TAROM: София-Бухарест-Москва

Перелет из Софии в Москву с пересадкой в Бухаресте состоялся пасмурным днем 12 октября 2015 года. Нужно сразу сказать, что проще и дешевле было бы отправиться из Софии в Москву прямым рейсом "Аэрофлота" или болгарской авиакомпании "Bulgaria Air". Более экзотический вариант полета через Бухарест я выбрал исключительно из спортивного интереса - чтобы посмотреть, что из себя представляет национальный перевозчик Румынии авиакомпания TAROM. А также посетить аэропорт Бухареста, в котором я ранее никогда не был.

Маршрут получился такой:
1) София-Бухарест. Рейс RO-294, вылет из Софии в 09:50, прилет в Бухарест в 10:55. Самолет ATR 72.
2) Бухарест-Москва. Рейс RO-241, вылет из Бухареста время полета в 13:15, прилет в Москву в 15:45. Самолет Боинг-737-300.

За день до вылет зарегистрировался на оба рейса онлайн на сайте авиакомпании TAROM (www.tarom.ro).

https://www.airlines-inform.ru/license/
Здесь поджидает небольшой сюрприз: хотя сам сайт имеет англоязычную версию, онлайн-регистрация производится исключительно на румынском языке. Благо, что подобные манипуляции я уже проделывал не раз и, потому, уже интуитивно понятно где и что нужно нажимать. В итоге, я благополучно выбрал места и зарегистрировался на оба стыковочных рейса, не понимая ни слова в сопроводительном тексте.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

1. Аэропорт София

В аэропорт столицы Болгарии я приехал поздним вечером накануне вылета и остановился на ночь в близлежащей гостинице. Перед сном немного прокатился по территории аэропорта, чтобы сориентироваться на местности. Оказалось, что в аэропорту имеется 2 пассажирских терминала, довольно далеко расположенных друг от друга.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Старый советский аэровокзал, именуемый сейчас Терминал 1, сейчас выполняет роль бюджетного терминала, откуда выполняют свои рейсы лоукостеры (по большей части, это авиакомпания "Wizz Air"), чартерные авиакомпании, а также некоторые другие, желающие сэкономить.
Терминал 1 аэропорта София

https://www.airlines-inform.ru/license/
Основным терминалом аэропорта сейчас является новый, современный и более крупный Терминал 2.
Терминал 2 аэропорта София

https://www.airlines-inform.ru/license/
Терминал 2 аэропорта София

https://www.airlines-inform.ru/license/
Из терминала 2 вылетал и мой рейс в Бухарест, что позволило с утра рассмотреть его получше. Терминал построен на пустыре на краю перрона в отдалении от старого аэровокзала. Поэтому, рядом с ним удобно расположились разные полезные дополнения.
А именно:

Вместительная автомобильная парковка сразу у входа в терминал.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Слева большая стоянка для автомобилей такси и новая диспетчерская башня.
Диспетчерская башня аэропорта София

https://www.airlines-inform.ru/license/
А справа от терминала разбита зеленая зона под названием "Парк аэропорт", где можно на открытом воздухе скоротать время перед вылетом.

https://www.airlines-inform.ru/license/
В терминалу также подведена линия городской метро. Станцию легко найти, следуя по стрелкам на полу внутри аэровокзала.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Аэропорт Софии не отличается насыщенным трафиком. Поэтому, в терминале свободно. Далее на фото зона регистрации на вылетающие рейсы.
Зона регистрации в терминале 2 аэропорта София

Зона регистрации в терминале 2 аэропорта София

https://www.airlines-inform.ru/license/
Стойки регистрации в терминале 2 аэропорта София

https://www.airlines-inform.ru/license/
А в чистой зоне так и вообще "тишь и благодать".
Чистая зона в терминале 2 аэропорта София

https://www.airlines-inform.ru/license/
Из окон открываются хорошие виды на перрон.

https://www.airlines-inform.ru/license/
С одной стороны терминала какая-то жизнь еще теплится. Airbus A320 "Bulgaria Air" готовится к вылету.
Airbus A320 LZ-FBE авиакомпании Bulgaria Air в аэропорту София

Airbus A320 LZ-FBE авиакомпании Bulgaria Air в аэропорту София

https://www.airlines-inform.ru/license/
А с другой стороны перрон абсолютно пуст.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Техническое обслуживание самолетов в аэропорту обеспечивает немецкая компания "Lufthansa Technik".

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот, наконец, прибыл и наш борт из Бухареста, внеся некоторое оживление в работу аэропорта.
ATR 72-500 авиакомпании Tarom в аэропорту София

https://www.airlines-inform.ru/license/
Объявляется посадка и на автобусе подъезжаем к трапу.
ATR 72-500 авиакомпании Tarom в аэропорту София

https://www.airlines-inform.ru/license/

2. София-Бухарест на ATR 72-500 авиакомпании TAROM

Наш рейс выполняется на самолете с бортовым номером YR-ATI. Лайнер выпущен в 2009 году и эксплуатировался только в авиакомпании TAROM. Об этом я узнал позже в Интернете. А войдя внутрь, я даже не предполагал, что самолету всего 6 лет. По "очень б/у" состоянию салона мне показалось, что возраст самолета был лет 15. Кожаные кресла уже порядком потерты и кое-где ободраны, панели потемнели от въевшейся пыли.
Салон самолета ATR 72-500 авиакомпании Tarom

Салон самолета ATR 72-500 авиакомпании Tarom

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пассажирские кресла в самолете ATR 72-500 авиакомпании Tarom

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Панель над пассажирским креслом в самолете ATR 72-500

https://www.airlines-inform.ru/license/
Перед взлетом начинается дождь. Взлетаем мимо терминала 2.
Терминал 2 аэропорта София

https://www.airlines-inform.ru/license/
TAROM считает себя полносервисной авиакомпанией. В спинке кресла пассажирам предлагается сразу 2 бортовых журнала - фирменный бортовой журнал "Inflight" + специальный журнал для женщин "Skylady".

https://www.airlines-inform.ru/license/
Несмотря на короткий перелет (всего 55 минут), в полете предоставляется легкое питание - булка с сыром и колбасой, пирожное и напитки (соки,воды,чай,кофе).

https://www.airlines-inform.ru/license/
Фотографировать в самолетах TAROM нельзя. Заметив мои телодвижения, бортпроводник вежливо предупредил меня о запрете фотосъемки на борту. Хорошо, что к тому времени я уже снял все, что хотел.

3. Аэропорт Бухарест имени Генри Коандэ

С погодой в этот раз не повезло. Весь полет из Софии в Бухарест, а потом из Бухареста в Москву прошел над густой облачностью. А в самом Бухаресте еще и шел проливной дождь. Залитый водой иллюминатор не позволил сделать хорошее фото пассажирского терминала снаружи. Более-менее нормальной вышла всего одна фотография из дверей перронного автобуса.
Пассажирский терминал аэропорта Бухарест Генри Коандэ

Пассажирский терминал аэропорта Бухарест Генри Коандэ

https://www.airlines-inform.ru/license/
Аэропорт Бухареста встретил длинным тоннелем.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Архитектор аэровокзала, видимо, вообще был любитель тоннелей. Подобные необычные конструкции можно встретить даже внутри терминала.
В пассажирском терминале аэропорта Бухарест Генри Коандэ

В пассажирском терминале аэропорта Бухарест Генри Коандэ

https://www.airlines-inform.ru/license/
Чистая зона терминала представляет собой вытянутый вглубь перрона аппендикс, с обеих сторон которого расположены выходы на посадку. Как я понял по внешнему виду, эта современная часть здания была пристроена к старому пассажирскому терминалу, таким образом расширив площадь аэровокзального комплекса.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот так аэропорт выглядит сверху.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Внутри, как и во всех аэропортах, расположены магазинчики, кафе и прочие сопроводительные услуги.
В чистой зоне аэропорта Бухарест Генри Коандэ

В чистой зоне аэропорта Бухарест Генри Коандэ

https://www.airlines-inform.ru/license/
Остекление сделано во всю высоты здания. Снаружи хорошо видны самолеты на перроне.
Остекление с видом на перрон в аэропорту Бухарест Генри Коандэ

Остекление с видом на перрон в аэропорту Бухарест Генри Коандэ

https://www.airlines-inform.ru/license/
Время моей стыковки в аэропорту Бухареста составляло чуть более 2-х часов. В итоге, пришлось провести там 5 часов. TAROM не поразила меня своей пунктуальностью. Вылет нашего рейса в Москву задержался почти на 4 часа. При этом, он переносился неоднократно, каждый раз на 30 минут. Недовольные пассажиры облепили стойку у выхода на посадку.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Чтобы скоротать время, отправился искать бизнес-зал. Удивительно, но карта "Priority Pass" в Бухаресте не котируется. Довольно странно, что в европейской столице не работает этот глобальный сервис доступа в бизнес-залы. Но, зато, в Бухаресте есть зал "MasterCard". Расположен на самом верхнем этаже.

https://www.airlines-inform.ru/license/
С сомнением заглянул туда, надеясь на удачу. Девочка на ресепшн тоже сильно удивилась, увидев мою российскую карту. Но, прокатив карту через терминал, оказалась, что и российский MasterCard позволяет бесплатно воспользоваться данным бизнес-залом. Хочу отметить, что после этого случая авторитет системы MasterCard значительно вырос в моих глазах.

Вид на бизнес-зал MasterCard снаружи...

https://www.airlines-inform.ru/license/
...и внутри:
Бизнес-зал MasterCard в аэропорту Бухарест Генри Коандэ

https://www.airlines-inform.ru/license/
В зале можно расположиться на креслах или вот на таких полукроватях:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Кроме упомянутого зала MasterCard, в аэропорту Бухареста я обнаружил еще 2 бизнес-зала: фирменный авиакомпании TAROM и особенно роскошный VIP-зал.

Из окон бизнес-зала открывается хороший вид на взлетную полосу и перрон. Развлечением при 3-х часовом ожидании стал споттинг в дождливом аэропорту. Летают в Бухаресте лайнеры средней размерности.

Airbus A318 TAROM. Редкий самолет. Румынская авиакомпания являетcя одним из немногих эксплуатантов данного типа.
Airbus A318 авиакомпании TAROM в аэропорту Бухареста

Airbus A318 авиакомпании TAROM в аэропорту Бухареста

https://www.airlines-inform.ru/license/
Airbus A320 Alitalia. Еще в старой ливрее.
Airbus A320 авиакомпании Alitalia в аэропорту Бухареста

https://www.airlines-inform.ru/license/
Boeing 737-800 турецкой Pegasus Airlines.
Боинг-737-800 авиакомпании Pegasus в аэропорту Бухареста

https://www.airlines-inform.ru/license/
Еще один Boeing 737-800 авиакомпании Flydubai из ОАЭ.
Боинг-737-800 авиакомпании Flydubai в аэропорту Бухареста

Боинг-737-800 авиакомпании Flydubai в аэропорту Бухареста

https://www.airlines-inform.ru/license/
И еще один 737-800 в цветах ирландской Ryanair.
Боинг-737-800 авиакомпании Ryanair в аэропорту Бухареста

https://www.airlines-inform.ru/license/
А вот и Суперджет Аэрофлота собирается в Москву. К чести российского перевозчика вылетает вовремя.
Сухой Суперджет-100 Аэрофлота в аэропорту Бухареста

Сухой Суперджет-100 Аэрофлота в аэропорту Бухареста

https://www.airlines-inform.ru/license/
Боинг-737-300 румынского лоукостера Blue Air с юбилейным значком в честь 10-летия авиакомпании.
Боинг-737-300 YR-BAC авиакомпании Blue Air в аэропорту Бухареста

Боинг-737-300 YR-BAC авиакомпании Blue Air в аэропорту Бухареста

https://www.airlines-inform.ru/license/
Airbus A320 немецкой авиакомпании Lufthansa.
Airbus A320 авиакомпании Lufthansa в аэропорту Бухареста

https://www.airlines-inform.ru/license/
Airbus A319 Чешских авиалиний.
Airbus A319 авиакомпании CSA в аэропорту Бухареста

https://www.airlines-inform.ru/license/
Еще один редкий самолет - Airbus A310, самый крупный авиалайнер в парке авиакомпании TAROM.
Airbus A310 авиакомпании TAROM в аэропорту Бухареста

https://www.airlines-inform.ru/license/
Airbus A310 авиакомпании TAROM в аэропорту Бухареста

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот, наконец, и наш самолет подали к гейту. Полетим на Боинге-737-300.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Начинается посадка.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Заходим в самолет через телетрап. В круглое окошко виднеется диспетчерская башня аэропорта.

Диспетчерская башня аэропорта Бухарест Генри Коандэ

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

4. Бухарест-Москва на Boeing 737-300 авиакомпании TAROM

Для полета нам достался самолет с бортовым номером YR-BGB и именем "Бухарест" на носу. Самолет выпущен в 1993 году. На свой возраст и выглядит. Старые кресла в салоне обшиты тканью синего цвета.

Имеется бизнес-класс из 8 мест с отдельными креслами.
Бизнес-класс в самолете Боинг-737-300 авиакомпании TAROM

Бизнес-класс в самолете Боинг-737-300 авиакомпании TAROM

https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее эконом.
Пассажирские кресла в самолете Боинг-737-300 авиакомпании TAROM

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пассажирские кресла в самолете Боинг-737-300 авиакомпании TAROM

https://www.airlines-inform.ru/license/
Общий вид салона. Все типично для Боинга 1990-х гг. Пассажиры - почти все румыны. Загрузка рейса была около 60%.
Салон самолета Боинг-737-300 авиакомпании TAROM

Салон самолета Боинг-737-300 авиакомпании TAROM

https://www.airlines-inform.ru/license/
В моем кресле ремень безопасности был приделан "вверх ногами". В общем, по итогам двух полетов, я понял, что состояние салонов в авиакомпании TAROM не считают чем-то, заслуживающим особого внимания. Вид самолетов внутри больше подойдет для какой-нибудь второсортной региональной или чартерной авиакомпании, но никак не для национального перевозчика европейского государства.

Как ни странно, туалет выглядит гораздо свежее, чем салон в целом.

https://www.airlines-inform.ru/license/
На борту для пассажиров тот же набор из 2-х журналов - бортовой "Inflight" и женский "Skylady".

https://www.airlines-inform.ru/license/
В журнале можно увидеть весь флот румынского перевозчика.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Питание опять радует. Наверное, это самая сильная сторона в сервисе авиакомпании TAROM. Лететь не очень долго, 2 часа 30 минут. Но, все равно, пассажирам предоставляется полноценное горячее питание. Правда, без выбора - курица с картошкой. Из напитков соки, воды, и даже вино.
Бортпитание на рейсе Бухарест-Москва авиакомпании TAROM

Бортпитание на рейсе Бухарест-Москва авиакомпании TAROM

https://www.airlines-inform.ru/license/
А потом еще и десерт в виде кекса с чаем или кофе. Отмечу при этом нежадность в предоставлении напитков. Вино и воду наливают от души - полный стакан, без проблем можно брать сразу несколько стаканов. Попросил сливки к чаю - дали сразу 2 штуки.

https://www.airlines-inform.ru/license/
На этом рейсе меня опять вежливо попросили воздержаться от съемки. Поэтому, пора подвести итог. Видавшие виды самолеты, задержки рейсов и запреты на фотосъемку - вот такие впечатления оставила о себе авиакомпания TAROM. К плюсам можно отнести предоставление бесплатного питания даже на коротких маршрутах, что сейчас встречается нечасто. Но, в целом, от национального перевозчика ожидал большего. Например, Bulgaria Air из соседней с Румынией Болгарии, мне понравилась гораздо больше.

В любом случае, было интересно слетать на рейсах румынской авиакомпании. Тем более, что с 27 марта 2016 года TAROM прекратила полеты из Бухареста в Москву.

5. Прилет в Москву, аэропорт Шереметьево

В Москве прибыли в терминал Е аэропорта Шереметьево.
Зона выдачи багажа:
Зал выдачи багажа в терминале Е аэропорта Шереметьево

Зал выдачи багажа в терминале Е аэропорта Шереметьево

https://www.airlines-inform.ru/license/
Мимо торговой галереи двигаюсь к Аэроэкспрессу.
Торговая галерея в терминале Е аэропорта Шереметьево

https://www.airlines-inform.ru/license/
Трезвая Россия приветствует меня, а я еду домой.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Мое путешествие из Софии в Москву заняло целых 10 часов, как настоящий межконтинентальный перелет. Такие стыковки могут быть интересны только любителям полетать, гораздо проще долететь из Софии в Москву прямым рейсом всего за 2,5 часа.
Но скорость перемещения в данном случае было не главным для меня. Впечатления и новый опыт оправдали потерю времени.

18.05.2016

BQS 28

Ну вот и вышел долгожданный обзор на Таром. Очень удачный отчет вышел,от меня безусловно 5 звёзд. Таром оставляет противоречивые впечатления:старый и потрепанный флот,но при этом полноценное питание даже на коротких рейсах,многие крупные перевозчики курят в сторонке. Враждебный болгарский аэропорт выглядит свежо. Интересно,что там работает немецкая компания по обслуживанию самолётов. Шереметьево,наверное,самый современный аэропорт Москвы.

Грустно,что многие перевозчики (Изи Джет,Таром итд.) ушли из РФ или сократили рейсы. Вернулась только Дельта,Тайские Авиалинии лишь планируют.

Вот что значит истинный авиалюбитель-сделать пересадку ради испытания новой для себя авиакомпании. Респект! smile:)

Интересно,планируете ли Вы в обозримом будущем новые перелёты и обзоры?

Ответить

Anton

Тай планирует? Дак этож полная радость!Откуда инфо?

19.05.2016

Инфо из СМИ-с ноября хотят возобновить рейс DME-BKK.

Кстати,в момент написания данного комментария мною замечен тайский б772,направляющийся из Питера куда-то южнее Москвы,в сторону причерноморья. Видимо,это как-то связано с проходящим там саммитом.

Алексей Марчуков

Ближайшие перелеты будут летом. Но и без них еще остается много неопубликованных обзоров. Так что, как минимум, до конца года обзоры от меня будут выходить регулярно. Большинство про редкие авиакомпании и аэропорты.

prelat

Отличный обзор. Спасибо. Но теперь нет смысла выкладывать свой по этому же маршруту.

A321Lufthansa

Ну почему же? Вы очень даже можете показать с бОльшими подробностями а/п Бухареста, например. Всегда можно что-то новое показать.

После АТР я летел на Сухом. Он улетает раньше чем Таром. Отопени пришлось пробегать на "рысях". Снимков почти нет.

Alf

Есть смысл, самолет может быть другой.

Да? Спасибо. Ваше мнение очень важно для меня.

Поставлю 5-. В этот раз хочу отметить на то, что Ваш обзор не оборвался на фото посадки - приятно, что Вы прислушались к критике относительно показа а/п Москвы. Хотелось бы побольше описания Софии, Бухареста, ну и обоих перелётов, желательно, чтобы и обзоры были отдельные на каждый полёт. Кстати, YR-BGB я один раз видел в Вене - за это плюс, так что минус убирается. smile:)

Михаил Авиа

Хороший спортивный интерес. Аэропорты современные, даже с дизайном. Красивый споттинг, разнообразный. Обслуживание и питание также порадовали. Перевести страницу сайта авиакомпании можно было через переводчик-гугл в адресной строке.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

WhiteShadow

Обзор понравился, спасибо!

TAROM, видимо, компенсирует старый салон наличием питания. И это хорошо.

Andrey Z

Обзор понравился! Интересно было взглянуть на порты Софии и Бухареста, особенно интересно на TAROM. Конечно, состояние салона оставляет желать лучшего. Я думаю, что не случайно, в данной авиакомпании еще задержались А310 и т.п. Выжимают, как мне кажется, все что можно.
А каким образом можно воспользоваться залом МастерКард? Какая карта должна быть?
Спасибо! 5! Удачи!

Светлана

подскажите пожалуйста, вход в зал ожидания по карте мастеркард сколько стоил? Где еще вы встречали такие залы (именно по мастеркард)?

20.05.2016

У меня карта MasterCard Black Edition. По ней вход в данный бизнес-зал бесплатный. Лично я такие залы больше нигде не встречал. Недавно подобный зал MasterCard открылся в Шереметьево, но я в нем еще ни разу не был.

Mr.Aero

Вот он долгожданный отличный обзор. Всё подробно показано. Аэропорт Софии очень свежий и современный, хотя в чистой зоне пустоватый. Какого уровня карты MasterCard Вы являетесь? Что за листочки лежат всё время на фотографии с питанием? Состояние салона, конечно, оставляет жалеть лучшего.

От меня 5+. Спасибо!

21.05.2016

На листочках напечатана информация о питании: полная детализация о составе и печать с датой изготовления. Листки были в пакете с питанием. Видимо, поставщик питания их при расфасовке вкладывает внутрь.

*Какого уровня MasterCard Вы являетесь держателем?

Ответил немного выше.

В Шереметьево есть, терминал Е.

Flytime

Да уж, у Tarom салоны не ахти, но у наших чартерных помоек они еще хуже. Зато сервис шикарный.
Обзор тоже удался.
От меня 5.

22.05.2016

Михаил Человечный

Хороший, добротный обзор! 5 однозначно.
Насчет Тайцев - да, возвращаются, при чем с увеличением частоты рейсов.