5 обзоров этой серии уже опубликованы, кидаю ссылки.
Москва-Франкфурт
Франкфурт-Турин
Милан-Цюрих
Цюрих-Гамбург
Гамбург-Милан
А вот и навигация по 6 обзору:
Про транспорт в аэропорт
Аэропорт Милан-Бергамо(Орио-аль-Серио), вылет
Самолёт
In-flight Time
Аэропорт Мюнхена, терминал 2, прилет
Про транспорт в аэропорт
Прилетел в Милан я вечером 9 августа, днём 10 августа у меня значилось окончательное возвращение в Россию. В принципе, все, что хотел увидеть в Милане, я посмотрел накануне первого вылета, 5 августа. Да и времени было не особо много, чтобы разгуливать где-то с чемоданом. В целом, Милан в моей поездке играл роль, так сказать,транзитного центра. Сам город меня сильно не впечатлил. А вот трамваи здесь из прошлого, симпатичные:
https://www.airlines-inform.ru/license/
Из отеля я сразу отправился в сторону центрального вокзала. Вот и он:
https://www.airlines-inform.ru/license/
Автобусы до аэропорта Орио-аль-Серио отправляются справа от вокзала, если смотреть на фотографию выше. Я нашёл их не сразу: сначала пошёл в другую сторону, там были лишь busы до Мальпенсы и Линате. Указателей, на которых было бы написано про конкретный аэропорт(а их в Милане как раз 3!) и откуда отправляется автобус, я не увидел. Так что имейте ввиду, подходить надо справа. Цена, кстати, 5 евро.
Время в пути без пробок 50 минут, именно через такой промежуток времени я увидел лётное поле.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Аэропорт Милан-Бергамо(Орио-аль-Серио), вылет
Вот так выглядит площадь перед аэропортом..
https://www.airlines-inform.ru/license/
Сразу подошёл к табло посмотреть статус рейса. Приехал очень рано, и в случае с BMI это сыграло злую шутку: багаж можно сдать лишь за 2 часа до вылета на регистрации..Зачекиниться онлайн в приложении Люфтганзы нельзя, несмотря на единый билет. Для этого вам перешлют на почту ссылку на их сайт, где как раз и нужно регистрироваться.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
У стоек, понятное дело, ни души:
https://www.airlines-inform.ru/license/
Наверное, стоит мне ввести вас, читателей, в курс дела: все же перевозчик ранее не описывался в обзорах полетов.
___
BMI Regional - региональная авиакомпания, осуществляющая, в основном, полеты из Великобритании в некоторые города Европы. Также обслуживает несколько внутриевропейских маршрутов типа этого. История компании с первичным названием Business Air начинается в 1987 году, впоследствии в 1999 ее выкупает сама BMI, и та становится дочерним предприятием. Лишь в 2001 компания получает своё текущее название. В 2012, когда BMI обанкротилась, региональное подразделение выкупила Lufthansa. Однако финансовые показатели не были впечатляющими, и компанию купила инвестиционная группа Sector Aviation Holdings Limited, являющаяся владельцем по сей день. С Люфтганзой же заключён код-шер.
___
Вернемся к обзору..
Грязная зона аэропорта - длинный вытянутый по всему зданию коридор. Выглядит весьма сараеподобно: людей много, сидячих мест ноль(да-да, их нет вообще), даже в пунктах общепита трудно найти свободные..
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
В левом конце терминала расположены автопрокатные стойки:
https://www.airlines-inform.ru/license/
Скоротал время в одной из кафешек, с трудом выцарапав себе там свободное место, и потом таки направился сдавать багаж. На рейс Победы в Москву регистрация шла вовсю:
https://www.airlines-inform.ru/license/
Не знаю, как у вас, но у меня тогда поплыло в глазах от такого количества калибраторов😅 Наставить бы их все в любой российский аэропорт: возможно, это будет похоже на предмет запугивания..
https://www.airlines-inform.ru/license/
Регистрировался самым первым. На стойке женщина-агент сказала мне, что даст посадочный только до Мюнхена и что мне самому стоит найти там место, где можно достать заветную бумажку на второй сегмент. Немного не оценив ее предложение и слегка перестраховавшись, решил уточнить, зарегистрируют ли мой багаж сразу до Москвы. С этим проблем не было, спасибо и на том..Тут же я вспомнил, что видел транзитные центры Ганзы во Франкфурте, где есть селф-терминалы. «Значит, аналогичные должны быть и в Мюнхене», - подумал я тогда. Тем самым, якобы проблема с посадочными была почти моментально решена.
Посадочный стандартный:
https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее все как и обычно, досмотр..
https://www.airlines-inform.ru/license/
..и не самая короткая дорога до гейтов по виляющим коридорам.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид на автодорогу, проходящей рядом с аэропортом и параллельно ему. Непосредственного съезда в аэропорт с неё, кстати, нет.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ещё фото интерьера терминала
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Дорога до гейтов одна, труднее заблудиться..
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
А это основной зал чистой зоны с выходами:
https://www.airlines-inform.ru/license/
«Содержимое» лётного поля не назовёшь разнообразным: преимущественно, это самолёты Ryanair, которая, в свою очередь, имеет базу в Бергамо..
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Всегда думал, что в этом аэропорту нет телетрапов..до тех пор, пока не увидел конструкции под них(они как раз на фото выше). Стоило пройти чуть дальше, и я увидел сам телетрап.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Видимо, полностью их смонтируют чуть позже, но на момент моего вылета готовый телетрап никем не использовался.
Так вышло, что я не попадал в ритм жизни аэропорта и не успевал снимать взлетающие самолёты Райана. Хотя все для этого было: и близко расположенная полоса, и более-менее нормальные стекла..
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вскоре прибыл и мой борт:
https://www.airlines-inform.ru/license/
Особо не задерживаясь, я направился на посадку.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Минут 10 я простоял на лестнице в помещении выхода на посадку в ожидании автобуса. Далее поездка по лётному полю, и вот тот самый персонаж, который тоже станет новинкой для этого сайта..
Самолёт
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Это Embraer E135, знакомьтесь. Думаю, если вы не слышали о нем до прочтения данного обзора, то это совершенно нормально. Я вот узнал про существование именно этой модели лишь при бронировании билетов. В BMI Regional таких экземпляров 4; данный борт имеет регистрацию G-RJXL. На момент полёта ему было чуть больше 16 лет, и вмещает он, внимание, всего 37! пассажиров. И нет, это не факториалы, а просто мое удивление. Никогда до этого не летал на столь маленьких гражданских самолётах.
Обратите внимание на эту толпу. В тот момент люди из неё делали 2 вещи. Во-первых, им пришлось таки сдать крупную ручную кладь в багажный отсек. Сие действо было очень забавным, поскольку делали они это почти самостоятельно. Во-вторых, большая часть пассажиров была приятно удивлена фактом полёта на Е135 не меньше, чем я. А может, даже больше..Только ленивые не достали свои смартфоны и не сделали селфи на фоне этого карлика.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид на лётное поле отличный:
https://www.airlines-inform.ru/license/
Борт, как видите, действительно маленький, но даже здесь я не смог полностью уместить его в один кадр..
https://www.airlines-inform.ru/license/
Насладившись самолётом снаружи и атмосферой лётного поля, я направился внутрь:
https://www.airlines-inform.ru/license/
Люди выглядят гигантами на фоне тесноватого и узкого салона. Свободных мест, глядя в течение полёта из конца самолета, я не заметил.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Компоновка кресел 2+1 позволила мне без всяких раздумий сесть слева на одиночное кресло 12А. Как вам? Со стороны выглядит как трон😃
https://www.airlines-inform.ru/license/
С местом для ног дела обстоят чуть хуже, но для 45-минутного полёта вполне нормально.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Багажные полки тоже со своей изюминкой: задвигаются снизу вверх, хотя мы привыкли, что они просто закрываются сверху вниз.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Панельки выглядели так:
https://www.airlines-inform.ru/license/
Пряжка и ремень были свежими:
https://www.airlines-inform.ru/license/
В кармашке впередистоящего кресла были бортовой журнал и safety card.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид из иллюминатора на лётное поле:
https://www.airlines-inform.ru/license/
И на двигатель:
https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолёт настолько быстро подготовили к вылету, что отрыв от взлетки аэропорта Бергамо случился на 2 минуты раньше расписания.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
In-flight Time
Для начала сходил в лаватори помыть руки. Стоит отметить, что задней кухни здесь нет, проход упирается как раз туда.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Сам клозет не очень, воздержусь от фото..
Вернулся на место и немного полистал журнал. Из интересного для читателей - самолётный парк и карта маршрутов.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
За окном снова облака причудливой формы. В отличие от перелёта Франкфурт-Турин, где ассоциации генерировались одна за другой, здесь мне было сложнее.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Возможно, то, что вдалеке, можно сравнить с выпрыгивающей из болота жабы(но это неточно):
https://www.airlines-inform.ru/license/
Честно сказать, большую часть времени я наслаждался полетом на этом самолёте: красивая облачность, широкое мягкое кресло, по-настоящему спокойная и уютная обстановка на борту. В тот момент я уже и забыл про обзор(ну или забил на него, оба варианта можно считать верными😁)..
https://www.airlines-inform.ru/license/
..до тех пор, пока единственная на борту бортпроводница с именем Джаки не подъехала с тележкой. Удивлению не было предела..
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Свой «полдник» я получил в унисон со стремительным снижением в аэропорт прибытия.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Пробег у самолёта настолько короткий, что можно задействовать не все интерцепторы.
По пути к стоянке:
https://www.airlines-inform.ru/license/
Подъехал автобус, пассажиры идут на раздачу ручной клади, а я как обычно🙂 Самолеты с таким маленьким клиренсом явно не пристыковывают к телетрапам.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
И это 5:1 после 6 перелетов.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Так и не уместил в один кадр этот борт. Ну ничего, зато влез аналогичный ему
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее предстоял небольшой вояж до терминала:
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Аэропорт Мюнхена, терминал 2, прилет
Из автобуса я попал в шенгенскую зону G основного здания.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Первое, что встретил после подъёма на эскалаторе. Ну а как же в Баварии без этого
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Один из многочисленных самолетов Ганзы:
https://www.airlines-inform.ru/license/
Целью номер 1 в тот момент была распечатка посадочного. Хотя я понимал, что на выходе можно приложить электронный посадочный из Wallet, решил обзавестись и бумажной версией. Транзитный центр Люфтганзы, скорее, сам нашёл меня..
https://www.airlines-inform.ru/license/
Терминалы селф-чекина чуть заедают, но в целом, скорость отклика неплохая.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Наверное, самый красивый посадочный за всю поездку. Символично и в то же время странно, что он приходит ко мне лишь перед заключительным сегментом. А вот осознание того, что мой трип заканчивается и что я в одном полёте от Москвы, так и не приходило..
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вылет в Москву будет из нон-шенген зоны Н, что этажом выше. В зоне G решил не задерживаться и сразу проследовал в направлении паспортного контроля.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
В некотором роде дежавю..)
https://www.airlines-inform.ru/license/
Прошёл по указателям наверх..
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот, собственно, паспортный контроль и обстановка вокруг:
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
На этом моменте остановлюсь. Далее поподробнее осмотрю коридоры Т2 Мюнхена, а также опишу заключительный перелёт до Москвы.
BMI Regional - вполне приятная региональная авиакомпания с нетипичным флотом.
Не переключайтесь, осталось совсем чуть-чуть
https://www.airlines-inform.ru/license/
