Путешествие в Лапландию часть 2 - Рига (RIX) - Хельсинки (HEL) c Air Baltic на Б737-300 (YL-BBS) + предрождественский Хельсинки

01.01.2018 г. Sir Alex

Приветствую всех читателей во второй части обзора моего путешествия в Лапландию.

Напомню, что старт моему путешествию был дан рейсом Киев - Рига с теми же Балтиками. А стыковка в Риге была всего 45 минут. Но никто особо никуда не спешил.

Аэропорт в Риге маленький. Практически сразу идёт паспортный контроль. Парочка вопросов и я его прошёл

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее контроль по безопасности. Всё довольно строго, но быстро. Общее время прохождения контролей с учётом очередей - 6 минут.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поднимаемся по эскалатору

https://www.airlines-inform.ru/license/

И далее указатель к разным зонам вылета. Из зон А и В - шенгенские направления, а из зоны С - нешенгенские.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Борты МАУ, Ютэйра и Балтиков

https://www.airlines-inform.ru/license/

Новые CS300 и классический Б733 Эйр Балтик (справа), на котором я и полечу. Первоначально я должен был лететь на Dash 8, но борт поменяли. Что примечательно, вскоре Балтики планируют вывести классические Боинги, заменив их на Bombardier CS300

https://www.airlines-inform.ru/license/

Магазин Дюти фри в Рижском аэропорту. Здесь всё стандартно: сувениры, закуски, напитки

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мой выход В6

https://www.airlines-inform.ru/license/

И борт, на котором я полечу

https://www.airlines-inform.ru/license/

CS300 во всей красе

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка уже подходила к концу. Без проблем и лишних нервов я успеваю на свой рейс.

Салон бизнес класса. Как видно - это евробизнес.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багажные полки

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кресла в экономе

https://www.airlines-inform.ru/license/

А это аварийный ряд с увеличенным пространством для ног

https://www.airlines-inform.ru/license/

Инструкция по безопасности

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Я провожу ряд замеров

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Панель над головой

https://www.airlines-inform.ru/license/

А в Риге начался дождь, который немного ограничил обзор при взлёте

https://www.airlines-inform.ru/license/

Информация о нашем борте

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взлёт

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь я предлагаю ознакомиться с меню, которое предлагается на рейсах Эйр Балтик

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И карта нашего маршрута. Лететь совсем недолго.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А за окном облачность

https://www.airlines-inform.ru/license/

С учётом того, что я планирую погулять по Хельсинки, подкрепляюсь то ли бутербродом то ли шавермой домашнего приготовления smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолёт был заполнен менее чем на 50%. Я решил показать вам расстояние для ног в аварийном ряду. Стоит отметить, что никто из стюардесс меня оттуда не выгонял, несмотря на то, что я их не покупал .

https://www.airlines-inform.ru/license/

Я направляюсь проинспектировать туалет. Всё чисто.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Фото салона

https://www.airlines-inform.ru/license/

Задние ряды были полностью пустыми. Я занимаю сразу три места там и смотрю по сторонам.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вскоре один из пилотов объявляет о снижении. Посадка проходила при низкой облачности

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подлетаем к Ваанте

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тачдаун

https://www.airlines-inform.ru/license/

Торможение

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проезжаем мимо борта Люфтганзы

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А320 Вьюлингов

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на терминал Ваанты и вышку

https://www.airlines-inform.ru/license/

Впереди Б738 Норвежцев

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мы пристыковались к рукаву. Началась высадка

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

коридор Ваанты

https://www.airlines-inform.ru/license/

Табло вылетов. Аэропорт Хельсинки Ваанта не разделён на зоны отправлений/прибытий

https://www.airlines-inform.ru/license/

Предлагаются как кресла повышенной комфортности, так и обычные без перегородок

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Автомат Феррари

https://www.airlines-inform.ru/license/

Детская площадка

https://www.airlines-inform.ru/license/

Я направляюсь к выходу из Т1

https://www.airlines-inform.ru/license/

Лента багажа. Но я прохожу мимо неё

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рождественские украшения аэропорта

https://www.airlines-inform.ru/license/

А так Т1 выглядит снаружи

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее я направился в гостиницу, которая находится возле аэропорта, чтобы закинуть вещи и отправиться в город. А из окон её коридоров открывается вид на лётное поле.

На фото А359 а/к Финнэйр

https://www.airlines-inform.ru/license/

Хвостовая часть А330 Катаров

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ещё один А359 Финнов

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее предлагаю посмотреть немного фото Хельсинки. Он многим кажется не интересным и бедным на достопримечательности, но ближе к Рождеству город светится иллюминацией и прогулка по нему доставляет огромное удовольствие.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Настало время подведения итогов.

Аэропорт Рига - 5. Я не буду его оценивать по стандартным параметрам. Только скажу, что с обеспечением короткой стыковки они справились. Все работали эффективно.

Air Baltic - за рейс Рига - Хельсинки 5. Просто дежурный рейс. Спасибо персоналу за то, что не препятствовали съёмки.

Аэропорт Хельсинки (Т1) - 5.

02.01.2018

Человек

Замечательный обзор, 5 баллов

Ответить

Sir Alex

Спасибо большое за оценку

Инопланетянин

Нормально, пойдёт. 4.

Спасибо

Алексей

Вантаа

Спасибо, Алексей. Это важное замечание. Я был настолько уверен в правописании, что не посмотрел источники.

AvenidaBrasil

Замечательный обзор с рождественским настроением! Ставлю 5. Спасибо! smile:)

Спасибо, Мариана
В следующем обзоре Рождественское настроение только усилится).

prelat

Спасибо автору. Предстоит лететь этой конторой. слегка нервничаю когда приходится летать "лоукостерами," но как я понял из обзора ничего страшного страшного в этом нет .

Спасибо за комментарий, Андрей.
Вам действительно не стоит нервничать из-за перелёта с ними. Я бы не стал это делать, даже если бы были короткие стыковки. Только сервис в виде еды, напитков, выбора мест, регистрации в аэропорту за дополнительную плату.

Именно это меня и напрягает. Куча дополнительных , но обязательных опций. Спасибо за консультацию. Это для меня важно.

Михаил Авиа

Оба аэропорта неплохо смотрится. Наверно, Эйр Балтик станет крупнейшим эксплуатантом новых Эмбраеров 300 в ближнем зарубежье.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Спасибо, Михаил за комментарий.
Только CS 300 - это Bombardier. )))

03.01.2018

Платон

Пустой отчёт.Как всегда.1.

04.01.2018

Maks_LWO

Спасибо за обзор.
Какая разница во флоте Балтиков, новенький CS300 и старенькие Боинги, хотя 18 лет для Боинга класик не так уж и много, одни из последних выпущеных наверное.
5+!

Максим, спасибо за комментарий.
В предыдущем обзоре я сделал фото авиафлота Балтиков с техническими характеристиками судов. Так вот, CS 300 значительно экономнее и эффективнее классических боингов по расходу топлива, пассажировместимости, саксимальной дальности полёта и по максимальной скорости. И только макс взлётная масса у CS300 больше, а по ней( во всяком случае в KBP и аэропортах Украины) рассчитывается аэропортовый сбор. Авиакомпании намного выгоднее Бомбардье, как мне кажется.

BQS 28

Рижский аэропорт компактный. За салоном самолета явно следят, кресла современные, наверное, установлены недавно. Хельсинки красочный, дополняет обзор, аэропорт там стабильно неплох. На фото не очень четко видно, но по-моему "меню" там продублировано в том числе на русском. За обзор 5, спасибо!

Спасибо за комментарий.
Меню действительно продублировано на русском

Ast1989

Привет, вот я в состоянии воспринимать информацию smile:)

Периодически просматривая билеты в Европу, часто натыкаюсь на АирБалкик, по вполне приятным ценам.
Судя по двум обзорам вполне приятный перевозчик. Даже в таком старичке как 733, салон очень опрятный.
Особенно радует, что в парке у них появляется "мини дримлайнер" очень классный самолет, выглядит прям на 100 баллов, наверно самый любимый среди малышей smile:)

Если все же соберусь лететь в Европу, то первым делом наверно в Финляндию, очень нравится эта страна.

За оба обзора по 5.

Илья, спасибо за оценку и комментарий.
А откуда ты собираешься стартовать именно в Европу? Если из МСК, то оттуда можно попасть на CS300, а регулярно их эксплуатируют из Риги в Париж, Лондон, Цюрих, Амстердам и ещё куда-то.
Если всё-же собирёшься - предлагаю регулярно изучать акции Раянов ( можно купить билеты от 1-2 или 10 евро по распродажам ), Волотеа от (1-5), Виззы от 10 итд.
Финляндия классная страна. Дальше у меня обзоры перелётов будут именно по ней.

05.01.2018

Вариантов у меня особо не много, из Азии обычно сильно дороже лететь, поэтому остается только Москва.

12.01.2018

VovaS

Отличный обзор, как всегда 5+!
Балтики частенько устраивают интересные распродажи, но к сожалению у них мало рейсов в Дюссельдорф или же пересадками то 35 минут, то 18 часов. Да и тарифы даже с МАУ кусаются. В целом, по концепции, они очень напоминают МАУ. Только наш с вами нацпер позиционируют себя, как говорит Арон Майберг, единственная в мире низкотарифная полносервисная авиакомпания. Сейчас знакомая взяла раундтрип у МАУ за 130 евро в Дюссельдорф туда-обратно на февраль.
Салон в 300-ке очень хорошо выглядит, и может спокойно отлетать ещё лет 5-7 до прихода CS300.
Если не секрет, какая была стоимость билета?

Спасибо за комментарий и оценку.
Подробности выбора маршрута я описывал в первой части. Цена билета составила примерно 140 евро с короткими стыковками. Но это был не самый дешёвый вариант. КЛМ предлагал билеты от 120 евро. Но было желание посмотреть Хельсинки побольше. МАУ сразу отпал, так как он плохо стыковался с Норведжианом при полёте обратно.
Что касается коротких стыковок у ВТ. Я бы спокойно взял 35 минутную стыковку, не боясь опоздать. По данным ВТ, пропустили свои рейсы менее 1% в октябре 2017, что, согласитесь, весьма неплохо.
МАУ они напоминают, но Украинский нацпер мне чуть больше нравится. Я ВТ взял без распродаж и если честно у Болтиков они мне не нравятся. Цены даже при их распродажах на мой взгляд кусаются.
Уже читаю ваш обзор.