В горбе Боинга-747 а/к Россия, Москва

Всем снова привет!

Подошёл незаметно третий отпуск в этом году, как обычно, полетели проведать родню во Владивостоке, ну и насладиться Приморской осенью, в этом году она правда так себе. С билетами получилось все не так просто - взять и улететь сразу во Владивосток было почти невозможно, однако сквозные варианты мне понравились - через Хабаровск на а/к Россия либо через Сеул с Аэрофлотом. Но в Хабаровск Россия поставила Боинг-747 с бизнес-классом на верхней палубе, который у них всего один. А Сеул летит самый простой Боинг-777, да ещё и из Сеула выбираться нужно, а с Хабаровска стоял хороший рейс Авроры, на которой я тоже не летал, поэтому было решено лететь через Хабаровск.

С дорогой в аэропорт получилось так себе - так как Внуково находится очень далеко, со временем на дорогу не очень угадали, когда подбежали к тензаторам возле стоек России пассажиров рейса в Хабаровск уже выкрикивали из очереди, поэтому всё получилось на бегу. По пути на досмотр успел немного сфотографировать вечернюю суматоху последнего воскресенья лета.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Очередь на заднем плане к стойкам авиакомпании Россия, у них отдельный сектор.

https://www.airlines-inform.ru/license/
У Ютэйра очередь намного меньше.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Так как во Внуково почти не появляюсь, то немного поблуждал в поисках прохода к выходу на посадку.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сначала по ошибке подошёл к проходу к международным выходам.

https://www.airlines-inform.ru/license/
На досмотр была огромная очередь, но вроде бы её миновали, как выяснилось, что наш выход находится в конце фидера и придётся пройтись.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Хорошо, что есть траволаторы. Однако, мне очень хотелось по дороге подбежать к окнам, чтобы посмотреть на те самолёты, которые почти не видно у нас.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Боинг-737-800, VQ-BPX, Россия

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сухой Суперджет, RA-89093, Азимут

https://www.airlines-inform.ru/license/
Боинг-777, а/к Россия

https://www.airlines-inform.ru/license/
Боинг-737-500, VP-BXY, ЮтЭйр
В 2013 году возвращался на нём в Белгород.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Боинг-737-800, VQ-BQQ, ЮтЭйр

https://www.airlines-inform.ru/license/
Боинг-777, EI-UNN, а/к Россия

https://www.airlines-inform.ru/license/
Боинг-737-800, VQ-BTJ, Победа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Рядом с Боингом находился наш выход на посадку, мы спускались в автобус. Посадка уже подходила к концу, поэтому успели. По той причине, что сильно торопились прошу прощения за световые блики в окошках и то, что очень мало фотографий Внуково. Постараюсь компенсировать перелетом.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вообще я во Внуково всего один раз улетал с телетрапа, меня всегда отсюда везут автобусом.

https://www.airlines-inform.ru/license/
В аэропорту закат, намного лучше видно закат, чем в Шереметьево.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Боинг-737-500, VQ-BJU, ЮтЭйр

https://www.airlines-inform.ru/license/
Боинг-767-200, VP-BAL, ЮтЭйр

https://www.airlines-inform.ru/license/
Боинг-737-800, VQ-BYU, Россия

https://www.airlines-inform.ru/license/
А-319, VQ-BAT, Россия

https://www.airlines-inform.ru/license/
Боинг-737-500, VP-BJN, ЮтЭйр
В 2015 году возвращался на нём из Челябинска.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Боинг-777, EI-XLP, а/к Россия

https://www.airlines-inform.ru/license/
Внуково-2

https://www.airlines-inform.ru/license/
Боинг-737-500, VP-BPD, Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наш борт, Боинг-747-400, EI-XLM, а/к Россия, назван в честь Хабаровска, куда мы и направляемся, борт уникальный тем, что у него остался бизнес-класс на верхней палубе с креслами, оставшимися от Сингапурских авиалиний, собственно ради этого пришлось потерпеть неудобства удаленного Внуково.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолёт-легенда, королева небес.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Четыре мощных двигателя Пратт-Уитни понесут нас на Дальний Восток...

https://www.airlines-inform.ru/license/
Только посмотрите на это крыло...

https://www.airlines-inform.ru/license/
Да он и сам огромен и величественен.

https://www.airlines-inform.ru/license/
При этом верхняя палуба очень небольшая, мест здесь немного, поэтому ощущения огромности нет.

https://www.airlines-inform.ru/license/
На креслах зачем-то подголовники Space+...

https://www.airlines-inform.ru/license/
Иллюминаторы поцарапанные...

https://www.airlines-inform.ru/license/
Интересно наблюдать за посадкой сверху.

https://www.airlines-inform.ru/license/
За окошком темнеет

https://www.airlines-inform.ru/license/
Боинг-737-500, VQ-BPR, ЮтЭйр

https://www.airlines-inform.ru/license/
Содержимое дорожного набора попроще, чем у Аэрофлота.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пресса.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пульт управления креслом, с помощью синего рычажка кресло раскладывается в полноценную кровать, по комфорту, как в А-333 Аэрофлота из-за отсутствия подставки под ноги, кроме упора. Кстати, массажный валик работает.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Тронулись незаметно - ни звука, ни вибрации, шум только от системы кондиционирования. За окошком Победу готовят к рейсу.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Судя по пожарной машине, заправляют с пассажирами в салоне. Победа старается максимально оборачивать самолёты.

https://www.airlines-inform.ru/license/
ЮтЭйр собирается взлетать, а мы попали в пробку. Внуково устроено так, что факттически используется одна полоса для посадки и взлета, а рейсов немало. Потому ждём.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Азимут следом

https://www.airlines-inform.ru/license/
Руслайн во Внуково с недавнего времени, хотя и к нам летали, но недолго.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Взлёт прошёл незаметно, было непонятно, то ли в воздухе уже, то ли на земле.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Огней много, красиво.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Облетаем Москву, Луна нам подсвечивает.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Постепенно совсем стало темно.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Подоспел ужин - курица с овощами, закуски в виде рыбы, стаканчик шампанского.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Фулл-флэт, из развлечений можно зарядить телефон, даже розетка есть на 127В. USB тоже вроде, непонятно только, работал ли он. Спать вполне комфортно.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Утром проснулись, когда уже совсем рассвело, а до прилета осталось чуть больше часа.

https://www.airlines-inform.ru/license/
В самом начале салона под потолком находится проектор с тремя линзами разных цветов и экран, так винтажно.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Полки, панели, аварийный выход со второго этажа.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Собственно кресло, жалко, что хотя бы карту не показывает. Система развлечений на ночном рейсе не так важна, так как будет только мешать сну. Спать нужно обязательно, иначе не получится быстро преодолеть разницу во времени.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пульт от системы тем не менее остался.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Завтрак - куриные шарики, мясные закуски, апельсиновый сок.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Из прохода.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самая удобная вещь в бизнесе, которой к сожалению нет на других типах - полка для вещей у иллюминаторов.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Начинаем снижаться.

https://www.airlines-inform.ru/license/
В Хабаровске хорошая погода.

https://www.airlines-inform.ru/license/
ТЭЦ-2 в Березовке и начало аэродрома.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Строят новый терминал, реконструируют перрон.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Возле ангара Л-410, Ан-24, Ил-62, Боинг-777. Интересно, ангар ещё живой, помню, как в нём проходил практику во время учёбы.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ил-62 - RA-86131, самый молодой Ил-62 Дальавиа, середины 90-х, не старый даже по сегодняшним меркам, ну и три Элки на перроне.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ан-24 и Ан-26 Артели Старателей Амур (а/к Амур) и малый ангар.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ан-24 и Ан-26 Артели Старателей Амур (а/к Амур), Ан-24 Хаблиний RA-47367 (там я тоже немного успел поработать, всем привет, кто там остался), Ил-76МД RF-78811, а за ним притаился очень интересный борт - Ан-24РТ Хаблиний, RA-48102, но уже пять лет как не летает. Боинг-777 Нордвинда не опознан мной, Ил-62 за ним тоже.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Смог разглядеть - VP-BJH Боинг-777-200ER Нордвинда, Элки - RA-67036, RA-67061.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Здесь, описанный ранее - Ил-62М - RA-86131, Л-410 - RA-67040, Ан-24РВ - RA-46643, а рядом с ним Ан-24РВ RA-47359 (пытался его поднять когда командовал Рязаньавиатрансом, потом забил на него, использовали как донора - но мы с него и так в процессе сняли всё, чтобы поднять 47362, а он тут, как оказывается ещё и летать может, вот так встреча!).

https://www.airlines-inform.ru/license/
Грузовой склад Хабаровска, почти 6 лет здесь проработал - сейчас плачут, говорят груза нет, а у самих весь комплектовочный двор завален. Хотя может это Амур на зиму завозит в Мар-Кюэль и Киран.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ан-26-100 RA-26174 Хабавиа, в нём на меня напала пьяная пассажирка, Ан-26Б RA-26001 Амура используется как раз для завоза на рудники, Hawker-700 RA-02804 Weltall Avia.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Лестница на верхнюю палубу.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Добро пожаловать в Хабаровск.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Начинают выгружать всех, а бизнес повезли в отдельном автобусе, впрочем, нас много.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Неопознанный Боинг-737-700.

https://www.airlines-inform.ru/license/
A-319, Аврора, VP-BWL

https://www.airlines-inform.ru/license/
A-319, Аврора, VP-BUK

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сам аэропорт пока старенький.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выход в город тот же самый.

А дальше - 4 часа прогулки по городу, корифан уже ждал нас на машине в аэропорту.

Всем спасибо за внимание!

11.09.2018

Михаил Авиа

Быстро пролетели. Крошки на системе управления креслом, плохо делают уборку. Скоро рейсы на Дальний Восток будут из Шереметьево. Думаю, туда добираться получше будет.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Ответить

13.09.2018

softfull

Спасибо Михаил!
Да, чистота, конечно, не самая сильная сторона. Хотя, возможно, все мелкие детали - ламповый проигрыватель, крошки в панели, старые системы они позволяют переместиться немного назад во времени, в нулевые года, когда системы развлечения отсутствовали, ощутить время немного.

12.09.2018

Гость

Нормально.Читать можно,не нудно.А читать всё же удобнее когда подписи находятся над фотографиями,а не под ними.

Да, я уже потом сообразил, что делал что-то не так, как обычно. Спасибо!

ilya96

Отличный обзор с воспоминаниями. От меня 5

Спасибо Илья!

Владимир Бакунин

Роман, спасибо за отличный обзор!

B747 - уникальный самолёт. Уникальный тем, что в нём, как ни в каком другом типе ВС, особенно остро ощущается пропасть между условиями, в которых летят бизнес-паксы и эконом-паксы. С одной стороны - очень "приватные" нос и верхняя палуба, с другой - скотовозка в хвосте.

Жаль, что в большинстве ныне летающих 747 эконом-паксам можно попасть наверх только по специальному разрешению экипажа (который запросто может и отфутболить, как в ганзе).

Обзору для полноты не хватает снимков салонов нижней палубы. Если эконом примерно понятно какой (т.к. не менялся после ТСО), то увидеть носовой салон было бы интересно.

Споттинг в Хабаровске очень "ламповый" и интересный smile:)

Оценка 5

Спасибо за комментарии, Владимир!

Да, вся суть перелета и была в том,чтобы полетать на верхней палубе. 747 потихоньку уходят, да и 380 не слишком популярен, хотелось ощутить легенду, как в американских фильмах 90-х.

Бизнес в данном самолёте тоже не менялся после ТСО, а точнее после Сингов, поэтому различия отсутствуют. Самому тоже хотелось бы когда-нибудь слетать на 747, но уже в самом носу.

Хабаровск - место, где прошли мои студенческие годы, ну и первые большие шаги в работе в авиации, поэтому было приятно посмотреть на то, как живет родной аэропорт. А там мало что поменялось.

Quiller

Красивые, сочные фотографии. Спасибо !

Спасибо!

koril

Отличный обзор, от меня 5. В июле летел из Внуково в Южно-Сахалинск бизнесом России на 777-300ер не давали наборы и кормили хуже аэрофлотовского эконома ))) но было 4 кабинки от Империала Трансаэро, немного компенсировали услуги )))

27.09.2018

Странно, что не давали наборы. Боинг-777 для меня был бы намного более банальным, чем 747, но скоро 747 останутся только на чартерах, а на ДВ полетят только 777.

Спасибо!

17.09.2018

AvenidaBrasil

Замечательный обзор с яркими фотографиями! Только жаль, что текстовые пояснения куда-то не туда уехали. smile:) Но всё равно ставлю 5. Спасибо!

20.09.2018

BQS28

Интересный обзор, только подписи ниже фото неудобные все же. Трафик Внуково пострадает от перехода России, зато самой компании рейсов добавится, к тому же с весны на б777/747 обещают наконец сделать IFE. Хабаровску все же оставили аэрофлотовский рейс из нового терминала, так что теперь там ассортимент. Б744 вмещает 500+ пассажиров, интересно, был ли рейс полный. Через пару лет в KHV сделают новый терминал и он снова обгонит VVO, хоть, к сожалению, открытого неба им так и не выдали. От меня 5, спасибо!

IFE полезна на обратной дороге, а туда будет интересно иногда на карту поглядывать. Рейс был забит почти битком, свободных было около десятка кресел на весь самолёт. Обогнать Владивостокский терминал Хабаровску будет тяжелее, но по количеству пассажиров возможно, так как у Владивостока больше международка (хотя почему-то исчезли рейсы в Ниигату, Тояму, осталось ненужное Токио - через него что ли лететь теперь?), но у Хабаровска Камчатка/Магадан плюс большое количество местных рейсов, ну и Москва шире за счёт транзита таких как я, да и охватывает Хабаровск ещё и Комсомольск, Биробиджан
, захватывая даже север Приморья.

Из Благовещенска, на самом деле, тоже хватает любителей летать через Хабаровск smile:) , ну и плюс сам Хабаровск по себе крупнее. На Токио из VVO, спрос, очевидно, больше, не такое уж оно и ненужное. Из KHV и VVO иногда бывают чартеры в какие-то японские города, на суперджетах Якутии. Ну и из Владика из-за открытого неба С7 урывками летает в Осаку, а с декабря УА полетят в Саппоро, хотят потом аж ежедневно летать. Международка оттуда, конечно, вне конкуренции, а вот по России не очень, все же на отшибе.

В горбе Боинга-747 а/к Россия, Москва - Хабаровск