Рейкьявик (KEF) - Копенгаген (CPH) на Airbus A320neo авиакомпании SAS Scandinavian Airlines (114 фото) + Бонус

Приветствую всех любителей авиации и авиационных обзоров!

С момента моего обзора перелета Копенгаген - Рига прошло около полутора лет. За это время были полеты с Аэрофлотом в Ростов-на-Дону через Шереметьево, SAS до Малаги, и с Air Baltic в Рим и Амстердам. Ну а весной 2020 года началось сами знаете что, и такая банальность как полет на самолете уже стала восприниматься как нечто весьма необычное.

Дошло даже до того, что в июне на свой день рождения я побывал в учебном центре Air Baltic и немного "полетал" там на настоящем тренажере Boeing 737, на котором учатся пилоты. Как говорится, не можешь улететь в реальности, так хоть в симуляторе. Спасибо любимой жене за замечательный подарок! Эмоций у меня было выше крыши smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Но ближе к делу! В начале августа удалось совершить восьмидневное свадебное путешествие в Исландию. Прямой перелет из Риги с Air Baltic оказался негуманно дорогим, поэтому был выбран вариант с пересадкой в Дании (примерно на 30% дешевле). Рейсы из Риги в Копенгаген и обратно выполнялись на А220-300 (единственный тип ВС, который остался в эксплуатации у "балтиков"), и на них я обзоры делать не стал. А вот из Копенгагена в Рейкьявик и обратно нас доставила авиакомпания SAS Scandinavian Airlines на борту своих A320neo. И сегодня я хотел бы представить вашему вниманию обзор перелета по маршруту Рейкьявик (KEF) - Копенгаген (CPH) (Рейс SK596, 08 августа 2020 год).

01. Рейс утренний, поэтому вернув накануне прокатную машину в рентал, было принято решение переночевать в гостинице "Aurora Star", расположенной буквально в 200 метрах от международного аэропорта Кефлавик.

https://www.airlines-inform.ru/license/
02. Выдвигаемся в терминал

https://www.airlines-inform.ru/license/
03. Мимо офисов прокатных контор

https://www.airlines-inform.ru/license/
04.

https://www.airlines-inform.ru/license/
05. Вот и вход

https://www.airlines-inform.ru/license/
06. Терминалы самообслуживания доступны "через одного"

https://www.airlines-inform.ru/license/
07. Большинство стоек регистрации не работает

https://www.airlines-inform.ru/license/
08.

https://www.airlines-inform.ru/license/
09. Смотрим на табло. Номера стойки нет, предлагается "self-service"

https://www.airlines-inform.ru/license/
10. Ну что ж, попробуем!

https://www.airlines-inform.ru/license/
11.

https://www.airlines-inform.ru/license/
12. Получаем багажные бирки.

https://www.airlines-inform.ru/license/
13. Отправляемся к "Bag drop"

https://www.airlines-inform.ru/license/
14.

https://www.airlines-inform.ru/license/
15. В итоге бирки на наших двух чемоданах так и не получилось успешно отсканировать. Пришлось идти на стойку SAS и сдавать багаж там

https://www.airlines-inform.ru/license/
16. Далее решили немного погулять по "грязной" зоне. Офис Icelandair и чья-то бирка на полу

https://www.airlines-inform.ru/license/
17. Еще стойки регистрации. WizzAir в Будапешт и British Airways в Лондон

https://www.airlines-inform.ru/license/
18. Общепит в основном закрыт

https://www.airlines-inform.ru/license/
19. За углом зона прилетов. Обмен валюты. За 8 дней в Исландии наличка ни разу не потребовалась

https://www.airlines-inform.ru/license/
20. Прокаты авто для только что прилетевших

https://www.airlines-inform.ru/license/
21. И вот такие лавочки

https://www.airlines-inform.ru/license/
22. В целом все довольно пустынно

https://www.airlines-inform.ru/license/
23. Здесь можно купить билеты на автобус до Рейкьявика

https://www.airlines-inform.ru/license/
24. Табло прилетов

https://www.airlines-inform.ru/license/
25. Отправляемся наверх на security check

https://www.airlines-inform.ru/license/
26.

https://www.airlines-inform.ru/license/
27.Можно избавиться от запрещенных предметов

https://www.airlines-inform.ru/license/
28. Небольшая очередь

https://www.airlines-inform.ru/license/
29. Здесь все уже надевают маски (и не снимают их до прилета в пункт назначения)

https://www.airlines-inform.ru/license/
30. Информация о вылетах. Много рейсов в Польшу. Вообще, как я понял, в Исландии работает много поляков, в магазинах на кассах самообслуживания кроме логичных исландского и английского, часто можно было встретить польский язык

https://www.airlines-inform.ru/license/
31. Duty Free. Как известно, Исландия не входит в Евросоюз, поэтому возможно цены отличаются от европейских.

https://www.airlines-inform.ru/license/
32.

https://www.airlines-inform.ru/license/
33. Центральный "перекресток" чистой зоны с красивым витражом. Так же - самое многолюдное место в аэропорту

https://www.airlines-inform.ru/license/
34. Лавочки с розетками. Конечно это уже стандарт для современных аэропортов

https://www.airlines-inform.ru/license/
35.

https://www.airlines-inform.ru/license/
36. Здесь очень красивый потолок

https://www.airlines-inform.ru/license/
37. Еще немного магазинов с местной продукцией

https://www.airlines-inform.ru/license/
38.

https://www.airlines-inform.ru/license/
39.

https://www.airlines-inform.ru/license/
40.

https://www.airlines-inform.ru/license/
41. Далее встретилась вот такая художественная композиция

https://www.airlines-inform.ru/license/
42. Некоторые заведения с едой все же открыты, чтобы удовлетворить спрос имеющегося потока пассажиров

https://www.airlines-inform.ru/license/
43. Наш гейт - С23, отправляемся поближе к нему

https://www.airlines-inform.ru/license/
44. На перроне можно наблюдать законсервированные самолеты Icelandair. В основном флот авиакомпании состоит из довольно возрастных Боингов 757

https://www.airlines-inform.ru/license/
45. Красивый борт TF-FIR в юбилейной ливрее

https://www.airlines-inform.ru/license/
46.

https://www.airlines-inform.ru/license/
47. Идем дальше

https://www.airlines-inform.ru/license/
48. Паспортный контроль для рейсов за пределы шенгенской зоны. На начало августа 2020 года, я так понимаю, это только для рейсов в Великобританию и Ирландию, а также небольшого количества в США.

https://www.airlines-inform.ru/license/
49. Реклама китайской платежной системы. За время поездки азиатских туристов, кстати, встречено не было smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
50. Примета времени. Одна из тех, что теперь плотно войдут в нашу повседневную жизнь

https://www.airlines-inform.ru/license/
51. Чем дальше идешь - тем безлюднее становится. Думаю, в "допандемийные" времена здесь было довольно много народа. Небольшой оффтоп: на меня произвел сильное впечатление полу-пустой копенгагенский Каструп (за последние годы бывал в нем довольно часто, поэтому есть, с чем сравнить). И это в августе, когда европейцы уже более-менее начали "летать"! Представляю, как все выглядело в апреле-мае

https://www.airlines-inform.ru/license/
52.

https://www.airlines-inform.ru/license/
53. Вот еще один "артефакт" новой эпохи. И да, как я говорил, польский язык здесь популярен судя по всему smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
54. Пустота...

https://www.airlines-inform.ru/license/
55. Здесь я тоже сделаю небольшое отступление.

На следующем фото видно коридор, по которому пассажиры после прилета идут к зоне получения багажа, а также здесь проводился тест на Covid-19. На момент нашего путешествия правила въезда в Исландию заключались в обязательной предварительной регистрации (анкета с вопросами, в каких странах был за последние 14 дней и по какому адресу можно будет найти в течение следующих 4 суток) и тестировании прилетевших на вирус (кроме "безопасных" на тот момент по мнению исландской эпидемиологической службы стран: Германии, Норвегии, Финляндии, Дании, Гренландии и Фарерских островов. Почему в этом достойном списке не было Латвии, где уровень заболеваемости самый низкий в ЕС, я не знаю smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ ).

Поэтому предварительно зарегистрировавшись и оплатив по 9000 исландских крон (~55 евро) с человека мы прошли тестирование на вирус. В течение суток получили негативный результат.

Далее по мере увеличения случаев заболеваний в ЕС Исландия сначала отказалась от "безопасного" списка - тестировать стали приезжих из абсолютно всех стран. А спустя еще одну неделю Исландия ввела строгое правило, что приезжие должны проходить 2 теста с разницей в 5 дней, и все это время они должны быть изолированы в карантине. На данный момент (22 августа) только после повторного негативного теста приехавший в Исландию человек считается безопасным для окружающих. Естественно, туризм на этом и закончился, я думаю, потому что кому захочется в здравом уме приезжать и сидеть 5 дней своего отпуска безвылазно в карантине.

Вобщем, могу сказать, что мы успели "проскочить" в небольшое окошко (~1.5 месяца), когда поездка в Исландию была относительно несложным мероприятием.

https://www.airlines-inform.ru/license/
54. Вернемся в аэропорт Кефлавик и к обзору. Хвосты Icelandair

https://www.airlines-inform.ru/license/
55. Идет посадка на рейс в Тенерифе. Исландское лето - это максимум несколько солнечных дней и до +20. Во время нашего нахождения в стране было примерно +10-12 с периодическим дождем и ветром. Думаю исландцы с удовольствием летают в теплые края погреться

https://www.airlines-inform.ru/license/
56. А доставит их туда красивый, но очень возрастной (больше 26 лет) борт TF-FIU в ливрее в честь одной из исландских достопримечательностей - Северного Сияния.

https://www.airlines-inform.ru/license/
57. Еще один законсервированный B752

https://www.airlines-inform.ru/license/
58. А вот борт готовится к вылету, к сожалению не посмотрел, куда именно

https://www.airlines-inform.ru/license/
59. На полу, между тем, наши географические координаты. Почти у полярного круга

https://www.airlines-inform.ru/license/
60. Небольшая детская площадка

https://www.airlines-inform.ru/license/
61.

https://www.airlines-inform.ru/license/
62. Наш гейт С23 - последний доступный. Дальше "жизни" нет.

https://www.airlines-inform.ru/license/
63. Тем временем наш почти четырехлетний LN-RGL готовится совершить посадку

https://www.airlines-inform.ru/license/
64. А вот и он (извините за качество)

https://www.airlines-inform.ru/license/
65. Загрузка борта происходит волнами: сначала 20-30 ряды, потом 10-20 и наконец 1-10. Такая же система посадки была и в Риге, и в Копенгагене.

https://www.airlines-inform.ru/license/
66. Выгружается багаж прилетевших из Копенгагена и загружается наш

https://www.airlines-inform.ru/license/
67. Напротив происходит посадка в А321 WizzAir в Будапешт, а также видна гостиница, где мы ночевали и от входа в которую стартовал данный обзор

https://www.airlines-inform.ru/license/
68. Мой посадочный, который я получил на стойке самообслуживания, оказался каким-то "бракованным", поэтому мне выдают новый

https://www.airlines-inform.ru/license/
69. Проходим на борт

https://www.airlines-inform.ru/license/
70. Пилоты готовятся к рейсу

https://www.airlines-inform.ru/license/
71. Оповещение, что на борту есть Wi-Fi. Расценки не посмотрел

https://www.airlines-inform.ru/license/
72. Идем к своему месту. Кресла из серой ткани

https://www.airlines-inform.ru/license/
73.

https://www.airlines-inform.ru/license/
74. На входе раздают влажные салфетки. К слову, Air Baltic на своих рейсах сейчас раздает красивый конверт, в котором лежат салфетка и маска

https://www.airlines-inform.ru/license/
75. Воду также дали на входе

https://www.airlines-inform.ru/license/
76. Впередистоящее кресло. В нем только инструкции безопасности и к Wi-Fi. Журнал авиакомпании нужно было просить отдельно, я не стал

https://www.airlines-inform.ru/license/
77.

https://www.airlines-inform.ru/license/
78. Багаж загружен, готовимся ко взлету

https://www.airlines-inform.ru/license/
79. Пряжка ремня обычная, без логотипа

https://www.airlines-inform.ru/license/
80. Столик

https://www.airlines-inform.ru/license/
81. Салон. Весь полет все 100% пассажиров провели в масках. В копенгагенском Каструпе, к слову, ношение масок строго обязательно, а вот в исландском Кефлавике я таких объявлений не слышал. Однако, как я уже говорил, с момента прохождения security check маски уже были на всех.

https://www.airlines-inform.ru/license/
82. Верхняя панель и багажная полка

https://www.airlines-inform.ru/license/
83. Wizzair отправился на взлет перед нами

https://www.airlines-inform.ru/license/
84. Вдали видно еще больше законсервированных самолетов Icelandair

https://www.airlines-inform.ru/license/
85. Помимо рейса в Будапешт перед нами взлетел борт неопознанной мной авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
86. Выезжаем на ВПП

https://www.airlines-inform.ru/license/
87. И после взлета сразу попадаем в облачность. Облака над Исландией висят удивительно низко

https://www.airlines-inform.ru/license/
88. Пробиваем несколько слоев

https://www.airlines-inform.ru/license/
89.

https://www.airlines-inform.ru/license/
90. И в прояснених видим воды северной части Атлантического океана

https://www.airlines-inform.ru/license/
91.

https://www.airlines-inform.ru/license/
92. Вышли на эшелон. Лететь до Копенгагена около 3 часов.

https://www.airlines-inform.ru/license/
93. В полете ничего выдающегося не происходило, мы достали ноутбук и смотрели фильм. В WC не ходил. И вот мы уже летим над Данией

https://www.airlines-inform.ru/license/
94.

https://www.airlines-inform.ru/license/
95.

https://www.airlines-inform.ru/license/
96. В Копенгагене солнце и жара - +27!

https://www.airlines-inform.ru/license/
97. Приземляемся

https://www.airlines-inform.ru/license/
98.

https://www.airlines-inform.ru/license/
99. Вдали видны законсервированные дримлайнеры Norwegian

https://www.airlines-inform.ru/license/
100. И Эресуннский мост

https://www.airlines-inform.ru/license/
101. Скандинавские А340 и А350 ждут, когда снова смогут отправиться в полет. Грустно это все конечно...

https://www.airlines-inform.ru/license/
102. А330 и А320 SAS у терминала

https://www.airlines-inform.ru/license/
103. И еще один А320

https://www.airlines-inform.ru/license/
104. Паркуемся к телетрапу

https://www.airlines-inform.ru/license/
105. И покидаем самолет

https://www.airlines-inform.ru/license/
106.

https://www.airlines-inform.ru/license/
107.

https://www.airlines-inform.ru/license/
108.

https://www.airlines-inform.ru/license/
109.

https://www.airlines-inform.ru/license/
110. Последний взгляд на наш борт

https://www.airlines-inform.ru/license/
111. И на перрон, где помимо скандинавов наблюдаются самолеты British Airways и Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/
112. И вот мы в аэропорту Копенгагена Каструп

https://www.airlines-inform.ru/license/
113.

https://www.airlines-inform.ru/license/
114.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее нам предстояла процедура паспортного контроля. Несмотря на то, что мы прелетели внутри-европейским рейсом, Дания (как и многие другие страны ЕС) сейчас ведет строгий контроль, из каких стран и кто к ним приезжает.

А через 4 часа мы успешно улетели в Ригу на борту одного из А220-300 Air Baltic.

Итог:
- Исландия - прекрасна, особенно с тем относительно небольшим количеством туристов, которые путешествовали летом-2020.
- Аэропорт Кефлавик стильный и удобный - как и все северные аэропорты. Конечно, сейчас он мягко говоря не полностью загружен.
- SAS Scandinavian Airlines. Хорошая европейская авиакомпания, ни больше ни меньше. Чего-то особенного отметить не могу. Полет прошел хорошо и комфортно, за что спасибо.
- А320neo. Не первый раз летал на нем, хороший современный самолет с более низким уровнем шума, по сравнению с предыдущими поколениями. Хотя все равно А220-300 вне конкуренции. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

А теперь небольшой бонус.

В городе Акурейри (второй по населению после столицы) на севере Исландии существует полноценный аэропорт, а также музей исландской авиации. Музей представляет из себя небольшой ангар с хорошо восстановленными самолетами.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Есть и более современные

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Также здесь находится Fokker F-27, служивший в береговой охране. Внутри сохранилось все оборудование.

https://www.airlines-inform.ru/license/
А на улице стоит DC-3 TF-NPK в современной ливрее Icelandair

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Среди экспонатов также есть кабина пилотов B727, оборудование диспетчерского пункта и многое другое. Довольно любопытное место для любителей авиации вобщем.

На этом все. Спасибо за внимание!

23.08.2020

Серган AIR...

Ну а что, интересно и познавательно. Только вот немного
пустая серость присутствует, но то вина не Ваша, а к-вируса.

А вот конкретно от Вас выпало нам увидеть довольно много интересного, спасибо. Особенно перелёт из унылой прохлады - в 27-миградусную жару отменно показан-подмечен.

Хорошо представили здесь В 757, замечательный самолёт для своего времени, хотя и сейчас ещё будет долго востребован, а уж для Исландии подходит идеально: и до Канар дотянет, и до Штатов доберётся, и к арабам дотащится, если надо будет, наверняка и Африка ему легко доступна без дозаправки.

Вы пишете про шум в самолёте... Ужель настолько тихо, чем в предыдущей модификации, шо вот прям аж хлопанье дамских ресниц ушами "засечь" можно? smile:-)

Да, видный музей, DC-3 у них не на ходу этот, не в курсе?

Спасибо ещё раз, прочёл с удовольствием. 5+

Ответить

Станислав Черногрицкий

Спасибо за комментарий!

Да, B757 хорош, хотелось бы на нем полетать как-нибудь, да вот только эксплуатантов не так много.

Хлопанье дамских ресниц, я думаю, можно засечь в А223, вот там действительно тихо. А в Neo - ну мне показалось там все же немного тише, чем в 320х того же Аэрофлота smile:)

DC-3 вполне вероятно на ходу, по крайней мере в интернете есть его фото в полете.

Михаил Авиа

Очень редкий маршрут, авиакомпания, аэропорт и описание. Аэропорт Кефлавик вначале вроде бы обычный, потом раскрывается в европейском стиле.

Ставлю 5
Спасибо автору!

Спасибо!

evrarix

Зачётный обзор!
+5
Много фоток и довольно качественных.
Отдельное спсб за отсутствие фото из нужника!

Обязательное ношение масок - не радует! Видно что инфодемия делает своё чёрное дело.
Надеюсь что кто-то (эфиоп) ответит за это всё перед людьми, когда-нибудь впоследствии вдруг будет что-то типа "нюрнберга".
Но скорее это утопия!

Проще, следовать логике - " не ищите подводных течений там где все легко объясняется обычной глупостью" = " тотальный бардак и раздрай ", которые в случае с " пандемией " ковид - 19 и выступили катализатором возникшего естественным путем, как результата совпадения финансовых интересов крупных игроков, т.н. " заговора ". Но иммунитет человечества пока еще не подавлен, поэтому летайте на здоровье и главное не боятся!

👍

25.08.2020

Спасибо за комментарий!

Андрей Шилов

Отличный обзор! Спасибо!!!

Сергей Недуруев

Очень интересный и редкий маршрут.)

Ставлю 5. Очень красивые фотографии)

24.08.2020

SерегаV

Класс!

28.08.2020

Вдогонку к сказанному. Чем ещё знаком Рейкьявик, да и Исландия вообще, росс. обывателю... При упоминании сразу всплывают в памяти несколько моментов: встреча Рейгана с Горбачёвым(шоб ему в аду гореть), исландский вулкан(название его я никогда не выговорю, как и многие тележурналисты в своё время), да красивые сказочные и уютные домики посреди снежного холода(как на картинках из детства).

Ещё, пожалуй, знакома Исландия роликами из сети, где F-50 красиво заходит на посадку возле гористой местности, а потом там же и производит взлёт с относительно короткой ВПП(найдёте сами в сети). Побывать бы smile:-)