Москва (DME) - Уфа с S7 - Большое путешествие в Японию, часть 8

Прилетел в Москву я рано, в полседьмого утра, а вылет в Уфу должен был состояться аж в 12,40. При регистрации на сайте S7 время отправления вообще было изменено на 13,40, потом только уже в аэропорту я понял почему. В ночь с субботы на воскресенье, когда я летел из Гонконга, перевели часы у нас в России на час назад. В действительности же вылет все равно произошел в 12,40.

Опять пожалел, что взял такую длинную пересадку. Сразу по прилету был еще один утренний рейс на Уфу от S7

https://www.airlines-inform.ru/license/

В международной части Домодедово не многолюдно, зато в части внутренних перелетов народу тьма)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Иду к стойкам регистрации S7. Пытаюсь получить посадочные через киоск саморегистрации, но почему-то получаю отказ

https://www.airlines-inform.ru/license/

Обращаюсь на стойку регистрации. Пытаюсь узнать, можно ли как-то поменять билет и сколько стоит, но сонная сотрудница S7 раздраженным голосом отсылает в кассу - типа там все узнавай, а меня в покое оставь. Решаю получить посадочные на свой рейс. После чего иду на контроль

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Народу действительно много, в том числе и на контроле. Не спеша все прохожу и я в чистой зоне

https://www.airlines-inform.ru/license/

Делать все равно особо нечего, до вылета еще куча времени - иду глазеть на перрон. Там занимается рассвет - красиво

https://www.airlines-inform.ru/license/
Аэровокзал и диспетчерская башня аэропорта Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мой гонконгский борт все еще у первого гейта

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рассвет усиливается - на перроне доминирует флот S7

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Через час примерно гонконгский A340 начинают выталкивать на временную стоянку до вечернего рейса на его родину

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ставят его в этот раз в районе стоянки S7 с правой стороны аэропорта - обычно его место на стоянке рядом, между крыльями Домодедово. На переднем плане скоро отправляющийся в полет ЯК-42 Саратовский авиалиний

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот уже на его место встает 737-800 S7

https://www.airlines-inform.ru/license/

На первом этаже довольно многолюдно и негде присесть - иду на второй - там совсем другое дело)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мой билет, кстати. Рейс S7 091, вылет в 12,40, место 13F. Ранее этого рейса я не видел. Видимо S7 наращивает свое присутствие.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Но сидя начинаю проваливаться в сон. Как не борюсь, не получается - усталость берет свое и глаза сами закрываются. Решаю идти глазеть на самолеты дальше. Со второго этажа видно перрон лучше

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рейсы S7 в коллаборации с другими авиакомпаниями объявляют чуть ли не каждую минуту. Постоянно разыскивают опаздывающих пассажиров. Параллельная буксировка

https://www.airlines-inform.ru/license/

В центральной части тоже активность

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

777-300 Transaero из Хабаровска

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проверяю, какой там у меня гейт должен быть. 34 - иду к нему

https://www.airlines-inform.ru/license/

У гейта самолета пока нет

https://www.airlines-inform.ru/license/

Буквально через полчаса ожидания, за час до вылета узнаю, что гейт нам сменили на 48 на нулевом уровне

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Народу на нулевом очень много. Куча пассажиров до Симферополя бегают в поисках своего гейта - им его сменили раза 2(!)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Довольно быстро начинается посадка в автобус, но стоим потом долго - минут 15

https://www.airlines-inform.ru/license/

Но вот все загружены и мы отправляемся, но погодите ка... куда это мы едем вообще??

https://www.airlines-inform.ru/license/

А увезли нас почему-то в сторону покоящихся с миром бортов Трансаэро и старых советских исполинов, а не туда, где все самолеты S7 стоят - видимо в Домодедово со стояночными местами совсем туго уже

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Дружною толпою грузимся в самолет

https://www.airlines-inform.ru/license/

Домодедово сзади, справа

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

О самолете. A319-113. Бортовой номер - VP-BTX. Сентября 1999 года выпуска - чуть более 15 лет. До августа 2006 года летал в Northwest Airlines, после чего был приобретен Сибирью. Компоновка салона - 8 бизнес кресел и 120 эконом

https://www.airlines-inform.ru/license/

Эконом все тот же

https://www.airlines-inform.ru/license/

Экипаж в этот раз оказался... ну не то чтобы хуже, чем в предыдущем перелете, но на уровень ниже точно. Ощущение было, что они откуда то из глубинки далекой. Потому что поведение было ну очень интересным) Во-первых, все предполетные наставления произносились в повелительном наклонении, без вежливых обращений, а просто: "Ремни пристегиваем", "Спинки выпрямляем", "Шторки иллюминаторов открываем". Особенно этим грешил молодой человек бортпроводник. А когда дело дошло до раздачи чего-либо, я просто сдерживал себя, чтобы не засмеяться: "Пледыпледыкомупледы", "Локтилоктиосторожнолокти". Иногда просто не было понятно даже, что он говорит, как будто на рынке стоит и предлагает свой товар. Цирк да и только. Ну да ладно...

Перед взлетом как раз предлагали пледы smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ Потом инструктаж и начинаем рулить на ВПП

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Джамбо Азианы карго

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мой гонконгский борт проводил меня)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну и на исполнительный на полосу 32L

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пилотом был какой-то молодой парень, по голосу показалось, что молодой. И еще выруливая на предварительный, уже увеличил обороты , и как только самолет полностью оказался на ВПП, дал полный газ, без остановки или хотя бы притормаживания. А после отрыва от земли самолет начало раскачивать из стороны в сторону, да так, что женщина на соседнем сидении к богу обратилась)

Видео взлета из Домодедово
http://youtu.be/FcDY3SaSl1Q

Набираем высоту и разворачиваемся на курс

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В кармашке все тоже - журнал, в ужасном состоянии, инструкция по безопасности, гигиенический пакет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сразу после набора начали разносить напитки. По стандарту - яблочный, апельсиновый, томатный соки, вода минеральная и кола/спрайт. Вообще экипаж казался уставшим, хотя девушки вели себя более вежливо, чем вышеупомянутый персонаж)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кстати, у меня снова вопрос, значит ли что-то этот знак и что, если да?

https://www.airlines-inform.ru/license/

За окном местами облачно

https://www.airlines-inform.ru/license/

Почти сразу после напитков понесли и еду. S7 продолжает

https://www.airlines-inform.ru/license/

Внутри снова Чокопай и лаваш, на этот раз с ветчиной и сыром - вкуснее, чем в предыдущем полете с S7

https://www.airlines-inform.ru/license/

Экипаж работал ну очень быстро - видимо поскорее хотели закончить работу. Есть снова пришлось второпях. А за окном нарастала облачность, превращаясь в сплошное белое полотно

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Долетели быстро. Уже через часа полтора пошли на снижение. А под облаками нас ждала самая настоящая зима...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Дорога в город

https://www.airlines-inform.ru/license/

Видео посадки в Уфе
http://youtu.be/_rWkb-KWopk

Тачдаун на 32L. Посадка была явно лучше взлета

https://www.airlines-inform.ru/license/

У аэропорта виден 737-800 Fly Dubai

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поворачиваем и долго едем к терминалу. Приземлились где-то минут на 15-20 раньше расписания.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пристыковали к тому же первому гейту (10 рукав). Удивил факт, что народ сидел до самой остановки самолета - торопыг не было)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну и спокойно идем на выход. Сейчас у нас в аэропорту организовано движение пассажиров так, что вход осуществляется через центральные двери, а вот выход уже через левую часть здания, как раз напротив дверей зала получения багажа

https://www.airlines-inform.ru/license/

Погодка в Уфе холодная, целых -7, снег лежит везде. Даже в Москве его не было и божеские 0 +1) Не говоря уже про Токийские +20 или Гонконгские +30)
Иду сразу на стоянку такси, так как одет легко. Ну а путешествие мое закончено)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну так вот) S7 за перелет ставлю 4 с минусом - все таки проблема квалифицированных кадров у нас довольно серьезная, не только в авиации конечно. S7 старается, но нужно, а главное можно много лучше.

Огромное всем спасибо, кто дошел до конца) Особенно большое спасибо за большое количество комментариев и отзывов, значит не зря старался)
Думаю, что следующий полет, а значит и следующий обзор будет не раньше следующего года. Но он обязательно будет)

09.11.2014

Алексей Макаров

Вам повезло, в Домодедово как раз окна помыли ориентировочно в дни вашего прилета, удалось сделать красивые кадры из терминала.

А за обзор 5+, за всю серию, спасибо за труд!

Ответить

Григорий Крючков

Ну хоть здесь повезло с окнами, а то в Японии ну прямо беда была с ними) Спасибо за оценку)

ilya96

Обзор выше всех похвал. Естественно высшая оценка, даже 10 из 5. А что за турбовинтовой самолет ниже самолетов люфтов и эль аля( фото №40 примерно)?

Вроде Saab 2000 АК "Полет". Спасибо за оценку)

спасибо за ответ

Михаил Авиа

Отличный обзор, С7 экономит на питании, кризис сказывается?! Где этот бортовой персонаж? Тоже встречал такого в одной а/к с употреблением глаголов во множественном числе в 1 лице. Надо было оставить отзыв на борту.
За фото самолёта Уральских авиалиний - плюс.

Ставлю 5+.
Спасибо автору!

A321Lufthansa

За обзор 5, только слово "немноголюдно" пишется слитно. И где Флайдубай на той фотографии?

Спасибо за оценку. Вот максимально увеличенная часть того снимка
[IMG]s020.radikal.ru/i707/1411/ee/19cf91ca9ad...

Артём

За всё пятёрка, но даю установку заучить: Не "гонконгскую", а "гонгконгскую"

Неее, не буду))
[URL=ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D0%BD...

10.11.2014

Bann

Этим знаком обозначаются места, где лучший обзор закрылков и другой механизации крыла.

Alex

Наклейкой в виде треугольника маркируются иллюминаторы, через которые лучше всего видно положение закрылок. Это для пилотов. На случай отказа электроники - пилоты просят кабинный экипаж убедиться в выпуске закрылков. А те, чтобы не метаться по салону взад-вперед, ориентируются по этим треугольникам.

Здорово, не знал, спасибо!

Виктор

Каждый день ждал Ваших отчетов-очень интересно, профессионально...жду следующих обзоров..

Anatoliy17

Спасибо автору, очень интересные серии с подробными обзорами, фото самолетов, аэропортов, даже все видеозаписи взлета посадки! Хорошие познания не только в моделях самолетах, авиакомпаниях но даже такие подробности как садимся на полосу такую то, подъехали к гейту такому то! Наверное все детство хотел стать летчиком, как 99% сидящих на этом сайте! А самое интересное прилет в Уфу - 7, в Токио +20, Гонког +30. Это из того анекдота Хазанова - а в деревне Гадюкино - дожди!!!

Anatolyi.M

Все обзоры прочитал на одном дыхании..
все отлично!
спасибо большое за потраченное время и силы на данный материал!
твердая 5!=)

СибирЯк

Ахахах.-7 холодно,да в конце октября.Насмешил!!!Холодно-это когда -20,а это небольшой заморозок.)А так этот ваши обзоры довольно таки качественные.Было 2 обзора немного переполненных,а так все на высоте)Моя оценка за всю серию 5.1 часть 5;2 часть 5+++++(10);3 часть 5+:4-5 части 4+;6-8 части5.Спасибо за ваши труды.Они стояли наверняка нескольких суток)))

А так те и этот обзоры очень качественные*

Да, нескольких суток, а фактически, недели)

к.

Спасибо! Ка и все предыдущие, обзор великолепен, особая благодарность за видео взлётов и посадок, а также за видео с роботом и видео звуков из "старой окинавской деревни" на "ю тьюбе".
Выше всяких похвал.

Не за что smile:) Рад, что нашли для себя интересными и другие мои видео)

Ego

Крепко жму руку! Просто наивысочайшая оценка Вашей серии обзоров! Очень интересно!
ЗЫ: S7 кормит этими лавашами на всех подобных перелетах (лаваш не вкусный, поэтому перед полетом советую перекусить или что то взять с собой)
ЗЫЫ: Вам бы, как Сергей Доля путешествовать, у Вас талант!)

Путешествовать как Доля было бы замечательно, а про талант это уж перебор) Но спасибо большой за такие лестные слова)

Вы делаете не просто обзор о перелетах, (фотографируя самолеты, еду и туалеты) Вы делитесь своими ощущениями! Вот это по настоящему круто!

11.11.2014

школьник

Снова зачетный обзорец, но возвращаться в холод грустно... Чето коловтыкательница не объявилась, наверное в другом месте ставит единицы smile:) ))

12.11.2014

Светлана

Привет,Всем!!!Ну,что тут скажешь {слов нет , одни эмоции...}все части ВЕЛИКОЛЕПНЫ!!!! ОГРОМНОЕ СПАСИБО за Ваш труд!!!

13.11.2014

Alex-5

Спасибо за обзор! 5+

15.11.2014

Spirit

Отличная серия обзоров!
Обо всех плюсах и минусах было сказано не один раз.
Мне нравится, когда представляют аэропорты. Именно в них испытываешь непередаваемые ощущения следующего полёта. А обзор - как небольшая доза (в хорошем смысле слова) этого настроения.

24.03.2015

Владимир

С большим удовольствием прочитал все 8 частей!!! Уверен,данному путешествию надо присвоить статус "Самый полномасштабный обзор сайта".
Автору огромное спасибо! Оценка 5+++!

30.05.2016

Павел Семченко

Очень грустно улетать с экзотических жарких стран в морозные совдеповские реалии, с поникшими людьми и квадратными коробками аэропортов и их внутренностей. А про 340 из Гонконга, который все это время был перед глазами вдалеке, как бы говорил что вот на моих крыльях еще тот жаркий, тугой но сладкий воздух азии и подсказывал и с тоской напоминал что все это уже закончилось... ах, а у кого то вечером на том же борте все только начнется...грустно, особенно когда этот же 340 провожал автора в его промерзглую но такую родную Уфу) ой.в общем все здорово и как в хороших и качественных фильмах- весело, интересно и со слезами на глазах. Только 5! Ждем от автора продолжений авиажизни и огромное спасибо за титанический труд длинною в 8 обзоров!