Благовещенск (Игнатьево - BQS) - Чита (Кадала

Доброго времени суток!
Сегодня расскажу о своем перелете из Благовещенска, куда меня занесло по работе, домой. Перелет состоялся 17 мая 2017 года. Изначально планировалось возвращаться поездом, за 5000 рублей, нижнее место в купе и провести в дороге 38 часов на самом тормозном поезде с остановками каждые 10-15 минут. Но мне повезло, коллеги отработали на славу, и в 10-30 утра я был уже свободен, а значит, успеваю на самолет. Вернувшись в отель, попытался купить билет на сайте авиакомпании Ираэро - единственная авиакомпания выполняющая рейс между городами 2 раза в неделю, но так как до вылета оставалось менее 6 часов, билеты не оформлялись. Нахожу рядом авиакассу и приобретаю билет. Стоимость билета, приобретенного за 4 часа до вылета, составила 8020 рублей, из которых 300 рублей - комиссия агентства. А вообще надеясь попасть на этот рейс, смотрел цены на сайте авиакомпании, и они варьировались от 8000 до 14500 рублей. И так у меня билеты на рейс РД (IO)-106, полный маршрут рейса Владивосток - Благовещенск - Чита - Иркутск (авиамаршрутка).
Отправляюсь в аэропорт на такси. В аэропорт можно также добраться автобусом номер 8.
И так я пребываю в аэропорт.
Парковка

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Старый терминал, как я понял, используется для международных рейсов

https://www.airlines-inform.ru/license/

И здание посвежее - терминал внутренних линий

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Диспетчерская башня

https://www.airlines-inform.ru/license/

Моросит дождик, я тороплюсь в терминал. Он работает по строгому расписанию

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прощальный взгляд на парковку

https://www.airlines-inform.ru/license/

Захожу в терминал и устраиваюсь на свободных местах, количество сотрудников охраны и полиции, зашкаливает по сравнению с количеством пассажиров. Потихоньку делаю фото
Стойки регистрации - всего их 6

https://www.airlines-inform.ru/license/

Досмотровая группа на входе

https://www.airlines-inform.ru/license/

В другом конце зала зона прибытия - китаец ждет регистрации, окажется моим соседом

https://www.airlines-inform.ru/license/

Решил подняться на второй этаж, где расположена зона ожидания

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Есть два кафе и сувенирные лавки, кафе работало, а вот лавки нет, одна открылась правда, чуть позже

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид со второго этажа на правую часть терминала 1-го этажа

https://www.airlines-inform.ru/license/

Есть и небольшое табло, по переменке показывающие прилет и вылет. Правда врет оно, в вылетающие рейсы почему-то попал прибывающий рейс из Владивостока

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перспектива развития аэропорта

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Панорама первого этажа со второго

https://www.airlines-inform.ru/license/

Большое табло прилетов, кроме рейса из Владивостока, ожидается рейс из Южно-Сахалинска

https://www.airlines-inform.ru/license/

Работает только одна касса в ожидании пассажиров с перевесом и животными, и справочная

https://www.airlines-inform.ru/license/

Есть на втором этаже и виды на перрон, который пуст

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Спускаюсь на первый этаж, зал получения багажа закрыт

https://www.airlines-inform.ru/license/

Возвращаюсь к стойкам регистрации, на стойке №6, как раз начинается регистрация

https://www.airlines-inform.ru/license/

После покупке билета в кассе, пытался зарегистрироваться онлайн, но в транзитных аэропортах, или именно в Благовещенске авиакомпания услугу не предоставляет

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Регистрируюсь на рейс. Багажа у меня нет, только рюкзак. Но регистраторша просит поставить его на весы, они предательски показывают 10,100. По правилам авиакомпании допускается только 5кг ручная кладь и 15 кг багажа. Спрашивает если у меня ноутбук в рюкзаке, даю честный ответ, что есть и получаю бирку ручной клади и посадочный талон на фирменном бланке авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/

В аэропорту Благовещенска большие запасы бирок, ныне не летающей авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Жду начала работы зоны досмотра пассажиров, всего их две

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Большое табло Прилетов и Вылетов, реклама, зазывающая туристов отправиться в Корею на Олимпиаду

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зона досмотра заработала, первым прохожу досмотр и оказываюсь в чистой зоне. По моим ощущениям тесновата она будет для полного Б-777-200 Вим-Авиа на Москву, если конечно набирается столько пассажиров.
Слева, от выхода из зоны досмотра сувенирный киоск, выход на посадку №2 и лестница на второй этаж

https://www.airlines-inform.ru/license/

Справа выход на посадку №1 и небольшая зона с кафетерием. Левее выхода №1 (за стеной) небольшая зона ожидания человек на 20-30

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Из окон возле кафетерия открывается вид на перрон, на стоянке вертолет МИ-8 и самолет АН-2 Амурской авиабазы и Cessna-208B без названия конторы, которой принадлежит, по информации в интернете компания "Мостовик"

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поднимаюсь на второй этаж, который разделен на две зоны и здесь же расположены туалеты.
Первая зона - вид со стороны лестницы

https://www.airlines-inform.ru/license/

Она же, вид от туалетных комнат

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вторая зона

https://www.airlines-inform.ru/license/

Размещаюсь здесь. Подъехал перронный автобус

https://www.airlines-inform.ru/license/

Какая-то тетенька идет по перрону

https://www.airlines-inform.ru/license/

Время близится к прибытию самолета, захожу на F24, в аэропорт на противоположном берегу Амура прибывает рейс из Харбина, а самолеты Ираэро на F24 не отображаются

https://www.airlines-inform.ru/license/

На перроне началась движуха

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И с опозданием в 15 минут на ВПП появляется герой обзора

https://www.airlines-inform.ru/license/

Покидает ВПП

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И следует на стоянку, которую не видно из окон чистой зоны

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Это VQ-BEV, самолету 16,3 годиков и носит имя Георгий Победоносец. До того, как в ноябре 2011 года самолет оказался в руках Ираэро он потрудился в американской Atlantic Coast Airlines (ныне не существует), затем также американская Independence Air (ныне не существует), Alma de Mexico (ныне не существует), с ноября 2008 года никем не эксплуатировался. Не завидная судьба у компаний, где побывал самолет, может поэтому его так назвали в Ираэро)))).

К самолету на всех порах мчится топливозаправщик

https://www.airlines-inform.ru/license/

В терминале становиться шумно, загнали транзитных пассажиров. Дали им 10 минут попить кофе и что покрепче и пригласили всех на посадку. Аэропорт Благовещенска садит всех пассажиров в автобус разом, не разделяя транзитников и только что присоединившихся к ним пассажиров.

На автобусе нас доставляют к самолету. Проходим на борт, который имеет моноклассную компоновку

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мое место 11D

https://www.airlines-inform.ru/license/

Осматриваюсь. Панель над головой

https://www.airlines-inform.ru/license/

Иллюминатор и крыло

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пряжка ремня и впереди стоящее кресло

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багажные полки, рюкзак не вошел, пришлось уложить его под впереди стоящее кресло

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пассажиры расселись, в салоне душно. ВСУ не работало, запускали от наземного источника.

Покатили к ВПП мимо стоянки самолетов авиабазы и прочих фирм

https://www.airlines-inform.ru/license/

"Распушили" крыло

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выехали на ВПП и помчались в дальний конец

https://www.airlines-inform.ru/license/

На дальнем торце ВПП разворачиваемся

https://www.airlines-inform.ru/license/

И начинаем разгон, мимо заброшенного строения

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мимо стоянки с заброшенными самолетами ЯК-40 в раскраске советского Аэрофлота и Амурских авиалиний

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мимо диспетчерской вышки

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мимо терминала

https://www.airlines-inform.ru/license/

И наконец-то взмываем в небо. По данным командира, время в пути составит 2-05 минут, а значит, прибудем мы по расписанию, несмотря на задержку по вылету. В расписание на полет заложено 2-30

https://www.airlines-inform.ru/license/

С набором высоты идем курсом на Благовещенск

https://www.airlines-inform.ru/license/

И не долетая до города, разворачиваемся на 180 градусов. Небольшая панорама Благовещенска и города Heihe на другом берегу Амура

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Амурские просторы

https://www.airlines-inform.ru/license/

Река Зея и железнодорожный мост

https://www.airlines-inform.ru/license/

Продолжаем набор высоты

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пассажиры любуются пейзажами или читают, или еще чего делают

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Набор высоты окончен, внизу облачка

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Куда-то поворачиваем

https://www.airlines-inform.ru/license/

На связь вышла замечательная бортпроводница Кристина (она одна обслуживает все три плеча маршрута) и предупредила, что сейчас всем предложит прохладительные напитки

За работой

https://www.airlines-inform.ru/license/

Готовлю столик

https://www.airlines-inform.ru/license/

На выбор была предложена вода BonAqua с газом и без, а также лимонад под названием "Лимон" производства города Артем Приморского края в 1,5 литровых бутылках. Взял воду с газом

https://www.airlines-inform.ru/license/

После распития прохладительных напитков, осмотрел содержимое кармана

Инструкция по безопасности

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Памятка для пассажиров, следующих на китайских рейсах

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бортовой журнал, который выходит раз в квартал. Были интересные статьи

https://www.airlines-inform.ru/license/

Своим самолетам SSJ-100 авиакомпания в журнале отвела целый разворот

https://www.airlines-inform.ru/license/

А на следующем развороте, представлены все три остальных типа ВС эксплуатируемые авиакомпанией

https://www.airlines-inform.ru/license/

У авиакомпании широкая маршрутная сеть по Восточной Сибири, Дальнему Востоку и Северному Китаю

https://www.airlines-inform.ru/license/

Есть в бортовом журнале и статьи на китайском языке

https://www.airlines-inform.ru/license/

За бортом сплошная облачность

https://www.airlines-inform.ru/license/

А бортпроводница уже раздает сладкие наборы, рулет с джемом и шоколадный кекс. Так же в наборе ложечка, сахар, влажная салфетка и чашка. Не айс, лучше бы бутерброд, какой положили

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Где-то в воздушном пространстве Забайкальского края, в горах еще лежит снег

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот и горячие напитки, кофе 3в1, чай с лимоном или без него

https://www.airlines-inform.ru/license/

Только допил чай, как двигатели сбавили обороты, и мы начали снижение

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проходим облачность

https://www.airlines-inform.ru/license/

И вот мы под облаками

https://www.airlines-inform.ru/license/

И тут я вспомнил, что первый раз прилетаю в Читу с востока. Всегда прилетал с запада и улетал только на запад. И вспомнил, что этот рейс постоянно летает над центром города.

Федеральная трасса "Амур" Чита - Хабаровск

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэродром "Каштак" имеющий две бетонные ВПП, правда одна в плачевном состоянии, где базируется ДОСААФ и любители сверхмалой и малой авиации и бесконечные дачные кооперативы вокруг

https://www.airlines-inform.ru/license/

А сейчас небольшая обзорная воздушная экскурсия по городу Чита
Микрорайоны города и объездная дорого внизу

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мачтовые сооружения телецентра

https://www.airlines-inform.ru/license/

Центр города и река Чита

https://www.airlines-inform.ru/license/

Расположенный в черте города аэродром "Черемушки"

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Район города "Зенитка" и "10-ка"

https://www.airlines-inform.ru/license/

Озеро Кенон и превращающая его в болото ТЭЦ

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Один из пляжей и нитки Транссиба выбегают из-под крыла

https://www.airlines-inform.ru/license/

До торца ВПП пара километров и самолет поворачивает на финишную прямую

https://www.airlines-inform.ru/license/

Крайние метры полета

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка и мягко тормозим

https://www.airlines-inform.ru/license/

Покидаем ВПП

https://www.airlines-inform.ru/license/

И отправляемся на стоянку. Мимо топливозаправочного комплекса и скелета самолета, вроде бы это АН-28

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мимо стоянки эксплуатируемых самолетов АН-2, авиакомпании "Аэросервис"

https://www.airlines-inform.ru/license/

И их же самолета Л-410

L-410 Аэросервич в аэропорту Читы

https://www.airlines-inform.ru/license/
L-410 Аэросервич в аэропорту Читы

https://www.airlines-inform.ru/license/

Брошенных ТУшек в ливрее не существующей авиакомпании Саяны, которая брала в лизинг эти самолеты у несуществующей уже авиакомпании ЧитаАвиа.

Ту-154 Саяны в аэропорту Читы

https://www.airlines-inform.ru/license/

АН-24 Ангары и АН-26 Ираэро

АН-24 Ангары и АН-26 Ираэро в аэропорту Чита

https://www.airlines-inform.ru/license/

БЕ-200 МЧС-России и SSJ-100 Якутии готовиться в рейс до Хабаровска

https://www.airlines-inform.ru/license/

Международный терминал аэропорта

https://www.airlines-inform.ru/license/

И терминал внутренних рейсов

https://www.airlines-inform.ru/license/

БЕ-200 поближе

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Якуты, вид сзади

https://www.airlines-inform.ru/license/

Припарковались

SSJ-100 Якутии в аэропорту города Чита (RA-89038)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Началась высадка пассажиров. Выхожу последним

https://www.airlines-inform.ru/license/

Благодарю бортпроводницу и перехожу в автобус
Наш борт на стоянке

CRJ-200 Ираэро в аэропорту Кадала город Чита (VQ-BEV)

CRJ-200 Ираэро в аэропорту Кадала город Чита (VQ-BEV)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подвозят к терминалу, и мы сразу оказываемся в зале выдачи багажа. В аэропорту с крайнего прилета ничего не изменилось

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багажа нет, выхожу в общий зал, делаю один кадр и на улицу, такси уже ждет

https://www.airlines-inform.ru/license/

Парковка, платная она только по утрам, когда идет разлет рейсов на запад. С обеда она бесплатно, шлагбаумы подняты, контролёров нет

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну и несколько фото терминалов внутренних и международный рейсов

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На этом все.
До новых полетов.

PS: Два города в одном кадре - Благовещенск и Heihe

https://www.airlines-inform.ru/license/

03.06.2017

Bear White

Интересно. И из моего родного города. Редкость.
Спасибо за обзор. Пять

Ответить

04.06.2017

Виталий Чита

Спасибо

Mr.Aero

Отличный обзор. Интересный самолёт и авиакомпания.

От меня 5. Спасибо!

вадим 123

интересный обзор твердая 5 Был в Чите пролетом в 1988г рейсом Хабаровск Чита Омск Москва на Ту 154 помню был только старый терминал Спасибо за воспоминание молодости

Иван

согласен что интересная
наверное нигде в мире не берут 8 тыс за кекс
региональная Аврора на рейсах от 2 часов полноценно поит и кормит
и как любой монополист ираэро живет пока нет конкуренции
напоминает хибару с кривой надписью сельпо в глухой деревушке smile:-)

Есть места в мире где за 8 тысяч, даже кекс не дадут. Как пример мой недавний внутренний перелет по Камбодже

WhiteShadow

Аврора полноценно кормит и поит, если рейс полностью под управлением Аэрофлота. А в случае своих рейсов (напр., Благовещенск - Владивосток) у нее лишь прохладительные напитки 1 раз за весь полет.

Спасибо за оценку

Sir Alex

Спасибо за обзор. Оценка 5
Удивило очень время работы терминала аэропорта Благовещенск.
Из-за монополизма цены на перелёт мне показались высоковатыми. Но обслуживание в а/к относительно не плохое, особенно если сравнивать с европейскими лоу костами.

За оценку спасибо. А график работы подогнан под расписание рейсов. Зачем держать открытым аэропорт, если там никого нет. У нас в Чите, закрывают на ночь

Михаил Авиа

Порт Читы по сравнению с Благовещенском уже кажется посолидней с его советской коробкой и ещё более ранним первым терминалом коих было и осталось в аэропортах ещё достаточно и переведены под вип-терминалы.Новый терминал нужен в обоих городах.
"Куда-то поворачиваем", надо полагать судя по карте происходил изгиб китайской границы потому что самолёт летит не через Китай.
Обслуживание скромное, цены на билеты нескромные. Где-то в Сибири можно дёшево долететь, где-то дорого.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

За оценку спасибо. Да облетали китайский аппендикс.

BQS 28

Давно не было обзоров на родной аэропорт, наконец-то smile:) . Полный б772 Вим-авиа-вполне реальная ситуация,об этом свидетельствовали ещё первые его прилеты,когда в оба конца было более 300 пассажиров. На данный рейс,а также на рейс до Красноярска Ираэро уже вторую неделю ставит флагманский суперджет,что свидетельствует о высоком спросе. Судя по обзору,в середине мая самолеты тоже были полные. Также Аврора с первого июня начала гонять к нам а319 вместо Бомбардье из Хабаровска,а Ангара таки отказалась от летних полетов,рейсы из расписания убрали. Полет прошел на высоте,хорошо что от нас есть прямые рейсы практически во все ближайшие регионы,кроме Иркутска. А в Екатеринбург с ДВ летают только из Игнатьево smile:) . Для регионального рейса обзор очень подробный,порадовали виды как Благовещенска и Белогорьевского ЖД-моста,так и знакомых видов Читы и трассы Амур. За обзор отлично,побольше бы таких, smile:) спасибо!

*знакомые виды

Ps. Любопытно получилось с трансаэровской биркой,прям привет из 14-го года smile:) . А региональные рейсы у нас теперь заместо поездов,которые поотменяли при Трансаэро, только читинский да ещё пара штук и осталось.

За оценку спасибо, рад что понравилось

Серган

Бирка "Трансаэро" на ручной клади шо делает?
За обзор Five smile:-)

05.06.2017

Спасибо за оценку.

Пардон, текст про бирки пропустил, второпях заглянув на сайт... Но отдельное Вам спасибо за возможность увидеть отечественные борта, пусть и не летающие, раритет...

Давно хотелось увидеть данную а/к на таком маршруте.
Не сочтите за занудство, но старый терминал, который "приклеен" к новому - это не международный. Я, честно говоря, не знаю, что в нем, но международный терминал - это голубая коробка, напоминающая склад или гараж, которая попала на фото разгона с названием "Мимо терминала".
У нас международные рейсы - это только чартеры во Вьетнам от Азура и Икара (до этого еще был Таиланд, но на лето их убрали), поэтому такого "терминала" достаточно видимо smile:)
Цены у Ираэро на таком перелете, конечно, не соответствуют, но загрузка полная - снижать не будут. Зато в отличии от Авроры (на рейсе Блг - Владивосток) они хоть немного кормят + чай, и рейсы дневные.
В нашем Благовещенске терминал не меняется, разве что рекламные баннеры и то не все.
Отличный обзор получился, спасибо!

За оценку спасибо. Тогда совсем грустно с "международным терминалом", у Вас. У нас хоть и старое здание, но зато красивое и снаружи и внутри. Правда всего два чартерных рейса (Вьетнам на лето - 1 раз в две недели от Икара, и вот обещают раз в неделю чартеры в Санью с Нордстаром)

Грустно, да, зато макет нового международного терминала красивый smile:) Нам тоже обещают Санью с Нордстаром, а еще Сеул и Бэйдайхэ с Якутией.

Гость

Очень интересный обзор! Такого подробного взгляда на эти региональные аэропорты по моему еще не было. От видов обеих городов и аэропортов веет унынием, тоской и бесперспективностью. Складывается впечатление что ничего хорошего ожидать не стоит, а это печально. Бирка ТСО напомнила о былом величии ушедшей в историю хорошей авиакомпании. Тем не менее автору твердая 5ка за интереснейший обзор!

Спасибо за оценку. Для двух малых городов этого вполне достаточно. Как говорится не жили богато, не стоит и начинать

vic83

Спасибо за очень интересный обзор!

И Вас спасибо

Гость из NW

Супер! 5

Большое спасибо

SAA24

Очень понравился обзор! Пятёрка!!!

07.06.2017

Ast1989

Отличный региональный обзор, редкий на этом сайте. Хоть одним глазком посмотреть чем живет авиация за пределами родного Владивостока.

Цены, конечно, не радуют, отбивает все желание путешествовать по родным краям, а жаль. Аэропорты выглядят вполне достойно, жаль только слабо развита маршрутная сеть.

За обзор спасибо, было очень интересно.

13.06.2017

Yakut

Дороговатый билет, мне кажется

Благовещенск (Игнатьево - BQS) - Чита (Кадала - HTA) с Ираэро на CRJ-200