Южно-Сахалинск-Хабаровск-Владивосток-Сеул-Бангкок-Пхукет; Бангкок-Сеул-Хабаровск-Южно-Сахалинск

18.01.2013 г. st-96

Хочу рассказать о полете, на отдых в Тайланд. Фотки делал для себя не планировал делать обзор, но решил все-таки написать обзор)

Южно-Сахалинск-Хабаровск, рейс авиакомпании "SAT Airlines" вылет в 8:00 утра, в аэропорт прибыл за два часа до вылета в 6:00 утра!)
Здание аэропорта украшено:
Аэровокзал аэропорта Южно-Сахалинска в новогодних украшениях

Аэровокзал аэропорта Южно-Сахалинска в новогодних украшениях

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рейс выполнял В737-500 RA-73013, которому 15 лет, самолёт ухоженный, чистый)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вылет по расписанию, набрали высоту быстро, в полете находились 45 минут, разнесли прохладительные напитки, из экипажа три девушки и один парень, опрятные, доброжелательные, улыбались всегда)

Перед рулением:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Руление:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взлет и набор высоты:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На борту был бортовой журнал САТа, инструкция по безопасности помятая вся.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Туалет чистый ухоженный, посторонних запахов не было.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Во время снижения немного потрясло самолёт, приземлились жестковато.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В целом от авиакомпании САТ я ожидал худшего, мне перелет понравился. Оценка 8/10.

Хабаровск-Владивосток, авиакомпания АЭРОФЛОТ (Владивосток Авиа), вылет должен был состоятся в 10:30 минут, но его задержали на 40 минут. Я походил по зданию аэропорта, само такое старое, дряхлое, было очень холодно на первом этаже, в зоне регистрации!

https://www.airlines-inform.ru/license/

В аэровокзале аэропорта Новый в Хабаровске

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Приближалось время вылета но нашего самолёта НЕТ, ладно пофоткаю пока перон!)
Но как только начал фоткать, приземлился наш А-320 Владивосток Авиа, на котором я полечу в Владивосток!)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолёту 19 лет, чистый но возраст все равно выдается, но в целом самолёт отличный) Бортовой номер самолёта: VP-BEQ

https://www.airlines-inform.ru/license/

Но пока самолёт готовился к вылету в Владивосток, я пришел досмотр и попал в чистую зону, сравнить первый и второй этаж аэропорта....смотрите сами:
Зал ожидания в чистой зоне аэропорта Владивосток

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зал ожидания в чистой зоне аэропорта Владивосток

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Погрузились мы в самолёт, летело мало людей 20-30 где то так, взлетели паршиво трясло из стороны в сторону, набрали высоту, предложили нам соки, воду, чай, кофе и шоколадные батончики) Салон был чистым, туалет тоже был чистым. Экипаж был уставшим, замученным, не улыбались, но были доброжелательны, снижение и посадка были хорошие, сели мягко, подъехали к телетрапу вышли и направились к новому терминалу аэропорта Владивосток, рейс в Сеул тоже Владивосток авиа, на этом же самолёте!)

Рейс Владивосток-Сеул, тот же самый борт, экипаж был другой, вылет в 20.00, вылетели по расписанию!)
В международном секторе:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот наш самолёт, на котором полетим в Сеул:

https://www.airlines-inform.ru/license/

В самолёте:
Самолет Ту-204-300 Владивосток авиа в аэропорту Владивостока

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Руление:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Видео руления:

Взлет:

Взлет плавный, немного трясло во время взлета)

Из питания предлагалось тоже самое что и на рейсе Хабаровск-Владивосток.
Снижение и посадка, снижались спокойно, сели очень мягко, хорошо) Полет с Владивосток Авиа мне очень понравился оценка 9/10.
Так как мы прибыли в Сеул из Владивостока в 23.00, а вылет в Бангкок в 7 утра, то нам пришлось проводить ночь в аэропорту "Инчхон" Аэропорт большой, очень большой просторный много разных магазинчиков, кафе, ресторанов!

Рейс Сеул-Бангкок, регистрация на рейс началась в 4:00 утра, вылет рейса был в другом терминале, до него добраться это не проблема, но долго.
Сначала нужно проехать по метро под аэропортом:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Потом по зданию аэропорта, а это как мне показалось около километра мы ехали на элеваторе минут 10-15:
Травалатор в аэропорту Сеул Инчхон

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сам терминал большой, просторный, современный, много декора и украшений!

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зал ожидания в аэропорту Сеул Инчхон

https://www.airlines-inform.ru/license/

Курительная комната.
Курительная комната в аэропорту Сеул Инчхон

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прошли мы регистрацию, попали в чистую зону и стали ждать посадки в самолёт.
Перрон аэропорта Сеул Инчхон

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолёт В777-200, бортовой номер: HS-TJT, самолёту 6 лет, самолёт в превосходном состоянии, чистый, сидения чистые, все супер по отношению к самолёту!)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон просторный, места для ног хватает, это большая разница по отношению с А-320 и тем более большая разница с В737-500.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На стоянке:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Руление:
Аэропорт Сеул Инчхон

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взлет был плавный, не трясло вообще!)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взлет из аэропорта Сеул Инчхон

https://www.airlines-inform.ru/license/

Развлечения на борту 777-200!)
В спинку впереди стоящего кресла вмонтирован монитор, пульт управления спрятан в подлокотник.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Так же были: Бортовой журнал, инструкция и журнал торговли на борту.
Питание: из питания предлагалось рис с какой то рыбой, и рис с зеленью, я выбрал первое, мне не понравилась их национальная кухня. Но летаю не для того что бы поесть))

Туалет, был чистым, но грязнее чем у САТа)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Все остальное время полета я спал, устал сильно от этих перелетов.
Снижение и посадка.
Снижение было долгим, но плавным и спокойным:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка:
Посадка была очень мягкая на высоком уровне!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Руление к терминалу:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Полет с "Thai Air" мне очень понравился оценка полета 10/10.

Мы прибыли в аэропорт "Суварнабхуми" в 10:00 дня, но нам нужно добраться до аэропорта "Дон Мыанг" мы взяли такси и поехали до этого аэропорта что бы вылететь на Пхукет.

По пути в аэропорт "Дон Мыанг"

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Добрались до аэропорта, рейс Бангкок-Пхукет с авиакомпанией "Air Asia" летели на А-320 бортовой номер не удалось узнать, но авиакомпания хорошая, взлет посадка плавные, посадка мягкая, обслуживание неплохое предложили только соки и батончики, в целом хорошо. Оценка "Air Asia" 8/10.

Самолет Airbus A320 Thai AirAsia в аэропорту Бангкок Дон Муанг

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолет Airbus A320 Thai AirAsia в аэропорту Бангкок Дон Муанг

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Бангкок Дон Муанг

https://www.airlines-inform.ru/license/

В Салоне не получилось фоток, сел фотоаппарат да и Я сам устал как собака, почти сутки лететь, мы прибыли на пхукет 31 декабря 2012 года в 17:00 местного времени, а вылетели из Южно-Сахалинска в 8 утра 30 декабря)
Я заметил когда мы летели в Тайланд, все аэропорты были ПУСТЫЕ, а обратно летели было очень много пассажиров)

Вылет обратно 16 Января 2013 года.

Вот и прошел отпуск как два дня, а мы летим обратно, рейс из Бангкока в Сеул был на 777-300, Thai Air, обратные рейсы почти не фотал, мало памяти осталось на фотике, Рейс был ночной, прошел отлично, все было супер.
Фото нашего самолёта по прилету в Сеул:
Перрон аэропорта Сеул Инчхон

https://www.airlines-inform.ru/license/

Несколько фоток самолётов в Сеуле:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Боинг-747-400 Филиппинских авиалиний в сеульском аэропорту Инчхон

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Airbus A330-300 авиакомпании Malaysia Airlines в аэропорту Сеула

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Боинг-737-500 авиакомпании SAT в аэропорту Сеула

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рейс Сеул-Хабаровск авиакомпания "Владивосток Авиа" самолёт А-320, бортовой номер не запомнил, фоток не делал, рейс прошел хорошо, взлет хороший, посадка отличная. Из питания предлагалось рис с курицей, или макароны с рыбой, я выбрал певое, было очень вкусно и питательно, экипаж приветливый, добрый, отзывчивый. Оценка 9/10.

Прилетев в Хабаровск, через 40 минут мы полетели в Южно-Сахалинск. Борт В737-200 бортовой номер RA-73005, самолёту 28 лет, старый очень старый салон убитый, кавралин с дырками, оббивка сидений старая, сидения просиженные такое ощущения что сидишь на железяке, во время разгона и пробега после посадки которая было жесткая я думал что мы развалимся...но слава богу обошлось! Самолёт давно пора списать, или заменить хотя бы на В737-500!!! Обслуживание этого рейса....экипаж не знает что такое улыбка, попросил второй стаканчик сока, отказали сказали что все под расчет! Оценка этого рейса 6/10!
Фото с полета Хабаровск-Южно-Сахалинск:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолет по прибытию в Южно-Сахалинск:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Надеюсь вам обзор понравится, жду ваших комментов!) P.S. не думал что буду делать обзор, фотал для себя)

18.01.2013

Roma PAX

Спасибо, за исключением отсутствия так любимых всеми фотографий еды и стюардесс, обзор очень интересный и подробный smile:-) А прямой рейс из хабаровска хотя бы на Пхукет был не возможен? Или Вам интересно так много перелетов совершать? (Мне было бы интересно например ) спасибо!

Ответить

Степан Серебренников

Есть конечно прямые рейсы из Хабаровска, но мест было мало и цены были космические, да мне понравилось совершать много полетов) Мы отдали туда/обратно за этот перелет 55 000, а рейс Южно-Сахалинск-Хабаровск-Пхукет-Хабаровск-Южно-Сахалинск, обошелся бы нас в 76 000) Да и не планировал делать обзор этого перелета, слишком нужно было бы фотать для нормального обзора) Спасибо что понравилось)

Да, 21000 на дороге не валяется smile:-) А учитывая, что в полете самое интересное - это взлет и посадка, то, повторюсь, этот перелет на нескольких рейсах был бы крайне интересен и для меня тоже )) Я уж насколько имею возможность летать напрямую, так как живу в Подмосковье, но предпочитаю через Дубай, дабы лишний раз сесть/взлететь и очень люблю большие самолеты!

А еще интересно шляться по чистым зонам больших международных ХАБов smile:-)

На Пхукет я тоже хотел с пересадкой, но друзья попросили взять прямой, поскольку впервые летели. Пришлось Трансаэро фигачить 9 часов на 747-400 smile:-) ))

Eroplan

День добрый! Спасибо за обзор полезная информация, интересный и сложный маршрут со сменой аэропортов в пункте пересадки.
Но все же позвольте отметить, что расстояние между креслами в салоне зависит в большей степени от авиакомпании, а не от модели самолета. Вы оцениваете пригодность самолета по количеству лет и состоянию пассажирского салона, что не является верным, пассажирский салон можно легко заменить (панели внутренней обшивки, чехлы кресел и ковролин меняется очень быстро), а летный ресурс самолета измеряется количеством взлето-посадочных операций.

И часами налета.

Но видимо САТ не следит за своими самолётами, зачем летать на этих 737-200, если они разваливаются, и экономически невыгодны?_) и цены поднимают выше крыши!(

Им лучше знать выгоду, не просто же так они его эксплуатируют. Опять же ваше суждение о способности самолета летать сделано на основании внешнего состояния салона.

А вот я думаю, что не обязательно есть выгода именно от этого старого борта - его могли дать "в нагрузку" к другим, как условие продажи или лизинга ... Трансы, например, уж на что жлобы, но отказались от 737-200 давно. Новый самолет по-любому выгоднее, вон лоукостеры на чем летают smile:-)

19.01.2013

Его стоимость намного ниже, чем нового, соответственно лизинговые платежи меньше. Ни в какую "нагрузку" его не брали, это единственный самолет взятый в лизинг у этой компании. В любом случае, даже с "вашей нагрузкой", если взяли, то это было лучшее предложение, и не только по цене.

Михаил Авиа

Обзор очень хороший, достаточно интересный, о дальневосточных авиалиниях и перелётах. Правда не понятно, если автор "для себя" фотографировал, то зачем делать фото туалета?? Очень долгий маршрут по пунктам пересадки. Разве прямых рейсов, например, из Хабаровска или Владивостока в Пхукет не было? Почему такой маршрут выбран? Фотографии в юго-азиатских аэропортах достаточно красочные. Можно было хотя бы про авиакомпанию САТ рассказать подробнее, кажется не было ещё этой АК в обзорах.
Спасибо автору!

Фотки туалета сделал просто, так да САТа еще не было в обзорах) По подробней про нее, слишком дорогие билеты, и сервиса НОЛЬ!(

Вольдемар

Спасибо за обзор- СУПЕР..даже динозавра в виде 732 застали...молодец!!!!

Спасибо)

ло

Как они посмели эксплуатировать это барахло!

Слива

пойдет братуха

Aлекс

Супер обзор от супер автора! Спасибо!

Сергей

Это лучший обзор за всё время,вы утёрли нос бывалым критикам на этом сайте,молодец!!!!

Светлана

Привет,ВСЕМ! Каждый день с удовольствием просматриваю и читаю обзоры,но зарегистрироваться все как-то не было времени. Просмотрев данный обзор, мн так захотелось оставить комментарий , что мне пришлось зарегестрироваться{ что я и сделала} ОГРОМНОЕ СПАСИБО за обзор! Я согласна со многими , что данный маршрут тяжелый[ смена аэропортов и.т.д.] ,но тем людям кому не безразлична авиация и все, что сней связано получили огромное удовольствие.И если говорить о перелетах, то я бы предпочла вместо прямого рейса[без пересадок}вот этот со множеством пересадок[ведь согласитесь за один раз увидеть несколько аэропортов, побывать на разных бортах , прочувствовать взлет и посадку- это просто КЛАСС] СПАСИБО!, что не забыли про НАС и выложили информацию и видео о данном маршруте!!!

Серган AIR...

До меня уже много сказали и хорошего. Спаисбо за обзор, обожаю пересадки, смены авиаперевозчиков, самолетов, направлений... Это масса впечатлений за умеренную сумму(молодец, что все экономно распланировал).
Только что вернулся с поездки, летел на Б-734Трансаэро(все было замечательно) и Суперджетом Аэрофлота. А теперь еще и на такой ОБЗОРИЩЕ нарвался. Это очень приятно, ибо относительно перелетов я НЕНАСЫТЕН. Так что, еще раз БЛАГОДАРЮ автора за интересный фото/видео-рассказ smile:-)
..И с ветерком над облаками!/ Серган AIR...

Вашу подпись, Серган, надо посоветовать какой-нибудь авиакомпании для лозунга или девиза smile:-) ))

smile:-) Ты несколько опаздал, уже предложено... Но пока не скажу какой компании именно. Со временем, быть может, сами увидите. Авиакомпания достойная...

20.01.2013

smile:-)

А Хабаровский аэропорт-то каким был в моем детстве, таким и остался на 1 этаже smile:-) )) Рад был увидеть - отдельное спасибо )) Летал оттуда в Москву на 86 и 62 ИЛах ...

Михаил Куршев

Отличный обзор!Ну и маршрутик у вас был!Б-737-200,ну и что,что 28 лет у нас вон АН-24 по 40 лет летают.Что удивило так это пустые аэропорты,и даже метро в Сеуле!!!Спасибо...

Ещё удивило,что самолёты в нашем регистре у "САТ"!

28.01.2013

Кирилл Донковцев

Подскажите, где такой зал ожидания нашли в Хабаровске? Бизнес новерное.