Фару-Лиссабон-Москва с TAP Portugal

Всем привет!
18 июля 2017 года мной совершался полёт по маршруту FAO-LIS-DME авиакомпанией ТАР Рогтugal.
Долгое время после отпуска руки не доходили до обзора, а потом и вовсе забыл про него, к счастью, недавно нашёл диск с фотографиями из того путешествия, поэтому предлагаю посмотреть...

1. Аэропорт Фару

1.Итак, на такси мы добираемся до этого огромного аэропорта, который внутри нам таким не покажется:
Пассажирский терминал аэропорта Фару

https://www.airlines-inform.ru/license/
2. Попадаем внутрь, аэропорт по своему устройству чем-то напоминает тюменское Рощино: большая галерея, а под низким потолком-стойки регистрации.

https://www.airlines-inform.ru/license/
3. В пассажирском терминале аэропорта Фару

https://www.airlines-inform.ru/license/
4. Для начала- зарегестрируемся, на наш рейс выделено 3 стойки с номерами 3-5, причём одна из них для пассажиров бизнес-класса, другая-для эконома, ну а мне на среднюю- Drop Off, так как онлайн-регистрация у меня уже пройдена, а на руках имеются посадочные талоны.

https://www.airlines-inform.ru/license/
5. Теперь багаж сдан, есть много свободного времени, и поэтому можно никуда не спеша посидеть в одной всемирно известной кофейне..

https://www.airlines-inform.ru/license/
6. Или в другой, коих тут много.

https://www.airlines-inform.ru/license/
7. После небольшого кофе-брейка для прохождения досмотра проходим на второй этаж. Здесь представлена небольшая коллекция предметов, запрешённых для перевозки на борту самолета, судя по всему, составленная из конфиската...

https://www.airlines-inform.ru/license/
Службы безопасности здесь довольно строгие, как и во всех аэропортах с небольшим трафиком..
9. Как и в большинстве аэропортов курортных городов Европы, значительное количество рейсов- это EasyJet или Ryanair в северную Великобританию.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Кстати, несколько лет назад отсюда можно было улететь прямым регулярным рейсом в Москву от Трансаэро, но как известно, ничего не вечно в этом мире.
10.После прохождения досмотра выходим... в Duty Free, как и во многих других аэропортах сквозного прохода в зал ожидания нет, всеми способами завлекают купить что-нибудь в дорогу или сувениры для тех, кто забыл их по какой-то причине купить в дешёвых сувенирных магазинах, а их в Португалии очень много..

https://www.airlines-inform.ru/license/
11.По выходе из беспошлинного магазина мы попадаем в старый терминал, с низкими потолками, часть которого его закрыта на реконструкцию:

https://www.airlines-inform.ru/license/
12.

https://www.airlines-inform.ru/license/
13. Попадаем в небольшой "накопитель", который расположен уже около самого выхода:

https://www.airlines-inform.ru/license/
14. Из окна можем наблюдать перрон и одинокий самолет Norvegian:

https://www.airlines-inform.ru/license/
15. Прошло около 20 минут и мы можем проходить на посадку...

https://www.airlines-inform.ru/license/

2. Полёт Фару-Лиссабон

Тип ВС : A319-100 б/н CS-TTR
Дата постройки: июнь 2002.
Возраст на момент полёта- 15 лет и 1 месяц.
Ранее летал в Air Canada...
16. Посадка, никто не торопится и не толкается, как это бывает иногда в нашем чартерном аду в Турцию...

https://www.airlines-inform.ru/license/
17. Занимаем места. Тонкие спинки будто создают иллюзию того , что места для ног будет много, но нет...

https://www.airlines-inform.ru/license/
18. Даже при моём сравнительно небольшом росте в 170 см, колени упирались в спинку кресла...

https://www.airlines-inform.ru/license/
19.А тем временем наблюдаем бритишей по соседству...

https://www.airlines-inform.ru/license/
20.Рулим на взлёт!!!

https://www.airlines-inform.ru/license/
21.В бортовом журнале видим фотографии "самолёта-башмака":

https://www.airlines-inform.ru/license/
22. А тем временем за бортом вот что:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Полёт проходит на высоте в 5000 метров, выше подниматься не успеваем: заявленное время полёта 55 минут, по факту-лишь 35, учитывая взлёт, набор высоты и посадку...
23. Вот мы и приземлились в Лиссабоне.

https://www.airlines-inform.ru/license/
24. Выходим по телетрапу в зону трансфера, которая одновременно и зона прилёта. Делаем фото борта на прощание...

https://www.airlines-inform.ru/license/

3. Вечер в аэропорту Лиссабона Портела де Сарквей.

Ну вот мы и прибыли в Лиссабон! Местное время-18:50, а рейс в Москву в 23:45, поэтому у нас целых 5 часов свободного времени.
Для начала решил пробежаться по окнам:
25. Кусочек A321 Air France в Париж

https://www.airlines-inform.ru/license/
26. Ретроджет Tap Portugal- А330, стоящий на стоянке где-то вдалеке

https://www.airlines-inform.ru/license/
27. Испанский лоукостер Vueling из Барселоны на А321

https://www.airlines-inform.ru/license/
28. Теперь можно пройтись по магазинам- обычным и Duty Free, но настроение было не для покупок, поэтому проведу ближайшие 3 часа в этом зале ожидания.

https://www.airlines-inform.ru/license/
29. Но время бежит незаметно, за 2,5 часа прочитана книга, мозговая деятельность сделана, можно посмотреть что нам предлагают местные магазины:

https://www.airlines-inform.ru/license/
30. Магазин, как оказалось, с консервами из популярной здесь сардины:

https://www.airlines-inform.ru/license/
31. Ну я пока перекушу в KFC.

https://www.airlines-inform.ru/license/
32. Совсем скоро посадка, прохожу паспортный контроль и получаю штамп, прибываю к выходу N45. Обратите внимание, в нижней части монитора в зоне соединённых рейсов- S7, а логотип сибирский! Очень интересно, эти компании просто давно сотрудничают или такой логотип они по случайности откопали в интернете?

https://www.airlines-inform.ru/license/
33. Прохожу в самолёт, на этот раз им оказался...

4. Полёт Лиссабон-Москва

Тип ВС: A320-200. б/н CS-TNQ.
Дата выпуска: февраль 2009.
Летал только в TAP Portugal.

Очень повезло с креслами: они оказались широкими, и что самое главное, имеют функцию наклона! Вперёд было очень неудобно лететь на креслах, что показаны в первом полёте, наверняка, такой самолёт попался по ошибке, ведь сидеть почти 6 часов в одном положении очень неудобно...

https://www.airlines-inform.ru/license/
34. На креслах- подушка и плед, которых вперёд не давали (видимо запас только на один полёт из хаба).

https://www.airlines-inform.ru/license/
35. Столики на этих креслах тоже гораздо удобнее и больше:

https://www.airlines-inform.ru/license/
36. Пошли на взлёт!

https://www.airlines-inform.ru/license/
37. Вскоре начинается обслуживание, я взял на пробу спецпитание BLML, то есть щадящее, а всё из-за возможности получить вкусную белую рыбу португальского побережья.

https://www.airlines-inform.ru/license/
38.

https://www.airlines-inform.ru/license/
39. Обычным паксам достались равиоли, по вкусу не очень, напоминают наши пельмени, но внутри всё залеплено сыром:

https://www.airlines-inform.ru/license/
40. Португальцы на своих рейсах и в экономе дают металлические приборы.

https://www.airlines-inform.ru/license/
41. Вскоре был предложен чай, мой рацион не включает в себя десерта (разве что два кусочка яблока?), поэтому добавляю свою конфетку.

https://www.airlines-inform.ru/license/
42. Пока проверю туалет.

https://www.airlines-inform.ru/license/
43. Кухня:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну а теперь вы как хотите, а я - спать.
44.Незаметно пролетают 4 часа, начинает светлеть:

https://www.airlines-inform.ru/license/
45.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Я удивился, что на таком долгом перелёте предложили питание только один раз, могли бы хотя бы из уважения предложить напитки перед посадкой, ночью без этого можно обойтись, а вот днём без своего очень и очень печально.
46. Снижаемся всё сильнее и сильнее..

https://www.airlines-inform.ru/license/
47. Приземлились на родной земле, едем мимо 772 тогда еще живых ВИМов:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Кстати, они его стали использовать только в конце августа, а долгое время он просто стоял и ждал... полетал всего лишь 2 месяца.
48. И паркуемся около швейцарского нацпера.

https://www.airlines-inform.ru/license/
49. Выходим и стоим в привычной для Домодедова очереди на паспортный контроль.

https://www.airlines-inform.ru/license/
50. Доброе утро, Домодедово! За 10 дней моего отсутствия здесь ничего не поменялось.

https://www.airlines-inform.ru/license/
51.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подведём итоги:
Аэропорт Фару. Обычный курортный аэропорт, но нужна полная реконструкция, так как зоны ожидания слишком маленькие. Ждём! Пока 5-
Аэропорт Лиссабон(Портела де Сарквей) - хороший аэропорт, большой и просторный, но из-за этого немудрено и заблудиться.
TAP Portugal - 4+, есть куда стремиться, да и общее впечатление пока далеко от идеала.
Домодедово - 5-, но у меня сложилось впечатление, что это вечная стройка. Вспомните, сколько лет они строили основное здание? А теперь еще и Т2.

На этом всё! Жду вашу конструктивную критику и замечания, добавления.
Спасибо всем читателям! До встречи в новых обзорах!

18.04.2018

Михаил Авиа

Вроде бы порта Фару ещё не было в обзорах.Плавными линиями внешней конструкции напомнил новый терминал в Храброво. ТАР особо изысканным сервисом не выделился.

Ставлю 5.
спасибо автору!

Ответить

СергейV

Все понравилось. 5.

21.04.2018

Maks_LWO

Хороший обзор. Португалия, и особенно их нацпер ТАР, не часто встречается в обзорах.
5!

29.04.2018

BQS28

Неплохой обзор, жаль, нет дороги туда. Интересный рейс 35 мин. на высоте 5000 м. ТАР вроде не так давно вернулась в Москву, интересно, насколько был заполнен рейс? Салон а320 приличный, пельмени с сыром тоже неплохо выглядят. Вим-авиа поплатилась за простой классных бортов, очень жаль, что все они ушли из России, для нашего пассажиропотока и нехватке регулярного дальняка их и так мало, буквально у трех-четырех компаний есть подобные борты. При Трансаэро ещё более-менее достаточно было, плюс все тот же рейс в Фару, куда ж мы без него smile:) . Поставил 5, спасибо!