Бангкок (BKK) - Владивосток (VVO) с S7 Airlines

Приветствую уважаемую аудиторию данного сайта!

Наш отпуск в Таиланде подошел к концу и пришло время возвращаться домой. В Бангкоке мы были в первый раз, жили в районе Пратунам, недалеко от станции метро Ratchaprarop.

Для начала несколько фото города.
Вид на нашу станцию с надземного перехода, расположенного чуть дальше (т. е. на фото наш отель находится за этой станцией)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Посмотрев на это фото еще раз внимательно, в левом нижнем углу можно увидеть синий указатель с надписью Bayoke Sky Hotel - самого высокого здания в Бангкоке и вообще в Таиланде.
А вот и оно

https://www.airlines-inform.ru/license/
С высоты 84-го этажа открывается потрясающий вид на город, который ночью особенно красив. Фото немного смазано, т. к. снимала с движущейся смотровой площадки. Кстати, вход туда стоит 400 бат, но рекомендую совместить поход с ужином (шведский стол) на 83 этаже. Общая стоимость будет 1100 бат с человека.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Также съездили в парк Чатучак, где нас встретили вот такие местные жители.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перейдем непосредственно к обзору.
Вылет у нас в 13:30 местного времени из аэропорта Суварнабхуми. Туда добираемся на метро Airport Rail Link с нашей станции, что очень удобно, не нужно больше никуда пересаживаться.
Поезд не именно тот, на котором мы ехали, но точно такой же на вид

https://www.airlines-inform.ru/license/
На этой ветке есть 2 вида поездов до аэропорта. С нашей станции и с предыдущей (Phaya Thai) идут поезда, которые останавливаются на всех станциях по пути. В итоге поездка занимает примерно 30-35 минут. А со следующей (относительно нашей) станции Makkasan поезда идут без остановок 15-17 минут. Цены 40 и 90 бат, соответственно.
Подъезжая к аэропорту, можно видеть взлетающие/садящиеся самолеты. Но снимать их, к сожалению, не очень удобно из-за движения и сетки на стеклах.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Поезд приезжает на подземный этаж аэропорта, откуда мы поднялись на 4 этаж в зону вылета.

В эту поездку мы воспользовались возможностью возврата НДС (VAT Refund for Tourists). В итоге все не так сложно, как казалось на первый взгляд. Покупаете товар, сотрудник магазина заполняет необходимую форму и отдает ее вам. Теперь часть этой процедуры, которая проходит в аэропорту.
До регистрации нужно поставить печать на стойке досмотра товаров. Ищем эту стойку (фото с сайта аэропорта, так как сфотографировать нормально ее не получилось)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Получаем заветную печать, идем искать наши стойки регистрации.
По пути видим композицию

https://www.airlines-inform.ru/license/
Идем дальше

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Регистрируют нас в секторе L и это видно по длинной очереди наших соотечественников smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Простояли мы в ней достаточно долго, минут 30-40. Уже и экипаж наш пришел регистрироваться, а мы все стоим. Пока стояли, несколько раз проходила сотрудница аэропорта и предлагала апгрейд в бизнес-класс за символические 4400 бат smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наконец, получили посадочные и идем на досмотр (время еще есть, но нам нужно еще VAT refund получить в чистой зоне).
По дороге видим вот такого персонажа

https://www.airlines-inform.ru/license/
По эскалатору за его спиной поднимаемся наверх, там снова очередь и запрет на фотосъемку. Но здесь она двигалась довольно быстро, в отличии от очереди на паспортном контроле.
В итоге выходим в чистую зону, где нас встречает вот такая композиция

https://www.airlines-inform.ru/license/
Идем искать кассу VAT Refund, где нам должны уже выдать непосредственно refund smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ Благо найти ее не составило труда, так как на всем протяжении имеются таблички с указанием расстояния.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Попутно взглянем в окно, там внутренняя зеленая территория, самолеты с другой стороны.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Дошли до кассы

https://www.airlines-inform.ru/license/
Кстати, с этим VAT Refund есть один момент: НДС в Таиланде составляет 7%, а возвращают вам меньше. При этом суммы закреплены в специальной таблице, одобренной властями. Имейте это в виду.
Получив свой refund и уже изрядно проголодавшись, а также зная, что накормят нас в самолете всего 1 раз (спасибо Илье Ast1989 за эту информацию в обзоре по такому же маршруту), мы направились на фудкорт в нашем секторе G. Цены в рубли лучше не переводить smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/ Но что поделать, когда есть охота.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Времени остается совсем мало, и вот уже пора бежать к выходу на посадку.
Сели в самолет, места у нас в 33 ряду. Смотрим за погрузкой багажа

https://www.airlines-inform.ru/license/
При погрузке багажа открылся ящик и выпали три сумки, но шустрые работники погрузки все сложили, закрыли и продолжили погрузку.
По соседству с нами стоит Boeing 737-800 Garuda Indonesia

https://www.airlines-inform.ru/license/
Теперь осмотрим салон самолета.
Летим мы на Боинге 767-300ER с бортовым номером VQ-BBI. На посадку бежали быстро, заснять его не успела, поэтому фото из Интернета

https://www.airlines-inform.ru/license/
Да, это самый старый борт в парке S7. Да, его вместе с "коллегой" VP-BVH пора отправить на заслуженный отдых (что там еще говорят про такие самолеты?! smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ ) Но, знаете, мне нравятся 767: в них места побольше по сравнению со среднемагистральными (широкофюзеляжник все-таки), компоновка удобная для путешествующих вдвоем 2-3-2 в этом случае (на а330 я не летала еще). И наконец, сентиментальный момент - с этого типа ВС началось мое знакомство с гражданской авиацией. Но это, конечно, мое личное мнение, и вы имеете право с ним не соглашаться smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Интерьер выдает возраст самолета

https://www.airlines-inform.ru/license/
В кармашке впередистоящего кресла обнаруживаем инструкцию по безопасности и бортовой журнал, который оказался практически новым несмотря на то, что на дворе уже было 27 ноября.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Тем временем нас начали буксировать. За окном a321 Vietnam Airlines и a330 Philippine Airlines.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее знакомые чартерные авиакомпании.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Рядом с ними кто-то с зеленым хвостом (кто узнал авиакомпанию, напишите, пожалуйста)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Перед нами взлетает Боинг 737 Biman Bangladesh Airlines.

https://www.airlines-inform.ru/license/
А следом за нами идут Thai Airways и малыш Bangkok Airways (его правда не очень хорошо видно)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Разрешение получено, взлетаем. До свидания, Бангкок!

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Разворачиваемся и летим на северо-восток.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет занял необходимую высоту, ремни можно отстегнуть и начинается обслуживание. На выбор курица с рисом (с чем же еще smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/ ) или картофель с овощами. Берем курицу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Порция не очень большая, картофеля с овощами у соседей было еще меньше (хорошо, что перекусили в аэропорту).
На десерт кусочек кекса, берем к нему чай.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее пытаемся посмотреть фильм и вздремнуть.
Ближе к посадке предложили прохладительные напитки, а за окном уже совсем темно.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прибыли по расписанию, выгрузились через телетрап, все процедуры в аэропорту прошли довольно быстро. За это спасибо аэропорту Кневичи.
В столь поздний час (уже почти полночь) в аэропорту пустынно, но Coffee City и Lucky Pizza работают.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее вызвали такси и поехали в гостиницу, поэтому фото терминала дневное с поездки в Гонконг.

https://www.airlines-inform.ru/license/
На этом наше путешествие окончено. Обратная дорога понравилась, за это спасибо S7 и обоим аэропортам. Всех с наступающими праздниками и летайте чаще!

Благодарю за внимание!

22.12.2016

Данил

Это авиакомпания (С непонятным зелёным хвостом) Туркменские авиалинии, которые выполняют рейс Ашхабад-Бангкок

Ответить

WhiteShadow

Спасибо! Теперь буду знать.

Sir Alex

Очень интересный обзор. Компоновка действительно хорошая 2-3-2. Многие используют 2-4-2 на таких моделях самолёта.
За Бангкок отдельный плюс. Хотя он огромным количеством некрасивой рекламы, вывесками похож на многие наши города. Но много и приятных особенностей Бангкока.

Оценка 5

23.12.2016

Спасибо за комментарий!
Обилие вывесок присуще многим большим городам, у нас, наверное, все равно не так. Хотя я в наших городах мало где была (Москва, Питер, Хабаровск и Владивосток - и все smile:) ).

Владимир

Отличный обзор! S7 респект за гуманизм - борт VQ-BBI имеет 6 полноценных дверей, что позволяет сделать салон 2-4-2, как у сфотографированного вами "Азура", но "Сибирь" оставила компоновку 2-3-2.

За фото B772 Nordwind отдельное спасибо - я в этом году полетал на таком же на коротком 2-часовом регулярном рейсе и мне даже понравилось) Но на дальняк ими я бы точно не полетел.

А вот на 767 ещё ни разу не летал, в то время как у меня уже были А388, В748, В744, В777 разных модификаций, А359, B787 обеих модификаций и А333. Но надеюсь, что в следующем году таки смогу полетать на самом "тощем" широкофюзеляжнике)

Кстати, обращали внимание, что у 767 двери открываются внутрь-вверх? Подобного на других типах самолётов нет)

Спасибо за комментарий!
Вот это разнообразие самолетов у Вас, есть с чем сравнивать и на основе чего делать выводы. А у меня в послужном списке в основном 763, так как наш аэропорт планку выше не берет.
На двери как-то никогда не обращала внимание, а в этом случае вообще торопились, так как сотрудники аэропорта уже начали подгонять. Но в следующий раз посмотрю (не забыть бы).

Andrey Z

Спасибо!
Обзор самого полета что-то коротенький совсем. Интересно было бы взглянуть на фото салона и прочее. Питание вполне прилично.
А как с загрузкой?
Спасибо! 5-! Удачи!

Спасибо за комментарий!
Тут да, салона маловато. Снимала пока было светло, а после еды стемнело довольно быстро.
Загрузка в экономе была полная, про бизнес не знаю.

Art573

Отлично. Говорят, этот борт у них один-единственный из 767 Боингов... Я "Сибирью" добирался в Бангкок 321 аэрбасом в 14 году. Скоро S7 получат NEO и видимо задействуют в азиатском сегменте. Обзор 5. В этом году я не пошел в Байок, походил-походил внизу, посмотрел шмотки, не нашел хорошего ресторана и ушел в центр к Festival. А вернулся в Москву "Аэрофлотовским" Боингом-777.

Спасибо за комментарий!
Как один-единственный? Еще же есть VP-BVH чуть моложе VQ-BBI. В следующем году посмотрим на NEO, скорее всего они будут как раз на этом маршруте.
Внизу в Байоке вообще как-то неприглядно все, и касса с билетами теряется среди этих лавочек. Мы тоже не сразу ее нашли.

Bear White

Спасибо за обзор. Красиво. Интересно. Хотелось бы больше подробностей и фотографий конечно, но все важное показали, поэтому пять!

Спасибо за комментарий!

ValeriyL

К сожалению, подробностей салона вообще нет (только одна фото).
Лично мне так хотелось посмотреть на салон Б767 S7, а нет - произошла быстрая телепортация с перекуса в аэропорту в кресло самолета. Понятно, что там не дружелюбные стюардессы, но тем не менее можно было сделать хоть парочку фото по пути в ваторклозет.
А так - хороший обзор с хорошими фото!
Спасибо за обзор, было интересно!

Спасибо за комментарий!
После перекуса нас уже торопили, поэтому саму посадку заснять не удалось. А снимать ваторклозет я вообще не любитель. Но в следующий раз учту.

Ast1989

Отличный обзор сразу видны различия с моим полетом, людей стало заметно больше smile:) теперь не раскинешься на 3 кресла, с приходом сезона отпусков количество российских чартеров заметно прибавилось. Загрузка как я понял была близка к полной? Еды маловато для взрослого человека.

За обзор 5!

Спасибо за комментарий!
Эконом полностью загружен, про бизнес не знаю.
Еды мало, особенно той, что на второй выбор. Но что поделать, кризис - он такой smile:)

Moscovite

Спасибо за обзор!
К сожалению, совсем быстрый экспресс от Маккасана не ходит уже несколько лет.
BKK, наверное, один из немногих аэропортов, где легко можно найти таможню и кассы возврата налогов smile:) .

Спасибо за комментарий!
Не ходит? А нам на ресепшене в отеле про него сказали, но мы решили не пересаживаться. Будем знать.

Увы.. Хотя странно: даже по нынешнему курсу 90 батов вполне приемлемо.
А так есть опасения, как бы линия вообще не закрылась - осталось 5 составов и новые не планируется закупать smile:( .

Надеюсь не закроют, очень удобная ветка. Мы однажды ехали с Phaya Thai до нашей Ratchaprarop, так поезд был битком (примерно 16 часов было), может в это время час пик был.
Еще бы нечто аналогичное пустили бы до Дон Муанга.

А какая была цена билета на этот рейс?

За весь маршрут Владивосток - Гонконг - Бангкок - Владивосток (S7 + Emirates) получилось 33 тыс., билеты покупали за 2 месяца на сайте S7.

Михаил Авиа

Экзотическая часть обзора красивая в порту Бангкока. Описания салона и порта Кневичи не хватило. Полёт вродебы смотрится вполне стандартным.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

24.12.2016

Спасибо!

Mr.Aero

Отличный обзор. Интересно было в очередной раз посмотреть на аэропорт вылета. Питание у Сибири хорошее.

От меня 5. Спасибо!

MAXIMS

Хороший краткий обзор,5!
Спасибо Автору!

25.12.2016

Flytime

Хороший обзор, хороший перевозчик. Очень жаль, что Сибирь в следующем году отправит в отставку 767. Пожалуй, это последний честный 767 в России (по части компоновки имею ввиду).

За обзор 5, спасибо!

Спасибо за комментарий!
Может каким-нибудь чартерам перейдут, хотя те тогда и компоновку поменяют.

ART

Картофель с овощами - круто, что сказать...)))

26.12.2016

Именно так. Поначалу подумала, может не расслышала и там рыба. Но нет)))

03.01.2017

BQS 28

Уже не первый обзор на этот маршрут-при том что он совсем новый,это говорит о большой его популярности. А321neo как раз таки призваны заменить б763,так что это их крайние рейсы в С7. Остаётся надежда,что с получением этих бортов С7 расширит географию рейсов с ДВ,в том числе в ЮВА. А то в прошлом году они активно развивались только из Владика. А наш аэропорт наконец-то практически взял "планку выше",даже первые рейсы на а332 Вимы совершают именно к нам и никуда больше (пока). А в Бангкоке Вы видели Туркменские авиалинии.

За обзор 5,спасибо.

Спасибо за комментарий!
772 же ВИМы привезли, притом совсем недавно, на момент написания обзора их еще не было.

2 рейса выполнил 772 vp bdq,и ещё 2 единственный в парке 332 vp bdv. И ещё несколько рейсов в начале января планируются на 772.