Посадочная площадка "Аэропорт Усть-Илимск"

Сегодня представляю вашему внимаю не обзор полета, а обзор небольшого регионального аэропорта Иркутской области. Несколько дней назад побывал в строящемся временном терминале посадочной площадки "Аэропорт Усть-Илимск". Строительство терминала началось в декабре 2019 и должно завершиться к 1 мая 2019 г. Но сначала немного предыстории. Аэропорт "Усть-Илимск" находится в 17 км от города и имеет довольно печальную историю. Это был третий большой аэропорт области, после Иркутска и Братска и самый новый, почти получивший статус международного (в свое время уже успели в некоторые справочники внести).

https://www.airlines-inform.ru/license/
В 1980 году был открыт второй "новый" аэропорт, а в 1993 году было построено современное здание терминала с телескопическими трапами рассчитанное на 450 пасс./час

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
В 1997 году ВВП увеличена до 3100 м. ВПП 07/25. Ширина полосы 42 м. Армобетон. Способная принимать и принимала Ан-124, Boeing 757.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Но, в 2001 году аэропорт был целенаправленно доведен до банкротства (Иркутск и Братск, активно способствовали этому, вплоть до запретов поставок авиатоплива в Усть-Илимск, перетягивая маршруты на себя) и закрыт. В 2003-2004 попытку купить аэропорт сделала Luftgаnza, хотела использовать для грузоперевозок, но ей было отказано на федеральном уровне, по причине того, что ВВП является стратегической и не может быть передана иностранцам. С 2007 года началось планомерное разграбление имущества и растаскивания аэропорта на стройматериалы.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Воздушное сообщение с четвертым городом Иркутской области было прекращено до 2013 года.

https://www.airlines-inform.ru/license/
В 2013 году поставили два модульных вагончика и запустили первые рейсы на 9-ти местной Caravan 208B Grand Caravan по маршруту "Иркутск-Усть-Илимск-Иркутск". Это я в 2013 году залез на остатки диспетчерской вышки, башня которой так до сих пор и осталась стоять.

https://www.airlines-inform.ru/license/
В 2018 году градообразующему предприятию "Группа "Илим" надоело, то что у города нет нормального аэропорта (стыдно людей в Усть-Илимск привозить в аэропорт, там одни развалины) и выделило правительству Иркутской области 100 млн.руб. на строительство нового терминала. Руководство "Группы "Илим" прилетает из Санкт-Петербурга на бизнес-джетах по спец разрешению из Новосибирска. Тут у нас были Embraer Legacy 600 VP-BGV и VP-BGL авиакомпании "Сириус-Аэро".

https://www.airlines-inform.ru/license/
Область пообещала выделить еще 400 млн.руб. В 2018 году аэропорт Усть-Илимск передан в областную собственность, под руководство аэропорта "Иркутск". Усть-Илимск должен стат пилотным проектом области по развитию регионального авиасообщения. Пока разрабатывается и утверждается проект нового терминала, который должен быть закончен в конце 2019 года, строят временный. Вот в него мы и отправляемся. Аэропорт расположен на левом берегу реки Ангары.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Покидаем город и въезжаем на территорию Усть-Илимского района п.Невон. Весна, везде грязь и слякоть.

https://www.airlines-inform.ru/license/
На правой берегу виднеются трубы крупнейшего лесопромышленного комплекса России принадлежащего Группе "Илим", а две большие красные трубы - это ТЭЦ "Иркутскэнерго".

https://www.airlines-inform.ru/license/
Тем временем проезжаем мимо здания "старого" аэропорта. Это был первый аэропорт Усть-Илимска. Взлетная полоса располагается в нескольких метрах от берега реки Ангара. Аэропорт действующий и принимает санавиацию и лесоохрану. Правда полоса из асфальта превратилась почти в грунтовую. Размеры полосы 1000*35м

https://www.airlines-inform.ru/license/
Поселок Невон на фоне сопки.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выезжаем на дорогу ведущую в аэропорт. Весна закончилась, попадаем в зиму. До аэропорта осталось примерно 10 км.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Въезжаем на территорию аэропорта. Появляются остатки 5-ти этажного здания гостиницы.

https://www.airlines-inform.ru/license/
А вот показался и сам новый временный терминал.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид на остатки старого. Осталось только диспетчерская вышка. Видно, что территория уже закрыта полностью забором. Наблюдаем УАЗ приспособленный для расчистки ВВП. Частично можно охватить взглядом перрон.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Паркуемся на произвольной стоянке. Здесь уже ожидают те кто приехал кого-то проводить или встретить.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Проходим на территорию и входим в здание строящегося временного терминала.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вдали виднеются вагончики подрядной организации ведущей работы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Попадаем в зал будущий зал ожидания. Внутри полным ходом кипят работы. Предварительно зал рассчитан на 60 пасс./час. Проект же постоянного будущего терминала будет рассчитан на 150-250 пасс./час.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Проходим по коридору и попадаем в строящуюся чистую зону.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид из окна чистой зоны.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вдали виднеются два топливных бака, которые были недавно приобретены для того, чтобы авиакомпании в будущем заправлялись прямо здесь и не уходили на дозаправку в соседний город Братск за 250 км. Сейчас самолет прилетая в Усть-Илимск, забирает пассажиров и улетает в Братск, там заправляется и от туда уже улетает в Иркутск.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Будущий туалет для пассажиров. Предыдущие шесть лет, туалет был на улице.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Охватываем взглядом чистую зону с разных углов.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выглядываем в окно.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Смотрим на старый терминал и вздыхаем... Красная вышка - это бывшее здание пожарной части или то что от нее осталось.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид на чистую зону с другой стороны.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выходим из чистой зоны, осматриваем потолок.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вновь переходим в зал ожидания.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выглядываем в окно с противоположной стороны.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Осматриваем зал ожидания более подробно.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Будущие комнаты персонала.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Входная группа.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Уже установлены кондиционеры. По ощущениям в здании очень тепло.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выходим на улицу. На улице поднялся ураганный ветер и стало очень холодно. Видим те самые вагончики, которые установили в 2013 году. Один - зал ожидания, второй - диспетчерская.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Уже монтирую пандусы для безбарьерной среды.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Место для курения.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид на терминал

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Здесь, видимо по всему планируют сделать автостоянку.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
За лесом виднеется водонапорная башня.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ждем прибытия рейса в 11:45 авиакомпании "СИЛа" СА-54 "Иркутск-Усть-Илимск".

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наконец прибывает самолет L-410. Не ожидал, что будет именно этот борт, я ждал Ан-28.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Останавливается и разворачивается. Прибыл L-410 с бортовым номером RA-67060. Самолет новый, нет и 2-х лет. Выпущен в декабре 2017 года.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ловлю взгляд удивленных рабочих.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Начинается выгрузка багажа.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Начинается высадка пассажиров.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Встречаем пассажиров. Из Иркутска прилетело 13 чел. Самолет рассчитан на 18 мест + одно место занимает техник авиакомпании. Багаж пассажиры получают прямо у самолёта. Зала прилета еще нет, поэтому пассажиры попадают сразу в руки встречающих родственников. Грузятся в машину и едут в город. Общественный транспорт в аэропорт не ходит. Сотовая связь работает, но не все операторы ловят. Такси стоит 700 руб. в одну сторону.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Еще через 15 минут начинается посадка на обратный рейс СА-55 по маршруту "Усть-Илимск-Иркутск". Пассажиры выходят из вагончика ожидания и в сопровождении сотрудников аэропорта идут на посадку. Из Усть-Илимска вылетает 16 пассажиров.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Осталось загрузить на борт особый груз. Анализы для медицинской лаборатории, которые уже ждут в Новосибирске.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сотрудник авиакомпании СИЛа замыкающий.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Все загружено, все пассажиры заняли свои места. Ждём вылета.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Получено разрешение на взлёт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Взлетел.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прощальный взгляд на взлетевший L-410 на фоне старого терминала

https://www.airlines-inform.ru/license/
Момент взлета на видео:

Возвращаемся в город.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Встречам Ангару. Въезжаем в п.Невон.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Снова проезжаем мимо "старого" аэропорта.

https://www.airlines-inform.ru/license/
В дали виднее Усть-Илимская ГЭС.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Въезжаем на территорию Усть-Илимска.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Авиасообщение оказалось очень востребовано горожанами. В связи с чем с 2019 года увеличена частота рейсов. Полеты осуществляются по одному маршруту "Иркутск-Усть-Илимск-Иркутск" четыре раза в неделю по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям. Маршрут является субсидируем, половину затрат покрывает областной бюджет. Стоимость авиабилета по данному направлению составляется 5000 руб. в одну сторону.

В связи со строительством нового терминала планируется расширить сеть маршрутов до Красноярска и Новосибирска, а так же Группа "Илим" планирует чартеры в свою штаб-квартиру в Санкт-Петербург. Уже к летом 2019, если все сложится удачно будет рейс до Красноярска, в прошлом году, например, от авиакомпании S7 уже приходил запрос на открытие маршрута "Усть-Илимск-Новосибирск", но из-за отсутствия аэронавигационного оборудования и топливозаправщика, рейс не организовали. Сейчас вопросы с оснащением необходимым оборудование аэропорта решены.

Завершение работ и открытие нового временного терминала планируется в мае 2019 года.

11.04.2019

Александр Риглинов

Побольше бы таких обзоров! Все расписано! Даже как то жалко старый аэропорт... особенно смотря на 1980 год и сейчас. Даже хочется пустить слезинку. Что бы поделать.. но надеюсь планы по строительству терминала сделают его даже круче!
Если можно было бы поставить 10, поставил бы.
Ставлю 5. Огромное спасибо автору
!!

Ответить

spiderus

Спасибо!

Timmal

Великолепный обзор! Смесь ностальгии и веры в светлое будущее! Очень хочется верить, что такой замечательный город получит авиапорт, достойный своего имени. Автору огромная благодарность за столь увлекательный рассказ! От меня 5+

Михаил Авиа

Нужно было выбрать место размещения сюда: www.airlines-inform.ru/aviareport/...

Каким образом? Если при создании обзора, указывалась категория, что это обзор, но статья попадает все равно сюда.

Денис Бусыгин

За обзор однозначно 5. А кто в Красноярск собирается летать?

СИЛа.

15.04.2019

Alexlng

Очень понравилось, спасибо большое. Сам все хочу написать обзор про аэропорт Бугульма, живу в нескольких км от него. Тут тоже построили новое здание аэровокзала лет 10 назад, В этом году (возможно уже в мае) хотят продолжить строительство второй ВПП, которую начали еще при союзе делать, длинной около 3000 метров.

Спасибо.

17.04.2019

Филипп Грошев

Спасибо!)
Ждем обзор через месяц, когда откроют))

29.04.2019

Уже сертифицируют посадочную площадку в аэродром III класса для того, чтобы осуществлять чартерные полеты бизнес-авиации, а так же вносят реестр аэродромов РФ.

03.05.2019

BQS28

Оказывается, у аэропорта богатая история. Был и полноценный терминал, и возможность принимать дальнемагистральные 757-практически грандиозный размах, как для Усть-Илимска. Очень жалко, что до регионального хаба дело так и не дошло, могли бы даже в Москву быть рейсы. Временный терминал хотя бы делает это место именно аэропортом, а не посадочной площадкой smile:) . Заполняемость больше 10 человек неплохая для 18-местного борта. Интересно будущее этого аэропорта, которым заинтересовалась даже С7. Хотя, с другой стороны, для одного региона 3 крупных аэропортов может быть и много. Будем надеяться на лучшее и на появление нового крупного регионального авиаузла. От меня 5, спасибо!

11.05.2019

12.05.2019

Артём Золотых

Уважаемый автор! Терминал то открыли? )) А то это событие нигде не освещалось

02.06.2019

Открыли. Буднично. Пока нет возможности там побывать.