Путешествие в 50-й штат Америки. Часть 2. Токио (NRT) – Гонолулу (HNL) с авиакомпанией Japan Airlines

Дорогие единомышленники!
С радостью представляю Вашему вниманию 2-ю часть моего рассказа об авиапутешествии на Гавайи. Первую часть (перелет Владивосток–Токио) смотрите здесь.

В этой части будет рассказано про международный аэропорт Токио (Нарита), перелет Токио (Нарита) – Гонолулу с авиакомпанией Japan Airlines на самолете Б767 с новым салоном, про международный аэропорт Гонолулу. Также Вас ждет небольшой гавайский бонус, отражающий цель моей поездки.

Маршрут.

Маршрут пролегает над Тихим океаном в ЮВВ направлении от Токио. Большая часть пути ночью. Расстояние от Токио до Гонолулу по прямой более 6100 км. Заявленное время в пути 7ч., а по факту летели 6ч.15мин. из-за попутного ветра, в результате чего большую часть пути самолет летел со скоростью относительно земли 1200 км/ч. Обратно же летели 9 часов; ветер был встречный (160 км/ч), тем самым наша скорость была примерно 750 км/ч.

Дата вылета: 6 декабря 2015 г. Время вылета из Токио (Нарита): 21:20 (время местное).
Дата прилета: 6 декабря 2015 г. Время прибытия в Гонолулу: 08:55.
Номер рейса: JL 784.
Самолет: Б767, номер JA608J, возраст 11.8 лет.
Обратите внимание на дату и время вылета и прилета.
Самолет вылетает из Токио в 21:20 6-го декабря, летит 6ч.15мин. Т.е. 21:20 + 6ч.15мин. = 3:35 7-го декабря – время прилета по Токио. Однако, из-за пересечения линии перемены дат и смены часовых поясов наше прибытие состоялось в 08:30 6-го декабря! Одно могу сказать, что день 6-го декабря был самым длинным в моей жизни. Вылет из Владивостока в Токио с прогулкой в музей – это целый день 6-го декабря. Перелет из Токио в Гонолулу и полный день в Гонолулу – это тоже целый день 6-го декабря. Очень необычно! Но конечно же, когда летишь обратно, то кроме смены часовых поясов накидываешь в настройки времени в телефоне плюс один день smile;)

В Гонолулу из Нариты выполняется 9 рейсов в день на широкофюзеляжных самолетах шести авиакомпаний: Japan Airlines, All Nippon Airlines, Korean Air, Delta Airline, United Airlines, China Airlines.

Авиакомпания Japan Airlines.

Japan Airlines – национальная авиакомпания и флагманский перевозчик Японии. Одна из крупнейших авиакомпаний Азии и член альянса One World. Базируется в Токийских аэропортах Нарита (международные рейсы) и Ханеда (внутренние рейсы). Осуществляет регулярные перевозки в 125 аэропортов мира. Создана 1 октября 1953 г. Пассажирский флот авиакомпании представлен самолетами Б737, Б767, Б777, Б787 и McDonnell Douglas MD-90-30. (Источник: Википедия). Что касается Гонолулу, то сюда Japan Airlines выполняет 3 рейса в день.
Ливрея самолетов Japan Airlines довольно простая: белый фюзеляж с черной надписью названия авиакомпании по бокам, черным номером борта и красным круглым пятном (солнце) на крыльях (сверху), а также с красной эмблемой на хвосте. Эмблема авиакомпании – красный журавль, обнимающий себя крыльями в виде солнца. Как известно, Япония – страна восходящего солнца.

Международный аэропорт Токио (Нарита).

Международный аэропорт Нарита (сайт: http://www.narita-airport.jp/en/index.html) расположен на о. Хонсю примерно в 60 км СВВ от Токио. Код IATA: NRT. Имеет две асфальтовых ВПП длиной по 4000 и 2500 м. соответственно. ВПП расположены параллельно и более чем в 2 км друг от друга. Пассажиропоток в 2013 году составил примерно 36 000 000 пассажиров.

Состоит из 3 терминалов.
Терминал 1 для авиакомпаний альянсов Sky Team и Star Aliance.
Терминал 2 для авиакомпаний альянса One World.
Терминал 3 для лоукост авиакомпаний.

Прибыл в аэропорт (Т2) в 17:23 на автобусе из музея авиации. Зона высадки пассажиров находится на уровне 3 (регистрация и вылет).

У остановки стоят информационные табло со списком авиакомпаний по 3 терминалам.

Вход в здание аэропорта к зоне регистрации.

Начинаю изучать зал регистрации.
Первые впечатления.... просторно, светло, очень чисто, хочется улыбнуться.
Зона регистрации в терминале 2 аэропорта Токио Нарита

Зона регистрации в терминале 2 аэропорта Токио Нарита

Металлические колонны добавляют интерьеру особую стильность.
В терминале 2 аэропорта Токио Нарита

Стойки регистрации пассажиров первого класса Japan Airlines. Слева имеются диванчики для ожидания очереди, на случай образования последней.

Зона регистрации элитных пассажиров Japan Airlines и альянса One World.

Зона регистрации, а также стойки сдачи багажа пассажиров экономического класса Japan Airlines.
Стойки регистрации авиакомпании JAL в терминале 2 аэропорта Токио Нарита

Стойки регистрации авиакомпании JAL в терминале 2 аэропорта Токио Нарита

Предновогоднее настроение проклевывается при виде елки с подарками.
Рождественская елка в терминале 2 аэропорта Токио Нарита

Примерно в центре зала расположена сцена для представлений с рядами кресел.
Сцена в терминале 2 аэропорта Токио Нарита

Выше уровнем (4) расположена зона магазинов и ресторанов. Попасть в нее можно по лестницам и эскалаторам.

Японцы шопоголики еще те. Здесь можно найти много чего: от лекарств и одежды до электроники и продуктов питания.

Для меня было удивлением, что здесь можно покушать очень плотно и вкусно всего за 10 долларов, что я и сделал.
В продвинутой Японии еще много телефонных автоматов.
Телефонные автоматы в аэропорту Токио Нарита

Телефонные автоматы в аэропорту Токио Нарита

Вся эта начинка аэропорта – далеко не все, что есть в запасе для искушенного пассажира. Суперски, что там есть и видовая площадка. Ночью, конечно, там не так интересно, и не так интересно, как в музее авиации. Но тем не менее ее стоит посетить. Расположена она на крыше терминала. Выход на нее расположен в торгово-ресторанной зоне (4 уровень); имеются указатели.

Посередине площадки что-то вроде мини сада. Есть лавочки, крытые зоны. По периметру решетка с небольшими окнами для объективов камер.

От сюда можно заснять самолеты, находящиеся у гейтов на обслуживании и выруливающие к или от ВПП.
Б787 Japan Airlines.
Боинг-787-8 Японских авиалиний в аэропорту Токио Нарита

Боинг-787-8 Японских авиалиний в аэропорту Токио Нарита

На видовой площадке я долго не задержался. Проследовал в стерильную зону вылета, ведь она огромна и для ее изучения надо минимум 1,5 часа. Пройдя паспортный контроль и личный досмотр, попадаешь в международную транзитную зону.
Схема таковой терминала 2.
Схема терминала 2 аэропорта Токио Нарита

Схема терминала 2 аэропорта Токио Нарита

Сразу после досмотра попадаешь в коридор (слева на фото досмотр).....,

..... пол которого устлан коврами, придающими помещению некоторый уют. Ковры тонкие и не такие мягкие, как в Чанги.

Здесь же начинается дьюти фри. Мне показался выбор в магазинах очень скромным, по сравнению с Сеулом, Бангкоком, Сингапуром и Москвой.

Имеется магазин дьюти фри электроники.

В магазине Akihabara был полный аншлаг, ни в каких других магазинах в аэропорту я не встретил такого скопления пассажиров.

Разнообразны и рестораны. К примеру, один и наиболее оригинально оформленных, в котором я за 13 долларов сытно поел на обратном пути, заказав салат цезарь и вантоны.

Крылья международной зоны выглядят строго и современно.

Местами траволаторы в крыльях украшены живыми цветами.

Часто встречаются питьевые фонтанчики. Вода нормальная.

Не редки и зоны с массажными креслами с панорамными видами на перрон. Цена 100 йен за 10 минут.

Курильные комнаты оформлены оригинально. Некоторые из них фирменные от марки Mevius.
Фирменная курильная комната марки Mevius в аэропорту Токио Нарита

Фирменная курильная комната марки Mevius в аэропорту Токио Нарита

Остальные курилки с более простым интерьером.

Имеется что-то вроде гостиницы на дневное время, где можно поспать и помыться.
Дневная гостиница в чистой зоне терминала 2 аэропорта Токио Нарита

Дневная гостиница в чистой зоне терминала 2 аэропорта Токио Нарита

Транзитная зона на схеме выглядит как буква Н, опрокинутая на бок. Так вот, галерея, соединяющая крылья аэропорта представляет собой что-то удивительно. Здесь расположен Narita Sky Lounge, который я на фото (см. выше схему) назвал "Шикарнейший огромный зал ожидания".
Чтобы попасть в эту зону нужно спуститься на уровень ниже. Вид с эскалатора у входа Narita Sky Lounge. Сверху вы видите табло, демонстрирующее время в разных точках планеты. Точка в центре Тихого океана – Гонолулу.
Информационное табло в транзитной зоне терминала 2 аэропорта Нарита

Информационное табло в транзитной зоне терминала 2 аэропорта Нарита

Narita Sky Lounge поражает своей стильностью, современностью, комфортом и большими площадями.
Одна из детских зон.
Детская игровая площадка в терминале 2 аэропорта Токио Нарита

Детская игровая площадка в терминале 2 аэропорта Токио Нарита

Не знаю даже как назвать эту зону...
Зона отдыха Narita Sky Lounge в терминале 2 аэропорта Токио Нарита

Имеются интересные зоны для уединения, релакса, перекуса....
Место для отдыха в зоне Narita Sky Lounge в терминале 2 аэропорта Токио Нарита

В зоне отдыха Narita Sky Lounge в терминале 2 аэропорта Токио Нарита

Выход из Narita Sky Lounge к дальним крыльям.
Выход из зоны отдыха Narita Sky Lounge в терминале 2 аэропорта Токио Нарита

Одним из необычных объектов в Narita Sky Lounge является постоянный рекламный павильон сантехники фирмы TOTO.

Здесь располагаются туалеты, отражающие весь прогресс в развитии этой индустрии.
Вход в одну из кабинок.

Внутри кабинки все настолько чисто и приятно пахнет мягким освежителем.

При входе в кабинку можно испугаться, так как автоматически поднимается крышка унитаза и производится освежающий смыв.
Пуль управления унитазом расположен на стене, а рядом гель антисептик для обработки сиденья унитаза.

В унитазе из-под сидушки выдвигаются краники – фонтанчики, проводящие гигиенические процедуры. Включается подсветка. Зашел только в одну кабинку, поэтому, что в других, имею в виду отличия, я не знаю.
Поход в смарттуалет закончен. Постепенно иду к своему гейту.

Наблюдаю интереснейшую картину, как сотрудники сопровождающие посадку пассажиров прощаются с уже буксируемым самолетом – машут руками и кланяться пилотам через витраж. Это было так мило, так сердечно, что нет слов....

Уточняю на табло вылета свой гейт и время вылета. Мой гейт № 64 (изменился), вылет по расписанию. Вижу, что на сегодня последний рейс в 22:20 до Дохи. Я читал, что транзитная зона закрывается на ночь. Это действительно так. Я спросил про это на стойке информации, на что мне ответили, что транзитная зона закрывается на ночь и все пассажиры должны ее покинуть, а как это будет сделано - уже второй вопрос, касающихся прохождения паспортного контроля, виз и т.д.

Следуя к своему гейту сделал пару споттинговых фото.
Хвосты China Airlines и Japan Airlines

Мой любимый лоукостер Air Asia X.

Обозначение моего гейта № 64 в крыле терминала.

Чтобы попасть к гейту нужно спуститься с коридора крыла на уровень ниже. Так выглядит пригейтовый зал ожидания.
Зал ожидания у выхода на посадку в терминале 2 аэропорта Токио Нарита

Зал ожидания у выхода на посадку в терминале 2 аэропорта Токио Нарита

Вид на наш борт, ожидающий посадки пассажиров.

Посадка пассажиров, как и в недавно обозреваемой Singapore Airlines, осуществляется строго по порядку из 4 очередей. Первыми идут пассажиры с ограниченными физическими возможностями, пассажиры с детьми, беременные женщины, транзитные пассажиры Japan Airlines. Вторыми идут пассажиры первого и бизнес класса и все пассажиры элитных уровней программы приоритета Japan Airlines и альянса One World. Третьими идут пассажиры экономического класса с местами от 50 ряда и далее. И, наконец, четвертыми идут пассажиры экономического класса с местами до 50 ряда. Отмечу, что все строго соблюдается, проверяются посадочные тех, кто становится в ту или иную очередь.
Выход на посадку в аэропорту Токио Нарита

Выход на посадку в аэропорту Токио Нарита

Перед началом посадки все сотрудники у гейта выстраиваются в очередь и с улыбками, здороваясь с пассажирами, дружно им кланяться.
Посадка....

Самолет Б676-300 JAL Sky Suite Interior и детали полета.

Самолет хоть и не новый (11,8 лет), но с обновленным салоном (JAL Sky Suite), что означает абсолютно новый уровень комфорта, как в бизнес, так и в экономическом классе.
Бизнес класс состоит из одного салона. Компоновка 1-2-1. Кресла-кровати. Салон в целом выглядят здорово. Его цветовая гамма очень приятная.
Вид отдельного кресла бизнес класса спереди. Я думаю, что в таком кресле даже самый длинный полет пройдет комфортно и незаметно, так как в нем можно сладко поспать.
Место пассажира бизнес-класса JAL Sky Suite в Боинге-767-300 Японских авиалиний

Место пассажира бизнес-класса JAL Sky Suite в Боинге-767-300 Японских авиалиний

Вид бизнес салона сзади.
Салон бизнес-класса JAL Sky Suite в Боинге-767-300 Японских авиалиний

Экономический класс состоит из двух салонов. Компоновка 2-3-2. Интерьер выполнен в более светлых тонах. Общее впечатление от цветовых гамм салона приятное.
Вид на эконом впереди из кухни.

Вид на эконом с прохода.

Вид на эконом сзади.

Первое что впечатляет, когда садишься в кресло (эконом) – это ощущение свободы, так как кресло действительно достаточно широкое с увеличенным на 10 см. шагом ряда! В этом то и фишка обновленного салона в Б777 и Б767 с пометкой JAL Sky Suite для бизнеса и JAL Sky Wider эконома (см. описание кресел эконома ниже (содержимое кармана)). Спинка кресла откидывается назад на обычный угол, при этом сидушка никуда не съезжает, как в Б777 Аэрофлота. Мне этот "Аэрофлотовский сдвиг" не очень-то и нравится.
Салон экономического класса JAL Sky Wider в Боинге-767-300 Японских авиалиний

Салон экономического класса JAL Sky Wider в Боинге-767-300 Японских авиалиний

На следующей фото я демонстрирую расстояние от коленей до впереди стоящего кресла (мой рост 186). Поверьте, лететь с таким расстоянием между рядами очень комфортно.

На каждом кресле имелись подушка, плед и тапочки. Все это пригодилось: подушку под поясницу, тапочки на ноги, плед сверху.

Прошу обратить внимание, что и наушники не стандартные для большинства авиакомпаний. Здесь они другие... не знаю как называется такой тип наушников.... И очень важно, что разъем один – стандартный 3,5 мм., что позволяет использовать свои личные наушники. Многие так и делали. Я пользовался бортовыми наушниками и не могу ничего плохого про них сказать. Наушники изначально запечатаны в пакет.

Возвращаясь к креслу, хочу отметить наличие дополнительных полочек и кармашков, что позволяет удобнее расположить свои девайсы или какие-нибудь другие мелочи на протяжении долгого полета. Так же смотрите 3-е фото чуть выше, где стрелочками отмечены дополнительные кармашки, пришитые на большом кармане.

Очень удобно, не так ли?

Содержимое кармана довольно внушительно.
Журнал "магазин на борту" и бортовой журнал.

Журнал с описанием мультимедийной системы и инструкция по безопасности.

Описание фирменных кресел эконома JAL Sky Wider и инструкция по Интернету на борту (Wi-Fi).

Мультимедийная система впечатлила разнообразием кино, музыки и прочего. Кино можно посмотреть аж на 17 языках, однако, не все фильмы имеют, например русский перевод. Индивидуальные экраны, кстати, сенсорные, мне показались чуть больше, чем у того же Аэрофлота.

О салоне в целом могу сказать, что он чистый, свежий. И соответственно лететь в таком самолете гораздо приятнее по сравнению с другими.
Заглянул на кухню в хвосте.

Туалет, также как и салон, безупречно чистый и свежий. Из приятных бонусов имеются зубные щетки с пастой (на фото не в кадре).

Все это мне удалось сфотографировать до взлета. А сейчас самолет параллельно с демонстрацией аварийно-спасательного оборудования выруливает на ВПП.
Вид на терминал 1.

Немногочисленные огоньки, уходящей вдаль Японии.

Включил карту полета.

Все таки хорошая эта вещь – информация о полете. В долгом полете всегда хочется знать где ты сейчас.

После взлета запросил у системы расстояния до Гонолулу и Москвы относительно текущего местоположения самолета. Есть такая интересная функция в мультимедийной системе.

После набора высоты стюардессы начали обслуживание пассажиров.
Время как раз для позднего ужина. Сначала горячие влажные полотенца.

Затем аперитив из напитков и снеков. Напитки: соки, вода, пиво, вино (к+б), какие-то непонятные японские жидкости химических цветов в кувшинах. Снеки – пакетик с разнородной смесью из рисовых миничипсов и орешков.

Затем раздали ужин с напитками в том же составе. Не помню, к сожалению, что было на выбор, но я взял курицу карри с рисом. Приборы металлические. За подносом с едой стоит меню, оформленное в гавайском стиле. Еда мне понравилась, за исключением непонятного по вкусу и содержания блюда в верхнем правом углу подноса.
Ужин на рейсе Токио-Гонолулу авиакомпании JAL

Ужин на рейсе Токио-Гонолулу авиакомпании JAL

Хорошо, что параллельно с едой раздаются и напитки. В Аэрофлоте, к сожалению, не так, от чего сидишь и давишься едой, а запиваешь ее аж через полчаса. Но есть выход из такой ситуации – на первой раздаче напитков взять их побольше и оставить для еды.

Отношение стюардесс к пассажирам очень уважительное. Много улыбок, причем искренних. Стюардессы присаживаются на корточки при общении с пассажирами, как и у Сингапурцев и у Корейцев.
Рейс ночной, поэтому чтобы не будить пассажиров к завтраку, сразу после ужина раздали небольшой завтрак в пакетах. Хоть он и скудный, но потом понял, что все продумано до мелочей, в том числе и этот завтрак. Есть так и не захотелось по прилету в Гонолулу, да и не видел я, чтобы кто-нибудь ел этот кекс. Всё высчитано....! Обратно... да, летели днем, поэтому был полноценный завтрак и обед – день, есть хочется.

Всё обслуживание быстрое и четкое.
Разнесли таможенные карточки для въезда в США. Попросил ручку у стюардессы, принесла фирменную от JAL. Пишет замечательно.... пишу и радуюсь, и вспоминаю.

Вскоре выключили основное освещение. За бортом темень. В полете и спал. Стюардессы предусмотрительно ходили по салону и закрывали шторки иллюминатора с помощью специальной палки, чем удивили меня. А все для чего? Чтобы рассветное солнце не потревожило сладкие сны пассажиров!

Ветер был попутный, да и летели мы на восток, поэтому скороть была до 1200 км/ч.

Проснулся уже на подлете к Гавайям, а ведь с закрытыми шторками в темноте можно было и проспать красивые виды....

За бортом солнечно.

А вот так выглядит картина всего полета через Тихий океан (при дневном конечно же полете). Океан, океан, океан.... Только облака вносят некоторое разнообразие в пейзажи.

Первым из Гавайских островов с правого борта, где я сидел, появился маленький о. Ниихау.

Стюардессы подготовили салон к посадке, а на экранах мониторов в режиме полетной информации (не кино) появились команды.

Виды на посадке не такие впечатляющие, как, например, на Мальдивах, но все равно красиво.

Территория аэропорта Гонолулу достаточно большая.
Аэропорт Гонолулу на Гавайских островах

К аэропорту с океанской стороны примыкают жилые районы с гольф полями и пляжами.
Жилые кварталы Гонолулу рядом с аэропортом

Жилой район в Гонолулу рядом с аэропортом

За секунды до касания....

Торможение....

Сворачиваем с ВПП в сторону терминала. На горизонте Гонолулу – столица штата Гавайи, самого молодого в США, и часто называемого Штат Алоха.

Следующий вид меня заворожил....
Перрон аэропорта Гонолулу

По пути встретили Гавайские авиалинии.

Выруливаем к нашему гейту, встречая ранее прибывший рейс из Нариты Japan Airlines.
Пассажирский терминал аэропорта Гонолулу

Незамедлительно начинается обслуживание самолета.
Разгружается багаж.

Пассажиров приглашают на выход. Бортпроводники с улыбками и поклонами желают приятного отдыха и благодарят за полет. На выходе старшая бортпроводница, одетая отлично от своих подчиненных, лично провожает поклоном пассажиров.
Выходим через телетрап в здание терминала.

Международный аэропорт Гонолулу (HNL).

Международный аэропорт Гонолулу (Код ИАТА: HNL) – главные воздушные ворота Гавайских островов. Является одновременно коммерческим и военным аэропортом. Входит в число самых загруженных аэропортов США. Расположен на о. Оаху в центре его южного побережья.

Имеет шесть ВПП, две из которых водные.
4L/22R – 2119 м. Асфальт.
4R/22L – 2743 м. Асфальт.
4W/22W – 914 м. Вода.
8L/26R – 3749 м. Асфальт.
8R/26L –3658 м. Асфальт.
8W/26W – 1524 м. Вода.

Является хабом для местной Hawaiian Airlines. Аэропорт связывает Гавайи воздушными перевозками в основном с Канадой, США, Самоа, Таити, Австралией, Новой Зеландией, Южной Кореей, Филиппинами, Тайванем, Японией.
Терминал выглядит цельно, но разделен на 3 терминала (разделение какое-то условное), причем нумерация гейтов сквозная. Гейты 6-34 для трансокеанских рейсов, гейты 49-64 для внутриостровных рейсов (в т.ч. Hawaiian Airlines) и иногда для трансокеанских, гейты 71-80 для малых авиакомпаний на местных островных маршрутах. Гейты 6-34 – главный терминал, обслуживающий такие компании, как United Airlines, American Airlines, Delta Airlines, Japan Airlines и т.д.

При входе в терминал из телетрапа сразу поднимаемся на уровень выше.

И по галереи следуем на паспортный контроль.

Вид из окон галереи.

Меняем галерею на картинную smile:)

Далее открываются виды на перрон.
Перрон аэропорта Гонолулу

Спускаемся на уровень ниже через приветствие "Добро пожаловать в Соединенные Штаты", оформленное в виде танцующих полинезиек на фоне американского флага, а рядом символический цветок гибискус.
Приветственный плакат в аэропорту Гонолулу

Приветственный плакат в аэропорту Гонолулу

Формальности прошел быстро. Пару вопросов на паспортном контроле о цели визита, продолжительности визита и получен штамп в паспорте, позволяющий мне находиться в США 5 месяцев в этом визите.
К моменту выхода в зал выдачи багажа, весь багаж нашего рейса аккуратно стоял около карусели.

Зал выдачи багажа, а слева таможня. Ничего не проверяли.

Проследовал на выход. Зал прилета, честно говоря, НИКАКОЙ. Состоит из нескольких зон. Здесь зона встречи туристических групп.
Зал прилета аэропорта Гонолулу

Другая зона прибытия (через другую дверь после таможни). Информационное табло и стойка туристической информации.

Прогулялся в зону вылета. Ниже показана крытая территория перед залами регистрации. Справа терминал, а слева автодорога с автобусными остановками.

Вид на вход в терминал в зону регистрации со стороны автобусной остановки.
Вход в аэровокзал аэропорта Гонолулу

Зона регистрации так же особым ничем не выделяется.
Зона регистрации в аэропорту Гонолулу

Вид на диспетчерскую вышку со стороны автобусной остановки.

Не ожидал от аэропорта чего-то особенного...
Ну да ладно, нужно ехать в хостел на Вайкики. Как добраться до города?
Есть три варианта со своими нюансами:
– автобус шаттл (аэропорт – твой отель). Стоимость 30 долларов в обе стороны по предзаказу в Интернете. При оплате на месте чуть дороже, как и если брать только в одну сторону (не 15 долларов а 17-19, точно не помню). Данным способом пользуются большинство пассажиров, следующие с багажом в виде чемоданов. Удобный способ, так как шаттл довозит до самого отеля и обратно забирает из отеля в желаемое время.
– общественный автобус (аэропорт – нужная вам остановка) за 2,5 доллара. Дешево, удобно, часто ходят. Время в пути до Вайкики (это центр Гонолулу) обычно 1 час. НО пользоваться этим автобусом могут только пассажиры без чемоданов, так как таковы правила проезда в общественном городком автобусе. Принцип такой – ваш багаж должен поместиться либо под вашим сиденьем, либо на ваших коленях и нигде больше. Но честно сказать, сам видел как в автобус до аэропорта садились пассажиры с ручной кладью и небольшими чемоданами, которые уж точно не поместятся под сиденьем. Оплата в автобусе производится в автомате купюро- и монето-приемнике, расположенном у водителя. Водитель следит за оплатой. Автомат и водитель сдачи не дает. Поэтому, имейте при себе 1 долларовые купюры и 25-центовые монеты. За двоих можно закинуть 5 долларовую купюру. Был свидетелем, как девушка с 5 долларовой купюрой, так и заплатила за себя в двойном размере.
– такси (очень дорого, не знаю сколько точно).

Так как я очень экономный турист, и зная об этих нюансах, и имея на руках только ручную кладь, я воспользовался городским автобусом за 2,5 доллара.
Остановка автобуса. Справа терминал, зона регистрации.
Автобусная остановка в аэропорту Гонолулу

Автобусная остановка в аэропорту Гонолулу

Номера маршрутов с этой остановки. №19 и №20 идут через весь центр Гонолулу, в том числе и через весь туристический курортный район Вайкики (Waikiki).

В автобус кроме меня села еще пара туристов японцев с небольшими сумками. Водитель автобуса, а справа от него виден аппарат приема платы за проезд.

Автобус покидает аэропорт.

Время подвести итоги.

1. Аэропорт Нарита приятно удивил сервисом, комфортом, споттинговыми площадками, музеем, дешевой едой в ресторанах, потрясающим отношением персонала к пассажирам. Аэропорт заслуживает высокой оценки. Если сравнивать с другими хабами ЮВ Азии, то в чем-то он выигрывает (тот же музей, видовые площадки, японский смарт, бесплатный и беспарольный Wi-Fi хорошего качества), а в чем-то проигрывает с тем же Чанги, например (нет столько зелени, садов, слабенький дьюти фри, удаленность от Токио).
2. Авиакомпания Japan Airlines показала высокий мировой сервис обслуживания пассажиров, как в аэропорту (транзит, багаж, отправка), так и на борту самолета. После улыбок и бескрайней заботы о пассажирах строго-безразличные лица стюардесс S7 смотрелись уж больно резко. Желаю Japan Arlines подняться в рейтинге SkyTrax с заслеженного хорошего 4-го места на лучшее 5-е.
3. Аэропорт Гонолулу по большей степени обычен. Да, все четко, быстро, качественно. Но нет того украшения, уюта, особого дизайна, свойственных азиатским его собратьям.

На этом, дорогие друзья, мои обзор закончен. Обзора обратной дороги не будет.
А сейчас по поддерживаемой мною традиции несколько фотографии, отражающих цель поездки в это далекое место на нашей планете.

Гавайский бонус.

Красота здешних мест особенная. Сочетание берюзово-синего океана с густой зеленью склонов гор и вулканов, бесконечными пляжами, пальмами, идеальным климатом для жизни – вот она особенность Гавайев. А осознание того, как далеко ты находишься от большой земли и что вокруг бескрайние могучие воды Тихого океана глубиной под 5000 метров, легко вскружит голову любому приезжему в эти места.
Вид с вершины потухшего вулкана Diamond Head на Waikiki – самый туристический район не только Гонолулу и острова Оаху, но и всех Гавайев.

И наоборот, вид с пляжа Waikiki на вулкан Diamond Head.

Hanuma Bay – пожалуй, лучшее место для снорклинга на Оаху.

Hanuma Bay на фоне потухшего вулкана Koko Head.

Дорога по восточному побережью Оаху у Koko Head.

Дайвинг. Немного разочаровался бедной подводной жизнью, хотя нырял только около Гонолулу, но зато видимость была до 30 метров на глубоких дайв сайтах у затопленных кораблей.

Черепах было больше всего из всех подводных обитателей.

Большинство черепах на мелководных рифовых дайв сайтах спят или отдыхают на дне, нисколько не тревожась, подплывающим к ним, назойливыми дайверами.

Впервые в живую увидел громадные океанские волны и профессиональных серферов, покоряющих их. Для этого пришлось съездить на север Оаху в North Shore. Серфинг, как известно, родился на Гавайях. Здесь рай для серфенгистов.

Закаты на Гавайях – отдельная красивая песня.

На этом всё.
Спасибо за прочтение обзора!
До новых встреч!
Безопасных интересных полетов всем!

16.12.2015

Kenneth

JAL очень хорошо показали себя в плане сервиса, авиакомпания очень достойная.
За обзор и экзотику 5/5.

Ответить

ValeriyL

Благодарю!

Ast1989

Великолепно, 5 с тремя плюсами. Скажите, а жили Вы в отеле? Меня очень заинтересовал данный маршрут, цена билетов привлекает как никогда, но отели на Гаваях безумно дорогие, есть ли возможность сэкономить на проживании? Заранее спасибо smile:)

Спасибо за отзыв! Цены на отели в Гонолулу в более или менее нормальном районе начинаются от 100 долларов за номер (это самые скромные отели). При нынешнем курсе доллара в 70 рублей - это безумно дорого. Я жил в хостеле, платил 32 доллара в сутки за койко-место в 4-местном номере для М и Ж. Это самое дешевое, что я нашел на Вайкики. Если мониторить цены заранее, а не за 3 недели, как я, то за 30-50 долларов можно жить в одноместном номере на Вайкики, но опять-таки в хостеле. Хостел - вариант идеальный для экономного туриста, так как там можно варить еду, то есть имеется укомплектованная кухня (обычно так). Покупал продукты в супермаркете и готовил себе еду сам. В некоторые дни мои траты составляли всего 1 доллар. В то время, как один раз поесть в бургерной взрослому мужчине обойдется в 15-20 долларов на человека. В ресторанах, естественно дороже. Хостел - идеальный вариант не только для экономии, но и для общения.

Спасибо за ответ, значит 25 тысяч за 7 дней с человека проживания на Гаваях это нормально smile:) , Таиланд конечно дешевле, но на Гаваии хочется больше smile:) Если все сложится и цена на билеты сохранится может увижу штат Алоха smile:)

Да, но в хостеле. Если курс доллара к 35 рублям не вернется, то в хостеле smile:)

SMC

Глядя на последние фотографии забыл на каком сайте нахожусь. smile:-) Спасибо.

Спасибо! Гавайи - чудо!

Алексей

Замечательный обзор!!! 5+++ Просто нет слов от всей красоты и эмоций. Спасибо Вам за такой позитив с утра!

Всегда - пожалуйста! Спасибо за комментарий!

Михаил Авиа

Отличнейший обзор с интересными ракурсами. Очень много видов, полезной информации об аэропорте Нарита и большая работа автора. Авиакомпания на высшем уровне.

Ставлю 5+.
Спасибо автору!

Дмитрий Лашов

спасибо..5++

Пожалуйста! Рад стараться!

Flytime

JAL задала высокую планку во всех смыслах: обслуживание, состояние самолета, салон и т.д. Порт Нариты еще уступает Чанги в плане отсутствия бассейна и кинотеатра. Дьютик сопоставим с Т2 Чанги, но Т3 уступает. В любом случае, это потрясающий аэропорт.
Все мечтаю съездить на Гавайские острова, да дорого выходит для меня, и лететь больше двух дней. Нам-то сложнее путешествовать по востоку и западу. Это действительно потрясающее место.
Это высший балл: 5 и в космос.
P.S.
Вопрос не совсем по обзору: а Вы не пробовали встать на доску и поймать волну?

Спасибо за отзыв! Гавайи - место дорогое для отдыха, но они того стоят. На доску встану, а скорее всего лягу в следующий раз. Уж больно круто смотрелись даже начинающие серферы на Вайкики.

Дмитрий Денисов

10 звёздочек

НАВЕРНОЕ САМЫЙ ЛУЧШИЙ ОБЗОР ИЗ ПРОЧИТАННЫХ.

Спасибо за звездочки!

prelat

Мог бы поставить 10 поставил бы!!! Отличный , подробнейший обзор. С визами проблем не было? Спасибо!!!

Спасибо большое! Визу дали без каких-либо проблем.По большей части переживания по поводу получения визы в США приувеличены.

Хозяин

Великолепный обзор,спасибо огромное автору за труды.Оценка 5+.

Jal очень удивили,не ожидал такого сервиса,тем более на 767-300. Летал на таком самолете несколько раз,никогда не думал,что он может быть таким комфортабельным.

Какова примерно была загрузка рейса? Самолет был не полупустой?

На Гаваях вода очень чистая для столь заселенных островов. Черепахи плавают с людьми,прям как на Барбадосе smile:)

Ps. ANA расшифровывается как "all nippon AIRWAYS", а не AIRLINES,как Вы пишете. Пишите правильно!

Спасибо за отзыв! Сам не ожидал такого комфортного эконома. Случайно билет взял именно на этот рейс из трех ежедневных рейсов в Гонолулу. Загрузка туда была 100 %, но обратно примено 50. Океанская вода очень прозрачная, что несказанно радует. Не усмотрел правильную расшифровку ANA. За это сорри.

Александр

Отличнейший обзор, 5+. Мне кажется, что такого обзора здесь еще не было. Потрясающе. Красота на Гавайях - неописуемая.

Спасибо! JAL впервые обозревается на этом сайте.

il96

обзор супер

Спасибо!

хочу во Французскую Полинезию через Токио. Или Сайпан.

Французская Полинезия покруче будет, чем Сайпан. Но на Сайпане, на мой взгляд более цивильный отдых.

A321Lufthansa

Полностью согласен с Ильёй в плане оценки! И Нарита, и самолёт, и аэропорт Гонолулу отлично показны, да и ещё и с фото с места отдыха. Валерий, на что снимаешь?
P.S. Austrian тоже обновляют салоны на Б-767, бОльшей части из которых уже место в пустыне Мохаве.
P.P.S Мне бы такой туалет дома, как в Нарите! smile:)
P.P.P.S. Город Нагано в Японии почти как Ноггано. smile:D

Спасибо, Николай за отзыв! Снимаю на Canon G12. Это отличная мыльница с возможностью ручных настроек, как в зеркалке. Ей же делаю и подводные снимки в водонепроницаемом боксе. PS - smile:)

17.12.2015

"P.S. Austrian тоже обновляют салоны на Б-767, бОльшей части из которых уже место в пустыне Мохаве."

Их сбагрят нашим чартерным перевозчикам. А те убьют самолет до конца.

Никому Austrian "сбагривать" свои 767 не собирается. У них сейчас вообще планов обновления дальнемагистральников. У них сейчас 767 следующего возраста: 1 1991 года, 2 1992, 1 1998, 2 1999 и 1 2000. Первым 3 уже давно место на свалке. 777 уже помоложе: 1 1997 года, 2 1998 (один из них в своё время летал в Аэрофлоте), 1 2002 и 1 2007. У них сейчас только одно обновление флота: замена Фоккеров 70/100 на Эмбраеры 195, б/ушки из Люфтганзы.

планов обновления дальнемагистральников НЕТ, пропустил слово.

Austrian - это европейская Трансаэро (имею в виду в плане возраста самолётов). У них нет А320 моложе 2003 года, А321 - 2001, А319 - 2005, самый молодой Фоккер - 1996 года.

Странно, что Люфтганза о возрасте бортов Austrian вообще не заботится. Аэрофлот и то старается, чтобы в его дочках были самолёты помоложе, по крайней мере, не 20-летки.

18.12.2015

У Люфтганзы тоже есть 20-ти летние самолеты, и даже старше. Например Боинги 747-400 или 737 Classic. А 320 D-AIPA скоро третий десяток разменяет. Ему 26.5 лет.
Поэтому, не стоит удивляться возрасту самолетов дочерних А/К Люфтганзы.

По крайней мере, новые самолёты в Люфтганзе тоже не отсутствуют. Хотя и самим Люфтам тоже уже давно пора вывести Ботта старше 20 лет.

По крайней мере, новые самолёты в Люфтганзе тоже не отсутствуют. Хотя и самим Люфтам тоже уже давно пора вывести борта старше 20 лет.

Возраст борта не ключевой показатель, главное как за самолетом ухаживают. В США летают Боинги которым за 30 лет. Если самолет может летать, пусть летает.

Ну не знаю, хоть я и не аэрофоб, но мне как-то стрёмно лететь на 20, а тем более на 30-летнем самолёте, который моложе меня на 12 лет в таком случае. Люфтам пора оглянуться на Аэрофлот, пока это идеал в плане среднего возраста самолётов, который меньше 4 лет. В Аэрофлоте самый старый А320 на полгода моложе самого нового в Austrian.

В самолете главное не возраст, а налет и качество обслуживания, если они соблюдены возраст особого значения не имеет. Страх садится в возрастной самолет всего навсего стереотип, причем российский, на западе я такого не слышал, хотя особо не искал.

Тем не менее... Хотя Люфты планируют со следующего года начать избавляться от возрастных самолётов.
P.S. Не путайте тся и ться!

Я и не говорил что не надо обновлять парк, садиться в новый самолет всегда приятнее чем в возрастной. Представители Боинга говорил что 737 при сверх интенсивной эксплуатации (боле 10 взлетно-посадочных операций в день) можно спокойно использовать 20 лет, при должно обслуживании, само собой.

Ну вот. А Люфты все свои 737 и некторые 320 используют далеко за 20...

Сомневаюсь что они летаю по 10 раз в день, я привел пример лоукостреа, например Саусвест. да 20 лет это средний возраст, как на любой технике. На телевизоре например написано срок эксплуатации не менее 7 лет, но это не значит что чрез 7 лет его надо выбросить.

stardiver

Суперклевая крутотень! =) Спасибо!

Воздушный работник

Шикарный обзор, очень интересно читать, спасибо за проделанную работу)))))

Всегда пожалуйста!Спасибо!

Andrey Z

Шикарный обзор! Все настолько четко и ясно расписано, что слов нет, в хорошем смысл + направление очень редкое. Скажите если не тайна, во сколько Вам обошлась поездка на данный остров? Сами занимались всем бронированием или же нет?
Спасибо! Конечно 5! Удачи!

Спасибо за отзыв! Все поездки планирую всегда только сам. Не секрет про стоимость поездки.... Расходы на одного человека следующие: 30 000 руб. - перелет; 12 000 руб. - проживание в хостеле (6 ночей х 2 000 руб. за койко-место в 4-местном номере М+Ж); 18 000 руб. - питание (по большей части готовил сам в хостеле на основе продуктов из супермаркета), разъезды на автобусах (по 2,5 доллара), одна дневная экскурсия на север острова (25 долларов), аренда велосипеда (30 долларов за 1 день); 3 500 руб. - расходы в Японии на музей и питание в аэропорту. Виза США - 160 долларов. Это минимальные расходы, хотя можно и не арендовать велосипед и не ездить на экскурсии, пользуясь только автобусами по 2,5 доллара. Дайвинг стоит примерно 125 долларов за два погружения со всем арендованным оборудованием. Если брать пакет из 6 погружений, то цена одного погружения обходится примерно в 53 доллара. Если будут еще вопросы, пишите, отвечу.

Вполне приемлемо smile:) если считать что доллар 70. такая же поездка теперь для меня в приоритете, надеюсь получится.

Остается пожелать удачи! Если все получится, уверен, что не пожалеете. Я так понял, что Вы тоже по ЮВА разъезжаете.... Я тоже. Так вот, круче курорта по уровню сервиса, чем таковой в Гонолулу, я еще не встречал, хотя за спиной вся ЮВА. Но и помимо самого курорта, там столько интересного только на одном о. Оаху, а если взять и другие острова, то и месяца не хватит все посмотреть....

Спасибо, я еще не всю Азию посетил smile:) , все только в планах, хочется разнообразия вот и думаю что то новое. Хотя Азию я люблю Таи, Гонконг, Макао, Корея туда я могу возвращаться бесконечно smile:) Вьетнам только вот мне не очень понравился.

А я дальше Барселоны нигде не был... Хорошо вам говорить, живя на Дальнем Востоке.

Зато для нас, дальневосточников Европа - что-то очень далекое и дорогое. Рядом Китай, Япония, Корея, да и Таиланд с просими странами ЮВА близко, что радует. Мы в Китай можем на выходные ездить купить что-нибудь или просто проветриться, китайской кухни поесть, массажи поделать.

За то до Европы добраться для нас стоит от 40 и выше.

За то? Не зато? smile:)

Конечно "зато" обшибся smile:)

На весну 2016 есть такие же дешевые билеты в Гонолулу из Владивостока за 27000. Отличный шанс съездить. См. на сайте S7.

Да я видел, поэтому и спрашивал про отели smile:) , уж больно заманчиво.

Про цены на дайвинг поправка.... Озвученные цены для сертифицированных дайверов только. Без минимального уровня, например, по системе PADI, Open Water Diver закрыто большинство возможностей в дайвинге и цена за ознакомительный первый дайв будет значительно больше, чем 53 доллара, так как потребуется проводить ознакомительные инструктажи и прочее.

У вас есть "допуск" на дайвинг? Хочу отметить, что с нашим курсом, отдохнуть на таком (в хорошем смысле) островке не очень то и дорого...Еще раз спасибо! Если вдруг вопросы будут - напишу. smile:-)

Mr.Aero

Замечательный обзор. Порт Токио хорошо показан, всё для людей. Особенно порадовала зона отдыха, только вот семьёй там уединиться негде будет, судя по фотографиям. Сервис Japan airlines приятно удивил. Всё продумано до мелочей. Гавайский бонус просто бесподобен. Очень жаль, что не будет обратной части.

От меня 5+. Спасибо!

Дмитрий, как я понял, и Вы тоже выкладываете обзоры всех своих полётов?

Да

Вы молодец! Мы с Вами истинные обзорщики. smile:)

Спасибо, но Вы тоже большой молодец!

smile:)

Спасибо за отзыв! Как таковой специальной зоны для семьи нет, но можно найти какой-нибудь "закуток" в залах ожидания, где можно было бы уединиться семьей, впрочем, как и в других аэропортах. Обратную дорогу я принципиально не обозреваю. Во первых, все практически тоже самое (в моем случае); во-вторых, хочется просто расслабиться и наслаждаться полетом, а не держать все время в руках фотоаппарат smile:)

Смотрю, не получаешь удовольствие от обзоров в противовес мне и Дмитриям.

01.01.2016

Получаю, еще какое! Просто моя позиция - не повторяться с обзорами и писать только про самые интересные на мой взгляд. К примеру, в 2015 году у меня было 34 сегмента, а написал отзывы я только о шести! Это лично моя позиция, применимая к моим обзорам. А повторяющиеся обзоры других авторов я с удовольствием смотрю и ничего плохого по этому поводу не имею.

Ну не знаю, ты сам говоришь, что "хочешь расслабиться" на пути обратно. Меня обзоры и не напрягают. smile:) К тому же, в аэропортах бывают изменения, как я описал в своём крайнем обзоре, там Мальпенса изменилась до неузнаваемости.

Да и вообще, зора вылета отличается от зоны прилёта. А то некоторые считают, что, допустим, перелёт Москва-Рим и Рим-Москва - это одно и то же. Аэропорты-то видишь по-разному, значит, это уже не одно и то же.

02.01.2016

Да, Николай, согласен. Путь пассажира по прилету и путь на вылет - разные вещи. Я скорее всего не так сильно люблю обозревать полеты, как ты и другие активные участники. Это, наверное, будет правдой с моей стороны! Очень много сил и времени нужно тратить на создание хороших, качественных обзоров - это факт.

smile:) Когда мы из Владивостока пишем комментарии, вы, проживающие на западе, отвечаете (часто вашим вечером), когда мы дальневосточники уже спим (+7 у нас). Поэтому переписка растягивается на сутки smile:) Эх.... широка Страна Россия - наша родная! smile:)

По поводу JAL, их эконом признан лучшим в 2015 году среди все а/к, судя по отчету это так smile:)

Да, я где-то краем уха слышал про это, но не стал искать инфу. Повторюсь, что ниразу не летал так комфортно в экономе. Даже Emirates сдают позиции по сравнению с JAL. Но у JAL не все самолеты с обновленным салоном. Смотрите на их сайте. Там есть расписание бортов именно с обновленным салоном.

У них еще и 787 имеет компоновку 2х4х2 а не 3х3х3 как у всех. Я в основном летаю с S7 и их друзьями из Гонконга, поэтому сравнивать особо не с чем smile:) Хотя если даже сравнивать "Зеленых" и Cathay Pacific, вторые на две головы выше, но s7 хорошая компания.

Компоновка 2-4-2 очень уютная, по сравнению с 3-3-3. Широкофюзеляжные лайнеры с 2 местами в боковых рядах - мои самые любимые.

В А330 мне тесно, 777 с 3х3х3 мне нравится больше.

В Б777-300 Аэрофлота боковые ряды в хвосте переходят в 2 кресла с 3. На мой взгляд, здесь самые комфортные места. Всегда выбираю место именно там. А330 тесноват, согласен.

Я Аэрофлотом летал последний раз лет 15 назад, тогда был то ли ИЛ-96, то ли ИЛ-62, я уже не помню. А так мне в Москву без надобности.

Алексей Самсонов

ил-96,а ил-62 в афл лет 30 как не летают

Может быть, я говорю я не помню что был за самолет, помню что летели без посадки из Москвы во Влад.

Кстати, у JAL из Ханеды есть международные рейсы, а в обзоре написано, что нет.

Некогда было проверять Википедию, из которой взяты сведения (есть ссылка), вот и проскочили неточности. Прошу прощенья.

787 вообще уже 777, так что 3-3-3 в 787 - это сродни 3-4-3 в 777.

Не летал на 787 поэтому не могу сказать к чему он ближе. А 777 мой любимый самолет. Хотел полетать на 787 когда летал в Бангкок, на плече Токио-Бангкок как раз летают 787 у JAL, но даты не совпадали с отпуском пришлось лететь через Гонконг.

Говорят, что А350 намного лучше 787-го.

А 350 конкурент 777-ому, Дримлайнер конкурирует с А 330.

Лучше-хуже понятие субъективное, для каждого свое, что бы выяснить надо полетать на обоих. Кстати заказов на 787 больше чем на а350. Да и правильно указал Дмитрий а350 создавался в ответ на 777, а 787 на а330.

круть!прям как там побывал!сам то я не выездной.хоть мир смотрю глазами других!прекрасный обзор и фото супер!дайвинг,черепашки,особенно поразили океанические волны!мощь!

Спасибо! Да, волны огромны даже с берега. Представляю, какого сопровождающим серферов на скутерах....

так он еще и гудит!слушал я когда был на тайване

Mr.Shar

Без преувеличения, смело могу заявить, данный обзор претендует на звание лучшего обзора года!!! Очень интересные ракурсы, качественные фото, интересное описание, редкое направление и нечастая компания в обзорах, как говорится все сошлось!!! Проделана огромная работа, сложно представить сколько сил и времени потребовалось автору для написание этого материала! От Меня три твердых пятерки!!!

Большое спасибо за столь добрые слова! Пересматривая свой обзор, подумал, что мог бы сделать его еще лучше. Спешил опубликовать, а только тексту нужно было вылежаться минимум день, чтобы потом на свежую голову его прочитать и поправить,тем самым улучшив. На удивление написал я его быстро и легко, как и собрал фотоматериал. Честно говоря, слетал в Гонолулу не только из-за проведения отпуска, но и из-за написания обзора с редким маршрутом и авиакомпанией.

Хочу ответить взаимностью, что Ваши обзоры мне очень нравятся и они одни из лучших!

Что-то перешёл к крайности, 1 обзор в год - это сильно. Я понимаю, что направления заезженные и всё такое, но ведь всегда же можно найти что-то новое...

Предлагаю создать совместную петицию с сайта против запрета на фотосъёмку на паспортном контроле. Кто за? Предлагаю поработать над текстом.

19.12.2015

Идея идеей но надо быть реалистами... Результата не будет, это точно. Подумать.... кто мы, сколько нас.... и что больше нет проблем насущных кроме этой в России!? Там, на верху не могут реальные вещи, очевидные изменить, а тут такая просьба - хотим фотать паспортный контроль, хоть и в официальном виде изложенная. Вот пример.... Уже мамонты вымерли, а нормы на командирование сотрудников гос.учреждений: питание 100 руб., гостиница 550 руб. и позорные 12 руб. компенсации, что живешь не дома в день остались преждними! И все, все, на самых верхах про это знают и сколько было обсуждений и запросов, результат один - едешь в командировку и тратишь свои деньги, в том числе и за разницу проживания в гостинице, потому-что нигде и давно уже нет гостиниц по 550 руб..... Паспортный контроль можно и тайком сфотать. Но при желании заинтересованные лица на основе опубликованного материала, могут и прижать за такие фото автора.

21.12.2015

К сожалению, сейчас это невозможно, потому что по всему залу бродит дядя Ваня, который не разрешает фотографировать. smile:(

Как говорится, уже одна подпись сделает нас ближе к победе! smile:)

22.12.2015

Уже петиция готова: www.change.org/p/пограничная-служба-фсб-...

Flight

Это прям не обзор,а дипломная работа!!! 5++++++++++

Валерий

Обзор крутейший! 5+!!

Илья

Обзор интереснейший! Молодец, огромное спасибо!

23.12.2015

Спасибо за просмотр!

Михаил Человечный

Просто здОрово!

Spirit

С такими обзорами сам путешествуешь! Сплошное великолепие!
Обращаю внимание на то, что текст и интересен, и информативен.

Спасибо! Ваши обзоры мне тоже очень нравятся!

BesTolkoviy

От Ваших и обзоров можно заряжаться позитивом. А после этой фразы -"просторно, светло, очень чисто, хочется улыбнуться", я весь обзор читал с улыбкой. Спасибо за хорошее настроение).

03.01.2016

И Вам спасибо за комментарий! Рад стараться!