Командировка в Санкт-Петербург. Часть 1. Чита (Кадала) - Москва (Домодедово) на Boeing-737-800 с S7

Всем добрый день-вечер-ночь-утро!
Выйдя на работу с отпуска, в конце первого рабочего дня получаю хорошую новость: командировка в Санкт-Петербург, вылет 27 сентября.
За пару дней до вылета приобретаю билеты в одном из агентств города (так как наша бухгалтерия жутко не любит маршрутные квитанции без кассовых чеков). Выбор пал на S7, за удобную стыковку и потому что это S7. За этот перелет по тарифу "Эконом" (возвратные билеты) авиакомпания зачислила на счет программы S7-Приоритет 1468 миль.
После покупке билетов, на сайте авиакомпании по номеру брони можно проверить свой билет и повторно отправить маршрутную квитанцию на электронную почту, которая имеет не привычный вид (если билет покупать на сайте, форма другая)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Онлайн регистрация на рейс начинается за 30 часов, я регистрировался за сутки до вылета. С учетом того что рейс длительный решил воспользоваться услугой Extra Space, стоимость на сайте 1800.
Вот так выглядит "окно" выбора места

https://www.airlines-inform.ru/license/
А вот так посадочный талон

https://www.airlines-inform.ru/license/
Добраться в аэропорт удобнее на личном авто или такси. В дневное время автобусами 12 или 14, от остановки до здания терминала пешком 400 -500 метров. Еще ходит автобус 40, но его расписание не известно.
Вот так выглядит термина внутренних авиалиний, он же по совместительству принимает пассажиров международных рейсов по прилету
Здание аэровокзала аэропорта Чита Кадала

https://www.airlines-inform.ru/license/
Здание аэровокзала аэропорта Чита Кадала

https://www.airlines-inform.ru/license/
Для пассажиров бизнес-класса отдельный вход
Здание аэровокзала аэропорта Чита Кадала

https://www.airlines-inform.ru/license/
Терминал международных рейсов (работает только на вылет).

Терминал международных рейсов аэропортв Чита Кадала

https://www.airlines-inform.ru/license/
На сегодняшний день из аэропорта выполняется всего 4 международных рейса в неделю. В приграничный китайский город Маньчжурия и китайский же город Хайлар. В конце октября обещают начать чартерную программу в Нячанг и в конце года регулярные рейсы в китайский Харбин.
Первый этаж аэровокзала, обычный длинный коридор. Вот так он выглядит с лестницы на второй этаж
В аэровокзале аэропорта Чита Кадала

https://www.airlines-inform.ru/license/
Слева небольшое кафе, далее кассы и представительства авиакомпаний. На противоположном конце лестница на второй этаж где находятся подсобные помещения, под ней зал прилета внутренних рейсов, по правой стороне зал прилета международных авиарейсов и стойки регистрации.
Представительства авиакомпаний
Внутри аэровокзала аэропорта Чита Кадала

Внутри аэровокзала аэропорта Чита Кадала

https://www.airlines-inform.ru/license/
Стойки регистрации с обратной стороны

https://www.airlines-inform.ru/license/
Табло вылета, сегодня напряженный день для аэропорта

https://www.airlines-inform.ru/license/
Багаж сдан до Санкт-Петербурга, получены классические посадочные на фирменном бланке

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Следую по лестнице на второй этаж, там расположена зона досмотра пассажиров и чистая зона (с нее была сделана обзорная фотография первого этажа)
Внутри аэровокзала аэропорта Чита Кадала

https://www.airlines-inform.ru/license/
Внутри аэровокзала аэропорта Чита Кадала

https://www.airlines-inform.ru/license/
На площадке перед зоной досмотра есть панорамное окно, в котором наблюдалась высадка пассажиров с только что прибывшего борта. Пассажиров садят во второй перронный автобус
Боинг-737-800 авиакомпании S7 Airlines в аэропорту Чита Кадала

Боинг-737-800 авиакомпании S7 Airlines в аэропорту Чита Кадала

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прохожу предполетный досмотр и попадаю в чистую зону. Здесь все скромно, пара сувенирных магазинов и одно кафе в центре зала
Зал ожидания в аэропорту Чита Кадала

https://www.airlines-inform.ru/license/
Зал ожидания в аэропорту Чита Кадала

https://www.airlines-inform.ru/license/
Через окна можно наблюдать АН-24 Ираэро до Красноярска и А-320 Уральских авиалиний до Домодедово
Летное поле аэропорта Чита Кадала

https://www.airlines-inform.ru/license/
Летное поле аэропорта Чита Кадала

https://www.airlines-inform.ru/license/
На борт нашего самолета поднимается экипаж, также виден первый перронный автобус, а прибывший экипаж пешком идет до терминала
Боинг-737-800 S7 Airlines в аэропорту Чита Кадала

Боинг-737-800 S7 Airlines в аэропорту Чита Кадала

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Реклама свободного рекламного места, на фоне явно самолеты Уральских авиалиний

https://www.airlines-inform.ru/license/
С опозданием начинается посадка на рейс Уральских авиалиний, хотя самолет уже должен быть в воздухе, так как выход на посадку один немного задержат и нас

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пока идет посадка на Уральцев улетает самолет до Красноярска
Боинг-737-800 S7 Airlines в аэропорту Чита Кадала

https://www.airlines-inform.ru/license/
Летное поле аэропорта Чита Кадала

https://www.airlines-inform.ru/license/
И начинается посадка на наш рейс

https://www.airlines-inform.ru/license/
До самолета едем на автобусе, по дороге - Уральцы уже запускают двигатели
Airbus A320 Уральских авиалиний в аэропорту Чита Кадала

Airbus A320 Уральских авиалиний в аэропорту Чита Кадала

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ан-26 Ираэро, а за ним Ан-2 местной авиакомпании Аэросервис (два уже перекрашены в фирменные цвета - ветка багульника)
Ан-24 в аэропорту Чита Кадала

https://www.airlines-inform.ru/license/
Захожу в самолет, бизнес-класс
Бизнес-класс в Боинге-737-800 S7 Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/
И сажусь на свое место 4А.
Салон самолета Боинг-737-800 S7 Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон самолета Боинг-737-800 S7 Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/
Перегородка между эконом и бизнес сплошная, а значит самолет новый.
Бортовой номер VQ-BVL, на момент полета самолету 1,1 года. Все время летает под флагом S7. Компоновка стандартная для S7 12-бизнес, 154 эконом.
Вид на терминал внутренних и международных линий с перрона
Аэровокзал внутренних линий аэропорта Чита Кадала

Аэровокзал внутренних линий аэропорта Чита Кадала

https://www.airlines-inform.ru/license/
Аэровокзал международных линий аэропорта Чита Кадала

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пока идет подготовка к вылету осматриваюсь по сторонам.
Движок и крыло
Перрон аэропорта Чита Кадала

https://www.airlines-inform.ru/license/
Багажные полки

https://www.airlines-inform.ru/license/
Панель
Салон самолета Боинг-737-800 S7 Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/
Подсветка Sky Interior
Салон самолета Боинг-737-800 S7 Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/
Иллюминатор и весь четвертый ряд. Всего два пассажира

https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон самолета Боинг-737-800 S7 Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/
Трап убран, двигатели запускаются

https://www.airlines-inform.ru/license/
Мы будем выполнять полет рейсом S7-118, по информации капитана - Сергея Круглова, высота полета 11300, скорость 850, температура за бортом 56.
Вот так наш маршрут выглядел на Flightradar24. Время в пути - 6-03, вылетели с задержкой в 18 мин.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Начинаем движение, по дороге к ВПП встречаем брошенные Ту-154 а/к Саяны, диспетчерская вышка

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выезжаем на ВПП

https://www.airlines-inform.ru/license/
Разгоняемся, пробегаем мимо терминала и взлетаем

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Яблоневый хребет задерживает низкую облачность

https://www.airlines-inform.ru/license/
Идет набор высоты. Осматриваю содержимое кармана. Все, как обычно: бортовой журнал за сентябрь и инструкция по безопасности
Бортовой журнал авиакомпании S7 Airlines

Бортовой журнал авиакомпании S7 Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/
Инструкция по безопасности Боинг-737-800 S7 Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/
Набор высоты окончен

https://www.airlines-inform.ru/license/
Начинается обслуживание. С начало соки-воды

https://www.airlines-inform.ru/license/
А затем и горячее питание
Питание на рейсе Чита-Москва авиакомпании S7 Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/
Питание на рейсе Чита-Москва авиакомпании S7 Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/
Тем самым за окном - необъятные просторы Сибири

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Принесли горячие напитки
Питание на рейсе Чита-Москва авиакомпании S7 Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/
Бортпроводники за обслуживанием
Салон самолета Боинг-737-800 S7 Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/
Впереди много времени, которое потрачено на просмотр кино и наблюдения в иллюминатор

https://www.airlines-inform.ru/license/
Где-то уже выпал снег

https://www.airlines-inform.ru/license/
И много другой красоты

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Бортпроводники предложили еще горячих напитков - чай, кофе

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Полет длительный, поэтому посещаем места, расположенные в конце салона

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид на салон с хвостовой части
Салон самолета Боинг-737-800 S7 Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/
Примерно за 1-30 до конца полета, вновь были предложены прохладительные напитки

https://www.airlines-inform.ru/license/
Эшелонном ниже замечен самолет

https://www.airlines-inform.ru/license/
При максимальном приближении оказалось, что это А-320 Аэрофлота

https://www.airlines-inform.ru/license/
И еще кто-то летит навстречу

https://www.airlines-inform.ru/license/
За полчаса до прибытия начинаем снижение, виды из иллюминатора

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет совершил посадку (фото посадки нет), движемся к терминалу:
мимо кладбища

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Мимо стоянки Ред Вингс

https://www.airlines-inform.ru/license/
И других стоянок

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прибываем на стоянку самолетов S7

https://www.airlines-inform.ru/license/
"Брат" в раскраске One World

https://www.airlines-inform.ru/license/
Паркуемся и ожидаем трап. Самолет прибыл в Домодедово на 49 минут раньше расписания.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Иду к автобусу

https://www.airlines-inform.ru/license/
Багаж получать не надо, и я быстро проскакиваю зону получения багажа, где скопилось много народу. Трансфертным коридором тоже не пользуюсь, там была невообразимой длины очередь и попадаю в зал регистрации
Внутри аэровокзала аэропорта Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/
Внутри аэровокзала аэропорта Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/
С учетом раннего прибытия до следующего рейса более четырех часов, отправляюсь в кафе на втором этаже выпить кофе.
Вспомнил, что не давно открылось новое крыло, необходимо посмотреть
Внутри аэровокзала аэропорта Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/
Зал прилета в аэропорту Москва Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/
Внутри аэровокзала аэропорта Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее на улицу освежиться
Аэровокзал аэропорта Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/
И в левый конец терминала, откуда открывается вид на стройку и садящиеся самолеты (мини-споттинг)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
На этом первую часть обзора заканчиваю. Вторую часть начну с этого же места.

08.10.2015

Хозяин

Легко читаемый и содержательный обзор,много интересного. От меня твёрдая 5,жду продолжения.

Ps. Судя по фото, вы параллельно с аэрофлотовским арбузом летели? В одну сторону?

Ответить

Виталий Чита

К нам афл летает на 737-800. А этот позже под нас нырнул. Судя по всему еще высоту набирал, может быть даже из Казани.

A321Lufthansa

Спасибо за обзор! От меня 5. Молодец, хорошо осветили Домодедово, а не то, что некоторые авторы, например, Станислав Покровский или Алексей Марчуков отговариваются банальностью. Так держать!

Спасибо за оценку. Буду стараться и дальше.

Flytime

Обзор отличный, S7 с каждым разом выглядит все лучше и лучше, интересный обход Домодедово, аэропорт Читы раскрыт во всех деталях и подробностях.
От меня 5, думаю, что следующие обзоры будут не менее интересными.

09.10.2015

Спасибо зо оценку.

Илья

Превосходный обзор! Спасибо! 5++

И Вам спасибо.

SMC

Отличный обзор!!! Легко читается. Ничего лишнего, все по делу. Спасибо.

Ast1989

Отличный обзор, от меня 5. На обед была только рыба или был выбор?

Спасибо за оценку. Был выбор из двух блюд. Вторым блюдом была гречка с мясом вроде бы.

Mr.Aero

Отличный обзор. Аэропорт Читы хорошо показан. За фотографии нового сектора Домодедово тоже огромная благодарность. Питание у S7 аппетитно смотрится.

От меня 5+. Спасибо! Жду продолжения!

stardiver

Для такого перелета обзор эталонный!
5 и ничего кроме 5! smile:)

Михаил Авиа

Отличный обзор, красиво показан памятник советской архитектуры порта Кадала и подробный его обзор. Салон приятно смотрится. Всё-так в Домодедово есть, что ещё посмотреть. Там была показана какая-то новая часть аэропорта?
За фото самолёта Уральских авиалиний - плюс.

Ставлю 5+.
Спасибо автору!

10.10.2015

за оценку спасибо. Показан новый зал прилета международных рейсов. Будем ждать кто его покажет изнутри

Алексей

Добавить нечего. Просто 5.

сергей 13

Один из лучших обзоров, в целом качество отличное и всё по существу. Молодец, 5 баллов.

14.10.2015

softfull

Обзор отличный!

Но маленькая корректировка: вы написали "Все время летает под флагом S7.", что не является достоверным, так как борт летает под флагом ООО "Глобус", который входит в группу С7. А флаг - это эксплуатант. Я бы перефразировал: в группе С7, в ливрее С7, но не под флагом никак.

17.10.2015

Злой пассажир

Поставил 5. Новое крыло ДМЕ на вид симпатичное. 737-800 "Сибири" тоже неплох.

09.04.2019

Алекс

Отчёт действительно очень подробный,хорошо читаемый,отличные фото!я тут лучше и не видел.Единственное,интересно мнение автора о взаимосвязи перегородки между классами и новизной самолёта.

На бортах постарше, перегородка между классами - обычная шторка или не до пола, не помню уже. Что позволяло вытягивать ноги под кресло бизнеса