«Из немецко-итальянских записок..». Часть 6: Бергамо - Мюнхен с BMI Regional: новые для сайта самолёт и авиаперевозчик

Приветствую всех!
5 обзоров этой серии уже опубликованы, кидаю ссылки.

Москва-Франкфурт
Франкфурт-Турин
Милан-Цюрих
Цюрих-Гамбург
Гамбург-Милан

А вот и навигация по 6 обзору:
Про транспорт в аэропорт
Аэропорт Милан-Бергамо(Орио-аль-Серио), вылет
Самолёт
In-flight Time
Аэропорт Мюнхена, терминал 2, прилет

Про транспорт в аэропорт

Прилетел в Милан я вечером 9 августа, днём 10 августа у меня значилось окончательное возвращение в Россию. В принципе, все, что хотел увидеть в Милане, я посмотрел накануне первого вылета, 5 августа. Да и времени было не особо много, чтобы разгуливать где-то с чемоданом. В целом, Милан в моей поездке играл роль, так сказать,транзитного центра. Сам город меня сильно не впечатлил. А вот трамваи здесь из прошлого, симпатичные:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Из отеля я сразу отправился в сторону центрального вокзала. Вот и он:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Автобусы до аэропорта Орио-аль-Серио отправляются справа от вокзала, если смотреть на фотографию выше. Я нашёл их не сразу: сначала пошёл в другую сторону, там были лишь busы до Мальпенсы и Линате. Указателей, на которых было бы написано про конкретный аэропорт(а их в Милане как раз 3!) и откуда отправляется автобус, я не увидел. Так что имейте ввиду, подходить надо справа. Цена, кстати, 5 евро.

Время в пути без пробок 50 минут, именно через такой промежуток времени я увидел лётное поле.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Милан-Бергамо(Орио-аль-Серио), вылет

Вот так выглядит площадь перед аэропортом..

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сразу подошёл к табло посмотреть статус рейса. Приехал очень рано, и в случае с BMI это сыграло злую шутку: багаж можно сдать лишь за 2 часа до вылета на регистрации..Зачекиниться онлайн в приложении Люфтганзы нельзя, несмотря на единый билет. Для этого вам перешлют на почту ссылку на их сайт, где как раз и нужно регистрироваться.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

У стоек, понятное дело, ни души:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наверное, стоит мне ввести вас, читателей, в курс дела: все же перевозчик ранее не описывался в обзорах полетов.
___

BMI Regional - региональная авиакомпания, осуществляющая, в основном, полеты из Великобритании в некоторые города Европы. Также обслуживает несколько внутриевропейских маршрутов типа этого. История компании с первичным названием Business Air начинается в 1987 году, впоследствии в 1999 ее выкупает сама BMI, и та становится дочерним предприятием. Лишь в 2001 компания получает своё текущее название. В 2012, когда BMI обанкротилась, региональное подразделение выкупила Lufthansa. Однако финансовые показатели не были впечатляющими, и компанию купила инвестиционная группа Sector Aviation Holdings Limited, являющаяся владельцем по сей день. С Люфтганзой же заключён код-шер.
___

Вернемся к обзору..
Грязная зона аэропорта - длинный вытянутый по всему зданию коридор. Выглядит весьма сараеподобно: людей много, сидячих мест ноль(да-да, их нет вообще), даже в пунктах общепита трудно найти свободные..

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В левом конце терминала расположены автопрокатные стойки:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Скоротал время в одной из кафешек, с трудом выцарапав себе там свободное место, и потом таки направился сдавать багаж. На рейс Победы в Москву регистрация шла вовсю:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Не знаю, как у вас, но у меня тогда поплыло в глазах от такого количества калибраторов😅 Наставить бы их все в любой российский аэропорт: возможно, это будет похоже на предмет запугивания..

https://www.airlines-inform.ru/license/

Регистрировался самым первым. На стойке женщина-агент сказала мне, что даст посадочный только до Мюнхена и что мне самому стоит найти там место, где можно достать заветную бумажку на второй сегмент. Немного не оценив ее предложение и слегка перестраховавшись, решил уточнить, зарегистрируют ли мой багаж сразу до Москвы. С этим проблем не было, спасибо и на том..Тут же я вспомнил, что видел транзитные центры Ганзы во Франкфурте, где есть селф-терминалы. «Значит, аналогичные должны быть и в Мюнхене», - подумал я тогда. Тем самым, якобы проблема с посадочными была почти моментально решена.

Посадочный стандартный:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее все как и обычно, досмотр..

https://www.airlines-inform.ru/license/

..и не самая короткая дорога до гейтов по виляющим коридорам.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на автодорогу, проходящей рядом с аэропортом и параллельно ему. Непосредственного съезда в аэропорт с неё, кстати, нет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ещё фото интерьера терминала ~~вам в ленту~~

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Дорога до гейтов одна, труднее заблудиться..

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А это основной зал чистой зоны с выходами:

https://www.airlines-inform.ru/license/

«Содержимое» лётного поля не назовёшь разнообразным: преимущественно, это самолёты Ryanair, которая, в свою очередь, имеет базу в Бергамо..

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Всегда думал, что в этом аэропорту нет телетрапов..до тех пор, пока не увидел конструкции под них(они как раз на фото выше). Стоило пройти чуть дальше, и я увидел сам телетрап.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Видимо, полностью их смонтируют чуть позже, но на момент моего вылета готовый телетрап никем не использовался.

Так вышло, что я не попадал в ритм жизни аэропорта и не успевал снимать взлетающие самолёты Райана. Хотя все для этого было: и близко расположенная полоса, и более-менее нормальные стекла..

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вскоре прибыл и мой борт:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Особо не задерживаясь, я направился на посадку.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Минут 10 я простоял на лестнице в помещении выхода на посадку в ожидании автобуса. Далее поездка по лётному полю, и вот тот самый персонаж, который тоже станет новинкой для этого сайта..

Самолёт

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Это Embraer E135, знакомьтесь. Думаю, если вы не слышали о нем до прочтения данного обзора, то это совершенно нормально. Я вот узнал про существование именно этой модели лишь при бронировании билетов. В BMI Regional таких экземпляров 4; данный борт имеет регистрацию G-RJXL. На момент полёта ему было чуть больше 16 лет, и вмещает он, внимание, всего 37! пассажиров. И нет, это не факториалы, а просто мое удивление. Никогда до этого не летал на столь маленьких гражданских самолётах.

Обратите внимание на эту толпу. В тот момент люди из неё делали 2 вещи. Во-первых, им пришлось таки сдать крупную ручную кладь в багажный отсек. Сие действо было очень забавным, поскольку делали они это почти самостоятельно. Во-вторых, большая часть пассажиров была приятно удивлена фактом полёта на Е135 не меньше, чем я. А может, даже больше..Только ленивые не достали свои смартфоны и не сделали селфи на фоне этого карлика.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на лётное поле отличный:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Борт, как видите, действительно маленький, но даже здесь я не смог полностью уместить его в один кадр.. smile:(

https://www.airlines-inform.ru/license/

Насладившись самолётом снаружи и атмосферой лётного поля, я направился внутрь:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Люди выглядят гигантами на фоне тесноватого и узкого салона. Свободных мест, глядя в течение полёта из конца самолета, я не заметил.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Компоновка кресел 2+1 позволила мне без всяких раздумий сесть слева на одиночное кресло 12А. Как вам? Со стороны выглядит как трон😃

https://www.airlines-inform.ru/license/

С местом для ног дела обстоят чуть хуже, но для 45-минутного полёта вполне нормально.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багажные полки тоже со своей изюминкой: задвигаются снизу вверх, хотя мы привыкли, что они просто закрываются сверху вниз.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Панельки выглядели так:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пряжка и ремень были свежими:

https://www.airlines-inform.ru/license/

В кармашке впередистоящего кресла были бортовой журнал и safety card.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид из иллюминатора на лётное поле:

https://www.airlines-inform.ru/license/

И на двигатель:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолёт настолько быстро подготовили к вылету, что отрыв от взлетки аэропорта Бергамо случился на 2 минуты раньше расписания.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

In-flight Time

Для начала сходил в лаватори помыть руки. Стоит отметить, что задней кухни здесь нет, проход упирается как раз туда.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сам клозет не очень, воздержусь от фото..

Вернулся на место и немного полистал журнал. Из интересного для читателей - самолётный парк и карта маршрутов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

За окном снова облака причудливой формы. В отличие от перелёта Франкфурт-Турин, где ассоциации генерировались одна за другой, здесь мне было сложнее.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Возможно, то, что вдалеке, можно сравнить с выпрыгивающей из болота жабы(но это неточно):

https://www.airlines-inform.ru/license/

Честно сказать, большую часть времени я наслаждался полетом на этом самолёте: красивая облачность, широкое мягкое кресло, по-настоящему спокойная и уютная обстановка на борту. В тот момент я уже и забыл про обзор(ну или забил на него, оба варианта можно считать верными😁)..

https://www.airlines-inform.ru/license/

..до тех пор, пока единственная на борту бортпроводница с именем Джаки не подъехала с тележкой. Удивлению не было предела..

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Свой «полдник» я получил в унисон со стремительным снижением в аэропорт прибытия.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пробег у самолёта настолько короткий, что можно задействовать не все интерцепторы.
По пути к стоянке:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подъехал автобус, пассажиры идут на раздачу ручной клади, а я как обычно🙂 Самолеты с таким маленьким клиренсом явно не пристыковывают к телетрапам.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И это 5:1 после 6 перелетов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Так и не уместил в один кадр этот борт. Ну ничего, зато влез аналогичный ему smile;)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее предстоял небольшой вояж до терминала:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Мюнхена, терминал 2, прилет

Из автобуса я попал в шенгенскую зону G основного здания.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Первое, что встретил после подъёма на эскалаторе. Ну а как же в Баварии без этого smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Один из многочисленных самолетов Ганзы:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Целью номер 1 в тот момент была распечатка посадочного. Хотя я понимал, что на выходе можно приложить электронный посадочный из Wallet, решил обзавестись и бумажной версией. Транзитный центр Люфтганзы, скорее, сам нашёл меня..

https://www.airlines-inform.ru/license/

Терминалы селф-чекина чуть заедают, но в целом, скорость отклика неплохая.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наверное, самый красивый посадочный за всю поездку. Символично и в то же время странно, что он приходит ко мне лишь перед заключительным сегментом. А вот осознание того, что мой трип заканчивается и что я в одном полёте от Москвы, так и не приходило..

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вылет в Москву будет из нон-шенген зоны Н, что этажом выше. В зоне G решил не задерживаться и сразу проследовал в направлении паспортного контроля.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В некотором роде дежавю..)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прошёл по указателям наверх..

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот, собственно, паспортный контроль и обстановка вокруг:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На этом моменте остановлюсь. Далее поподробнее осмотрю коридоры Т2 Мюнхена, а также опишу заключительный перелёт до Москвы.
BMI Regional - вполне приятная региональная авиакомпания с нетипичным флотом.

Не переключайтесь, осталось совсем чуть-чуть smile;)

https://www.airlines-inform.ru/license/

17.09.2018

Михаил Авиа

Отличный рейс получился. На этом самолёте даже панель управления пилотов новая. Всё остальное старое классическое.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Ответить

Вадим Костылев

Спасибо за отзыв, Михаил!

СергейV

Отличный обзор. 5+. Раньше с таким комфортом на СААБе-340 летал.

Спасибо за отзыв!

AvenidaBrasil

Из аэропорта летают преимущественно лоукостеры, поэтому большое количество калибраторов объяснимо. smile:) Очень интересно было почитать о новом (для меня) перевозчике. Спасибо! Поставила 5.

Спасибо за отзыв!
Рад, что было интересно.

18.09.2018

ilya96

А вот еще одна экзотика, хотя и европейская. Отличный обзор. На просторах Википедии раньше смотрел эту компанию, 135 всегда хотелось увидеть. Теперь на сайте вроде есть вся линейка эмбраер в обзорах, ну кроме 110.
От меня 5. Спасибо

Спасибо за отзыв, Илья!

Sir Alex

Вадим, спасибо обзор. Очень интересный стиль повествования.
Отличный дебют Е135. Шумный ли он? Комфортно ли летелось? Я недавно тоже летел на маленьком самолёте J32 на 19 мест. Это был внутриЭстонский рейс. Позднее будет обзор. Там даже кабину пилотов не закрывали и я наблюдал действия пилотов. Посадочные были без места. После рейса пообщался с ними.
BMI очень недурственная региональная компания. Даже сервис какой-то был. Очень давно хотел увидеть её. Раньше она была партнёром по код-шеру МАУ и/или Аэросвита на Британских рейсах, но я и не знал что они из себя представляют.
Бергамо действительно ангарный а/п, но лоукостам большего и не надо. Для пассажиров там мало удобств. Интересно будет на Мюнхен посмотреть. Есть ли там бесплатный кофе автомат?

Спасибо за отзыв, Алексей!
Мне он не показался шумным, 45 минут летелось спокойно и комфортно. Хотя он сильно далеко и не летает.
Полет на 19-местном самолете внутри Эстонии выглядит ещё большей экзотикой, тем более, с открытой дверцей кабины пилотов. Знаю, что на маленьких самолётах это работает, но в Е135 дверь была закрыта в течение полёта. Это региональное подразделение, главное, увы, мы больше не увидим. Ведь именно сама BMI, как я понял, была партнером украинских авиакомпаний на британских рейсах.
Про наличие кофейных автоматов в аэропорту Мюнхена затрудняюсь что-либо сказать, так как не обратил на это внимания. Да и в глаза не бросалось smile;)

20.09.2018

A359XWB

Интересный обзор регионального перевозчика
BMI Regioanl выглядит очень достойно на столь небольшом маршруте. Касательно багажных полок то они используются снизу вверх используются на самолетах Боинг 737 со скай интериор, некорорые модели Аэробуса 320- ой серии и серии НЕО. В него багажные полки от Аэробуса 350 использует компания Hawaiian Airlines на самолетах 321НЕО.

Спасибо за отзыв!
Летал в последний раз на 738 со Скай Интериор в декабре 2017 года рейсом
Победы, не помню, так ли там задвигались полки.

22.09.2018

BQS28

Бергамо весьма тесный, ну и куда ж там без незабвенной Победы smile:) . Интересно было посмотреть на живой "осколок" некогда немаленькой компании (партнёра Трансаэро на рейсах в Москву, между прочим). Вполне спокойно себя чувствует, хоть и новые борты явно не получает, главное, отошли от краха основного подразделения, и бренд остался. Самолёт хорошо выглядит, компоновка напоминает Ту-134. Скорость на небольших самолётах сильнее ощущается. Только борты на 37 человек, мне кажется, больше подходят для менее загруженных маршрутов, вот он и полный был. За обзор 5, спасибо!

Большое спасибо за отзыв!😃