В Чечню на Як-42 Грозный-авиа

За 2-3 года, прошедшие с того момента, когда крупнейшие российские авиакомпании отказались от советской техники, я уже так привык к Боингам и Аэробусам, что все остальные самолеты кажутся экзотикой. На Ту-154 я последний раз летал летом 2009-го года, а на Як-42 – в декабре 2007-го. Поэтому этот перелет мне был интересен уже тем, на чем он совершался. Тем более, что Яки в ближайшие годы будут выведены из строя. Вон, авиакомпания Кубань избавляется от них уже в ближайшее время, а это один из крупнейших операторов воздушных судов этого типа. В Грозный можно было попасть также Руслайном на самолете Бомбардье, но там и билеты дороже и расписание нам не подходило, так что летели авиакомпанией Грозный-авиа: и нам хорошо, и деньги, заплаченные за билеты, остались в республике.

Двигатель самолета Як-42

https://www.airlines-inform.ru/license/

Грозный-авиа (я бы на месте руководства сменил название) летает во Внуково, куда мы прибыли на Аэроэкспрессе. К началу регистрации подошло всего несколько человек, и я уже начал надеяться на полупустой самолет, что частое явление на непопулярных маршрутах внутри страны. У стойки крутилась группа людей в камуфляже и с оружием. Они одним своим видом спустили меня с небес на землю, давая понять, что это не обычная туристическая поездка. "Вы не переживайте, – успокоил нас представитель авиакомпании, когда мы поинтересовались на чем полетим, – этот самолет может планировать." Прошу место у окна и иду к выходу на посадку.

Внуково все перекопано, идут работы по расширению. Может, я так попал, но аэропорт показался пустым, людей мало, кафе свободны. Улетать отсюда удобно, единственный минус в том, что аэроэкспресс ходит один раз в час, и если не успел, то придется терять время в ожидании следующего.
Аэропорт Москва Внуково

https://www.airlines-inform.ru/license/

Нас везут к самолету. Вход через "задний проход":
Вид на самолет Як-42 сзади

https://www.airlines-inform.ru/license/

Спереди тоже стоит трап, часть пассажиров отправляют туда:
Двигатель самолета Як-42

https://www.airlines-inform.ru/license/

Двигатель:
Двигатель самолета Як-42

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поднимаемся. В нос ударяет ни на что не похожий запах салона советского самолета. Независимо от типа судна, он неизменно живет в каждом самолете.
Посадка в самолет Як-42

https://www.airlines-inform.ru/license/

Занимаю свое место и осматриваюсь. Салон оказался заполненным полностью и это второй рейс сегодня. Стюардессы попросили не фотографировать, но мне показалось, что они это сделали лишь потому, что сами не хотели попадать в кадр, а не из-за каких-то запретов.
Салон самолета Як-42 авиакомпании Грозный-авиа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон самолета Як-42 авиакомпании Грозный-авиа

https://www.airlines-inform.ru/license/

В строю осталось немногим меньше сотни Як-42, то есть около половины произведенных машин. Они до сих пор экономически выгодны в эксплуатации и сертифицированы для полетов в европейские аэропорты по уровню шума. У Грозный-авиа 4 самолета или около 5% всей популяции Яков.

Видимо, салон здесь немного уже, чем у Ту-154, и два ряда по три кресла не вмещаются, поэтому крайние места подрезаны.
Салон самолета Як-42 авиакомпании Грозный-авиа

https://www.airlines-inform.ru/license/

Если бы нумерация мест в самолетах велась с конца, то мое место было бы 1А. Мало того, что это "туалетные" места с неоткидывающимися спинками, так еще и вид в окошко был на турбину. (На заглавной фотографии в турбине отражается круг иллюминатора.) Не комфортно, зато весело. Аэрофотосъемкой, конечно, не позанимаешься, но и такие снимки тоже не у каждого есть:
Двигатель самолета Як-42

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зато какая была посадка – сели как будто горячим ножом вошли в масло. Даже не могу вспомнить, когда так идеально приземлялся последний раз. Так что летайте самолетами Грозный-авиа, там пилоты мастера. Учитывая, что почти все катастрофы происходят по вине людей у штурвала, то уж лучше лететь на старом самолете с первоклассным экипажем, чем на новом Боинге с неопытными чайниками. Снял видео посадки на мыльницу, обрезать было нечем, поэтому выкладываю полностью.

В аэропорту нас встречают Путин (фото периода больших надежд и второй чеченской войны) и Ахмат Кадыров. Впрочем, изображения Кадыровых и Путина встречаются по всей республике очень часто. Такие местячковые культы личности в отдельно взятом субъекте РФ. И это немного напрягает, чувствуешь себя как в Северной Корее (там тоже на аэропорте висит портрет) или Туркменистане. Только не думайте, что это восток, кавказ и на стене должен кто-то висеть, это не так. Все навязано, я считаю. Я уж не говорю про то, что это не по-христиански, не по-мусульмански и вообще не по-человечески. Стоит отметить, что если в рабочих кабинетах в России портрет Путина вешают потому что надо, а не из любви и уважения, то здесь Кадырова любят и помнят. В какой-то момент мне вдруг стало интересно, а если бы гипотетически Чечня получила независимость, висели бы сейчас здесь портреты? И если да, то чьи?

В аэропорту Грозный

https://www.airlines-inform.ru/license/

Путиных даже два. Еще один на башне. Правильно, оттуда лучше видно...

Аэропорт Грозный

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец, кто-то из сотрудников СБ заметил, что я фотографирую и показал мне знак, что нельзя – это его пальцы на фото. Но тоже как-то не настойчиво и без агрессии. Вообще, в Чечне фотофобии нет. Кроме двух вышеописанных случаев снимали, что хотели. Такое ощущение, что война была во всей остальной России, потому что где-нибудь в Москве на вокзале, фотоаппарат для полиционера как палка для собаки, как красная тряпка для быка.

Самолеты Як-42 Грозный-авиа в аэропорту Грозный

Самолеты Як-42 Грозный-авиа в аэропорту Грозный

https://www.airlines-inform.ru/license/

Получив багаж, покидаем здание аэропорта. (Хотел уже написать "проходим паспортный контроль". Вообще, несколько раз за поездку возникало ощущение, что мы находимся где-то зарубежом, и не только у меня.)

Снаружи цитата Ахмата Кадырова:
Аэровокзал аэропорта Грозный

https://www.airlines-inform.ru/license/

На стену повесили большой портрет Рамзана Кадырова, которому на голову собирается приземлиться Боинг:
Аэровокзал аэропорта Грозный

https://www.airlines-inform.ru/license/

Напротив аэропорта – мечеть, слева от которой стоят машины встречающих и такси. Грузим вещи в микроавтобус Мерседес, который на ближайшие дни будет нам родным домом и уезжаем в гостиницу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Следующая встреча с аэропортом Грозного произошла спустя пять дней. Улетали утренним рейсом. Стойка регистрации напомнила регистратуру в больнице. Если бы я не сам снял эту фотографию, то подумал бы, что на шее женщины в очках висит стетоскоп:
В аэропорту Грозный

https://www.airlines-inform.ru/license/

Недавно где-то проскочила новость, что аэропорт будут модернизировать. Странно, здесь все очень прилично. Многие даже крупные аэропорты (типа Красноярского или Нижегородского) выглядят как деревенские сараи по сравнению с этим.

В аэровокзале аэропорта Грозный

https://www.airlines-inform.ru/license/

На поле все тот же Як. Еще один московский рейс (на заднем плане) вылетает чуть раньше. Помимо одного-двух ежедневных рейсов в Москву из Грозного случаются еще и международные рейсы: раз в неделю в Киев, а также редкие чартеры в Турцию и во время хаджа – в Мекку.

Перрон аэропорта Грозный

https://www.airlines-inform.ru/license/
Посадка на рейс Грозный-Москва

https://www.airlines-inform.ru/license/

ВПП:
Взлетная полоса аэропорта Грозный

https://www.airlines-inform.ru/license/

В этот раз сидел в удачном для фотографирования месте, но погода была не лучшая, поэтому удалась всего пара фотографий.

Добыча чего-то, наверное, нефти в окрестностях Грозного.
В полете над Чечней

https://www.airlines-inform.ru/license/
В полете над Чечней

https://www.airlines-inform.ru/license/

У Як-42 полностью круглый иллюминатор, сейчас такое практикуется только на бизнес-джетах:
Рейс Грозный-Москва

https://www.airlines-inform.ru/license/
Рейс Грозный-Москва

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пейзажи Ставрополья:
Рейс Грозный-Москва

https://www.airlines-inform.ru/license/

Снижаемся над Москвой и плавно садимся.
Вид на Москву из самолета

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кладбище советских самолетов во Внуково:
Советские самолеты в аэропорту Внуково

https://www.airlines-inform.ru/license/

Высадка из самолета:
Як-42 авиакомпании Грозный-Авиа в аэропорту Внуково

https://www.airlines-inform.ru/license/

Во Внуково я всегда испытываю легкую ностальгию, потому что в былые времена, когда еще существовала авиакомпания Внуковские авиалинии, самолеты из Норильска прилетали сюда. Я каждый раз узнаю места, запавшие в мою память с детства. На втором этаже были игровые автоматы. И самый крутой среди них – в котором нужно смотреть в перископ и стрелять по вражеским кораблям. Сейчас здесь зал прилета и выдачи багажа. Мы ждем наши вещи.

Прибыл рейс из Грозного

https://www.airlines-inform.ru/license/

И идем на выход:

В аэропорту Внуково

https://www.airlines-inform.ru/license/

24, 29 июля 2012 г.

Оригинал обзора в ЖЖ

Другие фоторепортажи из Чечни

07.03.2013

Вольдемар

Кубань давно приказала долго жить. А за обзор спасибо, очень интересный!

Ответить

Roma PAX

Мне тоже очень понравился обзор! Спасибо! И направление для меня необычное, и на ЯК 42Д я не летал, а хочется пока они в строю ... Фотографии очень интересные smile:-) Описание качественное Про Внуково могу сказать то же самое что и вы - ностальгия )) Как и в Домодедово впрочем Только летал я не в Норильск, а на Дальний Восток

18.04.2013

Игорь

Прилетайте в Саратов, у нас як-42 только и летают!

Михаил Авиа

Хороший обзор. Кубань действительно уже обанкротилась. Як-42, конечно, пахнет стариной и также выглядит, чего уж там. Не понятно, что с питанием, ни одной фотографии, ни слова. Интересно, какой туалет на Як-42 ?! Хотелось бы фотографий салона побольше всё же, на обратном рейсе их вообще не было. Новый терминал Внуково имеет интересный интерьер, можно было бы его показать.

Ставлю 4, не хватает вышеописанных подробностей, но в целом, обзор очень хороший, достаточный для понимания новой для обзоров авиакомпании.

Спасибо автору!

Петрович

На этом сайте есть уже обзор "Як-42 с "Кубанью" или полет на истории" опубликованный SAS. Там достаточно подробно представлен на фотографии туалет со всем своим содержимым. Очень разумно, что очередной автор не стал повторять пикантные подробности...

Большое спасибо! Очень интересный обзор! Высший бал!

Забыл добавить, что ооооочень скучаю по запаху салона советского самолета smile:-) ))))))))))))))))))) Автор точно подметил особый запах )) (в хор смысле этих слов конечно).

08.03.2013

..Cерган AIR...

Абсолютно согласен по поводу запаха в салонах советских самолетов. Всегда ловлю себя на мысли: а что конкретно издает этот неповторимый аромат? Признаться, раньше думал, что только я один его и замечаю, но теперь вижу,что не один smile:-)
Особенно чувствуется это в Ан-24..С любовью к небу./Серган AIR...

..Серган AIR...

P.S./ Возможно, запах исходит, в том числе, и от каких-то элементов внутренней отделки салона, пропитавшихся со времкнем чем-то еще. Но похожий запашок иногда улавливается и на иномарках. Следовательно, причины запахов на иномарках и сов.лайнерах могут быть схожими.

Вроде как это пропитка элементов салона (кресел в основном) веществом, которое делает их менее горючими, точно не знаю - сам читал давно не помню где ...

Светлана

Привет,ВСЕМ!!!! С большим интересом ознакомилась с данным обзором, так как, не летала ни разу на Як-42 и не была в аэропорту Грозного. Очень удивила информация про обрезанные кресла[ я бы даже и не заметила , если бы Вы не акцентировали на это наше внимание]. Очень долго смеялась над фоткой [ про похожую на регистратуру в пол-ке стойку регистрации] -Вы попали в "десятку" и правда вылитая регистратура в полик-ке!!!!! Да...... Обзор интересен ,как раз благодоря тонко подмеченным "мелочам " [ не в каждом обзоре на это акцентируют внимание].ОГРОМНОЕ СПАСИБО за Ваш обзор!!!!!!

09.03.2013

Михаил Куршев

Добрый обзор!Спасибо!

12.03.2013

Bek Bek

ценность данного обзора для меня характеризуется тем, что я сам бы не рискул пролететь на "совете"! Спасибо, очень интересно было!

Aviapassazir

А я бы, наоборот, полетел причём на турбовинтовом, допустим Ил-18 . Ностальгия однако . Второе по силе человеческое чувство, после естественно любви.
Возвращаясь к Як-42 . Заклёпки на движке, первое фото почему-то напомнили такие же обводы, дизайн "каспийского монстра" (параплан кто не знает).
До сих пор стоит под Махачкалой. Время ещё не пришло.

17.03.2013

андрей

да запах советских самолётов специфичен в хорошем смысле-может запах антифриза

23.06.2013

PlanespoTTer-kz

Очень хороший обор.ставлю 5.комментариев нет.однако помогло насчет аэроэкспресса во Внуково.