Агадир - Касабланка с Royal Air Maroc. Путешествие в Марокко, часть 5.

Марракеш, пожалуй, оказался самым чистым среди мегаполисов в Марокко. Хотя и в нем нет, нет, да веяло чем-нибудь "нечистым" smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Город дворцов, мечетей, садов, рынков, конных экипажей.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Из жаркого Марокко мы сквозь горы Атлас отправились в волшебное место Айт Бен Хадду. Будете в Марокко - обязательно туда съездите.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В городе Уарзазат, что рядом, находится Студия Атлас, на которой снимается настоящее кино, в том числе и голливудское.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И наконец мы добрались до Агадира.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Главная достопримечательность которого, конечно же, океан и яхтенный порт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Приветствую вас, любители авиации. Путешествие постепенно подходило к концу. Оставался последний день в Касабланке, но в нее еще надо было добраться. Изначально план был доехать до нее на автобусе. Но путешествие из Уарзазата в Агадир длинною в 6 часов такое решение поставило под сомнение smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/
Начали мониторить сайты с билетами на самолеты в поисках "счастья". Из Агадира в Касабланку рейсы выполняет только марроканский нацпер. Стандартная цена на "поисковиках" колебалась в районе 6500 рублей. На сайте самого "нацпера" ценник был близок к 7500. Самый удобный рейс, однако, стоил более 10000... Мы сомневались, так как брать в такую цену билет на рейс в 1 час длинной крайне не хотелось, а лететь либо слишком рано, либо слишком поздно было бессмысленно. Вернулись было к плану поехать автобусом. Но на наше счастье цена на самый удобный рейс "просела" за день до вылета до "стандартной" цены в 6500. Решение было принято - летим.

Все дни нашего пребывания в Агадире погода не радовала: низкая облачность, дождь, солнце показалось всего на пару часов за все время - вот тебе и курорт smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/
В день вылета погода была такой же. До аэропорта снова добрались на такси - иных способов то и нет, либо мы о них не узнали smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Аэропорт Агадир Аль-Массира.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Аэровокзал аэропорта Агадир Аль-Массира

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проходим все ту же проверку билетов и паспортов перед входом в терминал. Рамки на входе - стандарт. Мы внутри. Вход и зона прилета в левой части терминала.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Правая часть: обменник, упаковка багажа, стойки регистрации.
Зона вылета в правой части терминала аэропорта Агадир Аль-Массира

https://www.airlines-inform.ru/license/

Идем к экрану информации. До вылета немногим больше часа. Все расписание на день: рейсов мало, однако, есть даже "знакомые всем лица" smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стояли в общей очереди на 4 стойке минут 20. После чего, как раз с нас начиная, бизнес-стойка подключилась для регистрации прочих пассажиров в помощь обычным стойкам регистрации.
Стойки регистрации в аэропорту Агадир Аль-Массира

https://www.airlines-inform.ru/license/

Левее стоек регистрации, почти напротив находится вход на контроль. Туда мы и проходим. Все довольно быстро в этот раз.
Зал ожидания вылета внутренних рейсов довольно маленький. На фото он весь - в конце зала пресловутый контроль.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Гейт выхода всего один.
Выход на посадку в аэропорту Агадир Аль-Массира

https://www.airlines-inform.ru/license/

На перроне слева стоит борт до городу Парижу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А правее наш. Такой же красавец 737-800. Бортовой номер CN-RGM, 2013 года выпуска, с завода в составе флота "рояла", 12 бизнес-мест, 147 эконом.
Боинг-737-800 CN-RGM авиакомпании Royal Air Maroc

https://www.airlines-inform.ru/license/

С отметкой о юбилее АК smile8)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Информация о рейсе: AT422, вылет в 9:50, прилет в 10:50, время в пути 1 час ровно, место 12F (получено на онлайн регистрации через сайт перевозчика).

https://www.airlines-inform.ru/license/

Так как приехали мы всего за час с небольшим до вылета, то и ждать нам долго не пришлось. На посадку идем пешком. Фотографировать не запрещают - красота.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Народ тоже делает фоточки)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

"Классическое" фото с трапа на крыло.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И вид на терминал.
Вид с перрона на пассажирский терминал аэропорта Агадир Аль-Массира

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заходим в салон и усаживаемся на свои места. Сразу бросается в глаза пространство для ног - его опять навалом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Народ неспешно рассаживается. Обратите внимание на обозначения на разделительных стенках про sky-ram.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Панель над головой.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

"Легендарная" подсветка Sky interior и багажные полки - они ощутимо больше своих "дедушек" из классических 737.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Из иллюминатора вид на крыло и двиг - мой любимый вид smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ничего особенного в процессе подготовки к рейсу не было. Экипаж почти не было видно. Инструктаж по безопасности был произведен с помощью мониторов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

После чего, они убрались обратно в панель над головой, и в полете не использовались. Ну а мы точно в срок отправились в сторону полосы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выезжаем на взлетку.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И взлетаем. Довольно быстро пробиваем облачность, которая испоганила весь отдых smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

Облачность была ровно до Атласовых гор.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Никаких изысков в полете не было. Ни еды, ни воды. Поэтому основным развлечением были виды из иллюминатора.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Горы в Марокко

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В кармашке инструкция по безопасности, гигиенический пакетик и инструкция по упомянутому Sky-ram. Что за зверь такой? Это некая система развлечений в полете, реализуемая посредством приложения для телефона. Нам не удалось подключиться к сети с помощью данного приложения smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Журнал.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Флот авиаперевозчика. Интересно, что 747-400 указан в количестве 1 штуки, в то время, как в Касабланке их стоит два.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Под нами земля всех оттенков красного.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

К этому моменту мы уже были в активной фазе снижения.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Деревня в Марокко

https://www.airlines-inform.ru/license/

У финального захода.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сели мягко с хорошим преимуществом по времени.

Катили долго, прежде чем свернули на РД.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На стоянках в рядок, как на выставке, красиво выстроились самолеты нацпера.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Перрона аэропорта Касабланка Мухаммед Пятый

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мы занимаем свое "почетное" место среди них.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На стоянке рядом с АТРками. Полет завершен.
Самолет ATR 72-600 авиакомпании Royal Air Maroc Express

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кресло и аудиосистема в нем. Вроде как, даже работала.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Неторопясь покидаем самолет. Бизнес класс.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Нас ждет аж 3 автобуса.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пара фото с перрона.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Едем до здания терминала. Среди бортов Air Maroc бросается в глаза "пиратский" Дримлайнер.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

По знакомым полоскам идем в тот же общий зал с кабинками. Но нам их проходить не надо - достаточно показать билет, что вы с регионального рейса.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На этот раз сделал фото зоны выдачи багажа.
Зона выдачи багажа аэропорта Касабланка Мухаммед Пятый

https://www.airlines-inform.ru/license/

И внутренностей старого терминала. Слева по выходу из зоны прилета коридор в зону входа в терминал и к стойкам регистрации.
В старом терминале аэропорта Касабланка Мухаммед Пятый

https://www.airlines-inform.ru/license/

Справа от зоны прилета коридор в новый терминал. Там свои стойки регистрации тоже есть.
В старом терминале аэропорта Касабланка Мухаммед Пятый

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мы же идем строго прямо и вниз.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Чтобы купить билет и уехать поездом до города.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Итоги перелета. Аэропорт Агадира прост, но максимально понятен, быстр в прохождении контроля (в контрасте с Фесом это чувствуется особенно хорошо). Аэропорт Касабланки оценю в обзоре перелета в Париж, на обратном пути домой. Royal Air Maroc средне. Новые самолеты, удобные кресла с большим пространством для ног, пунктуальность на уровне, но при этом отсутствует какое бы то ни было питание или хотя бы вода при таком серьезном ценнике, не работают во время полета экраны и приложение.

Отмечу, что самолет был полон, несмотря на ценник на билеты. Опять же, сравнивая с Air Arabia, у которой цены ниже раза в 2,5 на схожем перелете, и при этом у них был полупустой рейс - странно все это... На коротких рейсах я бы не стал более использовать услуги нацпера Марокко, ибо дороговато для такого короткого перелета smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выдержка по рейсу с Флайтрадара.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Всем спасибо за внимание к обзору, wicked!

06.11.2017

Михаил Авиа

Шикарная география полётов и африканского колорита. В Азии самолёты авиакомпаний с мониторами над головой, в Африке тоже. Аэропорты хорошие, терминалы интересные. У нацпера ценник выше как у нашего нацпера, закономерность. Возможно, авиакомпания работает в премиум сегменте.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Ответить

07.11.2017

MAXIMS

Шикарный четкий обзор,а главное экзотический!
конечно только 5!
Огромное спасибо за обзор

BQS 28

Хороший региональный марокканский обзор, даже местный язык на видео проскочил. Аэропорты Марокко, как я уже писал ранее, в чем-то похожи друг на друга в оформлении и др. Мне почему-то раньше казалось, что RAM должны быть навороченнными, судя по их ценнику, разнообразию парка. При этом Марокко-не самая развитая страна, так что ничего удивительного, что нацпер без изысков. За что же переплата?.. Возможно, на международных рейсах они посерьезней, в ту же Москву. Интересно, как у них дела с дальняком на Дримлайнерах. В общем, неоднозначная контора. Хорошее продолжение экзотической серии, на 5. Спасибо!

Михаил

Второй 747 - личный самолет короля. В раскраске нацпера.

Quiller

Замечательный обзор ! Отличные фотографии. Спасибо.

olga

В 2013 году покупала билет Москва -Касабланкм-Агадире туда - обратно за 11 тыс рублей местными авиалиниями, летали по этому маршруту на ноябрьские на неделю, погода была очень хорошая солнечная, температура 27-30. Отзыв понрависят, просто все вспомнила и Атлас пот крылом самолета тоже, оба аэропорта не впечатлили

Григорий Крючков

Спасибо большое за отзывы и комментарии smile:)

art573@

5 (*****) Всё чётко описано, на что рассчитывать при этом перевозчике. (Самолёта роял флайт в Домодедово - нет фотки, проскочил только в расписании. И в Варшаву там тоже борт стоять должен).

Эти борты по времени существенно позже, поэтому к тому моменту еще не прилетели.
Спасибо за оценку.

08.11.2017

Sir Alex

Классный обзор. Оценка 5.
Марокко - это очень очень красивая страна. Жаль, что гражданам Украины туда всё ещё нужна виза.
Я так понял нацпер сервиса никакого не предлагал?
Выскажу своё оценочное мнение почему столь разительно отличаются цены. Роял Эйр Марокко заполняет свои суда на внутренних рейсах с учётом транзитных пассажиров, у которых конечна точка не Касабланка, а, например, НЙ. А ещё рейс с пересадкой скорее всего будет дешевле прямого, поэтому в НЙ выгоднее лететь из Агадира чем из Касабланки. И так по ряду международных направлений. Соответственно борта заполняются и тем, кому как в вашем случае нужно совершить лишь внутренний перелёт, вынуждены немало заплатить. Плюс монополизм на маршруте.
А вот Эйр Арабиа Марокко скорее всего формирует цены из расчёта из точки А в точку Б без учёта транзита и стоимость может быть значительно ниже.

Спасибо за оценку. Да, за весь полет экипаж почти не появлялся.

10.11.2017

Maximko

За обзор 5.Экзотический обзор.Сам хотел написать о перелёт из AGA в SVO. Но, не судьба. Спасибо за обзор