Уик-энд по-белорусски: Минск

Ещё раз приветствую всех любителей авиации!
Выходные в белорусской столице пролетели с первой космической скоростью. За отведённое время я успел обойти фактически весь центр города и некоторые точки на окраинах. Конечно, хотел большего, но погода дала о себе знать. По заказам читателей, скидываю фотографии основных увиденных мест.

Обзор увиденных мест

Вид на город со смотровой площадки Национальной библиотеки(находится на станции метро Восход):

https://www.airlines-inform.ru/license/

В окрестностях реки Свислочь:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Площадь Победы:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Костёл Святого Симеона и Святой Елены(в солнечную погоду выглядит отменно, но не судьба):

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проспект Независимости вечером:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пешеходная улица Зыбицкая:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Октябрьская площадь и дворец культуры(самый центр города):

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь перейдём непосредственно к обзору.

Национальный аэропорт Минск

В аэропорт приехал немного пораньше, так как было желание погулять в его окрестностях и заняться хоть каким-то споттингом. Добирался со станции метро Уручье на маршрутке(номер забыл) за те же 3 белорусских рубля.
Людей вываживают на эстакаде:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Окрестность терминала:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Уходим отсюда ненадолго в лесок(на фото вдалеке), в сторону торца ВПП:

https://www.airlines-inform.ru/license/

С дальнего угла парковки терминал виден целиком:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Что я там говорил про споттинг?
К сожалению, сильный ветер, большое количество грязи под ногами и непрекращающийся дождь не позволили мне долго находиться на дороге рядом с ВПП. Потому и споттинг можно назвать неудачным:

Bombardier Q400 Air Baltic в Ригу:

https://www.airlines-inform.ru/license/

E195 LOT из Варшавы:

https://www.airlines-inform.ru/license/

B737-800 Belavia из Нового Уренгоя(чартер, видимо, возят нефтяников):

https://www.airlines-inform.ru/license/

На этом мини-вылазка подошла к концу. Самое время вернуться в терминал.
Заглянул на 2 этаж и попал в пустынный коридор. Скорее всего, здесь проходят досмотр экипажи:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На 3 этаже располагается зона вылетов:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зона вылетов выглядит вполне презентабельно, на мой взгляд, это самая современная часть терминала.

Смотрим на табло, до регистрации ещё есть время:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Снова регистрировался онлайн, поэтому оставалось лишь получить фирменный посадочный талон.
Выглядит довольно симпатично: жаль, что на посадке его разорвут и отдадут маленький кусочек:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И снова 20F. Стабильность - признак мастерства.
Досмотр на российских рейсах проводят в зоне Е. Направляюсь в ее сторону:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Все формальности занимают считанные минуты, после всего этого попадаешь в зал ожидания. Тут я снова ощутил советский привкус: по своему оформлению зал ожидания мало чем отличается от зоны прилетов российских рейсов. Не знаю, как обстоят дела с зонами вылетов остальных рейсов. Сам накопитель состоит из 4 гейтов:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сразу обзавожусь бутылочкой 40-градусного напитка местного производства и иду дальше.
Лестница в бизнес-зал:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Непосредственно зоны ожидания:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Окон в зоне было не очень много. Но возможность поснимать перрон была:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Время моего пребывания в накопителе затянулось, так как рейс задержали на 30 минут. На сей раз причиной задержки являлись опоздавшие транзитные пассажиры.
В 18:05( изначальное время нашего вылета) началась посадка. Спускаемся на этаж ниже и погружаемся в автобус:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

До последнего Флайтрадар выдавал на этот рейс 737-800, что не могло не радовать. Однако ожидания не совпали с реальностью:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолет и непосредственно полет

Belavia снова поставила на рейс Boeing 737-300. На сей раз другой, с регистрацией EW-407PA. Возраст - 21 год.
Компоновка салона идентична.3 ряда бизнес-класса:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Остальная часть салона отдана эконому:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Занимаю своё место. Мгновенно начинаю испытывать знакомые до боли ощущения тесноты:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Можно заметить, что в этом самолёте центральное кресло каждого блока посветлее остальных(в предыдущем 737-300 все кресла были одной расцветки).

Все те же приборные панели, характерные для 737Classic:

https://www.airlines-inform.ru/license/

И довольно просторные багажные полки:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Содержимое кармашка не изменилось: все те же журнал для совершеннолетних и инструкция по безопасности:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подголовники в хорошем состоянии, с логотипом авиакомпании:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пряжка ремня выглядела получше, по сравнению с предыдущим бортом:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Карамельки - как же без них smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Транзитных пассажиров было довольно много, опоздали они больше, чем на 30 минут. Тем не менее, где-то в 18:55 двери закрыли, затем провели демонстрацию аварийно-спасательного оборудования и покатили на взлёт. Сразу оговорюсь, что мерзкая минская погода не позволила сделать каких-либо снимков. Тем самым, развлечение в виде забортных видов было мне недоступно до конца полёта.
Набрали высоту очень быстро, через 25 минут после взлёта началось обслуживание:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сервис тоже идентичен: все тот же сэндвич с напитками на выбор:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Попытался более детально изучить бортовой журнал. Все же так и не понял, почему он 18+. Зато нашёл такую статейку(страниц там много, все не буду скидывать). Просто веду к тому, что мне этот раздел показался самым толковым и интересным на фоне всего остального.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Полет прошёл на одном дыхании, и в один момент в иллюминаторе уже виднелись какие-то подмосковные города

https://www.airlines-inform.ru/license/

Приземлились в Жуковском с 45-минутным отклонением от расписания. Тормозили без реверса. Действительно, он нужен, когда в твоём распоряжении полоса длиной 5.3 км..))

На стоянке был лишь А320 УА:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Хотя сразу скажу, что он был и 28 октября, просто я его забыл выложить. Исправляюсь:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тут же все повскакивали с мест: старая, но недобрая, на мой взгляд, традиция:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Покидаю борт одним из последних и благодарю экипаж за полет:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А/п Жуковский
На автобусе доставляют в терминал. На сей раз число работающих кабинок паспортного контроля радует:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пробегаю мимо лент выдачи багажа и оказываюсь в общей зоне, откуда и начинал своё путешествие:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На вопрос «Есть ли в аэропорту пункт обмена валюты?» мне ответили «Банкомат Сбербанка на 2 этаже».
Что ж, бывает..)
Вы уже, наверное, поняли, что требуемого мне объекта нет.
Иду на выход, до города добирался на автобусе 441э.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Карты обоих рейсов, 973 и 972 соответственно:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На этом хочу закончить и сделать небольшое саммэри.

Итоги
Аэропорт Жуковский мне, скорее, не понравился. Вроде, новый и свежий терминал, но..Хотелось бы, чтобы паспортный контроль на вылете был организован по-человечески. А персонал стоит ознакомить с этикетом. Кто-то, может, иного мнения, раз на раз ведь не приходится, но у меня сложились именно такие впечатления. Транспортную доступность также следует повышать.
Единственный(существенный) плюс - отсюда можно просто подешевле улететь.
О Белавиа ничего плохого не скажу. Все было на уровне, экипажи были отличные, хоть и не особо разговорчивые. Единственное - подвела пунктуальность на обратном рейсе. Да и вообще, считаю, что короткие московские рейсы не самые показательные, чтобы однозначно судить об авиакоманиии.
Минский аэропорт тоже не вызвал негатива, хотя зоны вылета и прилёта российских рейсов выглядят не самым лучшим образом. На прилете складывалось впечатление, что оказался не в европейской столице, а где-нибудь в провинции.
Вот, как-то так.
Теперь точно точка. До новых встреч!

https://www.airlines-inform.ru/license/

02.11.2017

Nick C.

Летом 2016 у Belavia был отличный журнал. Там были различные статьи про интереснейшие места в Беларуси и много всего, что с удовольствием можно почитать. Минский аэропорт действительно оставляет двоякое впечатление, как и ZIA. Хотя последний мне показался довольно уютным. Надеюсь, проблема с организацией и культурным уровнем персонала - вопрос времени.

Ответить

Вадим Костылев

Я тоже на это надеюсь)

AvenidaBrasil

Отличный обзор! Ставлю 5. Спасибо! Жаль, что с погодой не повезло.

Вам спасибо!

Михаил Авиа

Чистые улицы, привкус социализма на улицах и в аэропорту - путешествие на пару дней, не больше, в самый раз. Ещё конфетки на борту дают. Старые самолёты в Россию гоняют, наверно, в Европу получше ставят самолёты.
За фото самолёта Уральских авиалиний - плюс.

Ставлю 5+.
Спасибо автору!

Да, пары дней там должно хватить. Конфетки - действительно приятный бонус, все же мало где дают. С самолётом здесь дело случая, в Москву гоняют все, на самом деле, и эмбраэры летают, и crj иногда.
Спасибо за отзыв!

03.11.2017

BQS 28

Хороший обзор, панорамы Минска я здесь не помню, там все же есть где пройтись. И споттинг какой-никакой, тоже тема. В последнее время авиасообщение между Россией и Минском активизируется, помимо годовалого рейса в Жуковский недавно открыли рейсы в Новгород и Екатеринбург, в следующем году их, видимо, будет ещё больше, практически точно это Причерноморье, Казань, Ростов и даже Новосибирск, перечень, вероятно, расширится. Даже говорили о рейсах в Симферополь, но сейчас об этом ничего не слышно. Замена б738 на б733, скорее всего, связана с осенним спадом, летом большинство рейсов в Москву были на б738. "А320 УА"-один из их свежайших а321, с полетами в Рим он начал базироваться в Жуковском, большая часть рейсов выполняется на нем. Жду европейских новинок из Жуковского, обещанных авиакомпаниями уже в этом году (в декабре появится Швейцария). За обзор 5, спасибо!

Гость

Рейсов в Симферополь не будет, Белавиа очень красиво эту тему замяла, без лишних объяснений. Люди понимающие ситуацию, вряд ли будут задавать вопросы про возобновление международных рейсов из SIP (UKFF)

Согласен, учитывая политические нюансы, в ближайшее время рассчитывать на международные рейсы из Симферополя не стоит. Но такая инициатива все же имела место, хоть ее и ожидаемо замяли. Больше года назад было также предложение летать в Армению с промежуточной посадкой в Краснодарском крае, чтобы рейс не был прямым. Тем не менее из Минска рассматривается все больше регионов РФ для прямого авиасообщения, какое-то время говорили в том числе и про Крым.

Благодарю за отзыв!

Уик-энд по-белорусски: Минск - Жуковский с Belavia