Уфа - Москва (DME) с S7 - Большое путешествие в Японию, часть 1

Приветствую всех любителей авиации.
Прежде чем перейти к обзору, хочу сделать небольшое отступление.
Долго думал, как же правильнее скомпоновать обзоры перелетов, так как их в путешествии получилось аж 8 штук, тем более что в предыдущих обзорах был опыт объединения нескольких перелетов в один обзор. Однако, в итоге пришел к выводу, что стоит каждый перелет рассматривать отдельно, так как фотографий не мало, будут "бонусы", да и попросту удобнее работать с каждым перелетом отдельно, дабы не растягивать части повествования.
Надеюсь, вам будет интересно, пусть не в первых частях, но как минимум в отдельных обзорах)

Начну издалека) Родители мои в молодости жили на Камчатке (оттуда моя любовь к ней - намек на обзоры перелетов на Камчатку smile;)

https://www.airlines-inform.ru/license/ ), оба были моряками и обоим удалось побывать в Японии. Отец потом еще несколько раз бывал там и каждый раз привозил всякие вкусняшки, игрушки и прочее оттуда, поэтому эмоции об этой стране еще с детства были сплошь светлыми. Не скажу, что в дальнейшем как-то сильно увлекся этой страной, но побывать там стало моей мечтой детства. И в прошлом году, который для меня стал поистине годом путешествий (Камчатка, Екатеринбург, Санкт-Петербург, Казахстан) было принято решение о том, что мечту надо наконец исполнять)
Фактически ровно год после принятия решения ушел на накопление нужной суммы, планирование желанных к посещению мест и прочих мелочей.
Очень долго выбирал кем лететь - хотелось убить кучу зайцев. Конечно первым в рассмотрении был Аэрофлот так как прямой с Москвы и значит для меня всего одна пересадке, так как я из Уфы. Но их политика цен начиная с лета (да да, я про отмену возвратных билетов) заставили задуматься о чем то более приемлемом. Пусть даже с лишней пересадкой. В итоговом списке, из которого производился выбор, присутствовали Qatar, Ethihad, Emirates, Air China и Cathay Pacific. Но ближе к часу икс цены и у Эмиратов, и у Этихада поползли уверенно вверх.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Здесь сделаю небольшую ремарку для большинства, кто не в курсе - в Токио два основных аэропорта:
1) Нарита - находится на приличном удалении от города, рядом с одноименным населенным пунктом - Аэрофлот и большинство иностранных авиакомпаний летают через него;
2) Ханеда - находится в черте города на искусственном острове - в большей степени используется для внутренних перелетов, и некоторых международных.
Грубо говоря, через Нариту летают большинство иностранных туристов, желающих посетить Японию, а черех Ханеду летают сами японцы, отправляясь на отдых заграницу, а также китайцы.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
В Нариту прилетать желания не было, ибо далеко, к тому же отель мой расположен был буквально в 15 минутах от аэропорта Ханеда. Но у всех арабов прилет в Ханеду под полночь, что крайне не удобно, так как общественный транспорт уже не работает, а такси, как известно в Японии очень дорогое. Поэтому последний выбор осуществлялся между китайцами и гонконгцами) Ну и раз уж Cathay Pacific была признана лучшей АК 2014 года, выбор сделан в ее пользу.
До Москвы и обратно из нее лететь предстояло партнером по альянсу One World - S7.

Итак. День начала путешествия был выбран 10 октября, пятница. Рейс до Москвы S7 094, вылет в 13:10 местного времени.
Часа за полтора до вылета приехал в аэропорт. Погодка была так себе - облачно и всего +10, хорошо хоть без осадков.
Аэровокзал внутренних авиалиний аэропорта Уфа

Аэровокзал внутренних авиалиний аэропорта Уфа

https://www.airlines-inform.ru/license/

Терминал внутренних авиалиний снаружи почти не изменился. Только дорогу перед терминалом разделили на полосы для подъезда автомобилей и в первую очередь такси.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Собственно стоянка такси на прежнем месте.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зато международный терминал усиленными темпами доводят до ума к грядущему саммиту ШОС и БРИКС, который в следующем году пройдет в нашем городе.
Строительство нового терминала 2 в аэропорту Уфа

Строительство нового терминала 2 в аэропорту Уфа

https://www.airlines-inform.ru/license/

Парковочную зону расширили, остановку общественного транспорта оставили на прежнем месте.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Захожу в аэропорт, к единственному окну на первом этаже откуда виден перрон - как раз вовремя - мой борт только приземлился и паркуется к 10-му рукаву.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рядом борт Аэрофлота, естественно до Москвы)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Справа замечаю интересный скорее всего коммерческий борт, хотя могу ошибаться.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кроме международного терминала доработке подвергся и перрон, и основная ВПП. У нас две полосы - одна обычная 32R/14L, которая чаще всего и использовалась для приема/отбытия самолетов и сейчас закрытая на доработку; и вторая укрепленная и удлиненная 32L/14R, которая должна была использоваться для приема челноков проекта "Буран" и фактически выведенная из эксплуатации на многие годы за ненадобностью и теперь снова рабочая вследствие ремонта первой полосы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Внутри аэропорта произошли серьезные изменения. Поставили современное оберточное оборудование, которого ранее не было вообще. Прямо по курсу вход в аэропорт, справа стойки регистрации.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

У S7 стало аж 4 выделенных стойки регистрации с 10 по 13. Регистрацию я прошел онлайн, но билетик предпочел распечатать у стойки. Из багажа у меня была только небольшая сумка в качестве ручной клади)
Стойки регистрации в аэропорту Уфа

https://www.airlines-inform.ru/license/

Открыли пару новых кафе там же на, первом этаже.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вследствие реконструкции международного терминала, стойки регистрации на международные рейсы перенесли в правую часть внутреннего терминала. Неудобно, но что делать)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Там же в правой части подъем на второй этаж к залу бизнес класса.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Но мы подымаемся через левую часть)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Быстро проходим предполетный контроль и досиживаем остатки времени в чистой зоне. Тут, кстати, добавили скамеек.
Зал ожидания в чистой зоне аэропорта Уфа

Зал ожидания в чистой зоне аэропорта Уфа

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мой билет. Место - 4F.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэрофлот отправляется в путь.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пара ЮТЭйровский бортов стоят прямо на реконструируемой полосе.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мой борт у 10 рукава.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

A319-114. Бортовой номер VP-BHI. Возраст - чуть более 11 лет. С октября 2003 летал в Northwest Airlines и в октябре 2007 попал в S7.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Редкий борт тоже отправляется в полет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Минут за 20 до вылета через первый гейт (10 рукав) загружаемся в самолет и рассаживаемся.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

За окном загружают багаж.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На заднем плане, кроме ан-24 и других самолетов ЮТЭйра и Катэк Авиа замечаю Ил-18 (вроде он), что он у нас делает интересно?

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Одна из стюардесс что-то проверяет снаружи, ставит какие-то галочки, явно мерзнет, но скоро возвращается в салон.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Быстрый инструктаж по безопасности, проверка пристегнутых ремней, приветственное слово командира корабля Бориса Веселова и начинаем руление.
На этом фото, кстати, можно заметить, что вышка становится частью международного терминала, при том, что раньше была отдельным строением.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проезжаем ремонтируемую 32R/14L

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Паркуемся в кармашек рулевой дорожки и ждем... минут 5 стояли.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Оказалось пропускали ЮТЭйровскую ATR'ку из Сургута.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Быстренько катимся к ближайшему краю второй полосы и разворачиваемся на взлет. Взлетаем с полосы 14R

https://www.airlines-inform.ru/license/

Видео взлета.
http://youtu.be/Gj_Hjc2vdRk

Стремительно набираем высоту и разворачиваемся в сторону Москвы

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На этом фото хорошо видно обе полосы, их отличие в длине, удаленность второй полосы от аэропорта, строящаяся рулежка от одной полосы к другой.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока не разнесли напитки и еду есть возможность уделить время салону. Он абсолютно стандартный - кожаные серые сиденья в достаточно приличном состоянии, так же как и пластик панелей. Места для ног не много, но достаточно. Вполне чисто. В кармашке впереди стоящего сиденья инструкция по безопасности и журнал.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Набрали эшелон.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сок подоспел сразу после взлета) Как обычно на выбор апельсиновый, яблочный, томатный и просто вода.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Через небольшой промежуток времени подоспел и холодный перекус.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Честно скажу, S7 мне последнее время все больше нравится - медленно, но верно повышают качество своих услуг, маркетинг на уровне, сайт очень удобный, авиапарк достаточно новый, довольно много направлений перелетов как внутри страны, так и заграницу. Еще бы персонал им более профессиональный подбирать)

Внутри этой замечательной коробочки оказался чокопай и нечто, что я не знаю как назвать, вроде лаваш с каким-то паштетом, каким, я так и не раскусил) Но вроде съедобно - плохо только, что холодная еда.

https://www.airlines-inform.ru/license/

После перекуса оставшееся время занимал себя чтением того самого журнала - самый обычный рекламный журнал, но пару статей интересных для себя я там таки нашел)

Окошко заледенело и автофокус стал подводить)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Преступили к снижению.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Погодка в Москве оказалась не лучше - такая же серость и +10

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Видео посадки в Домодедово
http://youtu.be/qDr7i6vMo_Y

Капитан обещал довезти нас за 1,50 при том, что по расписанию полет должен был продолжаться 2,20. По итогу 2,20 и вышло)
Выруливаем с полосы в сторону терминала Домодедово и долгое время катимся за A320 EyseJet из Лондона.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В Домодедово тоже какие-то работы ведутся

https://www.airlines-inform.ru/license/

Едем в сторону парковочных мест S7

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Follow me)

https://www.airlines-inform.ru/license/

И мимо самолетиков паркуемся к гейту 34! Что меня сильно удивило, так как я думал, что доставлять в терминал нас будут автобусами.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Быстро выгружаемся и спешим в зону регистрации Cathay Pacific, но это уже другая история smile;)

https://www.airlines-inform.ru/license/
За перелет не без удовольствия ставлю S7 4 балла - вполне прилично. Никакого негатива в перелете замечено не было.

Продолжения постараюсь писать быстро, надолго растягивать все это дело самому не хочется.
Спасибо за ваше внимание)

04.11.2014

вадим 123

молодец нормальный обзор 5 ждем продолжения

Ответить

Ринат

Ближнюю полосу уже открыли. Сегодня с нее взлетали. Обзор отличный!

Михаил Авиа

Отличный обзор. Какая-то стройка в Домодедово является строительством нового терминала. С7 тоже отказывается от горячего бортового питания на рейсах до 3 часов? Уфа ближе к Москву, чем Екатеринбург, а лететь также 2ч 20 мин?!?
В итоге, сколько стоило путешествие в Токио и обратно?
За фото самолётов Уральских авиалиний - плюс.

Ставлю 5+.
Спасибо автору!

Григорий Крючков

Да там какие-то странности на счет времени - в Москву почти всегда дольше, чем из нее, хотя тут наверное учитываются московские "авиапробки"
Всего на двухнедельное путешествие потратил тысяч 150, но программа посещений была очень обширной. Токио, Осака, Киото, Окинава smile;)
А если только авиабилеты, они обошлись в 38 тысяч.

06.11.2014

A321Lufthansa

Уфа восточнее Москвы - поэтому в Москву и дольше.

torero

Обзор очень хороший. А на фоне "уральского" борта попал саратовский Як))

05.11.2014

Александр

Отличный обзор - 5. Только полосы неправильно указали. 32R/14R - правая и соответственно 32L/14L - левая

Не соглашусь, посмотрите гугл карты для проверки smile;)
Та полоса, что левая с одной стороны, с другой уже правая)

Все верно, сам с будуна тупанул smile:) (праздники однако)

08.02.2015

Дмитрий Денисов

А сиденья похоже замененные у вашего борта.в 2011 тоже летел BHI-И тогда ещё тканевая обивка сидений была.

29.05.2016

Павел Семченко

От меня 5. Спс за видео присутствующее в обзоре. Только после прочтения тоска пошла какая-то, читаю я из весны про осень и эти рыжие деревья... брррр не хочу этой серости и +10 smile:) Спс за труды автору!