Жуковский-Санкт-Петербург (ZIA-LED). SSJ100 Ираэро

Здравствуйте, дорогие читатели!

Сегодня я поведаю историю моего первого полёта на самолёте Сухой Суперджет 100 и знакомства с подмосковым аэропортом Жуковский, который, с недавнего времени, стал обслуживать регулярные рейсы.
Изначально, предвзятое отношение к местоположению Жуковского вызывало лёгкое волнение. Чем ближе был день вылета, и осознание того, что в аэропорту было бы неплохо быть в 8 утра, волнение усиливалось.
Предыдущий такой рейс был по какой-то причине отменён, а онлайн-регистрация на моё рейс недоступна. Сложилось впечатление, что сегодня никуда уже не летим

https://www.airlines-inform.ru/license/
Но всё же выезжаю на автобусе маршрута №441, от станции метро Котельники. Будьте осторожны, когда открываете и закрываете багажный отсек этого автобуса! Водитель не делает это сам, а в салон же багаж брать нельзя. Один мой друг, летевший таким же рейсом, умудрился пострадать от багажной двери.
Ну а я, миновав угрозу от багажного отсека, отправляюсь от метро в Жуковский smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Поездка была долгой, и не обошлась без приключений. Нужно понимать, что это не экспресс до аэропорта, а пригородный автобус, следующий через некоторые населённые пункты. На тот момент, я не знал об этом, и был весьма удивлён тому, что мой сон нарушила мадам с огромной корзиной каких-то растений, вошедшая в автобус в неизвестном областном поселении.
Вот мы приближаемся к аэропорту

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Кругом огромное количество заборов, а схема движения и сами дороги явно оставляют желать лучшего не то что для четвёртого международного аэропорта столицы, как называют Жуковский, а и для мифического хаба абстрактного лоукостера где-то в глуши. От Сретенского бульвара до терминала было потрачено около 2:30 в пути
И вот он терминал smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пассажирский терминал аэропорта Жуковский

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
На входном досмотре, помимо стандартных процедур, все были подвергнуты тактильному досмотру

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сразу у досмотра стойки регистрации
Зона регистрации в аэропорту Жуковский

https://www.airlines-inform.ru/license/
На втором этаже уже начинается международная зона

https://www.airlines-inform.ru/license/
С табло тут грустно: оно расположено экранами к перегородке зоны входного досмотра, из-за чего все вглядываются в табло как-бы снизу

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кстати такая же проблема касается и крайних справа стоек регистрации. На расстоянии нескольких метров от них расположена стена, из-за чего, если задействована соседняя стойка, две очереди перемешиваются. К сожалению, из-за некоторой хаотичности в том районе, данное чудо планировки сфотографировать не получилось.
Общая зона небольшая, но рейсов в утреннее время немало

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Регистрация началась за полтора часа. Получаю посадочный талон, который визуально мне очень даже понравился

https://www.airlines-inform.ru/license/
Отправляюсь на второй этаж на досмотр

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сразу после прохождения досмотра, попадаю в немного гнетущую своей пустотой и отсутствием жизни чистую зону. Она тут даже слишком чистая...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
При этом всё очень скромно по масштабам. Из этого коридора пассажиры попадают в накопитель. Виднеется уже пройденный досмотр

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид с другой стороны
Зал ожидания в аэропорту Жуковский

https://www.airlines-inform.ru/license/
Тут же лестница в незвестность

https://www.airlines-inform.ru/license/
Собственно, всё. На всех просторах зоны ожидания были обнаружены несколько розеток и пара автоматов с продовольственной продукцией.
Теперь посмотрим, что творится по ту сторону окон. Телетрапов Жуковский не имеет, да и перрон отгорожен газоном

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Уральские Авиалинии здесь явно доминируют

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Белавиа выполняет в Жуковский немало рейсов

https://www.airlines-inform.ru/license/
Но то, отчасти ради чего я полетел через Жуковский, находится далеко за пределами пассажирского перрона

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
А вот и герой сегодняшнего обзора - Сухой Суперджет 100, с бортовым номером RA-89008 smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/
Не смотря на всю новизну проекта Сухого, наш борт один из ранних экземпляров и ему уже 7 лет. Самолёт успел полетать в Аэрофлоте, Red Wings и с 2016 летает в Ираэро. Салон достался от Аэрофлота, и имеет вместимость 93 кресла, из которых 8 в бизнес-классе

https://www.airlines-inform.ru/license/
Начинается посадка

https://www.airlines-inform.ru/license/
Она осуществлялась с помощью старенького автобуса Мерседес, который, не смотря на годы, выглядел очень хорошо

https://www.airlines-inform.ru/license/
В пути наблюдаем за самолётами на перроне

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Терминал со стороны перрона
Пассажирский терминал аэропорта Жуковский со стороны перрона

https://www.airlines-inform.ru/license/
А вот и Суперджет! Мне казалось, что уже все полетали на нём, кроме меня. Тем не менее, вот и моя очередь знакомства с этим самолётом. На первый взгляд он показался довольно мелким, но красивым

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон очень понравился. Выглядит комфортно, учитывая то, что это региональный самолёт.
Бизнес класс
Бизнес-класс в самолете Суперджет-100 авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Обожаю тканевые кресла
Пассажирские кресла эконом-класса в самолете Суперджет-100 авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Впервые в обзорах забыл рассказать о шаге кресел. Вроде было хорошо.
Вид в салон с места 17А

https://www.airlines-inform.ru/license/
Панель над головой очень минимальна, и не содержит климат-контроля

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид из иллюминатора

https://www.airlines-inform.ru/license/
Boeing737-800 4L-BQJ грузинской авиакомпании Myway Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
А мы отправляемся в путь. За окном филиал Екатеринбурга. Уральским Авиалиниям определённо нравится Жуковский smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Снова грузинский Боинг

https://www.airlines-inform.ru/license/
И ещё немного Екатеринбурга smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Теперь другая часть Жуковского, которая заботливо отгорожена забором. Как я уже говорил, эти виды и были одной из целей

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Только выехали, и сразу очень резко взлетаем

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
И тут же разворачиваемся над аэропортом

https://www.airlines-inform.ru/license/
Взлётно-посадочная полоса Жуковского является одной из самых длинных полос в мире, и имеет длину 4600м

https://www.airlines-inform.ru/license/
Взлетно-посадочная полоса аэропорта Жуковский

https://www.airlines-inform.ru/license/
ЛИИ им. М. М. Громова - уникальное место, где находится огромное количество самолётов отечественного производства, и ещё несколько Boeing757 Вим Авиа
Территория ЛИИ имени Громова и аэродром Жуковский

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Обзорная экскурсия закончена, набираем высоту, и летим на Северо-Запад

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Обслуживание представляет собой воду и сок

https://www.airlines-inform.ru/license/
Как уже упоминалось, это мой первый рейс на Суперджете, поэтому присматривался и прислушивался ко всему во время полёта. Сравнивал его с Як-42. По динамике они очень даже похожи. Уровень шума, и его многообразие на Суперджете немного удивили. Шумный он для нового самолёта. Опять же, в сравнении с Як-42, уровень шума примерно одинаков, но тон звука у Сухого намного низкочастотнее. Порадовали большие иллюминаторы. Но и в Як-42 с этим всё хорошо. Показалось, что Сухой не такой устойчивый в полёте. Взлёт с эффектом истребителя, ну и посадка как на палубу авианосца. Необычно интересное ощущение.
Теперь время посетить уборную. В Суперджете она огромная и расположена ровно в конце прохода

https://www.airlines-inform.ru/license/
Продолжаем полёт

https://www.airlines-inform.ru/license/
Начинаем снижение

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Показалось побережье

https://www.airlines-inform.ru/license/
Константиновский дворец в Стрельне
Вид на Константиновский дворец в Стрельне перед посадкой в аэропорту Пулково

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид на город и очистные сооружения Водоканала

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
КАД

https://www.airlines-inform.ru/license/
Приземляемся на полосу 10R

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
На перроне сегодня достаточно свободно

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Одинокий зелёный А319 S7 и диспетчерская вышка

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
А319 России и Boeing737-800 Победы

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Останавливаемся напротив вышки

https://www.airlines-inform.ru/license/
Очень быстро подъехал трап и все отправились в автобус
Пассажирский салон самолета Сухой Суперджет-100 авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Высадка пассажиров задержалась по причине забывчивых пассажиров. Некоторое время автобус с людьми стоял у самолёта. Сначала пригласили одного пассажира за очками. Он побежал. Потом вдруг пригласили меня, так как я умудрился забыть один из пакетов на полке... Таким образом, впервые забыв вещи в самолёте, я записался в забывчивые пассажиры, которых все ждут. Сбегал, забрал. Но автобус никуда не спешит. Находят кепку. Тут уже весь автобус начинает веселиться на тему того, что может просто всем вернуться, и проверить места.
Перед отправлением решили уточнить, не забыл ли кто-то ещё что-нибудь. Поняв, что у всех всё с собой, начинаем движение в сторону терминала smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Боинг-767-300 авиакомпании Azur Air в аэропорту Санкт-Петербург Пулково

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
И снова Уральские Авиалинии smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Старый пандус, который можно было бы использовать как смотровую площадку... Но он уже много лет подрезан и закрыт

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
На мой взгляд, Boeing757 у телетрапа смотрится очень красиво smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
А мы идём за багажом

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Зал прибытия, общая зона. После того, как Россия убрала свою рекламу с колонн, стало как-то грустно

https://www.airlines-inform.ru/license/
Но грустить некогда, иду искать машину, и покидаю Пулково

https://www.airlines-inform.ru/license/

На этом всё, время подвести итоги:

✈Аэропорт Жуковский. Про то, как добраться до этого места можно снимать комедию, с элементами боевика. Терминал показался весьма депрессивным. Порадовали перроный автобус, красивые поасдочные талоны и техника в ЛИИ им. Громова.

✈Авиакомпания Ираэро. Благодаря Ираэро, я наконец-то полетал на SSJ-100. Время вылета, и хорошую цену тоже можно отнести к положительным моментам. Из недостатков отмечу минимальное обслуживание, хотя это не так существенно на непродолжительном рейсе, и неработающую онлайн-регистрацию. В целом, я бы ещё раз воспользовался бы услугами авиакомпании.

✈SSJ-100. Да, я давно хотел полетать на этом самолёте, и это наконец-то произошло. И всё бы хорошо, но это явно не "верх технологического прогресса авиастроения". Если убрать этот ярлык, то очень даже приятный самолёт как будто из начала 2000-х. Только резковат сам по себе.

✈Аэропорт Пулково. Ну тут всё как и всегда хорошо. Выдача багажа началась незадолго до выдачи самих пассажиров, что определённо является положительным моментом.

Сегодня, в моей постоянной рубрике "Бонус" я покажу несколько фотографий из Санкт-Петербурга.
Начнём с Музея Гражданской авиации, который расположен в СПБГУГА. А именно, мы посмотрим на уже не использующиеся кресла авиакомпании Россия из салона бизнес-класс

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Теперь перенесёмся в самое сердце Санкт-Петербурга - Петропавловскую крепость. Тут обитает Ми-8 Балтийских авиалиний, который за 5000 рублей обещает незабываемую воздушную прогулку над городом. На самом деле, надо когда-нибудь полетать, и написать обзор smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Спасибо за внимание! smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/ ✈

11.08.2019

koril

Теперь после вашего полета, я остался последним кто не летал на суперджете, у нас тут просто не на ком smile:) ) за обзор 5 от меня, Жуковский редкий гость на сайте, да еще и с военными бортами в обзоре.

Ответить

Юрий Ковалев

Спасибо за оценку!
Думаю, с годами, полетать на Суперджете будет уже проще smile:)

Гость11082019

За обзор 5)
Жуковский выглядит как сарай какой-то. Мало того что добраться до него еще надо суметь, так еще и терминал навевает тоску.
Согласен насчет ССЖ. Шумноват и резковат, но в целом неплохой региональник.

Спасибо!
Вроде как Жуковский планируют расширять, но только непонятно, будет ли это оптимально

Михаил Авиа

Жуковский подробно показан, очень интересно. Не знал, что из него выполняются российские рейсы. Сейчас посмотрел, действительно, есть несколько внутренних направлений.
Салон Суперджета вполне комфортный в новых моделях, когда на Азимуте летал мне понравилось.
За фото самолёта Уральских авиалиний - плюс.

Ставлю 5+
Спасибо автору!

Спасибо!
Надеюсь когда-нибудь испытать Азимут, желательно на перспективных международных маршрутах. Уральских Авиалиний в обзоре прямо много получилось smile:)

Ан-8

Впервые, с большим интересом прочел подробный обзор из экзотического аэропорта - Жуковского, прежде инфы об этой гавани почти не попадалось.
2,5-часовая поездка на пригородном рейсовом автобусе - это трэш... на дворе 21 век... столичный международный аэропорт...
Жаль, что весь цвет отечественного авиастроения на территории ЛИИ им. Громова расположен, как я понял, весьма далеко от терминала (1-2 км?) и для более менее качественной съемки, даже длиннофокусной камерой, не годится. Мне тоже хотелось бы основательно отснять наш авиапром на этой территории.
Спасибо автору!
От меня 5!

Спасибо!
Да, доступность аэропорта оставляет желать лучшего... К сожалению, в нынешней ситуации расположение пассажирского терминала бесперспективно.
На мой взгляд, единственное, что спасло бы ситуацию, это дорога, соединяющая терминал с Рязанским шоссе, с мостом через реку, но для этого придётся многое снести, и этим никто не будет заниматься скорее всего.
Из мифических вариантов - водный экспресс от центра Москвы по реке. Только это слишком фантастично smile:)
Стоянки ЛИИ расположены именно на таком расстоянии. С мощной камерой думаю можно дотянуть до самолётов детальнее

13.08.2019

Иван Нижний

Длиннофокусник, безусловно дотянется и на 1 и на 2 км, но, как правило, марево портит всю картину.

Спасибо за обзор! Очень познавательно!

ilya96

Спасиюо за обзор. Интересно было увидеть Ираэро на европейской части России. От меня 5

Спасибо за оценку!

Ixuxtujic

Отличный обзор

Спасибо!

12.08.2019

Николай НСК

За фото Жуковского отдельное спасибо. увидел два Ту-144...
только с третьего фото понял ,что это не Ту-134 взлетает,а это он так стоит,с задраным носом

29.11.2019

BQS28

Очень интересное направление. Жуковский определился с вектором развития, теперь, видимо, будет расти за счет УА. Добраться до него, вроде, можно разными способами, но это, конечно, не МАУ с аэроэкспрессами. Пустая чистая зона, зато, говорит о потенциале терминала smile:) . Ираэро продолжает вызывать недоумение хаотичным развитием. Например, Ваш рейс вскоре перевели в Домодедово, и полетав до середины ноября, он закрылся совсем. И в целом новые рейсы компании, периодически торжественно открывающиеся, редко "живут" дольше нескольких месяцев. По многим направлениям продажа идёт до Нового Года, базовые аэропорты в регионах меняются от Омска и Барнаула до Саратова и Нижнего, а 3 б777 стоят практически без дела. В общем, очень неоднозначный и нестабильный (хотя не всегда) перевозчик smile:) . Разумеется, за пару месяцев рейс не станет сверхпопулярным, это относится почти ко всем маршрутам. Им терпения не хватает? Суперджет на этом рейсе хорошо смотрится, у Ираэро он в хорошем состоянии. Несмотря на то, что ехать из центра Москвы в аэропорт дольше, чем лететь, самолет полный. Опять же, жаль, что рейсы Ираэро нечасто живут долго, а из Жуковского вообще быстро ушли, хоть тот же Питер и востребован. УА в Жуковском, вскоре после событий обзора, прославились smile:) . За обзор 5, спасибо!