Копенгаген (CPH) - Рига (RIX) на Boeing 737-500 авиакомпании Air Baltic (140 фото)

Приветствую всех любителей авиации и авиационных обзоров!

Сегодня у нас продолжение "скандинавских" обзоров. После аэропортов Стокгольма и Осло на этот раз я хотел бы представить вашему вниманию свой перелет из аэропорта "Каструп" (Копенгаген) в Ригу на борту одного из двух Boeing 737-500, оставшихся у Air Baltic (рейс BT132, 6 мая 2019 года).

01. Начинается наш путь на надземной станции метро Amager Strand, откуда можно напрямую добраться до аэропорта буквально за 15 минут

https://www.airlines-inform.ru/license/
02.

https://www.airlines-inform.ru/license/
03.

https://www.airlines-inform.ru/license/
04. Табло вылетающих рейсов на входе

https://www.airlines-inform.ru/license/
05. Мимо больших часов проходим в Терминал 3

https://www.airlines-inform.ru/license/
06. Внизу зона прилета

https://www.airlines-inform.ru/license/
07. Сбоку - всемирно известный общепит

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь я хотел бы перенестись на 2 дня назад. Я не стал делать полноценный обзор рейса ВТ131 Рига - Копенгаген (выполнялся на B733 YL-BBI), но решил все же сделать немного фото из зоны прилета.

08. Багажная лента, коих я насчитал приличное количество, штук 20

https://www.airlines-inform.ru/license/
09. Здесь же можно встретить городские скамейки Копенгагена. Такие же установлены по всему городу. По мне так очень милая деталь

https://www.airlines-inform.ru/license/
10. Дизайн скамеек - из XIX века

https://www.airlines-inform.ru/license/
11. Приветственный билборд - он же реклама одного из наиболее известных датских брендов

https://www.airlines-inform.ru/license/
12. В зоне прилетов было многолюдно. Вообще, судя по автоматам саморегистрации и некоторым стойкам чекина, здесь же находится также и зона регистрации вылетов Терминала 3

https://www.airlines-inform.ru/license/
13.

https://www.airlines-inform.ru/license/
14. Добраться до центра города можно довольно быстро на поезде, автобусе или метро

https://www.airlines-inform.ru/license/
15. Автоматы для покупки билетов. У точно таких же через 20 метров не было никого smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
16. Расписание поездов

https://www.airlines-inform.ru/license/
17. Выход к платформам поезда и метро

https://www.airlines-inform.ru/license/
18. Линия метро М2 в центр Копенгагена

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вернемся в 6 мая smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

19. И прогуляемся в Терминал 2

https://www.airlines-inform.ru/license/
20. Вот, кстати, схема терминалов. Непонятно, правда, где номер 1, но все же

https://www.airlines-inform.ru/license/
21. Здесь у нас общая зона досмотра, куда мы вернемся чуть позже

https://www.airlines-inform.ru/license/
22.

https://www.airlines-inform.ru/license/
23. Спустимся вниз в зону регистрации Терминала 2

https://www.airlines-inform.ru/license/
24. Заведения питания

https://www.airlines-inform.ru/license/
25. Места для сидения / лежания. Жестковаты на мой взгляд

https://www.airlines-inform.ru/license/
26. В них же присутствуют розетки

https://www.airlines-inform.ru/license/
27. Супермаркет мировой сети

https://www.airlines-inform.ru/license/
28. И стойки регистрации (в том числе самостоятельной) Norwegian

https://www.airlines-inform.ru/license/
29. Общий вид зоны чекина
Зона регистрации в терминале 2 аэропорта Копенгаген Каструп

https://www.airlines-inform.ru/license/
30. Наверху, как я упоминал, security check

https://www.airlines-inform.ru/license/
31. Туда и отправимся потихоньку

https://www.airlines-inform.ru/license/
32. Мимо клиентской зоны SAS
Клиентская зона авиакомпании SAS в аэропорту Копенгаген Каструп

https://www.airlines-inform.ru/license/
33. Сделал украдкой пару фото контроля безопасности

https://www.airlines-inform.ru/license/
34.

https://www.airlines-inform.ru/license/
35. Проходим в чистую зону

https://www.airlines-inform.ru/license/
36. Ее схема. Мы сейчас в самой середине

https://www.airlines-inform.ru/license/
37. На табло есть наш рейс, но пока нет гейта

https://www.airlines-inform.ru/license/
38. Стандартный (большой) дьюти-фри на выходе в чистую зону
Магазин дьюти-фри в терминале 2 аэропорта Копенгаген Каструп

https://www.airlines-inform.ru/license/
39. Присутствуют интересные элементы оформления интерьера, уютный уголок
В чистой зоне терминала 2 аэропорта Копенгаген Каструп

https://www.airlines-inform.ru/license/
40. В целом, датчане следуют скандинавскому тренду и смело используют в оформлении дерево
Кафе в чистой зоне терминала 2 аэропорта Копенгаген Каструп

https://www.airlines-inform.ru/license/
41. Прогуляемся в сторону гейтов D, E, F

https://www.airlines-inform.ru/license/
42. Мимо SAS Lounge
Бизнес-зал авиакомпании SAS в терминале 2 аэропорта Копенгаген Каструп

https://www.airlines-inform.ru/license/
43. Проходим мимо паспортного контроля для вылетов за пределы ЕС

https://www.airlines-inform.ru/license/
44. Идем дальше мимо гейта D1

https://www.airlines-inform.ru/license/
45.

https://www.airlines-inform.ru/license/
46. Зона Е еще находится в стадии строительства

https://www.airlines-inform.ru/license/
47.

https://www.airlines-inform.ru/license/
48. Дошли наконец до зоны F, реально долго шли

https://www.airlines-inform.ru/license/
49. Ее общий вид

https://www.airlines-inform.ru/license/
50.

https://www.airlines-inform.ru/license/
51. На летном поле также какой-то ремонт и широкофюзеляжники на дальних стоянках

https://www.airlines-inform.ru/license/
52. Для тех, кто устанет идти в/из конкорса F, по пути есть вот так простые сидячие места

https://www.airlines-inform.ru/license/
53. Вернемся к более оживленной части терминала - зонам А, В и С

https://www.airlines-inform.ru/license/
54. Снова проходим мимо ремонта в Е

https://www.airlines-inform.ru/license/
55. Движение на перроне довольно активное тем временем

https://www.airlines-inform.ru/license/
56. SAS в ретро-ливрее

https://www.airlines-inform.ru/license/
57. Очень удобные кресла возле гейтов
Кресла для пассажиров у гейтов в зоне F терминала 2 аэропорта Копенгаген Каструп

https://www.airlines-inform.ru/license/
58. Продают морепродукты за огромные деньги

https://www.airlines-inform.ru/license/
59. За 35 евро можно перед полетом привести в порядок прическу

https://www.airlines-inform.ru/license/
60. Тем временем нашему рейсу назначили гейт В15

https://www.airlines-inform.ru/license/
61. Пока еще есть время, решили прогуляться к гейтам А
Магазины в чистой зоне терминала 2 аэропорта Копенгаген Каструп

https://www.airlines-inform.ru/license/
62. К гейтам А18 - А34 ведет длиннющая галерея

https://www.airlines-inform.ru/license/
63.

https://www.airlines-inform.ru/license/
64. За окном А321 SAS, готовящийся к рейсу в Брюссель

https://www.airlines-inform.ru/license/
65. Продолжаем путь по конкорсу А
Галерея к гейтам в зоне F терминала 2 аэропорта Копенгаген Каструп

https://www.airlines-inform.ru/license/
66.

https://www.airlines-inform.ru/license/
67. Промежуточная остановка в районе "двадцатых" гейтов

https://www.airlines-inform.ru/license/
68. И продолжаем идти к А34
Галерея к гейтам A25-A34 в терминале 2 аэропорта Копенгаген Каструп

https://www.airlines-inform.ru/license/
69.

https://www.airlines-inform.ru/license/
70. Вот мы наконец и дошли до самых крайних гейтов в зоне А. По ощущениям они находятся едва ли не дальше гейтов F

https://www.airlines-inform.ru/license/
71.
Выход на посадку в зоне А терминала 2 аэропорта Копенгаген Каструп

https://www.airlines-inform.ru/license/
72, Еще раз обратим внимание на схему, по которой можно отследить все наши перемещения

https://www.airlines-inform.ru/license/
73. Малая авиация за окном

https://www.airlines-inform.ru/license/
74. И внутри smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
75. Пора выдвигаться к своему гейту в зоне В

https://www.airlines-inform.ru/license/
76. Скандинавский А320 в Рейкъявик

https://www.airlines-inform.ru/license/
77. И А319 в Афины

https://www.airlines-inform.ru/license/
78. Экзотическая птица из Гренладии

https://www.airlines-inform.ru/license/
79. Наш гейт оказался почему-то В19 вместо В15

https://www.airlines-inform.ru/license/
80. А вот и главный герой сегодняшнего обзора - двадцатилетний В735 YL-BBD

https://www.airlines-inform.ru/license/
81. Проходим на борт

https://www.airlines-inform.ru/license/
82.

https://www.airlines-inform.ru/license/
83. Места бизнес-класса

https://www.airlines-inform.ru/license/
84. И эконом

https://www.airlines-inform.ru/license/
85.

https://www.airlines-inform.ru/license/
86.

https://www.airlines-inform.ru/license/
87. Наш ряд - 16
Пассажирские кресла в Боинге-737-500 авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/
88. Впередистоящее кресло

https://www.airlines-inform.ru/license/
89. Столик

https://www.airlines-inform.ru/license/
90. Панель старая, но в целом самолет вполне ухоженный. Видно, что за ним следят

https://www.airlines-inform.ru/license/
91.

https://www.airlines-inform.ru/license/
92. Содержимое кармашка

https://www.airlines-inform.ru/license/
93. Карта маршрутов

https://www.airlines-inform.ru/license/
94. Флот Air Baltic

https://www.airlines-inform.ru/license/
95. Бортовое питание

https://www.airlines-inform.ru/license/
96. Можно приобрести масштабные модели А223 Air Baltic, например за 50 евро - YL-CSL в специальной юбилейной ливрее "100 лет Латвии". Мы, кстати, летели этим бортом в феврале из Женевы, но обзор я тогда поленился делать, простите smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
97. В иллюминаторе виден хвост гренландца и норвежец

https://www.airlines-inform.ru/license/
98. Народ продолжает рассаживаться

https://www.airlines-inform.ru/license/
99. Сквозь тучи над Копенгагеном стало пробиваться солнце

https://www.airlines-inform.ru/license/
100. Прилетели из Дюссельдорфа немцы

https://www.airlines-inform.ru/license/
101. Мимо проехал А321 SAS

https://www.airlines-inform.ru/license/
102. И австрийский А320

https://www.airlines-inform.ru/license/
103. Готовимся к взлету

https://www.airlines-inform.ru/license/
104. И взлетаем над заливом Эресунн

https://www.airlines-inform.ru/license/
105. Разворачиваемся на восток

https://www.airlines-inform.ru/license/
106. И выходим на эшелон

https://www.airlines-inform.ru/license/
107. Летим над Балтийским морем. Продолжительность полета - чуть больше часа

https://www.airlines-inform.ru/license/
108.

https://www.airlines-inform.ru/license/
109. Решил прогуляться в WC. Там все в порядке

https://www.airlines-inform.ru/license/
110.

https://www.airlines-inform.ru/license/
111.

https://www.airlines-inform.ru/license/
112. Салон во время полета

https://www.airlines-inform.ru/license/
113. Пролетаем остров Готланд

https://www.airlines-inform.ru/license/
114. А вот уже и северо-западная Латвия под крылом

https://www.airlines-inform.ru/license/
115.

https://www.airlines-inform.ru/license/
116. Подлетаем к Риге. Бывший военный аэродром Тукумс. Сейчас с него летает малая авиация

https://www.airlines-inform.ru/license/
117. Национальный парк Кемери и Рижский залив

https://www.airlines-inform.ru/license/
118. Пролетаем пляжи Юрмалы, чтобы сделать крутой разворот над морем

https://www.airlines-inform.ru/license/
119. Устье реки Даугава (Западная Двина)

https://www.airlines-inform.ru/license/
120. Подлетаем

https://www.airlines-inform.ru/license/
121.

https://www.airlines-inform.ru/license/
122. И касаемся полосы

https://www.airlines-inform.ru/license/
123. Ryanair в лондонский Станстед идет на взлет сразу после нашей посадки

https://www.airlines-inform.ru/license/
124. Брошенный ТУ-134 "Аэрофлота" и военный борт, кажется ТУ-22, поправьте, если разглядите

https://www.airlines-inform.ru/license/
125. Стоянка "дашек" Air Baltic

https://www.airlines-inform.ru/license/
126. И рижский авиамузей

https://www.airlines-inform.ru/license/
127. Покидаем самолет

https://www.airlines-inform.ru/license/
128.

https://www.airlines-inform.ru/license/
129. Ну что ж, вот в моей копилке наконец и появился "классический" Боинг Air Baltic

https://www.airlines-inform.ru/license/
130. Заходим в здание терминала

https://www.airlines-inform.ru/license/
131.

https://www.airlines-inform.ru/license/
132. Здесь все также уютно и приятно. Следуем к выходу

https://www.airlines-inform.ru/license/
133.

https://www.airlines-inform.ru/license/
134. У международного сектора замечаем B738 турков и А223

https://www.airlines-inform.ru/license/
135. А у сектора В - "дашка", B738 раянов и два А223, причем один - тот самый YL-CSL в юбилейной ливрее

https://www.airlines-inform.ru/license/
136. Проходим мимо магазинчика с латышскими сувенирами

https://www.airlines-inform.ru/license/
137. И на выход

https://www.airlines-inform.ru/license/
138. Мимо багажных лент

https://www.airlines-inform.ru/license/
139. В зоне регистрации было многолюдно и нарядно: 4 мая в Латвии был государственный праздник и многие, как и мы, возвращались с длинных выходных
Зона регистрации в аэропорту Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/
140. Выйдя из здания аэропорта, садимся на привычный автобус номер 22 и уезжаем в центр Риги

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну что ж, Air Baltic - как всегда хорош, двадцатилетний классический Боинг в хорошем состоянии, аэропорт Копенгагена оказался на удивление большим, но вполне уютным и приятным.

Спасибо за внимание!

14.05.2019

Михаил Авиа

Очень просторный и обширный аэропорт Копенгагена, много света и экологичности. Разнообразие экзотических северных авиакомпаний. Эйр Балтик как нацперу нужно отказываться от таких старых самолётов.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Ответить

15.05.2019

Станислав Черногрицкий

Спасибо за комментарий и оценку!

У Балтиков на данный момент в строю 8 классических Боингов, они постепенно заменяются на А223 на регулярных линиях и останутся только на чартерах (как я понял из информации в бортовом журнале). Ну и возраст все же дело относительное при должном обслуживании, у той же Люфтганзы вон полно двадцатилетних бортов летает smile:)

СергейV

Отличный обзор. Хорошие фото.

Спасибо!

koril

как обычно все по полочкам, познавательно, отличные фото и описание, от меня 5+ с удовольствием прочитал

Спасибо за оценку!

08.08.2019

BQS28

Аэропорт Копенгагена просторный и смотрится свежо,неплохой споттинг вышел. Борт в отличном состоянии, визуально не уступает 737NG. ВТ скоро их всех повыводят, и полетят только на а223, что по-своему правильно. Классические 737 начали стремительно уходить в историю с массовым появлением семейства а320нео и, дай бог, реабилитацией 737МАХ. Но классиков все еще прилично эксплуатируется, правда, выводят их все быстрее. Рижский аэропорт и ВТ-интересная тема для обзоров, наиболее развитые аэропорт и перевозчик в Прибалтике. За обзор 5, спасибо!