L'Escapade Française: Париж Шарль-де-Голль (CDG/2F) - Милан Линате (LIN) Air France AF1512 на Airbus A318

Bonjour / après-midi / soirée, messieurs et dames aviateurs!

Продолжаю обзоры перелётов из Москвы в Милан с Air France. Данный обзор - о внутришенгенском перелёте из Парижа в Милан.

1. Онлайн-регистрация на рейс Air France
2. Аэропорт Париж Шарль-де-Голль, терминал 2F
3. Перелёт Париж - Милан с Air France
4. Аэропорт Милан-Линате
5. Итоги перелёта
6. Туристический бонус: 2 дня в Ломбардии

Онлайн-регистрация на рейс Air France

За сутки до вылета первого рейса (Москва - Париж) я зарегистрировался на оба плеча. На втором плече заявлен Airbus A318, на котором ещё не приходилось летать. Рейс ночной, поэтому расположение места в салоне особой роли не играет, соглашаюсь с предложенным системой вариантом

Схема салона:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Электронный посадочный:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Предыдущий обзор завершился на входе в чистую зону шенгенского терминала 2F аэропорта Шарль-де-Голль. Поехали дальше smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Париж Шарль-де-Голль, терминал 2F

Как уже упоминалось в предыдущем обзоре, терминал 2F предназначен для шенгенских рейсов Air France (а также KLM, как полноправного партнера по холдингу). Он состоит из двух конкорсов с гейтами F21-36 и F41-56. Гейты F21-23 и F41-43 - автобусные

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Итак, войдя в терминал, оказываюсь уровнем ниже зоны гейтов. В этом помещении есть указатели на выход для прилетевших шенгенскими рейсами пассажиров...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и большое табло вылетов из 2F и 2E/K,L,M

https://www.airlines-inform.ru/license/

Текущее время - 18:08, и до вылета моего рейса AF1512 времени вагон, а значит, удастся подробно осмотреть терминал 2F

https://www.airlines-inform.ru/license/

C этого дисплея табло буквально веет ветром странствий от названий городов, возбуждающих моё сознание: Мехико-сити, Буэнос-Айрес, Монтевидео, Сан-Паулу, Рио-де-Жанейро, Сантьяго-де-Чили... Есть люди, про которых говорят "у него ветер в голове", и я один из них. Но этот ветер - всегда попутный smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ Однако, сейчас я всего лишь лечу в Милан smile;)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рядом с табло есть девайс, на котором можно просканировать посадочный и узнать время вылета и свой гейт. Проверяю - работает smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Больше здесь делать нечего, поэтому поднимемся наверх. Кроме собственно гейтов 2F там есть переход к сателлитам 2E/L,M и терминалам 2A, 2С. Если вам надо попасть отсюда в сателлит 2G - вам мимо эскалатора

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну а назад - в конкорс 2E/K

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поднявшись, оказываюсь в центральной части 2F у развилки в помещении, напоминающем перфорированную трубу. Налево - к гейтам F21-36, направо - к гейтам F41-56 и в другие терминалы

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взгляд налево...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и направо

https://www.airlines-inform.ru/license/

Табло вылетов, показывающее только рейсы из 2F

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прежде, чем двигаться дальше, немного споттинга. Терминал 2F не обращён в сторону ВПП, поэтому богатого споттинга здесь ожидать не приходится.

A320 F-HEPC и его собрат, движущийся по РД на заднем плане

https://www.airlines-inform.ru/license/

Он же и B77F FedEx, совершающий посадку на одну из "дальних" ВПП

https://www.airlines-inform.ru/license/

Изредка, всё же, отсюда можно увидеть проплывающих мимо широкофюзеляжных гигантов, таких как этот B77W AF

https://www.airlines-inform.ru/license/

B738 PH-BGC KLM...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и он же позднее, в сумерках

https://www.airlines-inform.ru/license/

И ещё пара "сумеречных" кадров. А319 F-GRXA - аналогичный борту, на котором я прилетел...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и А318

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну а теперь двинемся дальше. Поскольку мой рейс вылетает из "правого" конкорса F41-56, логично сначала пойти в "левый" конкорс F21-36

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Киоск, как я понял, с дарами моря и с жидкостями ненулевого градуса для их запивания, под брендом Petrossian. Продавец - элегантный афрофранцуз

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот и конкорс F21-36 с прозрачной крышей футуристического вида. В креативности французам не откажешь!
В конкорсе F терминала 2 аэропорта Париж Шарль-де-Голль

https://www.airlines-inform.ru/license/

У входа в конкорс расположены различные дьютики...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... пройдя которые, выходим в зону гейтов

https://www.airlines-inform.ru/license/

В центре конкорса, чуть ниже накопителей гейтов, расположен фудкорт

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Фудкорт в конкорск F терминала 2 аэропорта Париж Шарль-де-Голль

https://www.airlines-inform.ru/license/

Из фудкорта можно пройти в туалеты, которые здесь весьма оригинально оформлены

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь же расположен телефон. На всякий случай smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Также туалеты имеются ближе к торцу конкорса

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рядом с фудкортом можно найти несколько питьевых фонтанчиков, за что аэропорту плюс

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В изобилии (хотя и не в таком, как в аэропорту Франкфурта) представлена французская пресса...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... включая бортовой журнал Air France smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

У гейта 25А за фудкортом расположена service desk AF
Информационная стойка Air France в конкорсе F терминала 2 аэропорта Париж Шарль-де-Голль

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рассмотрим сами гейты. Нумерация гейтов линейная.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выходы на посадку в конкорсе F терминала 2 аэропорта Париж Шарль-де-Голль

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кресла накопителей - разного типа. Есть мягкие, имеющие розетки и разъёмы USB для подзарядки девайсов...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... а есть жёсткие попроще. Минус и тех и других - конструкция подлокотников, делающая их sleeping-unfriendly
Места для ожидания посадки в конкорсе F терминала 2 аэропорта Париж Шарль-де-Голль

https://www.airlines-inform.ru/license/

Недостаток гейтов - невозможность подойти вплотную к окнам и загромождённость телетрапами (как я понимаю, это связано с тем, что каждый гейт имеет раздельные телетрапы на вылет и на прилёт для разделения потоков вылетающих и прибывающих пассажиров, нетипичного для шенгенских секторов европейских аэропортов), что очень сильно ограничивает возможности для споттинга. Впрочем, как я отметил выше, споттинг отсюда всё равно небогатый, так что много вы не теряете

https://www.airlines-inform.ru/license/

Этого недостатка лишены только гейты F30-31, расположенные в торце конкорса
Торцевые гейты в конкорсе F терминала 2 аэропорта Париж Шарль-де-Голль

https://www.airlines-inform.ru/license/

Немного споттинга из этого конкорса.
Два "Baby Airbus" A318 - F-GUGR и F-GUGC. На одном из их собратьев, с пока что неизвестной последней буквой бортового номера, я и полечу в Милан

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Солнце садится. Закаты в Париже не уступают по красоте закатам во Франкфурте

https://www.airlines-inform.ru/license/
Закат в аэропорту Париж Шарль-де-Голль

https://www.airlines-inform.ru/license/

Узкофюзеляжный эрбас AF у одного из гейтов конкорса F21-36 и вид на терминал 2D, у которого видны хвосты EasyJet и Finnair

https://www.airlines-inform.ru/license/

Трафик на высоких эшелонах, куда ещё достают последние лучи солнца, уже невидимого на земле...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пора идти обратно. После выхода из дьютиков можно увидеть эскалаторы на выход из терминала (ввиду вышеупомянутых особенностей телетрапов, вряд ли этими выходами будут пользоваться пассажиры, прибывшие шенгенскими рейсами).

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на оригинальные окна конкорса F21-36 в самом его начале, напоминающие сегмент эллиптической трубы...
Оригинальные окна конкорса 2F аэропорта Париж Шарль-де-Голль

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и вид из них на центральную часть терминала, соединяющую данный конкорс с виднеющимся на заднем плане "моим" конкорсом F41-56

https://www.airlines-inform.ru/license/

А это - заканчивающаяся тупиком часть терминала левее конкорса F21-36...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и вид сквозь её "перфорацию" на телетрапы этого конкорса

https://www.airlines-inform.ru/license/

Двинемся в сторону конкорса F41-56

https://www.airlines-inform.ru/license/

Несколько кадров по пути: красивый гобелен...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и вендорный автомат со снеками и горячими напитками

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ряд магазинчиков, около которых даже есть кресла

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Забавная spider-woman в витрине одного из магазинчиков smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ещё немного...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и вот противоположный торец центральной части 2F. Эскалаторы, как я понимаю, также предназначены для выхода из терминала
Торец центральной части конкорса 2F аэропорта Париж Шарль-де-Голль

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Чуть дальше начинается путь в конкорсы 2E/L,M и терминалы 2A и 2C. Напомню, что терминал 2F физически соединён переходом с 2E/L, благодаря чему туда можно добраться пешком, а вот в 2E/M попасть можно лишь на шаттле. Ну и, разумеется, по пути в любой из этих конкорсов, в силу того, что они - международные, а 2F - шенгенский, неизбежно будет паспортный контроль

https://www.airlines-inform.ru/license/

Что ещё есть в этой части терминала? Например, автомат для печати посадочных...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... урны для приёма пожертвований Красному Кресту и Всемирному Фонду дикой природы...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и дьютики, например, с кофе и сигарами или с часами Gucci smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну а теперь направимся в конкорс F41-56

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

По дизайну он очень похож на F21-36, но есть и отличия. Например, спуск в расположенный по центру фудкорт осуществляется по траволаторам

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кресла - такого же типа, что видел в F21-36 - с розетками и USB

https://www.airlines-inform.ru/license/
Места для ожидания рейсов в конкорсе F терминала 2 аэропорта Париж Шарль-де-Голль

https://www.airlines-inform.ru/license/

В spotting-friendly торце конкорса расположены гейты F50-51...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и здесь снова имеются отличия от конкорса F21-36 - стоят мягкие кресла, в которых приятно отдохнуть после гуляний по терминалу. Есть и розетки для тех, кому необходима подзарядка smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мой гейт F52 - соседний, с "самообслуживанием" при посадке без участия сотрудников авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/

На дисплее у гейта отображается детальная информация по рейсу, включая питание, тип ВС и его характеристики, компоновку салона, фамилию КВС, языки, на которых говорит экипаж и погоду в пункте назначения (ранее в других аэропортах не доводилось видеть демонстрации настолько подробных сведений о рейсах!)...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... а также информацию о ручной клади (обратите внимание на щедрую норму веса!), предметах, запрещённых к провозу, и времени закрытия гейта

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наш борт уже у гейта и готовится к рейсу

https://www.airlines-inform.ru/license/

Постепенно у гейта собираются пассажиры...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и начинается посадка по степени приоритетности

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сканирую посадочный...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и вперёд, в телетрап!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид из нашего телетрапа на соседние. Похоже, что предположение о разделении потоков на вылет и прилёт верно smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перелёт Париж - Милан с Air France

Итак, встречаем героя сегодняшнего обзора - Airbus A318 F-GUGM 2006 года постройки, возрастом без малого 11 лет на момент полёта. A318 - самый компактный и самый редкий представитель 320-го семейства, давно снятый с производства. У Air France, стартового заказчика, бортов этого типа 18 единиц (для сравнения: у Avianca Colombia - 10, у Avianca Brasil - 5, у Tarom - 4, у British Airways и Titan Airways - по 1).

https://www.airlines-inform.ru/license/

Интересное совпадение - именно этот борт я заснял годом ранее в аэропорту Болоньи во время ожидания рейса Turkish Airlines в Стамбул! Не могу не добавить в обзор это фото, говорящее о том, что случайностей не бывает smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Airbus A318 F-GUGM авиакомпании Air France в аэропорту Болоньи

https://www.airlines-inform.ru/license/

Носовая часть нашего борта и второй пилот в процессе подготовки к рейсу

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пульт управления телетрапом

https://www.airlines-inform.ru/license/

Bienvenue à bord!

https://www.airlines-inform.ru/license/

На входе пассажирам, как и на предыдущем рейсе, предлагаются влажные салфетки

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бортовой номер на перегородке в начале салона

https://www.airlines-inform.ru/license/

Под евробизнес на этом рейсе отданы ряды 1 и 2 справа и ряд 2 слева (блок кресел 1 ряда слева отсутствует)
Места бизнес-класса в Airbus A318 авиакомпании Air France

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ряд 3 - первый за евробизнесом

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пользуясь тем, что пассажиров пока что немного, прогуливаюсь по салону в хвост.
Ряд 10 у аварийного выхода над крылом. Кресла имеют тканевую обивку, но не имеют подголовника, вместо которого только антимакассар

https://www.airlines-inform.ru/license/

Один из обычных рядов эконома
Пассажирские места в самолете Airbus A318 авиакомпании Air France

https://www.airlines-inform.ru/license/

Двойной блок кресел последнего ряда 24B/C, лишённого иллюминатора

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И, наконец, моё место 12F над крылом. Первое впечатление от кресла в сравнении с креслом А319 на предыдущем рейсе - какое же оно узкое и какая низкая у него спинка!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пространства для ног здесь также несколько меньше, но...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... но оно и не уменьшится, потому что откинуть спинку кресла невозможно - она жёстко зафиксирована!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кресло имеет односекционный столик...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и держатель для напитков

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подлокотник - узкий и очень короткий, по сути чисто декоративный. Да, в "Baby Airbus" и салон какой-то "детский", рассчитанный на короткие рейсы. Впрочем, у нас как раз такой рейс, так что терпимо smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пряжка ремня безопасности - фирменная

https://www.airlines-inform.ru/license/

Верхняя панель в целом типична для немолодых узкофюзеляжных эрбасов, но имеет небольшие отличия от таковой в А319 с предыдущего рейса

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на впередистоящие ряды и последнюю "партию" пассажиров. Через ряд от меня - аварийный выход

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багажные полки - с ручками современного типа

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рассмотрим содержимое кармана:
Safety card

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Уже знакомый журнал "Журнал" smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Waste bag

https://www.airlines-inform.ru/license/

За окном - систершип нашего борта A318 F-GUGG, причаливающий к гейту

https://www.airlines-inform.ru/license/

Освещение салона приглушено...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и начинается буксировка

https://www.airlines-inform.ru/license/

Нас разворачивают параллельно конкорсу 2E/L, около которого стоят два B77W Air France. Тот, что слева, обливают противообледенительной жидкостью (зачем, в такую-то погоду?) или чем-то другим

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Чуть дальше у 2E/L стоят два А321 AF

https://www.airlines-inform.ru/license/

C другой стороны конкорса 2E/L замечаю китовую тушу небесно-голубого цвета с "пепсикольным" хвостом - A380 Korean Air, готовящийся к рейсу в Сеул. Таким образом, из 13 существующих "китовых" ливрей я уже увидел 11 (из них 10 были засняты во время поездки в Мексику в LHR, MEX и FRA). Для полной "коллекции" не хватает только Asiana и China Southern

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кроме корейского "кита", у 2E/L стоят два французских "кита" и борта меньших калибров - B77W и А332 AF

https://www.airlines-inform.ru/license/

У конкорса 2E/M - очередной B77W AF

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее обруливаем 2E/M по РД, двигаясь в сторону двух ВПП курса 08/26 (с какой именно из них мы взлетали, сказать точно не смогу)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Со стороны ВПП у 2E/M стоит А343, а у 2E/L - A380

https://www.airlines-inform.ru/license/

И, наконец, выруливаем на исполнительный старт. Наша ВПП сияет огнями в ночи. Взлетать будем на запад...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Разгоняемся, и конкорс 2E/L с хвостами KE и AF исчезает позади...

https://www.airlines-inform.ru/license/

После отрыва открывается потрясающий вид на комплекс строений мегатерминала 2, а конкретно - 2A, 2B, 2C, 2D и, частично, 2F. А вот 2E/K,L,M уже за кадром...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на напоминающий летающую тарелку Т1, где основное здание предназначего для регистрации на рейсы, а гейты расположены в окружающих его конкорсах. Подробно этот терминал был показан в обзоре Алексея Марчукова

https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь под двигателем и крылом - Париж

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вроде бы центральная часть города, но главную достопримечательность французской столицы не разглядеть...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Париж остаётся позади и далее в иллюминаторе ничего интересного. Самолёт выходит на крейсерский эшелон (кстати, меня удивил неравномерный гул двигателей - словно самолёт порядком "ушатался" за свои 11 лет smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/ ) и в салоне начинается небольшое оживление

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вскоре начинается обслуживание пассажиров. Раздают фирменные салфетки...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и "рулеты" из моркови, трав и сырного крема, завернутых в хлеб со шпинатом

https://www.airlines-inform.ru/license/

Из напитков беру кока-колу...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и белое вино (на предыдущем рейсе было красное, пусть будет разнообразие smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ )

https://www.airlines-inform.ru/license/

"Рулет" оказывается вкусным, вино также весьма хорошим. Очень достойно для рейса длиной чуть больше часа, не правда ли? smile8)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Овощной рулет с напитками - питание на рейсе Париж-Милан авиакомпании Air France

https://www.airlines-inform.ru/license/

После ужина можно снова прогуляться по салону. Общие виды:
Пассажирский салона самолета Airbus A318 авиакомпании Air France

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Дверь 2L

https://www.airlines-inform.ru/license/

Джампсит бортпроводников и дверь лаватории, единственной на весь салон эконом-класса

https://www.airlines-inform.ru/license/

Лаватория стандартная для 320-го эрбасовского семейства, к чистоте претензий нет

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Надписи дублируются специальным шрифтом для слабовидящих - французам респект за заботу о пассажирах с ограниченными возможностями

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Время проходит незаметно, остаются позади невидимые в ночи Альпы, и вот уже начинается снижение, а под крылом появляются огни населённых пунктов итальянской Ломбардии

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выпущены закрылки, выходим на глиссаду...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и совершаем посадку в аэропорту Линате в густом тумане (как выяснилось позднее, весь день погода в Милане была хмурой и туманной, так что я ничего не потерял от того, что прилетел на день позже, чем планировалось). Спидбрейки, реверс...

https://www.airlines-inform.ru/license/

В кадр попадает грузовой B762F

https://www.airlines-inform.ru/license/

Parking position. Высадка будет осуществляться через автобус

https://www.airlines-inform.ru/license/

С трапа делаю снимки носовой части нашего борта...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и крыла c двигателем CFM56-5B8/P

https://www.airlines-inform.ru/license/

Уже из автобуса делаю последний снимок самолёта

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рядом стоит прилетевший чуть раньше нас из Лондона-Хитроу А320 G-EUYB Бритишей - спасителей моей поездки в Мексику

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поодаль стоят MD-83 тогдашней Meridiana, которая теперь под руководством Qatar Airways превратилась в Air Italy (и попутно вывела MD из эксплуатации), а также А319 и эмбраеры Алиталии, находящейся ныне в состоянии перманентного банкротства

https://www.airlines-inform.ru/license/

После непродолжительной поездки прибываем к терминалу. Наш кобус:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Милан-Линате

Аэропорт Линате является типичным городским аэропортом - расположен совсем недалеко от Милана и легко достижим из города, имеет одну ВПП 18/36 длиной 2442 метра (формально есть ещё одна ВПП 17/35 длиной 601 метр, но к регулярным рейсам она отношения не имеет) и небольшой терминал с 5 телетрапами. Большую часть трафика составляют шенгенские рейсы Алиталии, а также других европейских авиакомпаний, включая AF-KLM и "ганзу", однако есть и международные рейсы других авиакомпаний - борт Бритишей, засветившийся выше, тому подтверждение smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вход в зал выдачи багажа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Зал выдачи багажа в аэропорту Милан Линате

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В наличии бесплатные карты и гайды по различным городским маршрутам, в т.ч. посвящённым шоппингу

https://www.airlines-inform.ru/license/

Есть и arrival desk, правда, пустующая

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багаж с нашего рейса будет выдаваться на ленте 2, вместе с багажом с рейса Бритишей (нахожу это совпадение символичным smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ )

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вопреки страшилкам с форума СВинского о том, как Air France и аэропорт Шарль-де-Голль любят терять багаж на непродолжительных стыковках, мой рюкзак выезжает в целости и сохранности. Впрочем, 2-часовую стыковку в CDG сложно назвать совсем уж короткой smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь можно на выход

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пара кадров зоны прилёта, которая ничего особенного из себя не представляет...
Зона прилета в аэропорту Милан Линате

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и пора на автобус. Из аэропорта Линате очень просто добраться в центр Милана - на автобусе 73, который идёт до метро San Babila. Стоимость проезда всего 1.65 евро (если мне не изменяет память)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Итоги перелёта

Аэропорт Париж Шарль-де-Голль, терминал 2F - 5 баллов. Есть всё необходимое, чтобы комфортно провести не слишком продолжительное время в ожидании шенгенского рейса.

Air France - 5 баллов. Салон А318 для длительных перелётов будет некомфортен, но для коротких "подскоков" - в самый раз. Весьма достойный сервис по меркам такого перелёта

Аэропорт Милан Линате - без оценки. Зона прилёта ничем не примечательна.

Туристический бонус: 2 дня в Ломбардии

В Милане у меня было 2 дня и, в отличие от дня прилёта, погода была отличная. Милан имеет просто шикарные окрестности, которые оставляют незабываемые впечатления...

Озеро Комо Y- образной формы в окружении потрясающих заснеженных Альп...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бергамо - очень "атмосферный" город с великолепным старым городом и захватывающими панорамными видами...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И, разумеется, здесь сложно обойти стороной тему неба smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Боинг-737-800 набирает высоту

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А что дальше, спросите вы? А дальше было весьма нетривиальное и захватывающее дух продолжение, которому будет посвящена новая серия обзоров. Надеюсь, что смог заинтриговать smile;)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Облака над Италией

https://www.airlines-inform.ru/license/

Merci pour votre attention!

18.04.2018

Михаил Авиа

Конкорс ШДГ напичкан полезными сервисами для пассажиров, удобные кресла в зарядкой. В ШРМ только стойки для зарядки, это уже не так удобно. Неплохое питание на коротких рейсах, лучше стандартного российского сэндвича.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Ответить

21.04.2018

Владимир Бакунин

Спасибо, Михаил!

Да уж, "Шарику" и нацперу стоит поучиться у французов, как надо "готовить" аэропорты и сендвичи smile:)

Даниил Попов

5 баллов от меня, отличный обзор! Летал я когда-то на 318 французов из Парижа в Москву, было приятно освежить в памяти мой любимый самолет из семейства 320 smile:) А фото Милана и природы просто потрясающие, дух захватывает. Спасибо за обзор, Владимир!

Спасибо, Даниил! Я тоже был рад, что наконец-то разбавил череду гораздо более "попсовых" 320, 319 и 321 таким редким экземпляром smile:)

19.04.2018

Korry

Отличный обзор, как и предыдущий! Спасибо за фото самолетов, а еще больше за фото мест, в которых побывали- действительно, безумно красиво.
Но однотипных фотографий терминала по прежнему очень много, конечно это не минус, но просто читать и воспринимать его будет легче, если его чуть-чуть облегчить. 5+, спасибо!

P.S.:Владимир, никак не хочу Вас обидеть, или критиковать Вас и Ваш обзор, просто комментарий, в любом случае спасибо за ваш труд и отличный материал.

Большое спасибо за комментарий! Рад, что понравилось smile:)

Насчёт "облегчения" аэропортовой части обзоров подумаю... но не обещаю smile:)

СергейV

Отлично

Спасибо, Сергей!

20.04.2018

Quiller

Потрясающий обзор ! Очень понравились фотографии . Красивый аэропорт. Красивые места.
( Кстати до Лугано - швейцарского курорта от Милана где-то час с небольшим на trenitalia .)
Спасибо. 5

Спасибо за отзыв, рад что всё понравилось smile:)

В прошлом году мне довелось ещё раз побывать в Милане в первой половине ноября, и тогда я съездил в Беллинцону на Flixbus. По пути проезжал Лугано. Была золотая осень в самом разгаре плюс хорошая погода и везде было фантастически красиво.

23.04.2018

Да, Милан - стоящее место. Развалин и склепов поменьше конечно, чем в Риме , но город интересный...

29.04.2018

BQS28

Достойный обзор, АФ, возможно, крупнейший эксплуатант а318. Кажется, впервые в обзоре был столь технологичный гейт с автоматизированной посадкой (кстати, мне одному показалось странным, что на рейсе в Италию указаны французский, английский и ИСПАНСКИЙ (но не итальянский) языки?..), вроде где-то в московских аэропортах (DME или SVO) собираются вводить автоматизированную посадку. Возможно, тоже будет информация о рейсе, фишка полезная. А а318 бритишей в свое время (а может, и сейчас) даже летал на трасатлантику в США (правда, смысл ставить такой самолёт туда вообще не понятен). Аэропорт Линате средненький, им, само собой, интересовалась Победа, летающая, кстати, в аэропорт упомянутого Бергамо, по факту относящийся к Милану в лоукост-сегменте. За обзор 5, спасибо!