Окинава (Наха) - Токио (Ханеда) с ANA - Большое путешествие в Японию, часть 5

На Окинаве я пробыл недолго - всего 3 дня. На солнышке погрелся - все дни было под +30 и очень солнечно)

https://www.airlines-inform.ru/license/

В океанариуме побывал)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Чуточку подробнее про него расскажу. Океанариум входит в состав так называемого Ocean Expo Park. Это кроме всего прочего ботанический сад, поселение коренных жителей Окинавы, театр дельфинов, Изумрудный плаж, музей океанологии - я за целый день все так и не сумел обойти) Если вдруг, у вас будет возможность попасть на Окинаву, крайне рекомендую это место к посещению, особенно, если вы не одиночка, как я, а путешествуете в компании или тем более семьей

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На календаре 22 октября - настало время возвращаться в Токио. Вылет обратно в Россию должен был происходить, как вы понимаете, из аэропорта прилета. Хотя у меня были еще несколько дней в Токио)
На том же автобусе еду обратно в аэропорт Наха. Встал рано, поэтому поехал на самом первом 9-ти часовом автобусе (в пути - 1 час и минут 40). Погода отличная - очень тепло и солнечно

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подъезжаем в аэропорт сразу на третий уровень (напомню, что отправление происходило с первого уровня)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Входим внутрь, сразу попадая к стойкам регистрации JAL

https://www.airlines-inform.ru/license/

Но мне не сюда, в Токио я должен был лететь уже ANA - решил испытать обоих главных авиаперевозчиков)
Иду направо, к стойкам информации, посмотреть, есть ли мой рейс на табло - вылет аж в 14,40, а приехал я в 10,40, то есть в запасе почти 4 часа

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рейса на табло нет, и даже больше, многих других рейсов до Токио, которые летают с Окинавы почти каждый час тоже отсутствуют, а значит еще куча свободного времени. Стойки ANA: все по правилам - коляски для инвалидов и пожилых, услужливые работники АК у киосков саморегистрации

https://www.airlines-inform.ru/license/
Стойки регистрации авиакомпании ANA в аэропорту Наха

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пытаюсь воспользоваться одним из таких киосков, вбиваю все что нужно, но в ответ получаю вот это...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Беру листовочку с планом правой части аэропорта, которой заведует ANA

https://www.airlines-inform.ru/license/

Карта уровней аэропорта

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рядом с картой стоит напольная табличка информирующая, что вылет авиакомпаниями Peach и Vanilla Air производится из другого терминала, добираться до которого необходимо на автобусе с автобусной остановки номер 4 на первом уровне

https://www.airlines-inform.ru/license/

Так как времени навалом, иду наверх, на обзорную площадку, посмотреть, как там на летном поле. А там довольно оживленно, только вот тучки справа набегают

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Боинг-777-300 авиакомпании ANA в аэропорту Наха на острове Окинава

https://www.airlines-inform.ru/license/
Летное поле аэропорта Наха на острове Окинава

https://www.airlines-inform.ru/license/

Совсем справа еле виден кусочек международного терминала аэропорта и китайский A340

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолеты снуют туда-сюда без остановки

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Военные тоже активны

https://www.airlines-inform.ru/license/

Обратили внимание, что 767 довольно распространен в парках как ANA, так и JAL?
Самолеты авиакомпании ANA в аэропорту Наха. На переднем плане Боинг-767-300 JA8357.

Самолеты авиакомпании ANA в аэропорту Наха. На переднем плане Боинг-767-300 JA8357.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Еще немного споттинга

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Jin Air — бюджетная авиакомпания из Южной Кореи. Является дочерней компанией Korean Air.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И еще немного споттинга)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И иду осматривать аэропорт - в центре второго уровня, ближе к окнам у перрона

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Как можно видеть - сплошняком магазины с продуктами, сладостями, сувенирами, книгами на обоих уровнях - на втором и третьем

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Моего рейса все так же нет на табло, хотя до вылета часа 2,5... Снова возвращаюсь на обзорную площадку, а тааааам...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Погодка испортилась, пошел дождь. Китайский A340 отправился в полет

https://www.airlines-inform.ru/license/

Борты JAL'а улетают один за одним - в Токио и Осаку в основном

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Лоукостеры приземляются с разницей в пару минут

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Делаю последние снимки и пора бы все таки идти за билетом

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На стойках достаточно много народу - подхожу к свободной 3-ей, но меня отправляют к 7-ой. Как видите, здесь прямо перед стойками регистрации стоят сканеры досмотра, и перед тем, как вы очутитесь перед стойкой, вы должны дать проверить ваш багаж. Стою в очереди, прохожу досмотр, показываю билет сотруднику, он отдает его на стойку, там совещаются и отсылают к стойке номер 4, при этом сотрудник аэропорта мою сумку понес сам, донеся до самой стойки)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Билет получен. Он такой же как у JAL, но не бежевый, а очень светло-зеленый. Билет опять очень долго оформляли, опять без помощи "старших" не обошлось) Рейс NH 130 до Токио, вылет в 14,40, прилет в 17,05, продолжительность полета - 2,25. Обычный эконом класс, место 16A.

Спускаюсь вновь на второй уровень - справа и слева там находятся проходы на контроль. Мне направо, так как ANA smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

При прохождении контроля, билет прикладывался к сканеру, который выдавал специальный чек, в котором была указана информация о рейсе и присвоенном гейте. Как я понял, это сделано для того, чтобы, если информация по рейсу изменилась, она была донесена до пассажира на контроле, без лишних объявлений и т.п. Потому как при мне это и происходило - сканер выдавал предупреждение, что гейт изменен у пассажиров шедших передо мной.

https://www.airlines-inform.ru/license/

За контролем те же длинные коридоры до гейтов

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь тоже продаются сумки-пакеты

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наш гейт в самом конце справа

https://www.airlines-inform.ru/license/

Центральная часть аэропорта с обзорной площадкой (верхний этаж)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Левое крыло JAL с тем самым ретро-бортом из прошлого обзора
Левое крыла аэровокзала аэропорта Наха на острове Окинава

Левое крыла аэровокзала аэропорта Наха на острове Окинава

https://www.airlines-inform.ru/license/

У моего гейта пусто, на табло информация вообще о другом рейсе, хотя за окном стоит как раз 777-200, как было указано в информации о полете

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ретро-борт отправляется на РД

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Японские школьники дожидаются своего рейса до Осаки сидя прямо на полу в центре зала. Даже представить не могу чтобы наши русские школьники куда-то летали вот так вот)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Международный терминал видно много лучше. К нему подруливает красавец 737 Air China

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

У 33 гейта готовят еще один 777-200 с обшарпанным носом)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И что же я вижу на табло этого гейта?? Это, оказывается, наш самолет готовят - гейт сменили

https://www.airlines-inform.ru/license/

Полчаса до вылета. Объявляют посадку, но как у JAL сначала приоритетная посадка стариков и инвалидов с тем же поименным вызовом. В этот раз у меня обычный эконом, так что жду вместе со всеми остальными. От соседнего гейта отстыковался близнец 777-200.
Самолет Боинг-777-200 авиакомпании ANA в аэропорту Наха

Самолет Боинг-777-200 авиакомпании ANA в аэропорту Наха

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вообще отметил, что японцы в больших количествах используют именно 767-200 и 777-200. Военные сегодня особенно активны - уже в который раз с громким шумом пролетают военные F-15

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец начинаем загружаться в самолет

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

О самолете. Boeing 777-281, бортовой номер - JA714A, июня 2005 года выпуска - чуть более 9 лет. Про количество мест в салоне точной информации дать не могу - в интернете нигде нет инфы по самолетам, которые ANA использует на местных авиалиниях. Точно помню, что при выборе места на карте было всего два ряда бизнес класса в самом начале в компоновке 2+3+2, а это 14 мест; остальной салон весь отдан под эконом, при том места расположены очень плотно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Компоновка эконома 3+4+3. Все везде очень чисто, а салфетки под головой каждого пассажира кожаные - никогда такого не встречал еще)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Места для ног хватает, но впритирку)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рассаживались все довольно долго, вплоть до начала движения самолета. За окном все так же пасмурно

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Экипаж проводит предполетный инструктаж, на скорую руку проверяет ремни, и мы начинаем долгое движение к ВПП. Рабочие машут нам руками с перрона)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на терминал
Терминал внутренних авиалиний аэропорта Наха на острове Окинава

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тигровый борт снова тут)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мимо военных ангаров с кучей очень интересной техники
Самолеты береговой охраны Японии в аэропорту Наха на острове Окинава

Самолеты береговой охраны Японии в аэропорту Наха на острове Окинава

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Почти у торца и минут 5 стоим в очереди. Занимаем предварительный и снова стоим минут 5 - после взлета пропускаем уже вернувшийся ретро-борт

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец занимаем исполнительный и взлетаем примерно с 20-ти минутным опозданием с полосы 36

https://www.airlines-inform.ru/license/

Видео взлета из Нахи
http://youtu.be/t17XuvBjuI4

Уверено взмываем вверх и набираем эшелон

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Можно заняться описанием салона. Кресла узкие, но вроде удобные, обиты тканью, никакой мультимедиа системы в них не установлено, кроме радио в подлокотнике. На основных перегородках имеются большие экраны, на них транслировалась информация о полете, вид с наружней камеры при взлете и посадке (как на данном снимке) и немного рекламы. Изображение, кстати, на экраны выводится с проекторов в массивных коробках в центральной части.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Содержание кармашка впереди следующее: наушники, гигиенический пакет, пара журналов, инструкция по безопасности и меню доступной на борту еды
Меню (кроме обычных карт оплаты и кеша, за все можно рассчитываться картами Suica - универсальными картами, которые в большей степени используют для оплаты проезда в общественном транспорте: автобусах, метро и поездах)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Инструкция по безопасности в отличном состоянии

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Журналов опять два - снова рекламный с товарами и второй про путешествия и т.п.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Понесли напитки - яблочный и апельсиновый соки, зеленый чай, кофе и какой-то фирменный напиток авиакомпании, но популярностью он не пользовался (в отличие от напитка JAL) и я не стал его брать - взял яблочный сок

https://www.airlines-inform.ru/license/

Думаете сендвич от АК?) Нет, на рейсе так же не кормили, опять только напитки, в этот раз правда и наливали как положено и второй стаканчик я таки взял) Очень вежливая и улыбчивая стюардесса женщина в годах предложила мне добавки так, что на ее милую улыбку нельзя было ответить отказом)) А сендвич купил сам в Lawson'е в аэропорту за 250 йен)

После пития большинство как обычно либо отошло ко сну, либо уперлось в газеты/гаджеты. На экране информация о полете - но видно ее плохо

https://www.airlines-inform.ru/license/

За окном

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Очень надеялся увидеть Фудзи при подлете, но чем ближе был Токио, тем плотнее становились облака. Начинаем снижение

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

После объявления капитана о начале снижения, экипаж просто проинформировал о необходимости пристегнуть ремни и т.п. - проверено это все потом не было, стюардессы просто заняли свои места - немного удивился

https://www.airlines-inform.ru/license/

Свет в салоне не отключали, хотя по идее при посадке должны были, тем более, что за окном к тому моменту изрядно стемнело. Сели на ту же полосу, на которую садились по прилету из Гонконга - 34L

https://www.airlines-inform.ru/license/

Корявенькое из-за освещения видео посадки в Ханеде
http://youtu.be/wUYCBCQGhKA

Долго потом объезжали первый терминал и парковались у второго. Прибыли примерно минут на 10 позже, чем должны были. В Токио во всю шел дождь

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пристыковались к 62 гейту

https://www.airlines-inform.ru/license/

Участливая сотрудница в отражении) Готова ответить на все вопросы)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну а мы идем на выход

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На этом свой обзор для большинства хочу завершить, так как он опять неприлично большим получается) ANA получает твердые 5 с минусом)) Все отлично, не считая задержки вылета, отсутствия питания входящего в цену билета (хотя у них это норма, как я понял), и компоновки салона в 3+4+3.

Всем желающим оставить комментарий и оценку - нажать кнопочку End на клавиатуре)

Ну а более выносливым личностям я предлагаю бонус - блиц-обзор обоих терминалов внутренних перелетов аэропорта Ханеда)

Вышел я, как вы понимаете, на первом уровне. Карта уровней аэропорта

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подымаемся на уровень выше, там сплошняком стойки регистрации ANA и выходы на посадку. Отмечу, что в Ханеде разделение ANA и JAL идет не по "крыльям", а по терминалам. То есть второй терминал, в который я прилетел, полностью подконтролен ANA, а вот первый уже территория JAL)

https://www.airlines-inform.ru/license/
В терминале 2 аэропорта Токио Ханеда

https://www.airlines-inform.ru/license/

Чуть выше рестораны

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выходы на контроль

https://www.airlines-inform.ru/license/

В центре терминала вот такой круглый стакан с эскалаторами на уровни выше, где расположены в основном магазины и закусочные - так называемый Market Place

https://www.airlines-inform.ru/license/

Натыкаюсь на макет - почему то международного терминала, еще без левой пристройки (где узкая вертикальная темно-серая область)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на второй уровень со стойками регистрации в правой части аэропорта

https://www.airlines-inform.ru/license/

Эскалаторы на первый и подземный уровни

https://www.airlines-inform.ru/license/

Магазины и рестораны на третьем и четвертом уровнях

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На пятом верхнем уровне находится, как и повелось уже в японских аэропортах, обзорная площадка, но она остекленная и яркое освещение в ней не позволяет делать фотографии в темное время суток. Рядом на том же уровне ресторанчик

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

С первого уровня попадаем на улицу, там автобусные остановки. На другой стороне первый терминал. От остановки номер 9 ходит бесплатный шатлбас между терминалами (в том числе к международному)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На подземном уровне выходы к монорельсу и поездам, а также проход к первому терминалу JAL

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

По нему и идем до самого первого терминала

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подымаемся на первый уровень - тут зона прилета и большая стойка информации в центре

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выход к автобусным остановкам и такси

https://www.airlines-inform.ru/license/

На втором уровне куча стандартных уже магазинов, среди которых есть один интересный - магазин JAL. Всякие сувениры, модели самолетов и даже бортовая еда и напитки доступны для покупки - фанатейте на здоровье)

https://www.airlines-inform.ru/license/

В средней части терминала такой же как и во втором терминале Маркет Плейс

https://www.airlines-inform.ru/license/

А по сторонам расположены стойки регистрации и выходы на контроль

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На всех остальных этажах сплошные магазины и рестораны - целых 3 этажа

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На верхнем этаже открытая смотровая площадка - частично крытая, частично нет. Немного ночных фотографий самолетиков

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Напротив Международный терминал весь в огнях
Международный терминал 2 аэропорта Токио Ханеда

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Можно подняться еще выше, на Top of Haneda - Gulliver's Deck. Там площадка полностью открытая, места очень много, можно смотреть не только на летное поле

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На верхней площадке никого нет совсем - идет дождь и прохладно. Но ради хороших снимков можно немного помокнуть и померзнуть)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот теперь точно все)
Следующий обзор уже будет началом возвращения на родину. Спасибо всем)

07.11.2014

Алексей Марчуков

Обзор интересный, спору нет. Экзотические места, редкие аэропорты, в которых мало кто из читателей этого сайта побывает. Спасибо автору за потраченное время на составление обзора и желание поделиться своими впечатлениями. Все же хотел бы обратить внимание на перегруженность. Нет никакого смысла иллюстрировать каждую секунду своего пребывания в аэропорту. Важнее показать самые яркие моменты. К примеру, простую мысль, что "Боинг-767 довольно распространен в парке ANA" иллюстрируют целых 7 (!) практически одинаковых фотографий. Зачем? Всего одной, самой лучшей из них, было бы вполне достаточно. Тогда обзор смотрелся бы динамичнее.

Ответить

Григорий Крючков

Приму к сведению) Спасибо)

29.11.2017

Ruslan K

Ne nravitsya pomolchite, nravitsya chitaite i stavite Like.....vse doma experty

08.11.2014

гость

Нормальный обзор, фото приличные. Что за техника?

Фотоаппарат - мыльница Samsung EX2F

Серган AIR...

Впервые делаю такое, но... оценка 1(единица).
P.S. Причину не указываю, так как не вижу смысла повторяться.

Спасибо, Серган. Значит в будущем буду больше акцент делать на самом перелете. Просто хотелось рассказать о редких местах как можно подробнее.

Grigorii....great report. I created the account just because the whole Japan trip and the Morocco trip was very well documented.

Sergan, pomolchal by ty....vozmi svoyu ediniccy i idi...po avtobusy pokataisya

14.11.2014

Михаил

Обзор великолепный!

14.01.2015

Николай

Хорошие обзоры ,второй день на досуге с удовольствием читаю.спасибо