Весенние каникулы. Часть 4. Иркутск (IKT) - Чита (Кадала, HTA) с Ираэро на SSJ100

Доброго времени суток!
Последний участок пути домой решено было преодолеть на самолете. Как раз был удобный вылет в 5 часов утра, да и еще на рейс заявлен Суперджет, на котором летать еще не приходилось. Билеты приобретались на официальном сайте авиакомпании. Ценник на перелет по четвергам более-менее гуманный, чуть дороже нижнего купейного места, на смежные даты ценник значительно выше.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рейс, скорей всего, субсидированный, билеты возвратные, включен багаж и ручная кладь.
Процесс покупки простой.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Давно не пользовался услугами компании, теперь помимо страховки, от которой я отказался, появилась возможность выбора места.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Но ценник, на такой короткий рейс высоковат. Решил проверить услугу на себе и покупаем места за 1000 рублей, за салоном бизнес-класса. Кстати мест бизнес-класса в продаже нет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И два вида оплаты приобретенных билетов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

После оплаты, как обычно, приходит маршрутная квитанция.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И квитанция разных сборов, подтверждающая покупку услуги выбора места.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Идем от терминала международных рейсов к терминалу внутренних.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Между терминалами, есть возможность подойти к забору и осмотреть перрон. Наш борт, которым мы прибыли из Гонконга, светится огнями и готовится ко сну.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проходим в терминал и занимаем свободные места на первом этаже. Вид от пункта выдачи багажа.

https://www.airlines-inform.ru/license/

За перегородкой пункт выдачи багажа, и коридор, по которому в здание терминала попадают прибывшие пассажиры.

https://www.airlines-inform.ru/license/

За нашими местами представительства авиакомпаний.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Потолок терминала.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Так же на первом этаже установлен мотоцикл известной марки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Туалетные комнаты расположены в подвальном помещении.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В ожидании рейса, коротая время, решил пройти онлайн-регистрацию.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Процесс регистрации простой, единственный минус, чтоб зарегистрировать всех пассажиров из заказа, необходимо подгружать каждого по отдельности.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

После прохождения регистрации, приходит на почту посадочный талон.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выбранные и оплаченные места остались за нами.

Ожидание долгое, коротаем его в кафе. Прогулялся по второму этажу. Поднимаюсь по лестнице возле входной группы. С лестницы сразу же начинается зона ожидания, где есть спящие и полусонные пассажиры.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Весь второй этаж.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Растянуты баннеры с рекламой нового терминала, строительство которого все никак не начнется.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолет авиакомпании ANA еще возможно и будет летать, хотя навряд ли, а вот Qantas, точно не дождутся, они здесь даже высоко в небе не пролетают, в отличие от ANA.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прохожу дальше, пункт досмотра №1.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сувенирные магазинчики и кафе.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на первый этаж и макет спутника.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Закрытый уголок для молитв.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В 3 ночи началась регистрация на рейс, быстро сдаем багаж и проходим досмотр в зоне №1.
Посадочный талон на бланке аэропорта.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выходим с досмотра. Налево кафе, в конце спуск к выходу на посадку №1.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Направо кафе и магазины и в конце спуск к выходам на посадку №2 и 3.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Идем к ним и располагаемся на свободных местах. За стеклянной перегородкой второй этаж общей зоны.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока народу мало спускаюсь к выходам на посадку.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Измерители ручной клади Аэрофлота и S7 у выхода №2.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Есть небольшая зона ожидания.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выход №3.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Именно с него и будет осуществляться посадка на наш рейс, с выхода №2 одновременно будет идти посадка на рейс до Бодайбо.

Наконец-то объявили посадку, садимся в автобус и идем к нашему борту. Предыдущий борт, стоит на отдыхе, в 11 утра улетит в Бангкок.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проходим на борт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кстати это RA-89010, самолету 6,8 лет, имеет 8 мест бизнес класса и 85 мест в экономе. До прихода в Ираэро летал в Аэрофлоте, носил имя Борис Бугаев, затем больше года находился на хранении. После чего полгода отлетал в Red Wings, и в июле 2016 года вошел в состав флота Ираэро, где ему присвоили имя Святого князя Владимира.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сфотографировать места бизнес-класса не получилось, они уже были заняты экипажами, летящими на вахту в Хабаровск.
Наши места на 3 ряду.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Впередистоящее кресло бизнеса.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В моем распоряжении 3 иллюминатора. На фото два из них.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пряжка ремня в хорошем состоянии.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перегородка между бизнесом и экономом - шторчатая.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багажные полки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Верхняя панель оборудована только светильниками и кнопкой вызова бортпроводника.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Соседний блок кресел на 3-х пассажиров, пока еще свободен.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка окончена, трап скоро отъедет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока бортпроводница готовит салон к вылету и проводит инструктаж, осматриваю содержимое кармана.
Инструкция.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Правила поведения и памятка для туристов, путешествующих в Китай.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бортовой журнал и гигиенический пакет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Инструктаж проведен, движки запущены, покатили к ВПП. Самолет ощутимо шумнее своих забугорных коллег. Прибыл первый рейс Аэрофлота из Москвы, услугами которого мне приходилось пользоваться.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Разгоняемся.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И на встречу рассвета.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Шумновато работает.

https://www.airlines-inform.ru/license/

За бортом все светлее и светлее. Подлетели к Байкалу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перелетев его встречаем солнце.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бортпроводница предлагает прохладительные напитки - вода и сладкая газировка. Все подается в обычных пластиковых стакан, неэкологично как-то, для авиакомпании, базирующейся на Байкале. Стакан воды на столике, разложенном в одном из возможных положений.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Столик в полностью разложенном виде.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сам столик складывается в подлокотник.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Не пассажиров бизнес-класса завешали шторкой.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Уже сутки в пути, поэтому желания бродить по салону, с постоянно закрывающимися глазами и выпадающим из рук телефоном, не было, а значит не будет общей фотографии салона и туалетных комнат.

Тем временем полет подходит к концу. Внизу еще замерзшие озера.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подлетели к городу. Внизу городское озеро и аэропорт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сам город спрятался в дымке.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Облетаем его с запада и летим на восток для разворота.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Разворачиваемся.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Развязка дорог Чита - Забайкальск - Госграница с КНР и дороги ведущей на трассу Амур.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сбрасываем скорость, дорога в аэропорт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Транссиб.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Появилось ограждение аэропорта.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот и взлетно-посадочная полоса.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Касание.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тормозим и покидаем полосу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Катим на стоянку.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На перроне перед терминалом внутренних рейсов пока пусто.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мы же паркуемся напротив терминала международных вылетов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самоходный трап спешит к борту.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Спешит и автобус.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Трап пристыкован, автобус стоит. Ждем начала высадки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Переходим в автобус. На заднем плане, прилетевший следом за нами Б-737-800 S7 из Новосибирска.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рядом на парковке Ан-26 Ираэро постоянно базирующийся в Чите и Ан-24 Ангары, который прилетает в Читу в понедельник и выполняет внутрирегиональный рейс на север края в Чару, в пятницу возвращается на базу в Иркутск.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Появился шумный гул, и на соседнюю парковку вкатывается SSJ-100 Якутии из Якутска.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Все пассажиры в автобусе и едем к терминалу. S7 уже высаживает своих пассажиров.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Входим в терминал и сразу же оказываемся в зале выдачи багажа, оборудованный двумя лентами.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока ждем багаж заказываю такси. Борт S7 обслужили быстрее, багаж пошел первым. Вскоре и наша лента заработала.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Забираем свои сумки и спешим на парковку, водитель уже подъехал и ждет, надо успеть уложиться в бесплатное время для парковки.
Снимков зала не делаю, только немного захватываю терминалы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прыгаем в такси и по домам.

На этом все. Отпуск окончен. Завтра на работу.

08.06.2019

Александр Риглинов

Хороши планы нового аэропорта Иркутска. А вот ANA туда не будет летать точно, они ещё Москву не освоили, а уже какой то там Иркутск. Ираэро показали себя хорошо, надо бы на них полетать. Казала старенький аэропорт, надеюсь его тоже апгрейдят. За обзор 5. Спасибо автору!

Ответить

Виталий Чита

Спасибо за оценку. Надеемся и верим, что и Кадалу когда-нибудь проапгрейдят.

Михаил Авиа

Это треш - возвращаться из одного из крупнейших и современнейших аэропортов мира Гонконга в Читу - назад в прошлое. В порту Иркутска который никак не построит новый терминал нацелились на приём ANA и Qantas. Кстати, заметил, что в разных региональных аэропортах, где есть планы по модернизации, показаны макеты с иностранными авиакомпаниями, которых никогда не было в России или в лучшем случае были только в московских аэропортах. Смешно.
5230 рублей на человека за час полёта - это дорого, и всего стакан воды.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Спасибо за оценку. Конкуренции на маршруте нет, поэтому такие цены, благо хоть по четвергам они более дешевле, чем в другие дни

Филипп Грошев

С чего Вы взяли, что аэропорт Иркутска нацелился на прием этих а/к? Это просто для примера, сами же понимаете.

Конечно понимаю, поэтому и смешно, что они на своём макете нарисовали такую чушь в своих фантазиях на плакате и никогда этих авиакомпаний не будет. Примеры должны быть адекватными.
Например, в аэропорту Нижнего Новгорода в макете выставлены самолёты американских авиакомпаний...

09.06.2019

Гость

А чего ты решил, что в Нижний не садятся американские а/к? Когда Москва не принимает, то к нам чего только не садится. Смешно ему.

За много лет к нам не только америкосы залетали на запасной.

СергейV

Отличная серия обзоров!

Спасибо за оценку

Спасибо за обзор! По поводу ANA и Qantas, конечно же это просто макетное представление аэропорта и речи о том, что эти авиакомпании к нам будут летать, не идет вообще, с чего некоторые сразу думают иначе?) Никому из местных вообще в голову такой "факт" не приходил))
Билет дороговат. Очень. С нетерпением жду очередного Вашего отпуска с новыми обзорами! 5+!)

Спасибо за оценку. Тоже очень жду очередного отпуска))))

03.07.2019

AvenidaBrasil

Замечательный подробный обзор! Поставила 5. Спасибо! smile:)

14.10.2019

BQS28

Иркутский и читинский аэропорты изношенные, но технически справляются. Радует как наличие авиасообщения на таком непродолжительном маршруте, так и достаточно неплохой салон самолёта. А шумность-это по умолчанию smile:) . И пассажиров вроде немало. Ираэро то находилась на грани банкротства и чуть не была национализирована, то вроде поправилась и растет в полтора раза. От меня 5, спасибо за обзор!