустуют

https://www.airlines-inform.ru/license/

Оглядевшись вокруг, обнаруживаю питьевые фонтанчики, что является несомненным плюсом

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец, на стойках появляется жизнь. Есть и стойки саморегистрации AF-KLM

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

"Габаритница" для ручной клади, поставленная "для вида"

https://www.airlines-inform.ru/license/

Получаю посадочные на оба сегмента на "шереметьевских" бланках и бирку на ручную кладь...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и меня просят отнести мой багаж (здоровенный увесистый рюкзак) на стойку негабаритного багажа, дабы он доехал до чрева самолёта без потерь

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взгляд наверх - этажом выше, за стеклом, - чистая зона терминала Е, где я скоро окажусь. Ну, вперёд!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Миновав паспортный контроль и досмотр, оказываюсь в коридоре, выходящем под лестницу...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... в месте, где Е стыкуется с F

https://www.airlines-inform.ru/license/

К гейтам терминала Е - наверх

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Около гейтов достаточно просторно, окна большие и отлично подходящие для споттинга. Пусть Е называют лишь "переходом между D и F", но он весьма неплох!

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

За окном - низкая серая облачность, мокрый снег, серый терминал D и серые самолёты Аэрофлота, которым не дают слиться с пейзажем лишь синие хвосты с российским триколором...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В этой, казалось бы, беспросветной серости, есть нотки оранжевого настроения, которое создаёт облицовка фасада терминала Е у гейтов smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В глубине терминала - лабиринты из дьютиков...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... кафе / бары...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... бизнес-зал Master Card...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и "колодец", сквозь который видно "грязную зону" терминала Е

https://www.airlines-inform.ru/license/

До вылета ещё 2 часа и, чтобы не скучать, можно прогуляться в соседние терминалы, дабы сравнить их с Е

https://www.airlines-inform.ru/license/

Двинемся понемногу в сторону терминала D. На пути - обменник, глядя на курс покупки валют которого вспоминается поговорка "не пей - козлёночком станешь". А вот курс продажи валют ещё более-менее приемлемый по аэропортовым меркам...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее терминал Е превращается в наклонную галерею

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Гейт 35, от которого неизвестно когда отправится рейс Royal Air Maroc в Касабланку

https://www.airlines-inform.ru/license/

Виды из окон "галереи":
A321 Nordwind, красно-белая ливрея которого в данных погодных условиях выглядит повеселее нацперовской, и взлетающий А321SL нацпера

https://www.airlines-inform.ru/license/

A320SL, A332 и А333 нацпера

https://www.airlines-inform.ru/license/

Три А320 нацпера на фоне E и частично F

https://www.airlines-inform.ru/license/

Терминал Е заканчивается гейтами 33-34, дальнейший путь в D - по эскалатору вниз...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и по межтерминальной галерее с чахлой растительностью

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

B738 слегка разбавляет вереницу А320

https://www.airlines-inform.ru/license/

Терминал D (МВЛ)

Вот и знакомый мне терминал D, откуда годом ранее я улетал Алиталией в Рим

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бизнес-зал "Галерея" для обладателей карт с Priority Pass

https://www.airlines-inform.ru/license/

Разница между D и E очевидна, и она не в пользу первого: в D пространства ощутимо меньше...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Но хотя бы есть стойки для подзарядки, и на том спасибо

https://www.airlines-inform.ru/license/

Некоторые кафе расположены так, что мимо не пройдёшь. Приходится просачиваться... smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Виды перрона терминала D вполне себе типичны...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

A332 VQ-BBE, уже бывший героем обзоров рейсов в Гавану smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

SSJ-100

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зона гейтов 22-25 - торец одного из конкорсов D. Здесь уже просторнее...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Некое подобие детской площадки. Что ж как всё здесь несерьёзно по сравнению с крупнейшими мировыми хабами? smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь также есть, где подзарядиться...

https://www.airlines-inform.ru/license/

В другой конкорс D можно попасть переходами с дьютиками и бизнес-залами либо через фудкорт

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь готовится к рейсу в Майами А332 VP-BLY, на перроне гораздо спокойнее

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А320SL в ливрее "Добролёт"

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перронный тягач для широкофюзеляжников

https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь можно двигаться обратно в сторону терминала Е. Прилетевший A319 из Праги разбавил нацперовское однообразие...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

До начала посадки остаётся около 40 минут - можно успеть заглянуть и в F

https://www.airlines-inform.ru/license/

Терминал F

Переход между E и F...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и вид на него же из F

https://www.airlines-inform.ru/license/

Что сказать про терминал F? Ощущение, словно очутился в знакомом до боли Т1 аэропорта Мехико имени Хуареса. Предлагаю называть F "Фуаресом" smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Эти гейты совсем "тухлые" в плане споттинга...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... равно как и эти

https://www.airlines-inform.ru/license/

Но не всё так печально. Есть гейты, с которых вы всё же сможете наблюдать перронную жизнь "в полосочку" благодаря рамам окон, подойти к которым вплотную невозможно. В этом плане "Фуарес" несколько получше "Хуареса", где вы не увидите ничего.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь же можно увидеть, например, A332 VQ-BBG нацпера...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... или прибывший из Варшавы E175 SP-LIL

https://www.airlines-inform.ru/license/

В F имеется Transfer Desk

https://www.airlines-inform.ru/license/

А сюда попадают прибывшие пассажиры.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Я же говорю Москве "до свидания" и отправляюсь узкими коридорами обратно в Е...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... по пути наблюдая непрошеного "гостя", пристроившегося на питьевом фонтанчике smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Думаю, вы уже поняли мои предпочтения по терминалам МВЛ "Шарика": E -> D -> F.

Вернувшись к своему гейту 40, наблюдаю, как разгружают прибывший борт, что повезёт меня в Париж. Это, как и ожидалось, А319. На заднем плане широкофюзеляжники нацпера отчаливают от терминала D

https://www.airlines-inform.ru/license/

Противообледенительная обработка А332

https://www.airlines-inform.ru/license/

A333

https://www.airlines-inform.ru/license/

A333 и А332

https://www.airlines-inform.ru/license/

Загрузка кейтеринга

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проплывающий мимо голубой B744F Korean Air Cargo как бы говорит: потерпи немного, совсем скоро вырвешься из этой безнадёжной серости в пронзительную синь неба...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наш евробелый А319 почти готов принять пассажиров

https://www.airlines-inform.ru/license/

У соседнего гейта 41 - B735 YL-BBE Air Baltic, готовящийся к рейсу в Ригу

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка начинается

https://www.airlines-inform.ru/license/

Особенность терминала Е заключается в том, что для прохода в телетрап необходимо спуститься вниз по лестнице...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... или на лифте

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перелёт Москва - Париж с Air France

Фото нашего борта снизу, здесь он совсем "закрыт" телетрапом. Бортовой номер - F-GRXE, на тот момент борту было без малого 15 лет. Вдали виден хвост польского Е175, стоящего у одного из крайних гейтов Е

https://www.airlines-inform.ru/license/

У входа в самолёт предлагается выбор французской прессы

https://www.airlines-inform.ru/license/

Дверь 1L и наш КВС со спины smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Крыло и двигатель CFM56-5B5/P

https://www.airlines-inform.ru/license/

Bienvenue à bord! Внутри пассажирам предлагаются влажные салфетки

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Несколько снимков салона по пути к моему месту. Ряды 3 (первый за евробизнесом) и 4

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот и моё место 8F

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пространства для ног достаточно, примерно как в А320 "ганзы". С шириной кресла, по ощущениям, тоже не обидели - для перелёта длительностью 3+ часа ОК smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кресло имеет регулируемый подголовник с антимакассаром...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и подлокотники нормального размера. В целом, если сравнивать его с креслами в А320 Бритишей и "ганзы" - оно самое удобное из всех

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пряжка ремня с фирменной надписью

https://www.airlines-inform.ru/license/

Имеется крючок для одежды...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и держатель для напитков

https://www.airlines-inform.ru/license/

Невзрачная верхняя панель, типичная для немолодых узкофюзеляжных "эрбасов"

https://www.airlines-inform.ru/license/

Более удачный ракурс верхней панели, сделанный с 4 ряда по пути к моему ряду:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид салона с моего места

https://www.airlines-inform.ru/license/

Содержимое кармана:
Safety card, расположенная в отдельном кармашке

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Журнал, который так и называется: "Журнал" smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Waste bag

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тем временем начинается буксировка

https://www.airlines-inform.ru/license/

В735 "Болтика" и место соединения Е и F.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Буксируемый А332 нацпера и длинная вереница наземной техники

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

B738 VP-BPI Икара

https://www.airlines-inform.ru/license/

Картина за окном депрессивная и удручающая. Но через несколько минут всё изменится...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перед нами взлетает B744F AirBridgeCargo...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... а теперь и наша очередь

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поехали!

Наш пегас с хвостом русалки пробивает два слоя облаков...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и здравствуй, синее небо! Вот и снова я в привычной стихии...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид салона после взлёта

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Обслуживание пассажиров не заставляет себя долго ждать, и впереди показывается тележка бортпроводников

https://www.airlines-inform.ru/license/

Питание предлагается без выбора и представляет собой касалетку с горячим, салатом, десертом, хлебом, плавленым сыром и конфетой. Столовые приборы - качественный пластик

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В качестве горячего - курица в грибном соусе с рисом и брокколи, весьма неплохая. Конечно, это не уровень Turkish Airlines, но вполне достойно

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вино? Пиво? Без проблем! smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тем временем за окном сплошная, но красивая, облачность

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прогуляемся по салону. Общий вид

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Таблички с номерами рядов имеют специальный шрифт для слабовидящих, а также пояснения для тех, кто ещё не выучил, чему соответствуют все эти буквы А,В,...,F smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Расположенная слева хвостовая лаватория (единственная на весь эконом!) и ящик с демонстрационным оборудованием для инструктажа по безопасности полётов

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выход 2L и кухня

https://www.airlines-inform.ru/license/

Лаватория безупречно чистая

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тем временем за окном сплошная облачность уступает место хорошей погоде

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рассмотрим бортовой журнал подробнее.
Разворот с флотом Air France, HOP! и Transavia France. С тех пор у AF-KLM появилось ещё одно "дитя" под названием JOON, а во флоте AF число В789 выросло до 6, а число А343 сократилось до 5 - 2 отдали JOON, остальные списали.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Схемы аэропортов Шарль-де-Голль (CDG)...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и Орли (ORY)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Реклама автоматического паспортного контроля PARAFE (интересно, я один не понимаю, что означает RA в этой аббревиатуре?) и Sky Priority. Также можно узнать, что международные рейсы Air France выполняются из терминалов 2E/K,L,M; шенгенские - из 2F; региональные шенгенские - из 2G

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рекомендации по подготовке ручной клади к досмотру и его прохождению

https://www.airlines-inform.ru/license/

Карта маршрутной сети AF-KLM:
Обе Америки

https://www.airlines-inform.ru/license/

Европа, Африка, Азия и Океания

https://www.airlines-inform.ru/license/

Европа

https://www.airlines-inform.ru/license/

"Регионалка" AF по Франции

https://www.airlines-inform.ru/license/

Карта маршрутной сети Transavia по Европе, Северной Африке и Ближнему Востоку

https://www.airlines-inform.ru/license/

Маршрутная сеть HOP!, в основном охватывающая Францию, но есть и немного Италии, Германии и даже Чехии

https://www.airlines-inform.ru/license/

Оставшееся время просто наслаждаюсь полётом. За окном - красота...

https://www.airlines-inform.ru/license/
Облака над Францией

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перпендикулярным курсом на низшем эшелоне мчится 4-моторный самолёт, скорее всего А346. Обратите внимание на сложную динамику потоков воздуха позади него smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет летит над облаками над Францией

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Внизу - заснеженные поля

https://www.airlines-inform.ru/license/

И снова красивая облачность
Красивая облачность над Францией

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Трафик на высших эшелонах - перпендикулярный и попутный

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Продолжаем наслаждаться небесными красотами

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолёт доворачивает вправо

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Облачность освещена лучами уже вечернего солнца, внизу просматриваются поля уже без снега, ветряки и населенные пункты

https://www.airlines-inform.ru/license/
Облака над Францией

https://www.airlines-inform.ru/license/
В небе над Францией

https://www.airlines-inform.ru/license/
Кучевые облака над Францией

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И, наконец, начинается снижение с активным маневрированием. Приближаемся к пушистым облакам...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и вот мы уже под ними, а внизу - сочно-зелёные поля окрестностей Парижа
Облака над Парижем

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Крутой правый доворот, и мы всё ближе к финишной прямой

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Населённый пункт Saint-Soupplets

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Населённый пункт Juilly

https://www.airlines-inform.ru/license/

Thieux

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Париж Шарль-де-Голль (CDG). Прибытие в терминал 2E/K

Международный аэропорт Парижа имени генерала Шарля де Голля, также известный как аэропорт Руасси (Roissy) по имени округа, где расположен, является вторым по величине пассажиропотока аэропортом Европы после Лондона-Хитроу (и первым в континентальной Европе) и 10-м аэропортом в мире по этому показателю, а также крупнейшим в Европе хабом альянса Skyteam.

Аэропорт имеет 4 ВПП...
-- 08L/26R длиной 4215 м
-- 08R/26L длиной 2700 м
-- 09L/27R длиной 2700 м
-- 09R/27L длиной 4200 м

... и 3 терминала Т1, Т2, Т3

Терминал 1 предназначен для авиакомпаний альянсов Oneworld и Star Alliance (впрочем, за заметным рядом исключений), а также для безальянсных авиакомпаний

Терминал 2 предназначен в первую очередь для авиакомпаний альянса Skyteam (однако в Т2 присутствует заметное количество как членов Oneworld и Star Alliance, так и безальянсных авиакомпаний) и является огромным комплексом из нескольких терминалов: 2A, 2B, 2C, 2D, 2E (состоящего из конкорсов K, L, M, названных в честь флагманской голландской авиакомпании, являющейся партнёром Air France - легко запомнить!), 2F и 2G. Будучи физически связанными зонами пешеходного трансфера, 2A, 2B, 2C, 2D, 2E/K, 2F и составляют фактически основу Т2, а 2E/L, 2E/M и 2G являются его сателлитами. При этом 2E/L физически соединён пешеходным переходом с 2F, а 2E/M и 2G достижимы только на шаттлах.

Терминал 3 невелик в размерах и предназначен преимущественно для чартерных и лоукост-авиакомпаний, не состоящих в альянсах.

Около Т3 расположен в качестве памятника сверхзвуковой пассажирский самолёт Aérospatiale/BAC Concorde F-BVFF. Air France, как и British Airways, была эксплуатантом легендарного "суперсоника"...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перемещение между терминалами аэропорта возможно либо пешком (при наличии пешеходных переходов), либо на шаттлах. Т1 и Т3 связаны с Т2 линией поезда, остановка которого совмещена со станцией поезда RER, соединяющего Т2 с центром Парижа. Также в Т2 имеется остановка автобуса Roissy-bus, идущего в центр города.

Более наглядной схемы вариантов перемещения между терминалами аэропорта, чем та, что была в бортовом журнале Air France, придумать сложно, поэтому приведу её ещё раз в улучшенном качестве:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Базовой авиакомпаний аэропорта CDG является Air France, член Skyteam и холдинга AF-KLM, третьей по величине группы авиакомпаний в Европе после LHG и IAG. Международные рейсы AF выполняются из конкорсов 2E/K, 2E/L и 2E/M, которые фактически являются аналогами T5A, T5B и T5C аэропорта Лондон-Хитроу:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Шенгенские рейсы Air France выполняются из терминала 2F, о котором - в следующем обзоре, а региональные шенгенские - из 2G.

Составить некоторое представление о том, как распределены по терминалам CDG другие авиакомпании, вы можете с помощью сайта EasyCDG. К сожалению, заметная часть информации там устарела и до сих пор не актуализирована, а более точных данных я найти не смог. На этом же сайте вы найдёте и подробные схемы терминалов аэропорта.

Мы будем прибывать в конкорс 2E/K (о чём экипаж заранее известил пассажиров):

https://www.airlines-inform.ru/license/

Итак, проходим дорожную развязку с восточной окраины аэропорта...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и приближаемся к торцу ВПП 08R/26L

https://www.airlines-inform.ru/license/

Показываются соседняя ВПП 08L/26R, маленький терминал 2G и стоящие возле него эмбраеры HOP!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Есть контакт с ВПП! На пробеге мчимся мимо конкорса 2E/M, у которого стоят "кит" и A343 Air France...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и конкорса 2E/L, у которого с одной стороны стоят два "кита" и А332 французского нацпера...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... а с другой - "ослик" BAe Avro CityJet и узкофюзеляжные борта AF

https://www.airlines-inform.ru/license/

Конкорс 2E/K, к которому мы скоро причалим (к самому крайнему правому гейту K31). Около него стоят два B77W и один А343 Air France, B77W JAL и В789 AeroMexico

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Конкорс 2E/K терминала 2 аэропорта Париж Шарль-де-Голль

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сворачиваем на РД, пересекающую ВПП 08L/26R. Вдали видны хвост Etihad и терминал 1 (слева)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перед нами - E190 F-HBLJ HOP!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пересекаем 08L/26R

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Видео снижения по глиссаде, посадки и пробега:

Взгляд поближе на борта, стоящие у 2E/K.
B789 XA-ADD AMX, который отправится в ночь в Мехико-сити

https://www.airlines-inform.ru/license/

B77W JA743J JAL, B77W F-GSPU AF и его собрат, а также A343 AF. JAL, как один из лучших членов альянса OW, удостоился чести приниматься в лучшей части Т2 smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Продолжаем движение за эмбраером HOP!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Разворачивается и взлетает с 08L/26R шарклетный A320 AF. Шарклетных бортов у французского нацпера всего лишь 6

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вечернее парижское небо. Красота!

https://www.airlines-inform.ru/license/

HOP! продолжает движение (видимо, на исполнительный старт), а мы заруливаем к нашему конкорсу 2E/K

https://www.airlines-inform.ru/license/

По правому борту виден конкорс 2E/L...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... около которого стоят "ослики" BAe Avro RJ85 CityJet EI-RJW...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и EI-RJX в специальной ливрее "Leinster Rugby"

https://www.airlines-inform.ru/license/

Полёт окончен, прибыли более чем пунктуально - на 10 минут раньше расписания, что меня очень радует - при 2-часовой стыковке в CDG это совсем нелишне.

Двигаясь к выходу, делаю фото евробизнеса...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и покидаю самолёт, говоря экипажу merci beaucoup за приятный полёт. Тёплый свет вечернего солнца делает достаточно банальную евробелую ливрею AF красивой

https://www.airlines-inform.ru/license/

В контровом свете солнца у соседних гейтов - широкофюзеляжники AF и JAL, мимо которых только что проезжали

https://www.airlines-inform.ru/license/

Двигаюсь по телетрапу

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на носовую часть нашего борта и конкорс 2E/L

https://www.airlines-inform.ru/license/

Трансфер 2E/K -> 2F

Добро пожаловать в Париж...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... а точнее, в конкорс 2E/K терминала 2 smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И - вперёд по указателям для транзитных пассажиров!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Конкорс 2E/K имеет оригинальную форму, напоминающую трубу эллиптической формы. В секторе прилёта окна закрыты сеткой

https://www.airlines-inform.ru/license/

По длинному коридору с красным покрытием пола и траволатором...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... попадаем к входу в транзитную зону аэропорта

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проверяю табло вылетов: мой следующий рейс AF1512 отправится из терминала 2F по расписанию, всё ОК

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пассажирам, чей путь лежит в терминалы 2A, 2C, 2D, сателлит 2G, а также далёкий Т1 на поезде - вниз по эскалатору

https://www.airlines-inform.ru/license/

Я же следую указателям на 2F. Пока что мой путь совпадает с путём для международного транзита в 2E/K,L,M

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь пассажирам, следующим в 2F и 2E/K - налево и вверх по эскалатору, следующим в 2E/L,M - направо

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Я на верном пути smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее - ещё одно направление на конкорсы 2E/L,M - с трансфером на шаттлах...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и досмотр для пассажиров, направляющихся в чистую зону 2E/K. Мне мимо smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее - вниз...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... прямо...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... снова вниз...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и направо

https://www.airlines-inform.ru/license/

Затем - "зелёная" галерея (как я понимаю, она как раз и соединяет 2E/K с 2F)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Табло вечернего шенгенского разлёта из 2F. С моим рейсом всё по прежнему в порядке smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее - досмотр и паспортный контроль, которые прохожу стремительно, всего за 7 минут. Очередей нет, отлично!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Формальности пройдены, далее очередная "зелёная" галерея...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... с тропическими цветами - геликониями, которые, впрочем, неплохо чувствуют себя и в Европе

https://www.airlines-inform.ru/license/

В конце галереи - эскалаторы и лифт

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поднявшись, оказываюсь у входа в воздушный переход достаточно футуристического вида...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... проходящий над "грязной зоной" терминала 2F

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот и чистая зона 2F. С момента выхода из телетрапа прошло всего 16 минут(!). Неплохо, правда?! smile8)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Итоги перелёта

Аэропорт Шереметьево, терминал Е - 5 баллов. Единственный терминал "Шарика", который меня устраивает. Терминал D заметно "сливает" ему, а про архаичный F и речи нет

Air France - твёрдая 5. Комфортабельный для такого перелёта салон, очень неплохой сервис, пунктуальность. На рейсах по Европе ставлю AF на второе место после Turkish Airlines. Однако считаю своим долгом предупредить: у французских авиаторов, как и у их немецких коллег, есть одна очень серьёзная слабость - подверженность (х)уэлгам. В 2017 году, не считая не имеющей к AF отношения итальянской наземной (х)уэлги, мне повезло - было спокойно, а сейчас, в апреле 2018 года, они весьма жёстко бастуют с массовыми отменами рейсов. Так что думайте сами, решайте сами, связываться с AF сейчас или нет...

Аэропорт Париж Шарль-де-Голль (переход из 2Е/K-прилёт в 2F) - 5 баллов. Всё как по маслу и очень быстро. Вероятно, мне повезло с временем прилёта smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Merci pour votre attention!

18.04.2018

Михаил Авиа

В последнее время парижское направление на ЭйрФранс становится популярным в обзорах. Питание смотрится обильным, касалетка наполнена до краёв и французская булка.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Ответить

20.04.2018

Владимир Бакунин

Популярно, потому что хорошее направление smile:)
Насчёт французского происхождения булки не уверен, скорее она родилась в недрах "Аэромара" smile:)

Спасибо за оценку!

СергейV

КАК ВСЕГДА ШИКАРНО. ПЯТЬ.
Кстати у Вас появился последователь по подробнейшим обзорам тов. Калинин.

Спасибо, Сергей!

Тов. Калинину желаю удачи в обработке и логической сортировке такого количества снимков smile:)

19.04.2018

Sir Alex

Bonjour, Vladimir et merci pour ce FR.
И твоё предложение слетать виртуально в Милан полностью принимается. Что ж начнём...
Из-за замены рейсов иногда может получится что-то интересное. Главное чтобы это доставляло удовольствие тому кто летит. А некоторым нужно принципиально быстро долететь. Такие товарищи ругаются за замены и требуют от авиакомпаний всё, что угодно.
Вижу, что тебе повезло))) на забастовки. Хотя об Итальянской я не знал, в отличие от Ганзавской, за которую мне было известно ещё до твоей Мексиканской серии обзоров. Но в какой-то степени тебе повезло, что её не Французы устроили, так как это ещё те любители побаставать)))). Недавно Эйр Франс бастовал ( www.air-journal.fr/2018-04-19-greve-air-... требуя повышения заработной платы, к ним диспетчеры вроде присоединились. А сейчас длительную забастовку объявил их нац ж/д перевозчик SNCF. В общем, если попасть на одну из французских забастовок, то слова La grève прочно войдёт в лексикон, наряду с (Х)уэлгой.
А ты через букинг жильё бронировал? После вынужденой потери одного дня они с тобой связывались? Хотели что-то от тебя, кроме как попытки снять штраф? Я кстати ради интереса допрашивал одного из ресепсионистов Гестхауса об их действиях при неявки. Он мне сказал, что передают дело какой-то своей юридической конторе. Но я думаю, что если даже передают, то это всё-равно бесполезно для них.
При онлайн регистрации я заметил, что система предложила купить билеты на места в бизнесе. Это цена апгрейда или просто право посидеть в бизнес классе без обслуживания?
Что обусловило твой выбор в пользу Аэроэкспресса и столь раннее прибытие в аэропорт? Погода? Или это я недооцениваю пробки в МСК?
Терминал Е действительно просторный и удобный. И хоть "Шарик" фигурирует сейчас довольно часто, разница заметна сразу, когда ты на контрасте с другими терминалами показал его. При обзоре одного терминала это сложновато увидеть, особенно тем, кто ни разу оттуда не летал))). Из позитива отмечу наличие питьевых фонтанчиков и птицы мира на одном из них. Видимо голубю стало холодно).
Обменник действительно конский, как и во многих аэропортах мира. В КВР, кстати, в зоне прилёта установили автомат обмена валют.
Споттинг или виды на перрон наверное не произвели впечатление и на тебя. Хоть судов достаточно, включая широкофюзеляжники, но в основном одной авиакомпании. Красивая фотка с Нордвиндом и одновременным взлётом рейса SU. Ещё из интересных попался борт КЕ карго.
При входе в самолёт предлагается пресса. Кстати, когда я летел рейсом АФ CDG - KBP в феврале этого года, по непонятным мне причинам наши соотечественники начали делить места. Я не знаю почему они не выбрали их онлайн (лично я выбрал и мог спокойно менять), но они пол часа рассаживались и пересаживались. Задействованы были многие. Тогда мне впервые относительно серьёзно пригодился французский, на котором я с удовольствием общался с бортпроводниками. Для бОльшей убедительности я ещё взял Le Figaro. А наши меня не идентифицировали и я был лишь сторонним наблюдателем "словесных боёв за места"))).
Салон самолёта вполне нормальный, но пространство для ног мне показалось маловатым. Из приятностей - это держатель для напитков и крючок для одежды, ну и конечно же "Журнал", над названием которого они не заморачивались.
Молодец, что снял взлёт, хотя сперва фокус был на воде и шума практически не слышно, хоть ты над самым двигателем сидел.
Обслуживание у них нормальное, даже по сравнению с остальными - нормальное с плюсом. Хотя ты прав, что до топов не дотягивают.
Салон чистый без замечаний.
А/к Joon я уже летал. Естественно, будет обзор при наличии времени и вдохновения. Их концепция весьма интересна. Они позиционируют себя молодёжной компанией, постепенно запускают дальнемагистралку на А343 в Бразилию (Форталеза), Индию (Мумбаи кажется), ЮАР (Кейптаун) и др. Но не буду раскрывать подробности - расскажу в своём обзоре, если кто-то не сделает это раньше).
Облака, встречные борта и посадка очень красивые. Имею ввиду и фото и видео. Немного жаль, что облачность не позволила тебе снять Париж сверху (если был заход на посадку через него). Так же как и знаменитый аэропорт Ле Бурже.
Отдельно хвалю за работу с гугл снимками
Аэропорт CDG является моим любимым аэропортом Европы и вторым в мире после Чанги (список составлен из тех аэропортов, где я был). Он отлично сообщается с городом, очень удобный для ориентирования, всегда богатый на споттинг (ты даже АМХ поймал, которых не часто увидишь), ну и лежаки с видом на ВПП - это просто сказка. В этом году ещё бесплатные Плейстейшн установили (может не во всех конкорсах Т2, но они есть).
Переходы там действительно футуристические, особенно мне нравятся их знаменитые трубы (можно у Марафона увидеть в ряде обзоров), но они, если я не ошибаюсь у Т1.
Итог: общая оценка 5

Alex, merci pour votre commentaire et bonne nuit ! smile:)

Итальянцы вообще бастуют гораздо гуманнее немцев и, видимо, французов - таких массовых отмен рейсов у них не бывает, а часть рейсов не отменяется, а сдвигается. Но мой первоначальный рейс таки попал в "пул" отменённых.

Надеюсь, мне всё же не придётся употреблять французский вариант слова (х)уэлга. В блогах эмигрантов, живущих во Франции, я читал о том, как их уже "задрали" эти (х)уэлги и что поводы для забастовок часто высосаны из пальца - видимо, французов укусили немцы smile:)

Жилье бронировал через букинг. Когда стало ясно, что я приеду позже на день, я пытался им звонить (по скайпу, само собой, чтобы не влететь на крупные расходы), с трудом дозвонился, но когда обрисовал ситуацию, они мне ответили, что "no show - no booking". Тогда я сам отменил бронь (после чего они попытались снять с меня штраф, но что-то пошло не так smile:) ) и нашёл себе другое жилье, уже через hostelsclub.

Насчёт бизнеса - предположу, что предлагался апгрейд (иметь обслуживание по стандарту эконома за такую конскую доплату - по моему, было бы слишком "круто"). На скриншоте видно, что занято было всего 1 место из 4.

Аэроэкспресс я выбрал потому, что ситуация на дорогах, ведущих в SVO, иногда бывает непредсказуемой, а мне после разрешения ситуации с (х)уэлгой не хотелось дополнительных переживаний.

У терминала Е есть одна странность - это то, что чистая зона так высоко поднята над телетрапами. После досмотра надо подниматься вверх, а потом прилично спускаться вниз на посадке. А в остальном это терминал вполне европейского уровня. Радует, что большая часть европейских а/к летают именно из него

Честно говоря, после таких аэропортов, как LHR и GRU, споттинг становится скучным даже в DME, самом "пёстром" из российских аэропортов. Голубой корейский грузовой "слон" - пожалуй, единственный борт, который по настоящему разбавил серое царство Аэрофлота. Позже, уже вечером, в "Шарик" также слетаются различные китайцы, но в это время я уже был далеко smile:)

Логика поведения т.н. "соотечественников" часто не поддаётся никакой логике. И нередко возникает желание мимикрировать под иностранца, чтобы избежать контакта с ними smile:)

Пространство для ног в А319 AF уж точно получше, чем в А320 ВА, где я был рад тому, что соседнее кресло пустое и можно было вытянуться по диагонали. Конечно, до А321 Интерджета тут далеко, но думаю, что узкофюзеляжные борта AF по комфортабельности дадут фору их же 77W/772 (где плотная компоновка 3-4-3 на всех бортах, плюс не на всех бортах обновлены кресла, что было наглядно показано в недавнем обзоре HAV-CDG)

В плане сервиса на рейсах такой протяжённости (3+ часа) AF значительно лучше KLM. Обе а/к - части одного целого, а разница далеко не в пользу голландцев. Хотя на "дальняке" разница существенно уменьшается, судя по обзорам...

Обзор рейса JOON было бы интересно посмотреть. А ещё весьма характерен тот факт, что AF не списывает все подряд 343, а отдаёт своему "ребёнку", равно как и "ганза" отдаёт 343 в EW. Это связано с тем, что А343 - отнюдь не безнадёжный "прожора", как может показаться. Суммарные расходы по его эксплуатации и сервису равны таковым для В772 (во многом это связано с тем, что двигатели 343 по сути те же, что на семействе А320, а значит, запчасти к ним дёшевы и легкодоступны)

Мне кажется, что во время снижения мой борт вообще не "зацепил" Париж. По крайней мере, чтобы хоть что-то увидеть, надо было бы сидеть слева, но с той стороны было солнце весь полёт.

Своим самым любимым аэропортом Европы я всё же считаю LHR. После него даже CDG не так впечатляет по разнообразию ливрей (думаю, чтобы увидеть всё их разнообразие, надо провести там заметно больше 2 часов, которые были у меня smile:) ) Кстати, на рейсе AMX CDG-MEX я мог бы лететь во время ганзовской (х)уэлги, т.к. мне его предлагали вторым вариантом после Лондона. Но свой выбор я тогда сделал smile:)

Лежаки с видами на ВПП и PS расположены, насколько я могу судить по обзорам, в чистых зонах 2E/K-L-M, где я не был. В принципе, это логично, поскольку это самые лучшие конкорсы аэропорта, где доминирует AF (равно как в LHR лучшими являются "бритишевские" T5A-B-C). Чистая зона шенгенского 2F, конечно, скромнее.

"Трубы" как раз в Т1, насколько мне известно. Меня удивляет сочетание таких футуристически выглядящих переходов с голыми бетонными стенами в некоторых местах терминалов smile:)

И спасибо за оценку! smile:)

Quiller

Добротный обзор . Cпасибо.! Лоразила " маржа " в "нашенском" обменнике. От 40-100% . На "ком" такие обменники держатся? И где этот "антимонопольный" комитет ?! smile:-) smile;-)

21.04.2018

И вам спасибо за отзыв. Видимо, держатся на наивных иностранных транзитных пассажирах. Рашн (нае)бизнес...

29.04.2018

BQS28

Обзор хороший, правда, уже больше года прошло. Раньше часто на этот рейс ставили а321, сейчас в основном 319, увы. До сих пор Эйр Франс стабильно работала, но сейчас забастовки слишком уж затянулись, треть рейсов отменяется, компания несёт миллиардные убытки. С европейскими нацперами, однако, в этом плане совсем все плохо. В целом же полет прошел хорошо, без накладок. За обзор 5, спасибо!