75 минут приятной будничности, часть 2: Санкт-Петербург

Еще раз приветствую читателей!
Билеты
Продолжаю данную мини-серию обзоров. Кто не видел первую часть, тот при желании может посмотреть здесь. На очереди Победа! Информация о деталях перелета ниже в электронном билете:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Пулково
В аэропорт добирался тем же способом, что и из него: 39 автобус, отправляется от метро Московская, едет со всеми остановками и затрачивает примерно 25 минут. Есть автобус в варианте экспресса без остановок и маршрутки, которые едут чуть быстрее.
Остановка расположена прямо на эстакаде:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бывший Пулково-1:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Идущие с Финского залива порывы ветра напрочь убивают желание оставаться на улице, поэтому плавненько перехожу в терминал:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Внутри очень просторно и достаточно светло:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Можно спуститься чуть ниже и пройтись вдоль офисов с представительствами авиакомпаний. Зал прилета отсюда виден как на ладони:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

4 скульптуры в виде ангелов, принадлежащие Дмитрию Шорину, делают Пулково еще более узнаваемым:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Регистрация на рейсы Победы проходит в левом углу терминала:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Напомню, что бесплатно можно провести ручную кладь весом не более 5 кг и габаритами 36*30*27 см. В противном случае придется платить приличную сумму, равную или даже превышающую цену за сам перелет. Честно скажу, мне было, за что опасаться, мой рюкзак был чуть больше по некоторым параметрам(хотя я понимал, что он все равно замечательно сожмется под нужные габариты). Однако здесь оказалось все настолько лояльным, что аж слюнки потекли, то ли от удивления, то ли от безграничной радости, а может, и от того, и от другого..В любом случае, на получение посадочного у меня ушло порядка 30 секунд, никакого взвешивания при этом не проводилось. Стоило мне отойти от стойки, как на моем пути встала довольно миниатюрная девушка из Победы, прикрепила бирку на рюкзак, а также избавила его от рандеву с калибратором. Измерив, видимо, на глаз, она сочла мой рюкзак маленьким. Как бы то ни было, такой расклад меня более чем устраивал, и я с приподнятым настроением пошел дальше.

Ничем не примечательный посадочный:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Да, стоит отметить, что онлайн-регистрация на данный рейс недоступна.
Двигаюсь в сторону досмотра и быстро его прохожу:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Диптих Шорина и Шнурова(вроде, диптих, единое целое, а в один кадр не влез, поэтому как-то так):

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее пассажир передвигается по коридорам, которые были не такими вечными, как на прилете:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Скажите, пожалуйста, для кого они здесь?

https://www.airlines-inform.ru/license/

Узкие проходы сменяются большим залом ожидания и магазинами:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стеклянные купола по-прежнему остаются отличительной чертой терминала:

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот это очередь на рейс Нордвинда в Шереметьево, в принципе, я изначально рассматривал именно этот вариант, так как от SVO мне гораздо проще и быстрее добираться, однако желание получить новый опыт в виде полета с Победой однозначно свело первичные планы на нет. Как видите, рейс пользуется популярностью, почти на все 100 уверен, что из-за очень низкой цены:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наш борт уже стоял у телетрапа, до этого перелета он провел в Пулково весь день:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка началась четко по расписанию, да и вообще, забегая вперед, отмечу высокую пунктуальность данного рейса. Хотя на то она и Победа...Вся система отлажена как часы, и любая задержка считается чем-то вон выходящим за рамки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Приветствую воздушное судно парой стуков по фюзеляжу:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолет
На рейс поставлен Boeing 737-800(ну да, а что еще может быть) с бортовым номером VP-BPK, самолету всего 1.5 месяца, и он по праву является самым молодым ВС в парке Победы. Пока искал инфо о самолете, наткнулся на очередной ляп ФР:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон выполнен в монокомпоновке на 189 кресел:

https://www.airlines-inform.ru/license/

SkyInterior радует своими подсветочками:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И большими багажными полками:

https://www.airlines-inform.ru/license/

В кресле ощущал себя примерно так же, как на предыдущем рейсе: места для ног при росте 1.74 хватало, по ширине тоже не чувствовал дискомфорта. Хотя я вовсе не считаю данные характеристики объективными: наверное, пассажирам покрупнее будет уже не так удобно..

https://www.airlines-inform.ru/license/

С инструкциями здесь решили поступить проще. Да и в некоторой степени мудрее:

https://www.airlines-inform.ru/license/

В кармашке кресла я обнаружил свежий номер бортового журнала, кучу интересных и красочных буклетиков, журнал с описанием продукции к продаже на борту ровным счётом ничего. Даже так скажу, я и самого кармашка не обнаружил. Да, есть какое-то подобие кармашка, склеенное на липучках, которое так же порадовало меня отсутствием чего-либо, но не более того.

Приборная панель выглядит так:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Впервые вижу, чтобы значок «Не курить» просто наносили краской на панель. Тут бинокля может не хватить, чтобы его разглядеть..А заметил я его лишь к середине полёта. Это что, экономия на лампочках?!

В это время наш борт готовится к вылету:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прилетает 321 Аэрофлота и 77W Emirates:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бортпроводники проводят инструктажи и демонстрацию аварийно-спасательного оборудования, в которых, к слову, была упомянута следующая вещь: «Допустимо использование мобильных устройств малого размера в авиарежиме». Очередной тонкий намёк на то, что ноутбуки здесь противопоказаны..
Кстати, на этом рейсе команда тоже была представлена: Кристина(старший бп); Дарья, Мария и Надежда. КВС не представился.

«От старшего к младшему» в одном фото:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолёт оперативно выкатили на точку запуска двигателей, далее последовало недолгое руление и взлёт, задержка составила всего 6 минут(о важности отсутствия больших задержек я уже говорил выше):

https://www.airlines-inform.ru/license/

Спокойному прямолинейному взлёту препятствовал нехилый боковой ветер, из-за чего самолёт просто сносило из стороны в сторону по взлётно-посадочной полосе и весьма ощутимо потряхивало первые несколько минут полёта. Пассажиры переносили этот момент по-разному: кто-то попытался уснуть и не смотреть на происходящее, кто-то, как я, в полной мере наслаждался этим аттракционом(хотя честно скажу, не менее важно было минимизировать дрожание рук при съемке, что не всегда получалось сделать), кому-то просто хотелось, чтобы самолёт поскорее вышел на эшелон..

Последние виды питерских пригородов, которые впоследствии были спрятаны от моего глаза тёмным и злющим «молоком»:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

In-Flight Time
Что же на сей раз в буквальном смысле скрашивало разными цветами этот донельзя будничный перелёт? Да-да, я про освещение!

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Оно, пусть и ненадолго, переносило меня в атмосферу домашнего уюта. Настолько переносило, что я даже точно не был уверен, кому поставить плюсик за наличие такой приятной мелочи: Победе или Боингу..

Тем временем, облачность за бортом почти рассеялась и можно было попытаться что-то поснимать. Тут-то я быстро осознал, что почти все мои попытки - тот ещё «сизифов труд»..Нормальной съемке препятствовало и яркое освещение, которое я только что нахваливал, и слегка запотевший иллюмиатор. Поэтому выкладываю фото Твери - единственный населённый пункт, который мне удалось опознать:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Отдельно хочу отметить бортпроводников. В принципе, мне должно хватить пальцев одной руки, чтобы пересчитать, сколько раз я их видел за время полёта. Но я не считаю их почти полное отсутствие чем-то ненормальным, я впервые летел лоукостом, может, так и должно быть? В течение полёта, насколько мне известно, можно попросить воды и ту самую прессу, которую я так желал обнаружить в «мнимом» кармашке. Как это работает, точно не знаю, возможно, достаточно нажать кнопку вызова бп или подойти самому.

Время полёта проходит незаметно, и под крылом уже во всю прорисовывается столица:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Попутно желаю доброй ночи юго-западу Москвы:

https://www.airlines-inform.ru/license/

И территориям Новой Москвы:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолёт прилетел в 22:23, на 7 минут раньше расписания. Как раз этого времени хватило, чтобы дорулить до стоянки:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Через хвост покидаю ВС:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее следует почти 20-минутная экскурсия по перрону аэропорта Внуково, во время которой я созерцал ~~большое количество самолётов разных авиакомпаний~~ запотевшее конденсатом стекло автобуса. Секунды бежали, их оставалось все меньше до отправления Аэроэкспресса, который, к слову, курсирует раз в час(очень дикий интервал). И все же оно свершилось, я попал сразу в зал выдачи багажа:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Иду на выход и попадаю в зал прилёта:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Терминал Аэроэкспресса расположен на уровне ниже:

https://www.airlines-inform.ru/license/

На пути, естественно, встречают таксисты, которые пытаются убедить тебя в необходимости воспользоваться их услугами. Убеждая их в обратном, я бегу за билетом. На все это у меня как раз оставалось в районе 4-5 минут:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Купив билет и выиграв забег у времени, я получаю очень даже щедрую награду:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Новые двухэтажные поезда мне показались куда более комфортными..
Время пути до Киевского вокзала составит 35 минут.

На этом я завершаю данную мини-серию. Что могу сказать о Победе? Сэкономить, пусть и не так много, вполне реально. В ситуации, когда почти не имеешь при себе вещей, можно летать с ними на небольшие расстояния. Комментируя свои впечатления, я хочу сказать, что данный перелет также подчинялся общему заглавию этой серии обзоров.

До новых встреч!

https://www.airlines-inform.ru/license/

07.12.2017

Вадим Костылев

Измените заставку и поправьте немного заголовок, пожалуйста

Ответить

FansEngine

Обзор получился хороший и качественный. Загрузка почти полная на взгляд ,хорошо для А/К ,но не для пассажира. Удивил новый тип салона и новомодные двух плоскостные винглеты. За обзор-5.

Сам удивился, что повезло с самолетом.
Спасибо!

Михаил Авиа

Вполне будничный рейс между двумя столицами.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Спасибо!

08.12.2017

AvenidaBrasil

Отличный обзор! Как Вам повезло: и новый самолёт в винглетами Split Scimitar, и двухэтажный аэроэкспресс... Зависть-зависть! smile:D

Кстати, норму ручной клади в 5 кг в "Победе" отменили где-то месяц назад. Теперь масса может составлять хоть 100 кг, но габариты - те же. А макулатуру Вам никакую на борту не выдали бы даже по просьбе, потому что её попросту нет. Весной в "Победе" решили зашивать кармашки (на нескольких бортах зашили), поэтому перестали выпускать журнал.

Воду приносят, если нажать на кнопку вызова бортпроводника.

Хм, какие странные правила..
Да, соглашусь, в тот день мне действительно повезло.
Спасибо за отзыв и пояснения!

14.12.2017

Гость

Что ж странного?
Цель таких правил - слупить денег с пассажира за каждый лишний сантиметр.

Про безопасность - враньё, если бы о ней думали, то ограничивали бы вес, а не габариты.

Опять же, требование правил АК, чтобы предметы из списка ФАП (д.сумка, портфель и т.д.) помещались в калибратор, противоречит законодательству.

BQS 28

Наверное, это первый борт с уникальными новыми законцовками крыльев в Победе. В следующем году они получат ещё несколько аналогичных бортов, ждём расширения маршрутной сети. Что интересно, рейс этот открыли недавно, хотя он и идеально вписывается в маршрутную сеть, надо было его в начале запускать. Соединили-таки два хаба. У Нордвинда, наверное, билеты подороже, т.к. это средняя компания, а не лоукост, при этом рейсы, судя по всему, у них тоже полные, летают а321 и даже а332, а не самый "мелкий" 738. За обзор 5, спасибо!

Борт, вроде, 2-й с такими винглетами, 1-й VP-BMJ..
Спасибо за отзыв!

11.12.2017

Ээээээ

Сейчас В Победе 3 таких борта: VP-BPJ, VP-BPK и VP-BPL.
Никакого BMJ в парке Победы нет.

Иван Нижний

Отличный обзор! Победа радует новыми "Бобиками" cо sky interior.У боинга на котором вы летели двойные законцовки крыла.
Ставлю 5+
Спасибо автору!

Да я сразу заметил новые винглеты, только почему-то не упомянул их в обзоре..) Sky Interior
действительно не может не радовать.
Спасибо за отзыв!

09.12.2017

Shark14

Самое интересное не сказали - сколько пассажиров было в салоне.

Я написал, что салон вмещает 189 человек, если определять на глаз, загрузка была 100%, а так я не знаю точное количество людей, уж не пересчитывать мне их)

"если определять на глаз, загрузка была 100%" - да, вот это я вас и спрашивал. Хорошо, что полный салон.

Я летел 2 декабря, на день раньше автора обзора, этим же рейсом. Туда летел также Победой утром 2 декабря.
Автор глубоко заблуждается, что борт после прилета из Москвы весь день стоит в Пулково. В частности, по воскресеньям он летает в Волгоград в это время, в другие дни - во Владикавказ и Махачкалу. Для лоукоста день простоя борта - непозволительная роскошь.
По поводу ляпа на ФР - таких ляпов пруд пруди. Связано с тем, что бортовой VP-BPK когда-то принадлежал Ютейровскому ATR-72. Как только появятся новые снимки - картинка на ФР сразу поменяется.
Меня тоже удивила нынешняя лояльность Победы по ручной клади. Я не летал ими с начала февраля, т.е. 10 месяцев. Сейчас все очень спокойно. Запихивай в калибратор сколько угодно всего - главное, чтобы его крышка закрылась. Количество мест ручной клади и вес теперь не ограничено. Представитель в Пулково даже разрешал утрамбовывать ручную кладь в калибраторе для закрытия крышки. Кстати, одна предприимчивая компашка уже наладила производство сумок точно под размеры ручной клади Победы.
Рейс очень востребованный. У меня и туда и обратно не было ни одного свободного места по словам бортпроводников.

Я изначально не до конца, видимо, разобрался, кто куда летает, просто мне показалось, что борт из Волгограда прилетает утром. Может, я ошибся. В любом случае, благодарю за поправки и информацию по самолётам с новыми законцовками.

Спасибо за отзыв!

75 минут приятной будничности, часть 2: Санкт-Петербург - Москва(VKO) с Победой